Market Insights Research

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<div role="tabpanel" class="tab-pane fade-in active" id="overview"> <div> <h4>Mercado de aviones de reabastecimiento de combustible: por avión (comercial, militar, helicóptero), por componente (reabastecimiento de combustible de aviación, Dispensador, cápsulas de reabastecimiento de combustible, sonda y drogue), por medio (reabastecimiento de combustible aire-aire, método de tanque) y pronóstico 2024 – 2032</h4> </div> <div><p> </p> <h1 ><strong>Tamaño del mercado de aviones de reabastecimiento de combustible</strong></h1> <p>El mercado de aviones de reabastecimiento de combustible se valoró en <strong>USD 13,2 mil millones </strong>en 2023 y se prevé que registre una <strong>CAGR de más de 2 %</strong> entre 2024 y 2032. Las crecientes inversiones gubernamentales en la adquisición de aviones de reabastecimiento de combustible están impulsando el crecimiento del mercado.</p> <p>Para obtener las tendencias clave del mercado</p> <p>  Descargar muestra gratuita</p> <p>El creciente apoyo financiero subraya un enfoque estratégico en mejorar las capacidades militares, particularmente en el reabastecimiento de combustible en vuelo. Por ejemplo, en agosto de 2023, Brasil anunció sus intenciones de asignar 10.600 millones de dólares a iniciativas de investigación, desarrollo y adquisición de equipos militares. Esta financiación abarcará varios aspectos, incluida la flota de cazas Gripen y la financiación de proyectos de Embraer, un fabricante de aviones local, dirigidos específicamente a aviones de reabastecimiento de combustible en vuelo.</p> <p>La demanda de alcances operativos ampliados, impulsada por el papel crítico del aire El reabastecimiento de combustible en vuelo juega un papel importante en misiones militares estratégicas y está impulsando la industria de los aviones de reabastecimiento de combustible. Dada la necesidad de un alcance global y capacidades de respuesta rápida, los países buscan aviones capaces de repostar combustible en vuelo, permitiendo a los aviones de combate, bombarderos y aviones de reconocimiento operar en distancias más largas sin regresar a la base. Esta capacidad mejora la agilidad y eficacia de las fuerzas militares para abordar los desafíos geopolíticos en evolución y los diversos escenarios operativos.<br>  </p> <table> <caption>Atributos del informe de mercado de aviones de repostaje</caption> <tbody> <tr> </tr> </tbody> <thead> </thead> <tbody> <tr> <th alcance="">Atributo del informe</th> <th alcance="">Detalles</th> </tr> </tbody> <tbody> <tr> <thscope="">Año base</th> <td>2023</td> </tr> <tr> <thscope="">Tamaño del mercado de aviones de reabastecimiento de combustible en 2023</th> <td>USD 13,2 mil millones</td> </tr> <tr> <thscope="">Período de pronóstico</th> <td>2024 a 2032</td> </tr> < tr> <thscope="">Período de pronóstico 2024 a 2032 CAGR</th> <td>2%</td> </tr> <tr> <thscope="">Proyección de valor para 2032</th> < td>USD 16.9 mil millones</td> </tr> <tr> <thscope="">Datos históricos de</th> <td>2018 a 2023</td> </tr> <tr> <thscope="" >No. de páginas</th> <td>260</td> </tr> <tr> <thscope="">Tablas, gráficos y amp; Cifras</th> <td>300</td> </tr> <tr> <thscope="">Segmentos cubiertos</th> <td>Aeronaves, Componentes, Medianos</td> </tr> < tr> <thscope="">Impulsores de crecimiento</th> <td> <ul> <li>Creciente demanda de rangos operativos ampliados</li> <li>Crecientes tensiones geopolíticas y preocupaciones de seguridad</li> <li> Avances continuos en tecnologías aeroespaciales</li> <li>Aumento de los presupuestos de defensa</li> </ul> </td> </tr> <tr> <thscope="">Errores y dificultades Desafíos</th> <td> <ul> <li>Incertidumbres y fluctuaciones económicas que influyen en los presupuestos de defensa</li> <li>Altos costes de mantenimiento</li> </ul> </td> </tr> </tbody > <tbody> </tbody> </table> <p>¿Cuáles son las oportunidades de crecimiento en este mercado?