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<div role="tabpanel" class="tab-pane fade-in active" id="overview"> <div> <h4>Tamaño del mercado de sistemas de asistencia en tierra para aeronaves por aplicación (manipulación de pasajeros, manipulación de carga, manipulación de aeronaves) Análisis de la industria Informe, perspectivas regionales, potencial de crecimiento, tendencias de precios, participación y pronóstico de mercado competitivo, 2019 – 2025</h4> </div> <div><h1>Tamaño del mercado de sistemas de asistencia en tierra para aviones</h1 > <blockquote> El tamaño del mercado de sistemas de asistencia en tierra para aviones está valorado en más de 130 mil millones de dólares en 2018 y se estima que exhibirá una tasa compuesta anual de más del 5 % entre 2019 y 2025. </blockquote > Para conocer las tendencias clave del mercado   Descargar muestra gratuita Factores como evitar retrasos causados por aviones, seguridad del equipaje y seguridad. La seguridad junto con la reducción del tiempo en tierra para garantizar la eficiencia operativa están impulsando el mercado de sistemas de asistencia en tierra para aviones. El aumento del tráfico aéreo en todo el mundo ha provocado un aumento de las iteraciones de vuelos, lo que ha generado una demanda de servicios al cliente eficientes y eficaces. Según el análisis, la industria de la aviación mundial obtuvo ganancias valoradas en más de 35 mil millones de dólares en 2018, frente a 8,5 mil millones de dólares en 2011. Entre 2017 y 2036, se espera que el número de pasajeros de aerolíneas crezca un 5%. Teniendo en cuenta las tendencias actuales, el número de pasajeros podría duplicarse hasta alcanzar los 8.200 millones en 2036. Se prevé que tal aumento en el tráfico aéreo exigirá una mayor capacidad del personal y los servicios de asistencia en tierra, mejorando así las previsiones de los proveedores y vendedores de GSE. Los aeropuertos están experimentando mejoras continuas para mejorar la infraestructura y mejorar la experiencia del cliente. El bajo precio de las materias primas, el crecimiento estable del PIB y la fuerte demanda de pasajeros son otros factores importantes que estimulan el crecimiento de la industria. Además, la mejora de la infraestructura aeroportuaria, el crecimiento del sector de la aviación y las tendencias cambiantes para la sustitución de los sistemas convencionales en las aeronaves por sistemas avanzados y eficientes están impulsando la demanda de productos. Además, el aumento del ingreso disponible per cápita, principalmente en los países emergentes, junto con la reducción de las tarifas aéreas, está influyendo positivamente en la penetración del mercado de sistemas de asistencia en tierra de aeronaves durante el período de estudio. <table> <caption>Atributos del informe de mercado de Sistema de asistencia en tierra de aviones</caption> <tbody> <tr> </tr> </tbody> <thead> </thead> <tbody> <tr> <th alcance="">Atributo del informe</th> <th alcance="">Detalles</th> </tr> </tbody> <tbody> <tr> <th alcance="">Año base</th> <td>2018</td> </tr> <tr> <th alcance="">Tamaño del mercado de sistemas de asistencia en tierra para aeronaves en 2018</th> <td>130 mil millones (USD)</td> </tr> <tr> <thscope="">Período de pronóstico</th> <td>2019 a 2025</td> </tr> <tr> <thscope="">Período de pronóstico 2019 a 2025 CAGR</th> <td>5%</td> </tr> <tr> <th alcance="">Proyección de valor para 2025</th> <td>190 mil millones (USD)</td> </tr> <tr> < º alcance="">Datos históricos para</th> <td>2014 a 2018</td> </tr> <tr> <th alcance="">No. de páginas</th> <td>150</td> </tr> <tr> <thscope="">Tablas, gráficos y amp; Cifras</th> <td>113</td> </tr> <tr> <thscope="">Segmentos cubiertos</th> <td>Aplicación y Región</td> </tr> </tbody > <tbody> </tbody> </table> ¿Cuáles son las oportunidades de crecimiento en este mercado? Descargar muestra gratuita Además, los operadores aeroportuarios están adoptando Tecnologías innovadoras y avances para garantizar el mínimo error y el máximo beneficio. Por ejemplo, en octubre de 2016, según CAPA, la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) asignó más de 16 mil millones de dólares para mejorar la capacidad de las terminales de pasajeros y los espacios de estacionamiento para atraer turistas en todo el mundo. Esto ha hecho que los participantes de la cadena de suministro se centren en mejorar la seguridad en las rampas para impulsar el crecimiento de la industria aeronáutica. Los operadores aeroportuarios están