Market Insights Research

Edit Report

Year*:

Report Title*:

Publish Date *:

Topic*:

Industry*:

URL Keywords*:

Publisher*:

Delivery Format*:

Geography*:

Pages*:

Single User Price*:

Site License Price*:

Enterprisewide Price*:

Summary*:

<div role="tabpanel" class="tab-pane fade-in active" id="overview"> <div> <h4>Tamaño del mercado de postcombustión por tipo de motor (motor turbofán, motor turborreactor), por tipo de avión (superioridad del aire) caza, avión interceptor, caza ligero), informe de análisis de la industria, perspectivas regionales, potencial de crecimiento de aplicaciones, tendencias de precios, cuota de mercado competitivo y pronóstico, 2020 – 2026</h4> </div> <div><h1>Postquemador Tamaño del mercado</h1> <blockquote> El tamaño del mercado de Afterburner superó los 110,36 millones de dólares en 2019 y se estima que exhibirá una tasa compuesta anual superior al 8 % entre 2020 y 2026. </blockquote> La creciente cartera de pedidos de aviones de combate y sus necesidades Se espera que la producción, junto con el aumento de la flota de aviones de combate de antigua generación en varios países del mundo, impulse el crecimiento de la industria. El postcombustión está ganando reconocimiento en la industria, ya que se utiliza para las pistas más cortas. fuera, ayudando en el lanzamiento de catapultas desde portaaviones y en el combate aéreo. Existe una demanda creciente de nuevos aviones de combate en todo el mundo para reemplazar los aviones viejos con aviones de combate de próxima generación para recuperarse del agotamiento de la fuerza de los aviones de combate. Además, existe una mayor demanda de aviones de combate de próxima generación, como los cazas de quinta generación que combinan sigilo avanzado con velocidad y agilidad del caza. Los aviones de combate de superioridad aérea están completamente fusionados con información de sensores y operaciones habilitadas en red, lo que aumenta su adopción en China, América del Norte y Europa, impulsando a su vez la demanda de la industria de postcombustión. Para obtener tendencias clave del mercado   Descargar muestra gratuita Numerosos países se están centrando en fabricar sus propios aviones de combate de quinta o sexta generación, ya que la importación implicaría costos significativos y haría que el país dependiera del país exportador para las actualizaciones de software, el mantenimiento y las piezas de repuesto. . Por ejemplo, Alemania y Francia planean lanzar un avión de combate a finales de 2025. La fuerte rivalidad entre los participantes del mercado ha influido en la tendencia de los precios del producto. Los participantes de la industria se están concentrando en agregar valor al producto, como menor consumo de combustible, menor peso, menor tamaño y mayor eficiencia.   <table> <caption>Atributos del informe de mercado de posquemador</caption> < tbody> <tr> </tr> </tbody> <thead> </thead> <tbody> <tr> <th alcance="">Atributo del informe</th> <th alcance="">Detalles</th > </tr> </tbody> <tbody> <tr> <th alcance="">Año base</th> <td>2019</td> </tr> <tr> <th alcance=""> Tamaño del mercado de postcombustión en 2019</th> <td>USD 110.36 millones</td> </tr> <tr> <thscope="">Período de previsión</th> <td>2020 a 2026</td> </tr> <tr> <thscope=""> Período de pronóstico 2020 a 2026 CAGR</th> <td>8,1%</td> </tr> <tr> <thscope="">Proyección de valor para 2026</th> <td>USD 126,36 millones</td> </tr> <tr> <thscope="">Datos históricos de</th> <td>2016 a 2019</td> </tr> <tr> <thscope="">No. de páginas</th> <td>180</td> </tr> <tr> <thscope="">Tablas, gráficos y amp; Cifras</th> <td>115</td> </tr> <tr> <thscope="">Segmentos cubiertos</th> <td>Tipo de motor, tipo de avión y región</td> </tr > <tr> <thscope="">Impulsores de crecimiento</th> <td> <ul> <li>Cada vez mayor enfoque en productos livianos y de eficiencia de combustible</li> <li>Crecimiento en la cartera de aviones de combate </li> <li>Aumento de la flota de aviones envejecidos en todo el mundo</li> <li>Aumento de la inversión en aviones militares de próxima generación</li> </ul> </td> </tr> <tr> <th range= "">Errores y dificultades Desafíos</th> <td> <ul> <li>Costo prohibitivo del sistema de postcombustión</li> </ul> </td> </tr> </tbody> <tbody> </tbody> </table> ¿Cuáles son las oportunidades de crecimiento en este mercado? Descargar muestra gratuita <h2>Análisis de mercado de postcombustión</h2> El segmento de cazas de superioridad aérea generó alrededor de USD 35 millones en 2019 debido a la creciente demanda de aviones de combate en los