</p> <p> Descargar muestra gratuita</p> <p>Las incertidumbres económicas globales plantean un desafío para el mercado de aviones de reabastecimiento de combustible, ya que los presupuestos de defensa son susceptibles a fluctuaciones. Las desaceleraciones económicas, las recesiones o las crisis financieras pueden llevar a los gobiernos a reevaluar las prioridades de gasto, lo que podría conducir a reducciones en los gastos de defensa. Esta incertidumbre puede obstaculizar la planificación a largo plazo de los programas de modernización militar, afectando las inversiones en el reabastecimiento de combustible de los aviones. Adaptarse a las condiciones económicas cambiantes y defender la importancia estratégica de las capacidades de reabastecimiento de combustible en vuelo se vuelven cruciales para mitigar el impacto de la incertidumbre económica global en la industria de los aviones de reabastecimiento de combustible.</p> <h2>Tendencias del mercado de aviones de reabastecimiento de combustible</h2> < p>Las asociaciones de colaboración centradas en ampliar la infraestructura de almacenamiento y repostaje de hidrógeno criocomprimido (CcH2) están fomentando un crecimiento lucrativo en la industria de los aviones de reabastecimiento de combustible. Al abordar los desafíos tecnológicos y logísticos asociados con CcH2, estas alianzas mejoran la viabilidad y eficiencia del reabastecimiento de combustible en vuelo. Por ejemplo, en enero de 2024, ZeroAvia y Verne firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) para evaluar en colaboración las posibilidades de emplear CcH2 como combustible a bordo de aviones. Además, su objetivo es explorar métodos de reabastecimiento de combustible de CcH2, considerando fuentes como el hidrógeno gaseoso (GH2) y el hidrógeno líquido (LH2).</p> <p>El mercado global está experimentando un crecimiento lucrativo debido al creciente enfoque en iniciativas de aviación ecológica. Con la creciente conciencia mundial sobre la sostenibilidad ambiental, existe una mayor demanda de soluciones ecológicas y de bajo consumo de combustible.Esta tendencia impulsa el desarrollo de aviones de reabastecimiento de combustible que se alinean con prácticas de energía más limpias, contribuyendo a la reducción de emisiones y a una industria aeroespacial más consciente del medio ambiente. Los gobiernos y las empresas aeroespaciales están invirtiendo en tecnologías que mejoran la eficiencia del combustible y reducen la huella de carbono de las operaciones de reabastecimiento de combustible en vuelo.</p> <h2>Análisis del mercado de aviones de reabastecimiento de combustible</h2> <p>Obtenga más información sobre los segmentos clave que dan forma a esto. mercado</p> <p> Descargar muestra gratuita</p> <p>Según el componente, el mercado se clasifica en reabastecimiento de combustible para aviación, dispensadores, cápsulas de reabastecimiento de combustible y sondas y terminales. paracaídas. El segmento de cápsulas de repostaje tenía una importante cuota de mercado de alrededor del 31% y se espera que crezca significativamente. Las adquisiciones gubernamentales de aviones de reabastecimiento de combustible con cápsulas de reabastecimiento de combustible en las alas están