llevando a cabo múltiples programas para la capacitación del personal con instrumentos y sistemas avanzados. Por ejemplo, en mayo de 2017, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) presentó RampVR, una primera plataforma de capacitación en realidad virtual para operaciones de asistencia en tierra de aeronaves en Bangkok, lo que ofrece una perspectiva positiva para la proliferación del mercado de sistemas de asistencia en tierra de aeronaves. Desafíos como el cambio de comportamiento del consumidor, el aumento de la demanda de servicios de calidad junto con el costo de instalación inicial pueden obstaculizar el crecimiento de la industria. La demanda de una infraestructura sólida debido al aumento de los viajes aéreos es el principal desafío al que se enfrentan los aviones de línea. Una enorme inversión en sistemas de manipulación de carga pesada y aviones podría actuar como freno al crecimiento del mercado de sistemas de asistencia en tierra de aeronaves.Un equipo de manipulación promedio tiene una vida útil de alrededor de seis a nueve años y requiere reemplazo después de un período de tiempo. La ausencia de sensores en los sistemas de manipulación provocará una colisión con aeronaves que provocará pérdidas importantes. La implementación de sensores, incluidos detectores de proximidad de aeronaves, garantiza operaciones efectivas y evita colisiones, respaldará el crecimiento del mercado. <h2>Análisis del mercado de sistemas de asistencia en tierra para aeronaves</h2> La manipulación de carga representó alrededor del 40 % de las aeronaves en tierra Tamaño del mercado de sistemas de manipulación en el año 2018 debido a la creciente demanda de transporte aéreo en todo el mundo. Por ejemplo, en 2017, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la demanda mundial de carga aérea medida en FTK (tonelada de carga-kilómetro) creció más del 9% en comparación con más del 3,5% en el año 2016. Además, según el Consejo de Aeropuertos Internacional, en 2017, los volúmenes de <a href="">carga aérea</a> en los 20 aeropuertos más transitados del mundo crecieron más del 6% en comparación con el año 2016. El volumen de carga combinado manejado por estos aeropuertos fue de alrededor de 50 millones de toneladas métricas y representó más del 41% del volumen mundial de carga aérea. Se espera que el aumento del tráfico de pasajeros y carga impulse la demanda del segmento de la aviación comercial. Además, la creciente inestabilidad geopolítica impulsará las necesidades de expansión de las flotas de aviones de seguridad nacional, impulsando inadvertidamente el mercado de sistemas de asistencia en tierra para aviones. Esto ha llevado a un aumento significativo en los retrasos en la producción general de aviones para las principales empresas manufactureras. Por ejemplo, en 2018, según Airbus, la cartera de aviones comerciales alcanzó más de 7.577 unidades, en comparación con las alrededor de 7.265 unidades del año 2017. América del Norte domina el mercado de sistemas de asistencia en tierra para aviones debido a la presencia de muchos fabricantes de equipos y proveedores de servicios. Un mayor enfoque en la eficiencia operativa y la satisfacción de la demanda cada vez mayor de los pasajeros aéreos impulsarán el crecimiento del negocio. Los aeropuertos más transitados de la región incluyen el Aeropuerto Internacional de Atlanta y el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, estos también se encuentran entre los cinco aeropuertos más transitados del mundo. Los participantes industriales están realizando inversiones estratégicas para expandir sus operaciones de servicios y obtener una ventaja competitiva. Por ejemplo, en noviembre de 2018, dnata anunció la expansión de los servicios en el aeropuerto internacional de Los Ángeles proporcionando servicios de carga y asistencia en tierra confiables y de alta calidad. El mercado europeo de sistemas de asistencia en tierra para aviones liderado por Alemania, Francia, Reino Unido y Rusia serán testigos de un crecimiento significativo durante el período previsto. Las condiciones económicas boyantes, junto con las tarifas aéreas reducidas, son los factores clave en la región. Avances tecnológicos en la industria con la implementación de sensores, tractores sin remolque,y los sistemas de gestión de equipaje para garantizar la seguridad operativa impulsarán aún más el crecimiento de la industria. Además, la privatización de los aeropuertos con mayores