últimos años para garantizar la supremacía aérea. El caza de superioridad aérea está equipado con revestimientos o materiales sigilosos avanzados, tecnología de fusión de información y sensores. El caza de superioridad aérea proporciona <a href="">conciencia situacional</a>, mayor capacidad de supervivencia, eficacia para los pilotos, así como una mayor preparación con menores gastos de apoyo. Además, el creciente desarrollo de aviones autóctonos de quinta generación por parte de varios países dará lugar a una mayor demanda de postquemadores. Obtenga más información sobre los segmentos clave que dan forma a este mercado Descargar muestra gratuita El tipo de motor turbofan capturó alrededor del 95% de la cuota de mercado de postcombustión. Los países están fortaleciendo la fuerza militar para garantizar la seguridad fronteriza. Es probable que Suiza compre hasta 40 aviones de combate y Finlandia planea comprar nuevos aviones de combate como reemplazo de su envejecida flota de F-18. El actual covid-19 ha obstruido sustancialmente la producción de aviones de combate en 2020 y, con el bloqueo forzoso,la producción y el suministro de piezas se han detenido a nivel mundial. La industria aeroespacial y de defensa observó un crecimiento notable en 2019; por ejemplo, en 2019, Lockheed Martin Corporation produjo casi 134 aviones de combate F-35, con un aumento del 47 % con respecto a 2018 y casi el doble de producción en comparación con 2016, que probablemente impulsen el mercado de motores turbofan y postcombustión. Obtenga más información sobre los segmentos clave que dan forma a este mercado  Descargue una muestra gratuita Se prevé que el mercado de postcombustión de América del Norte, liderado por los EE. UU., experimente una tasa compuesta anual de más del 11 % hasta 2026. Solo Estados Unidos produjo más de 160 aviones de combate en 2019 y poseía alrededor de un tercio de la producción mundial de aviones de combate. Además, Estados Unidos ha sido testigo de un número significativo de pedidos de sus nuevos aviones de combate de quinta generación a pesar del covid-19. En 2020, el ministro de Defensa polaco, Mariusz Blaszczak, firmó un contrato con el gobierno estadounidense para comprar 32 aviones de combate F-35, cuya entrega está prevista para 2024. Los crecientes casos de covid-19 han aumentado afectó significativamente la producción de aviones de combate y el retraso en el suministro de componentes de motores, ya que los fabricantes de aviones estadounidenses dependen en gran medida de México para los sistemas de combustible o productos relacionados con sensores, lo que aumenta la cartera de pedidos de los fabricantes. El mercado de postcombustión está altamente consolidado con cuatro participantes clave del mercado que poseen una participación mayoritaria en la industria. Estos actores participan en asociaciones con fabricantes de aviones de combate o con el gobierno regional para obtener una ventaja competitiva sobre el resto de fabricantes. Por ejemplo, en junio de 2019, Pratt & Whitney recibió un contrato de 3.200 millones de dólares para suministrar 233 motores de aviones de combate con postcombustión para aviones de combate F-35 a los EE. UU. y sus aliados. Con la creciente demanda de aviones de combate de quinta generación, muchos fabricantes están colaborando con fabricantes de aviones de 5ª generación para proporcionar sus productos en el futuro. Por ejemplo, MTU Aero Engines AG ha estado en contacto con Alemania y Francia para desarrollar el Next European Fighter Engine (NEFE) para reemplazar el motor multinacional Eurofighter y Rafale. <h2>Cuota de mercado de postquemador</h2> Algunas de los fabricantes clave son <ul> <li>Rolls-Royce plc</li> <li>GE AVIATION</li> <li>Pratt & Whitney</li> <li>Honeywell Aerospace</li> <li>Aviadvigatel</li> <li>SE Ivchenko-Progress</li> <li>Safran</li> <li>Eurojet</li> < li>JSC "Klimov" - United Engine Corporation</li> <li>MTU Aero Engines AG</li> </ul> Algunas de las estrategias importantes implementadas por estos fabricantes son la colaboración con fabricantes de aviones, adquisiciones,desarrollo de nuevos productos y expansión de la capacidad de producción. <h3>El informe de mercado postcombustión incluye una cobertura en profundidad de la industria con estimaciones y estimaciones. pronóstico en términos de volumen en Unidades e ingresos en millones de USD de 2016 a 2026 para los siguientes segmentos</h3> Haga clic aquí para comprar la sección de este informe Mercado, por tipo de motor <ul> <li> Motor turbofan </li> <li>Motor turborreactor</li> </ul> Mercado, por tipo de avión <ul> <li> Caza de superioridad aérea </li> <li>Caza ligero</li> <li>Compresor eléctrico </li> </ul> La información anterior se proporciona a nivel regional y nacional para los siguientes <ul> <li>América del Norte <ul> <li>EE.UU.