impulsando el crecimiento del segmento en el mercado. Estos sistemas avanzados ofrecen una eficiencia mejorada al permitir el reabastecimiento simultáneo de combustible de múltiples aviones. Por ejemplo, en diciembre de 2021, el Ministerio de Defensa israelí anunció que Israel y Estados Unidos finalizaron un acuerdo para la adquisición de 12 helicópteros de combate Lockheed Martin Sikorsky junto con dos aviones de reabastecimiento de combustible Boeing KC-46. El KC-46, equipado con cápsulas de reabastecimiento de combustible en el ala, puede repostar simultáneamente tres aviones en tres o cuatro minutos. A medida que los gobiernos dan prioridad a dichas capacidades con fines estratégicos y de defensa, aumenta la demanda de aviones de reabastecimiento de combustible con cápsulas de reabastecimiento de combustible en las alas, lo que contribuye a la expansión de este segmento.</p> <p>Obtenga más información sobre los segmentos clave que dan forma a este mercado</p > <p> Descargar muestra gratuita</p> <p>Basado en aviones, el mercado se divide en comercial, militar y helicóptero. El segmento militar tenía alrededor del 43% de participación de mercado en 2023 y está preparado para un crecimiento significativo durante el período previsto. El crecimiento de los aviones militares está impulsado por su capacidad para mejorar las capacidades de la misión. El reabastecimiento de combustible en vuelo amplía significativamente el alcance operativo y el tiempo de permanencia de varios aviones militares, incluidos aviones de combate, bombarderos y aviones de reconocimiento. Esta mayor resistencia permite a las fuerzas militares realizar operaciones más largas y duras. misiones más complejas, proporcionando flexibilidad y adaptabilidad en respuesta a amenazas y objetivos estratégicos en evolución. Como resultado, los aviones de reabastecimiento de combustible desempeñan un papel crucial en la optimización de la efectividad de las operaciones militares modernas.</p> <p>¿Busca datos específicos de la región?</p> <p> Descargar una muestra gratuita</p> <p >Europa dominó el mercado mundial de aviones de reabastecimiento de combustible con una participación importante de más del 35% en 2023. La importancia estratégica de las capacidades de reabastecimiento de combustible en vuelo impulsa el mercado europeo. Los países europeos reconocen el papel fundamental que desempeñan estos aviones a la hora de ampliar el alcance operativo, permitiendo una respuesta rápida a los desafíos de seguridad.Esta ventaja estratégica mejora la flexibilidad y la capacidad de respuesta militar. Como resultado, estos países priorizan la adquisición de aviones avanzados de reabastecimiento de combustible para fortalecer sus fuerzas aéreas, asegurando una postura de defensa sólida y la capacidad de abordar de manera efectiva la dinámica de seguridad en evolución dentro de la región y en todo el mundo. más allá.</p> <h2>Cuota de mercado de aviones de reabastecimiento de combustible</h2> <p>Airbus posee alrededor del 7% de la cuota de mercado total, ya que ha ganado prominencia en el mercado de reabastecimiento de combustible en vuelo debido a su versatilidad. capacidades y adopción global por varias fuerzas aéreas. La industria de los aviones de reabastecimiento de combustible presenta un panorama competitivo caracterizado por fabricantes aeroespaciales establecidos que compiten para proporcionar aviones cisterna avanzados equipados con tecnologías de vanguardia para el reabastecimiento de combustible en vuelo. Estas empresas compiten por contratos gubernamentales y colaboran en proyectos de defensa multinacionales, fomentando la innovación y los avances tecnológicos en la industria.