inversiones del sector privado respaldará el crecimiento empresarial. Se prevé que Asia Pacífico tendrá más del 25 % de participación en los ingresos para 2025 debido a un aumento en las opciones de rutas de viaje y la expansión económica regional. . Nuevos desarrollos, como la liberalización en múltiples naciones, incluidas India y China, están mejorando continuamente las actividades de asistencia en tierra en los aeropuertos globales. La gran población existente en la región está contribuyendo significativamente a la generación de ingresos regionales debido al aumento de las actividades turísticas. El creciente número de viajeros aéreos en países como México y Brasil está impulsando el tamaño del mercado de sistemas de asistencia en tierra de aeronaves en América Latina. . La región ha sido sede de importantes eventos deportivos, incluida la Copa Mundial de la FIFA y los Juegos Olímpicos, lo que ha dado lugar a un crecimiento significativo de la industria de la aviación. Medio Oriente y Asia África registrará un crecimiento constante durante el período de estudio debido a las regulaciones asociadas con un equipo eficiente y seguro. <h2>Cuota de mercado de sistemas de asistencia en tierra para aeronaves</h2> El mercado de sistemas de asistencia en tierra para aeronaves se caracteriza por industria altamente fragmentada debido a la presencia de múltiples actores globales y regionales. <ul> <li>Swissport</li> <li>SATS</li> <li>John Menzies</li> <li >Bhadra</li> <li>Celebi</li> <li>Air+Mak</li> <li>Dnata</li> </ul> se encuentran entre los jugadores destacados. Otros actores notables en la industria incluyen CargoTec, Cavotec SA, PrimeFlight, RampSnake y JBT AeroTech. Anteriormente, los proveedores de servicios aéreos operaban los servicios de asistencia en tierra. La liberalización ha abierto nuevas oportunidades y facilitado un mayor acceso al mercado para los proveedores de subcontratación especializados en diversas áreas. En 2017, más del 50% de los servicios los proporcionan proveedores externos. En los EE. UU., alrededor del 65% de la industria recibe servicios de las principales aerolíneas. propias empresas de manipulación. Cada aeropuerto y país tiene diferentes reglas y procesos para ingresar a la industria. Esto proporciona alternativas rentables para que los pequeños proveedores de servicios ingresen a la industria. Antecedentes de la industria Regulaciones gubernamentales estrictas que incluyen la circular de asesoramiento de la FAA, los estándares de la IATA y la EASA Las directivas están apoyando el crecimiento del mercado de sistemas de asistencia en tierra para aviones. Por ejemplo, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) proporciona estándares para mejorar la seguridad y la eficiencia operativa en las operaciones de asistencia en tierra, incluida la implementación de procesos y capacitación para reducir las lesiones, los daños en tierra y los incidentes operativos. Además,IATA también organiza el programa ISAGO (IATA Safety Audit for Ground Operations) para garantizar un mayor ahorro de costos mediante la reducción de accidentes terrestres, la estandarización en las operaciones terrestres y el reconocimiento y aceptación global.      </ div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableofcontents"> <div> <h4>Tabla de contenido</h4> </div> <div> <h5 clase ="p">Contenido del Informe Capítulo 1. Metodología y Alcance 1.1. Metodología 1.1.1. Exploración inicial de datos 1.1.2. Modelo estadístico y previsión 1.1.3. Perspectivas y validación de la industria 1.1.4. Definición y parámetros de previsión 1.2. Fuentes de datos 1.2.1. Secundaria 1.2.2. Primario Capítulo 2. Resumen ejecutivo 2.1. Sinopsis de la industria de sistemas de asistencia en tierra para aeronaves 3600, 2013 - 2025 2.1.1. Tendencias empresariales 2.1.2. Tendencias de aplicación 2.1.3. Tendencias regionales Capítulo 3. Sistemas de asistencia en tierra para aeronaves Perspectivas de la industria 3.1. Segmentación de la industria 3.2. Panorama de la industria, 2013 - 2025 3.3. Análisis del ecosistema industrial 3.3.1. Proveedor 3.3.2. Fabricante 3.3.3. Análisis del margen de beneficio 3.3.4. Análisis del canal de distribución 3.3.5. Matriz de proveedores 3.4. Panorama tecnológico 3.5. Panorama regulatorio 3.5.1. América del Norte 3.5.2. Europa 3.5.3. Asia Pacífico 3.5.4. América Latina 3.5.5. AMUMA 3.6. Fuerzas de impacto de la industria 3.6.1. Impulsores del crecimiento 3.6.1.1. América del Norte 3.6.1.2. Europa 3.6.1.3. Asia Pacífico 3.6.1.4. América Latina 3.6.1.5. AMUMA 3.6.2. Escollos y dificultades de la industria Retos 3.7. Innovación y sostenibilidad 3.8. Análisis del potencial de crecimiento, 2018 3.9.Análisis de Porter 3.10. Panorama competitivo, 2018 3.10.1. Análisis de los mejores jugadores, 2018 3.10.2. Panel de estrategia 3.11. Análisis PESTEL Capítulo 4. Mercado de sistemas de asistencia en tierra de aeronaves, por aplicación 4.1. Cuota de mercado mundial de sistemas de asistencia en tierra para aeronaves por aplicación, 2018 y 2018 2025 4.2. Manejo de pasajeros 4.2.