</li> <li >Canadá</li> </ul> </li> <li>Europa <ul> <li>Alemania</li> <li>Francia</li> <li>Italia</li> <li>España< /li> <li>Reino Unido</li> <li>Rusia</li> </ul> </li> <li>Asia Pacífico <ul> <li>China</li> <li>India</li > </ul> </li> <li>Resto del mundo <ul> <li>Brasil</li> </ul> </li> </ul>   <! -- deshabilitar el inicio del elemento de inspección -->   </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableofcontents"> <div> <h4>Tabla de contenido</h4> </div> < div> <h5 class="p">Contenido del informe Capítulo 1   Metodología y alcance 1.1    Definiciones de mercado 1.2    Estimación base y trabajando 1.2.1    América del Norte 1.2.2    Europa 1.2.3    Asia Pacífico (APAC) 1.2.4    Resto del Mundo (ROW) 1.3    Cálculos de pronóstico 1.3.1    Cálculos del impacto de COVID-19 en las previsiones de la industria 1.4    Fuentes de datos 1.4.1    Primario 1.4.2    Secundario Capítulo 2   Resumen ejecutivo 2.1    Industria global de posquemadores 360° sinopsis, 2016 - 2026 2.1.1    Tendencias empresariales 2.1.2    Tendencias del tipo de motor 2.1.3    Tendencias del tipo de avión 2.1.4    Tendencias regionales Capítulo 3 Perspectivas globales de la industria de posquemadores 3.1    Segmentación de la industria 3.2    Análisis del ecosistema industrial 3.2.1    Suministro de materia prima 3.2.2    Adición de valor en cada etapa 3.2.3    Matriz de proveedores 3.2.3.1    Lista de fabricantes clave de Afterburners 3.2.3.2    Lista de clientes clave/potenciales 3.3    Análisis de precios (incluido el impacto de COVID-19) 3.3.1    Tendencias regionales de precios 3.3.2    Análisis de la estructura de costos, 2019 3.4    Innovación y sostenibilidad 3.4.1    Panorama tecnológico 3.4.2    Tendencias futuras 3.5    Panorama regulatorio 3.5.1    Estados Unidos 3.5.2    Europa 3.5.3    Asia Pacífico 3,6    Fuerzas de impacto de la industria 3.6.1    Impulsores del crecimiento 3.6.1.1    Centrarse cada vez más en productos de menor peso y eficiencia de combustible 3.6.1.2    Crecimiento de la cartera de aviones de combate 3.6.1.3    Aumento de la flota de aviones envejecida en todo el mundo 3.6.1.4    Aumento de la inversión en aviones militares de próxima generación 3.6.2    Escollos y dificultades de la industria desafíos 3.6.2.1    Costo prohibitivo del sistema de postcombustión 3.7    Descripción general de la industria de aviones militares 3.8    Análisis del potencial de crecimiento, 2019 3.9    Análisis de Porter 3.10    Panorama competitivo 3.10.1    Análisis de los mejores jugadores, 2019 3.10.2    Panel de estrategia 3.11    Análisis PESTLE Capítulo 4 Mercado de posquemadores, por tipo de motor 4.1 Información sobre el mercado mundial de postcombustión, por tipo de motor 4.2    Motor Turbofans 4.2.1    Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 2016 - 2026 4.2.2    Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 2016 - 2026 4.3    Motor turborreactor 4.3.1    Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 2016 - 2026 4.3.2    Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 2016: 2026 Capítulo 5 Mercado de postquemadores, por tipo de avión 5.1    Información sobre el mercado mundial de postcombustión, por tipo de avión 5.2    Caza de superioridad aérea 5.2.1    Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 2016 - 2026 5.2.2    Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 2016 - 2026 5.3    Caza ligero 5.3.1    Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 2016: 2026 5.3.2    Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 2016: 2026 5.4    Compresor Eléctrico 5.4.1    Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 2016: 2026 5.4.2    Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 2016 - 2026 Capítulo 6 Mercado de posquemadores, por región 6.1 ; Perspectivas regionales del mercado mundial de postcombustión 6.2    América del Norte 6.2.1    Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026 6.2.2    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de motor, 2016: 2026 6.2.3    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de avión, 2016: 2026 6.2.4    Estados Unidos 6.2.4.1    Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026 6.2.4.2    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de