<br>  </p> <h2>Empresas del mercado de aviones de repostaje</h2> <p>Principales actores que operan en el La industria aeronáutica de reabastecimiento de combustible es</p> <ul> <li>Airbus</li> <li>Antonov</li> <li>Boeing</li> <li>Cobham plc</li> <li>Eaton</ li> <li>Embraer</li> <li>L3Harris Technologies, Inc.</li> <li>Lockheed Martin Corporation.</li> <li>Northrop Grumman</li> <li>Servicios de reabastecimiento aéreo de Omega< /li> </ul> <h2>Noticias de la industria de reabastecimiento de combustible</h2> <ul> <li>En febrero de 2023, Stratom e Imenco firmaron una asociación estratégica para ofrecer sistemas robóticos de reabastecimiento de combustible de primer nivel a una base de clientes global. Esta colaboración proporciona acceso a sistemas establecidos y de vanguardia que garantizan la implementación segura y sostenible del reabastecimiento de combustible autónomo en diversos sectores, incluidos el industrial, la aviación, la defensa y el offshore. La asociación tenía como objetivo mejorar el valor comercial mediante la entrega de soluciones de reabastecimiento de combustible autónomo avanzadas y confiables.</li> </ul> <h3>El informe de investigación de mercado de aviones de reabastecimiento de combustible incluye una cobertura en profundidad de la industria, con estimaciones y estimaciones. pronóstico en términos de ingresos (miles de millones de dólares) y envíos (unidades) de 2018 a 2032, para los siguientes segmentos</h3> <p><strong>Haga clic aquí</strong> para ir a la sección Comprar de este informe</p> < p><strong>Mercado, En Avión </strong></p> <ul> <li>Comercial</li> <li>Militar</li> <li>Helicóptero</li> </ul> <p ><strong>Mercado, por componente</strong></p> <ul> <li>Repostador de combustible para aviación</li> <li>Dispensador</li> <li>Pods de reabastecimiento de combustible</li> <li>Sonda y ; Drogue</li> <li>Otros</li> </ul> <p><strong>Mercado,Por medio</strong></p> <ul> <li>Reabastecimiento de combustible aire-aire</li> <li>Método de tanque</li> </ul> <p>La información anterior se proporciona para lo siguiente regiones y países</p> <ul> <li>América del Norte <ul> <li>EE.UU.</li> <li>Canadá</li> </ul> </li> <li>Europa <ul> < li>Reino Unido</li> <li>Alemania</li> <li>Francia</li> <li>Italia</li> <li>España</li> <li>Rusia</li> <li> Resto de Europa</li> </ul> </li> <li>Asia Pacífico <ul> <li>China</li> <li>India</li> <li>Japón</li> <li> Corea del Sur</li> <li>Australia</li> <li>Resto de Asia Pacífico</li> </ul> </li> <li>América Latina <ul> <li>Brasil</li> <li>México</li> <li>Argentina</li> <li>Resto de América Latina</li> </ul> </li> <li>MEA <ul> <li>EAU</li> <li>Sudáfrica</li> <li>Arabia Saudita</li> <li>Resto de MEA</li> </ul> </li> </ul> <p> </p> < !-- deshabilitar el inicio del elemento de inspección --> <p>  </p> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableofcontents"> <div> <h4>Tabla de contenido</h4> </div> <div> <h5 class="p"><p><strong>Contenido del informe</strong></p> <p><strong>Capítulo 1   Metodología y Alcance</strong></p> <p>1.1    Alcance del mercado y alcance definición</p> <p>1.2    Estimaciones base y cálculos</p> <p>1.3    Cálculo de pronóstico</p> <p>1.4    Fuentes de datos</p> <p>1.4.1    Primario</p> <p>1.4.2    Secundario</p> <p>1.4.2.1   Fuentes pagas</p> <p>1.4.2.2   Fuentes públicas</p> <p><strong>Capítulo 2    Resumen Ejecutivo</strong></p> <p>2.1    Sinopsis de Industria 3600,2018 - 2032</p> <p><strong>Capítulo 3   Perspectivas de la industria</strong></p> <p>3.1    