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2013-2025 4.2.2. Estimaciones y previsiones de mercado, por región, 2013-2025 4.3. Manipulación de carga 4.3.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2013-2025 4.3.2. Estimaciones y previsiones de mercado, por región, 2013-2025 4.4. Manejo de aeronaves 4.4.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2013-2025 4.4.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 2013-2025 Capítulo 5. Mercado de sistemas de asistencia en tierra para aeronaves, por región 5.1. Cuota de mercado mundial de sistemas de asistencia en tierra para aeronaves por región, 2018 y 2018 2025 5.2. América del Norte 5.2.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2013-2025 5.2.2. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 2013-2025 5.2.3. Estados Unidos 5.2.3.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2013-2025 5.2.3.2. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 2013-2025 5.2.4. Canadá 5.2.4.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2013-2025 5.2.4.2. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 2013-2025 5.3. Europa 5.3.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2013-2025 5.3.2. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 2013-2025 5.3.3. Reino Unido 5.3.3.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2013-2025 5.3.3.2. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 2013-2025 5.3.4. Alemania 5.3.4.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2013-2025 5.3.4.2. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 2013-2025 5.3.5. Francia 5.3.5.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2013-2025 5.3.5.2. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 2013-2025 5.3.6. Italia 5.3.6.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2013-2025 5.3.6.2. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 2013-2025 5.3.7. Rusia 5.3.7.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2013-2025 5.3.7.2. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 2013-2025 5.4. Asia Pacífico 5.4.1. Estimaciones y pronósticos del mercado,2013-2025 5.4.2. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 2013-2025 5.4.3. China 5.4.3.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2013-2025 5.4.3.2. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 2013-2025 5.4.4. India 5.4.4.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2013-2025 5.4.4.2. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 2013-2025 5.4.5. Japón 5.4.5.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2013-2025 5.4.5.2. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 2013-2025 5.5. América Latina 5.5.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2013-2025 5.5.2. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 2013-2025 5.5.3. Brasil 5.5.3.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2013-2025 5.5.3.2. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 2013-2025 5.5.4. México 5.5.4.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2013-2025 5.5.4.2. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 2013-2025 5.6. Medio Oriente y Asia África (MEA) 5.6.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2013-2025 5.6.2. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 2013-2025 5.6.3. Oriente Medio 5.6.3.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2013-2025 5.6.3.2. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 2013-2025 5.6.4. Sudáfrica 5.6.4.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2013-2025 5.6.4.2. