Market Insights Research

Year*:

Report Title*:

Publish Date *:

Topic*:

Industry*:

URL Keywords*:

Publisher*:

Delivery Format*:

Geography*:

Pages*:

Single User Price*:

Site License Price*:

Enterprisewide Price*:

Summary*:

<div role="tabpanel" class="tab-pane fade-in active" id="overview"> <div> <h4>Marktgröße für autonome Bergbau-Lkw – nach Lkw (Starrrahmen-Muldenkipper, knickgelenkte Muldenkipper, Muldenkipper), nach Automatisierungsgrad (halbautonom, vollautonom), nach Motortyp (Diesel, Hybridelektrisch), nach Tragfähigkeit und Prognose, 2024 – 2032</h4> </div> <div><h1><strong>Marktgröße für autonome Bergbau-Lkw</strong></h1> <blockquote> <p><strong>Der Markt für autonome Bergbau-Lkw wurde im Jahr 2023 auf 1,5 Milliarden USD geschätzt und soll zwischen 2024 und 2032 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von über 19 % verzeichnen. Mit dem technologischen Fortschritt investieren führende Unternehmen stark in autonome Fahrzeuge. Es gibt zunehmende Bemühungen, die Effizienz, Sicherheit und Produktivität in der Bergbauindustrie zu verbessern. Dabei kommen fortschrittliche Sensoren, KI-Algorithmen und autonome Navigationssysteme zum Einsatz, die so ausgestattet sind, dass sie auch in anspruchsvollem Gelände ohne menschliches Eingreifen reibungslos funktionieren.</strong></p> </blockquote> <p>Um wichtige Markttrends zu erhalten</p> <p>  Kostenloses Muster herunterladen</p> <p>Im März 2024 beispielsweise setzte die China Coal Group im Tagebau Biesikuduke in der Provinz Xinjiang achtzehn hybride autonome starre Breitbau-Bergbau-Lkw mit erweiterter Reichweite <strong><a href="">Bergbau-Lkw</a></strong> von Tage Idriver ein. Diese Lkw wurden ohne Sicherheitsmonitor in der Kabine betrieben.</p> <table> <caption>Attribute des Marktberichts für autonome Bergbau-Lkw</caption> <tbody> <tr> </tr> </tbody> <thead> </thead> <tbody> <tr> <th scope="">Berichtsattribut</th> <th scope="">Details</th> </tr> </tbody> <tbody> <tr> <th scope="">Basisjahr</th> <td>2023</td> </tr> <tr> <th scope="">Marktgröße für autonome Bergbau-Lkw im Jahr 2023</th> <td>1,5 Milliarden USD</td> </tr> <tr> <th scope="">Prognosezeitraum</th> <td>2024 – 2032</td> </tr> <tr> <th scope="">Prognosezeitraum 2024 – 2032 CAGR</th> <td>19 %</td> </tr> <tr> <th scope="">Wertprognose für 2032</th> <td>8,3 Milliarden USD</td> </tr> <tr> <th scope="">Historische Daten für</th> <td>2021 - 2023</td> </tr> <tr> <th scope="">Anzahl der Seiten</th> <td>340</td> </tr> <tr> <th scope="">Tabellen, Diagramme und Abbildungen</th> <td>300</td> </tr> <tr> <th scope="">Abgedeckte Segmente</th> <td>LKW, Automatisierungsgrad, Motortyp,Tragfähigkeit</td> </tr> <tr> <th scope="">Wachstumstreiber</th> <td> <ul> <li>Steigende Nachfrage nach verbesserter Sicherheit in der Bergbauindustrie</li> <li>Anstieg des Mangels an qualifizierten Arbeitskräften in der Industrie</li> <li>Zunahme staatlicher Initiativen und Investitionen</li> <li>Zunehmende technologische Fortschritte in der autonomen Technologie</li> </ul> </td> </tr> <tr> <th scope="">Fallstricke und Herausforderungen</th> <td> <ul> <li>Strenge Emissionsstandards und Sicherheitsvorschriften</li> <li>Hohe Investitionskosten</li> </ul> </td> </tr> </tbody> <tbody> </tbody> </table> <p>Welche Wachstumsmöglichkeiten gibt es in diesem Markt?</p> <p>Kostenloses Muster herunterladen</p> <p>Der Markt für autonome <strong><a href="">Bergbau-Lkw</a></strong> erlebt eine steigende Nachfrage, die durch zunehmende Innovation und Partnerschaften innerhalb wichtiger Unternehmen angetrieben wird. Diese Kooperationen entwickeln Spitzentechnologien, die die Bergbauindustrie neu gestalten. Unternehmen wie Caterpillar, Komatsu und Volvo investieren stark in die Technologie für autonome Bergbau-Lkw und nutzen ihr Know-how, um fortschrittliche Lösungen zu entwickeln.