Análisis del ecosistema industrial</p> <p>3.2    Panorama de proveedores</p> <p>3.2.1    Fabricantes</p> <p>3.2.2    Proveedores de archivos adjuntos</p> <p>3.2.3    Proveedores de software</p> <p>3.3    Análisis del margen de beneficio</p> <p>3.4    Tecnología y amp; panorama de la innovación</p> <p>3.5    Análisis de patentes</p> <p>3.6    Noticias clave y iniciativas</p> <p>3.7    Panorama regulatorio</p> <p>3.8    Fuerzas de impacto</p> <p>3.8.1    Impulsores del crecimiento</p> <p>3.8.1.1   Demanda creciente de rangos operativos ampliados</p> <p>3.8.1.2   Aumento de las tensiones geopolíticas y preocupaciones de seguridad</p> <p>3.8.1.3 Avances continuos en las tecnologías aeroespaciales</p> <p>3.8.1.4 Aumento de los presupuestos de defensa</p> <p>3.8.2 ; Escollos y dificultades de la industria desafíos</p> <p>3.8.2.1   Incertidumbres y fluctuaciones económicas que influyen en los presupuestos de defensa</p> <p>3.8.2.2   Alto costo de mantenimiento</p> <p> 3.9    Análisis del potencial de crecimiento</p> <p>3.10    Análisis de Porter</p> <p>3.10.1    Poder del proveedor</p> <p>3.10.2    Poder del comprador</p> <p>3.10.3    Amenaza de nuevos participantes</p> <p>3.10.4    Amenaza de sustitutos</p> <p>3.10.5    Rivalidad en la industria</p> <p>3.11    Análisis PESTEL</p> <p><strong>Capítulo 4   Panorama Competitivo, 2023</strong></p> <p>4.1    Introducción</p> <p>4.2    Análisis de la cuota de mercado de la empresa</p> <p>4.3    Matriz de posicionamiento competitivo</p> <p>4.4    Matriz de perspectivas estratégicas</p> <p><strong>Capítulo 5 Estimaciones y estimaciones de mercado Previsión, por aeronave (miles de millones de dólares, unidades)</strong></p> <p>5.1    Tendencias clave</p> <p>5.2    Comercial</p> <p>5.3    Militar</p> <p>5.4    Helicóptero</p> <p><strong>Capítulo 6 Estimaciones y estimaciones de mercado Previsión, por componente, 2018-2032 (miles de millones de dólares, unidades)</strong></p> <p>6,1    Tendencias clave</p> <p>6.2    Repostador de aviación</p> <p>6.3    Dispensador</p> <p>6.4    Módulos de repostaje</p> <p>6,5    Sonda y droga</p> <p>6.6    Otros</p> <p><strong>Capítulo 7 Estimaciones y estimaciones de mercado Previsión, por medio (miles de millones de dólares, unidades)</strong></p> <p>7.1    Tendencias clave</p> <p>7.2    Reabastecimiento de combustible aire-aire</p> <p>7.3    Método de tanque</p> <p><strong>Capítulo 8 Estimaciones y estimaciones de mercado Previsión, por región (miles de millones de dólares, unidades)</strong></p> <p>8.1    Tendencias clave</p> <p>8.2    América del Norte</p> <p>8.2.1    Estados Unidos</p> <p>8.2.2    Canadá</p> <p>8.3    Europa</p> <p>8.3.1    Reino Unido</p> <p>8.3.2    Alemania</p> <p>8.3.3    Francia</p> <p>8.3.4    Italia</p> <p>8.3.5    España</p> <p>8.3.6    Rusia</p> <p>8.3.7    Nórdicos</p> <p>8.3.8    Resto de Europa</p> <p>8,4    Asia Pacífico</p> <p>8.4.1    China</p> <p>8.4.2    India</p> <p>8.4.3    Japón</p> <p>8.4.4    Corea del Sur</p> <p>8.4.5    NZ</p> <p>8.4.6    Resto de Asia Pacífico</p> <p>8,5    América Latina</p> <p>8.5.1    Brasil</p> <p>8.5.2    México</p> <p>8.5.3    Argentina</p> <p>8.5.4    Resto de Latinoamérica</p> <p>8,6    MEA</p> <p>8.6.1    Sudáfrica</p> <p>8.6.2    Arabia Saudita</p> <p>8.6.3    Emiratos Árabes Unidos</p> <p>8.6.4    Resto de MEA</p> <p><strong>Capítulo 9   Perfiles de Empresas</strong></p> <p>9.1    Airbus</p> <p>9.2    Servicios AirTanker</p> <p>9.3    Antónov</p> <p>9.4    BAE Systems</p> <p>9.5    Boeing</p> <p>9,6    Cobham plc</p> <p>9.7    Eaton</p> <p>9.8    Embraer</p> <p>9.9    GE Aviation</p> <p>9.10    Dinámica General</p> <p>9.11    Sistemas de General Electric Aviation</p> <p>9.12    Ilyushin</p> <p>9.13    Industrias Aeroespaciales de Israel (IAI)</p> <p>9.14    Industrias Militares de Israel (IMI)</p> <p>9.15    L3Harris Technologies, Inc.