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 2013-2025 Capítulo 6. Perfiles de empresas 6.1. Bhadra Internacional 6.1.1. Descripción general del negocio 6.1.2. Datos Financieros 6.1.3. Panorama del producto 6.1.4. Visión Estratégica 6.1.5. Análisis FODA 6.2. CargoTec 6.2.1. Descripción general del negocio 6.2.2. Datos Financieros 6.2.3. Panorama del producto 6.2.4. Visión Estratégica 6.2.5. Análisis FODA 6.3. ADN 6.3.1. Descripción general del negocio 6.3.2. Datos Financieros 6.3.3. Panorama del producto 6.3.4. Visión Estratégica 6.3.5. Análisis FODA 6.4. John Menzies plc 6.4.1. Descripción general del negocio 6.4.2. Datos Financieros 6.4.3. Panorama del producto 6.4.4. Visión Estratégica 6.4.5. Análisis FODA 6.5. Air+Mak 6.5.1. Descripción general del negocio 6.5.2.Datos Financieros 6.5.3. Panorama del producto 6.5.4. Visión Estratégica 6.5.5. Análisis FODA 6.6. Cavotec SA 6.6.1. Descripción general del negocio 6.6.2. Datos Financieros 6.6.3. Panorama del producto 6.6.4. Visión Estratégica 6.6.5. Análisis FODA 6.7. Celebi 6.7.1. Descripción general del negocio 6.7.2. Datos Financieros 6.7.3. Panorama del producto 6.7.4. Visión Estratégica 6.7.5. Análisis FODA 6.8. JBT AeroTech 6.8.1. Descripción general del negocio 6.8.2. Datos Financieros 6.8.3. Panorama del producto 6.8.4. Visión Estratégica 6.8.5. Análisis FODA 6.9. PrimeFlight 6.9.1. Descripción general del negocio 6.9.2. Datos Financieros 6.9.3. Panorama del producto 6.9.4. Visión Estratégica 6.9.5. Análisis FODA 6.10. RampaSerpiente 6.10.1. Descripción general del negocio 6.10.2. Datos Financieros 6.10.3. Panorama del producto 6.10.4. Visión Estratégica 6.10.5. Análisis FODA 6.11. Sats Ltd. 6.11.1. Descripción general del negocio 6.11.2. Datos Financieros 6.11.3. Panorama del producto 6.11.4. Visión Estratégica 6.11.5. Análisis FODA 6.12. Swissport 6.12.1. Descripción general del negocio 6.12.2. Datos Financieros 6.12.3. Panorama del producto 6.12.4. Visión Estratégica 6.12.5. Análisis FODA </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> < h5 class="p"><ul> <li>Swissport</li> <li>SATS</li> <li>John Menzies</li> <li>Bhadra</li> <li>Celebi</li > <li>Air+Mak</li> <li>Dnata</li> </ul> </h5> </div> </div>Análisis FODA 6.8. JBT AeroTech 6.8.1. Descripción general del negocio 6.8.2. Datos Financieros 6.8.3. Panorama del producto 6.8.4. Visión Estratégica 6.8.5. Análisis FODA 6.9. PrimeFlight 6.9.1. Descripción general del negocio 6.9.2. Datos Financieros 6.9.3. Panorama del producto 6.9.4. Visión Estratégica 6.9.5. Análisis FODA 6.10. RampaSerpiente 6.10.1. Descripción general del negocio 6.10.2. Datos Financieros 6.10.3. Panorama del producto 6.10.4. Visión Estratégica 6.10.5. Análisis FODA 6.11. Sats Ltd. 6.11.1. Descripción general del negocio 6.11.2. Datos Financieros 6.11.3. Panorama del producto 6.11.4. Visión Estratégica 6.11.5. Análisis FODA 6.12. Swissport 6.12.1. Descripción general del negocio 6.12.2. Datos Financieros 6.12.3. Panorama del producto 6.12.4. Visión Estratégica 6.12.5. Análisis FODA </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> < h5 class="p"><ul> <li>Swissport</li> <li>SATS</li> <li>John Menzies</li> <li>Bhadra</li> <li>Celebi</li > <li>Air+Mak</li> <li>Dnata</li> </ul> </h5> </div> </div>Análisis FODA 6.8. JBT AeroTech 6.8.1. Descripción general del negocio 6.8.2. Datos Financieros 6.8.3. Panorama del producto 6.8.4. Visión Estratégica 6.8.5. Análisis FODA 6.9. PrimeFlight 6.9.1. Descripción general del negocio 6.9.2. Datos Financieros 6.9.3. Panorama del producto 6.9.4. Visión Estratégica 6.9.5. Análisis FODA 6.10. RampaSerpiente 6.10.1. Descripción general del negocio 6.10.2. Datos Financieros 6.10.3. Panorama del producto 6.10.4. Visión Estratégica 6.10.5. Análisis FODA 6.11. Sats Ltd. 6.11.1. Descripción general del negocio 6.11.2. Datos Financieros 6.11.3. Panorama del producto 6.11.4. Visión Estratégica 6.11.5. Análisis FODA 6.12. Swissport 6.12.1. Descripción general del negocio 6.12.2. Datos Financieros 6.12.3. Panorama del producto 6.12.4. Visión Estratégica 6.12.5. Análisis FODA </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> < h5 class="p"><ul> <li>Swissport</li> <li>SATS</li> <li>John Menzies</li> <li>Bhadra</li> <li>Celebi</li > <li>Air+Mak</li> <li>Dnata</li> </ul> </h5> </div> </div>Análisis FODA </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> < h5 class="p"><ul> <li>Swissport</li> <li>SATS</li> <li>John Menzies</li> <li>Bhadra</li> <li>Celebi</li > <li>Air+Mak</li> <li>Dnata</li> </ul> </h5> </div> </div>Análisis FODA </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> < h5 class="p"><ul> <li>Swissport</li> <li>SATS</li> <li>John Menzies</li> <li>Bhadra</li> <li>Celebi</li > <li>Air+Mak</li> <li>Dnata</li> </ul> </h5> </div> </div>

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