motor, 2016 – 2016 2026 6.2.4.3    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de avión, 2016: 2026 6.2.5    Canadá 6.2.5.1    Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026 6.2.5.2    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de motor, 2016 – 2016 2026 6.2.5.3    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de avión, 2016: 2026 6.3    Europa 6.3.1    Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026 6.3.2    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de motor, 2016 – 2016 2026 6.3.3    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de avión, 2016: 2026 6.3.4    Alemania 6.3.4.1    Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026 6.3.4.2    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de motor, 2016 – 2016 2026 6.3.4.3    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de avión, 2016: 2026 6.3.5    Francia 6.3.5.1    Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026 6.3.5.2    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de motor, 2016 – 2016 2026 6.3.5.3    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de avión, 2016: 2026 6.3.6    Italia 6.3.6.1    Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026 6.3.6.2    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de motor, 2016 – 2016 2026 6.3.6.3    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de avión, 2016: 2026 6.3.7    España 6.3.7.1    Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026 6.3.7.2    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de motor, 2016: 2026 6.3.7.3    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de avión, 2016: 2026 6.3.8    Reino Unido 6.3.8.1    Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026 6.3.8.2    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de motor, 2016 – 2016 2026 6.3.8.3    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de avión, 2016: 2026 6.3.9    Rusia 6.3.9.1    Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026 6.3.9.2    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de motor, 2016 – 2016 2026 6.3.9.3    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de avión, 2016: 2026 6.4    Asia Pacífico 6.4.1    Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026 6.4.2    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de motor, 2016 – 2016 2026 6.4.3    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de avión, 2016: 2026 6.4.4    China 6.4.4.1    Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026 6.4.4.2    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de motor, 2016 – 2016 2026 6.4.4.3    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de avión, 2016: 2026 6.4.5    India 6.4.5.1    Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026 6.4.5.2    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de motor, 2016 – 2016 2026 6.4.5.3    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de avión, 2016: 2026 6.5    Resto del Mundo 6.5.1    Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026 6.5.2    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de motor, 2016 – 2016 2026 6.5.3    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de avión, 2016: 2026 6.5.4    Brasil 6.5.4.1    Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026 6.5.4.2    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de motor, 2016 – 2016 2026 6.5.4.3    Estimaciones de mercado y pronóstico por tipo de avión, 2016: 2026 Capítulo 7   Perfiles de empresas 7.1    Rolls-Royce plc 7.1.1    Descripción general del negocio 7.1.2    Datos financieros 7.1.3    Panorama del producto 7.1.4    Perspectiva Estratégica 7.1.5    Análisis FODA 7.2    GE AVIACIÓN 7.2.1    Descripción general del negocio 7.2.2    Datos financieros 7.2.3    Panorama del producto 7.2.4    Perspectiva Estratégica 7.2.5    Análisis FODA 7.3    Pratt pesado &erio; Whitney . 