</p> <p>9.16    Lockheed Martin Corporation</p> <p>9.17    Northrop Grumman</p> <p>9.18    Servicios de Reabastecimiento Aéreo Omega</p> <p>9.19    Rolls-Royce</p> <p>9.20    Russian Aircraft Corporation (RAC) MiG</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div > <div> <h5 class="p"><ul> <li>Airbus</li> <li>Antonov</li> <li>Boeing</li> <li>Cobham plc</li> <li >Eaton</li> <li>Embraer</li> <li>L3Harris Technologies, Inc.</li> <li>Lockheed Martin Corporation.</li> <li>Northrop Grumman</li> <li>Omega Servicios de repostaje aéreo</li> </ul> </h5><h2></h2> </div> </div>6    Cobham plc</p> <p>9.7    Eaton</p> <p>9.8    Embraer</p> <p>9.9    GE Aviation</p> <p>9.10    Dinámica General</p> <p>9.11    Sistemas de General Electric Aviation</p> <p>9.12    Ilyushin</p> <p>9.13    Industrias Aeroespaciales de Israel (IAI)</p> <p>9.14    Industrias Militares de Israel (IMI)</p> <p>9.15    L3Harris Technologies, Inc.</p> <p>9.16    Lockheed Martin Corporation</p> <p>9.17    Northrop Grumman</p> <p>9.18    Servicios de Reabastecimiento Aéreo Omega</p> <p>9.19    Rolls-Royce</p> <p>9.20    Russian Aircraft Corporation (RAC) MiG</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div > <div> <h5 class="p"><ul> <li>Airbus</li> <li>Antonov</li> <li>Boeing</li> <li>Cobham plc</li> <li >Eaton</li> <li>Embraer</li> <li>L3Harris Technologies, Inc.</li> <li>Lockheed Martin Corporation.</li> <li>Northrop Grumman</li> <li>Omega Servicios de repostaje aéreo</li> </ul> </h5><h2></h2> </div> </div>6    Cobham plc</p> <p>9.7    Eaton</p> <p>9.8    Embraer</p> <p>9.9    GE Aviation</p> <p>9.10    Dinámica General</p> <p>9.11    Sistemas de General Electric Aviation</p> <p>9.12    Ilyushin</p> <p>9.13    Industrias Aeroespaciales de Israel (IAI)</p> <p>9.14    Industrias Militares de Israel (IMI)</p> <p>9.15    L3Harris Technologies, Inc.</p> <p>9.16    Lockheed Martin Corporation</p> <p>9.17    Northrop Grumman</p> <p>9.18    Servicios de Reabastecimiento Aéreo Omega</p> <p>9.19    Rolls-Royce</p> <p>9.20    Russian Aircraft Corporation (RAC) MiG</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div > <div> <h5 class="p"><ul> <li>Airbus</li> <li>Antonov</li> <li>Boeing</li> <li>Cobham plc</li> <li >Eaton</li> <li>Embraer</li> <li>L3Harris Technologies, Inc.</li> <li>Lockheed Martin Corporation.</li> <li>Northrop Grumman</li> <li>Omega Servicios de repostaje aéreo</li> </ul> </h5><h2></h2> </div> </div>20    Russian Aircraft Corporation (RAC) MiG</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div > <div> <h5 class="p"><ul> <li>Airbus</li> <li>Antonov</li> <li>Boeing</li> <li>Cobham plc</li> <li >Eaton</li> <li>Embraer</li> <li>L3Harris Technologies, Inc.</li> <li>Lockheed Martin Corporation.</li> <li>Northrop Grumman</li> <li>Omega Servicios de repostaje aéreo</li> </ul> </h5><h2></h2> </div> </div>20    Russian Aircraft Corporation (RAC) MiG</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div > <div> <h5 class="p"><ul> <li>Airbus</li> <li>Antonov</li> <li>Boeing</li> <li>Cobham plc</li> <li >Eaton</li> <li>Embraer</li> <li>L3Harris Technologies, Inc.</li> <li>Lockheed Martin Corporation.</li> <li>Northrop Grumman</li> <li>Omega Servicios de repostaje aéreo</li> </ul> </h5><h2></h2> </div> </div>

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