7.3.1    Descripción general del negocio 7.3.2    Datos financieros 7.3.3    Panorama del producto 7.3.4    Perspectiva Estratégica 7.3.5    Análisis FODA 7.4    Honeywell Aerospace 7.4.1    Descripción general del negocio 7.4.2    Datos financieros 7.4.3    Panorama del producto 7.4.4    Perspectiva Estratégica 7.4.5    Análisis FODA 7.5    Aviadvigatel 7.5.1    Descripción general del negocio 7.5.2    Datos financieros 7.5.3    Panorama del producto 7.5.4    Perspectiva Estratégica 7.5.5    Análisis FODA 7.6    SE Ivchenko-Progreso 7.6.1    Descripción general del negocio 7.6.2    Datos financieros 7.6.3    Panorama del producto 7.6.4    Perspectiva Estratégica 7.6.5    Análisis FODA 7.7    Safran 7.7.1    Descripción general del negocio 7.7.2    Datos financieros 7.7.3    Panorama del producto 7.7.4    Perspectiva Estratégica 7.7.5    Análisis FODA 7.8    Eurojet 7.8.1    Descripción general del negocio 7.8.2    Datos financieros 7.8.3    Panorama del producto 7.8.4    Perspectiva Estratégica 7.8.5    Análisis FODA 7.9    JSC "Klimov" - United Engine Corporation 7.9.1    Descripción general del negocio 7.9.2    Datos financieros 7.9.3    Panorama del producto 7.9.4    Perspectiva Estratégica 7.9.5    Análisis FODA 7.10    MTU Aero Engines AG 7.10.1    Descripción general del negocio 7.10.2    Datos financieros 7.10.3    Panorama del producto 7.10.4    Perspectiva Estratégica 7.10.5    Análisis FODA 7.11    MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD 7.11.1    Descripción general del negocio 7.11.2    Datos financieros 7.11.3    Panorama del producto 7.11.4    Perspectiva Estratégica 7.11.5    Análisis FODA   </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div > <div> <h5 class="p"><ul> <li>Rolls-Royce plc</li> <li>GE AVIATION</li> <li>Pratt & Whitney</li> <li>Honeywell Aerospace</li> <li>Aviadvigatel</li> <li>SE Ivchenko-Progress</li> <li>Safran</li> <li>Eurojet</li> < li>JSC "Klimov" - Corporación de motores unidos</li> <li>MTU Aero Engines AG</li> </ul> </h5> </div> </div>9    JSC "Klimov" - United Engine Corporation 7.9.1    Descripción general del negocio 7.9.2    Datos financieros 7.9.3    Panorama del producto 7.9.4    Perspectiva Estratégica 7.9.5    Análisis FODA 7.10    MTU Aero Engines AG 7.10.1    Descripción general del negocio 7.10.2    Datos financieros 7.10.3    Panorama del producto 7.10.4    Perspectiva Estratégica 7.10.5    Análisis FODA 7.11    MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD 7.11.1    Descripción general del negocio 7.11.2    Datos financieros 7.11.3    Panorama del producto 7.11.4    Perspectiva Estratégica 7.11.5    Análisis FODA   </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div > <div> <h5 class="p"><ul> <li>Rolls-Royce plc</li> <li>GE AVIATION</li> <li>Pratt & Whitney</li> <li>Honeywell Aerospace</li> <li>Aviadvigatel</li> <li>SE Ivchenko-Progress</li> <li>Safran</li> <li>Eurojet</li> < li>JSC "Klimov" - Corporación de motores unidos</li> <li>MTU Aero Engines AG</li> </ul> </h5> </div> </div>9    JSC "Klimov" - United Engine Corporation 7.9.1    Descripción general del negocio 7.9.2    Datos financieros 7.9.3    Panorama del producto 7.9.4    Perspectiva Estratégica 7.9.5    Análisis FODA 7.10    MTU Aero Engines AG 7.10.1    Descripción general del negocio 7.10.2    Datos financieros 7.10.3    Panorama del producto 7.10.4    Perspectiva Estratégica 7.10.5    Análisis FODA 7.11    MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD 7.11.1    Descripción general del negocio 7.11.2    Datos financieros 7.11.3    Panorama del producto 7.11.4    Perspectiva Estratégica 7.11.5    Análisis FODA   </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div > <div> <h5 class="p"><ul> <li>Rolls-Royce plc</li> <li>GE AVIATION</li> <li>Pratt & Whitney</li> <li>Honeywell Aerospace</li> <li>Aviadvigatel</li> <li>SE Ivchenko-Progress</li> <li>Safran</li> <li>Eurojet</li> < li>JSC "Klimov" - Corporación de motores unidos</li> <li>MTU Aero Engines AG</li> </ul> </h5> </div> </div>1    Descripción general del negocio 7.11.2    Datos financieros 7.11.3    Panorama del producto 7.11.4    Perspectiva Estratégica 7.11.5    Análisis FODA   </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div > <div> <h5 class="p"><ul> <li>Rolls-Royce plc</li> <li>GE AVIATION</li> <li>Pratt & Whitney</li> <li>Honeywell Aerospace</li> <li>Aviadvigatel</li> <li>SE Ivchenko-Progress</li> <li>Safran</li> <li>Eurojet</li> < li>JSC "Klimov" - Corporación de motores unidos</li> <li>MTU Aero Engines AG</li> </ul> </h5> </div> </div>1    Descripción general del negocio 7.11.2    Datos financieros 7.11.3    Panorama del producto 7.11.4    Perspectiva Estratégica 7.11.5    Análisis FODA   </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div > <div> <h5 class="p"><ul> <li>Rolls-Royce plc</li> <li>GE AVIATION</li> <li>Pratt & Whitney</li> <li>Honeywell Aerospace</li> <li>Aviadvigatel</li> <li>SE Ivchenko-Progress</li> <li>Safran</li> <li>Eurojet</li> < li>JSC "Klimov" - Corporación de motores unidos</li> <li>MTU Aero Engines AG</li> </ul> </h5> </div> </div>

Table Of Contents*:

List of tables and figures*:

Back