</p> <p>Diese Lkw sind mit hochmodernen Sensoren, KI-Algorithmen und autonomen Navigationssystemen ausgestattet, die integriert wurden, um die Effizienz im komplexen Bergbau zu steigern. Die Kooperation zwischen Unternehmen erleichtert auch die Integration der neuesten Technologien in die Bergbauindustrie. So kooperierte Eacon Mining im Februar 2024 mit dem führenden Lkw-Hersteller Tonli bei der neuesten Innovation im Bereich autonomer Bergbau-Lkw, dem ET100. Dieser Prototyp eines 90-Tonnen-Hybrid-Lkw erreichte den Meilenstein von mehr als 1.000 Stunden Bodentests.</p> <p>Die hohen Anfangsinvestitionen, die für den Einsatz autonomer Technologie erforderlich sind, stellen für viele Bergbauunternehmen, insbesondere kleinere, eine erhebliche Hürde dar. Die Kosten für den Kauf und die Integration unabhängiger Systeme können ein großes Hindernis bei der Aktualisierung kritischer Infrastrukturen sein. Darüber hinaus erschweren Bedenken hinsichtlich der Vertreibung und Umschulung von Arbeitnehmern die Einführung autonomer Fahrzeuge. Viele Bergbaugemeinden verlassen sich auf traditionelle Abläufe, da der Übergang zur Automatisierung Fragen zur Arbeitssicherheit aufwirft und den Bedarf an neuen Fähigkeiten erhöht, zusammen mit regulatorischen Herausforderungen und der Erfüllung von Sicherheitsstandards. Diese Einschränkungen erfordern sorgfältige Überlegungen und strategische Planung, während sich der Markt weiterentwickelt</p> <h2>Markttrends für autonome Bergbau-Lkw</h2> <p>Die Branche der autonomen Bergbau-Lkw erlebt eine zunehmende Umwandlung von Minen in unabhängige Einrichtungen. Verschiedene Faktoren, darunter die Nachfrage nach Effizienz und Schutz innerhalb des Bergbauunternehmens,fördern diesen Wandel. Immer mehr Unternehmen erkennen die Vorteile des unabhängigen Betriebs und investieren in die Umwandlung ihrer Minen in autonome Zentren.</p> <p>Dazu gehört die Verwendung autonomer Fahrzeuge mit anderen unabhängigen Geräten und Strukturen, um den Betrieb zu rationalisieren und die Abhängigkeit von manuellen Operationen zu verringern. Technologische Fortschritte wie fortschrittliche Sensoren und KI-Algorithmen machen autonomen Bergbau möglich und attraktiv. Wenn sich dieser Trend fortsetzt, könnten wir eine zunehmende Akzeptanz der computergestützten Ära im Bergbaugeschäft erleben.</p> <p>So genehmigte FCX im September 2023 ein neues Programm zur Umrüstung von 33 Caterpillar 793-Pickups in den nächsten drei Jahren auf vollständige Autonomie. Dieses Umbauprojekt war ein Meilenstein für Bagdad, da es der erste Schritt in den Vereinigten Staaten zur Umsetzung eines vollständig autonomen Fahrzeugsystems war.</p> <h2>Marktanalyse für autonome Bergbau-LKW</h2> <p>Erfahren Sie mehr über die Schlüsselsegmente, die diesen Markt prägen</p> <p>Kostenloses Muster herunterladen</p> <p>Basierend auf den LKWs ist der Markt in starre <strong><a href="">Muldenkipper</a></strong>, knickgelenkte Muldenkipper und Transporter unterteilt. Das Segment der starren Muldenkipper wird bis 2032 voraussichtlich einen Umsatz von über 2,7 Milliarden USD erzielen. Diese LKWs sind für den effizienten Transport von Schüttgütern zu den Minen erforderlich. Mit der Verbesserung der Technologie werden autonome Funktionen wie GPS-Navigation, Hinderniserkennung und automatische Startfunktionen immer häufiger.</p> <p>Unternehmen stellen auf autonome komplexe LKWs um, die zur Steigerung der Effizienz, Senkung der Betriebskosten und Verbesserung der Sicherheit auf Mülldeponien eingesetzt werden. Folglich könnte die Nachfrage nach diesen fortschrittlichen Fahrzeugen weiter steigen, da Bergbauunternehmen versuchen, ihre Betriebseffizienz zu verbessern.</p> <p>Erfahren Sie mehr über die Schlüsselsegmente, die diesen Markt prägen</p> <p>Kostenloses Muster herunterladen</p> <p>Basierend auf dem Motortyp wird der Markt für autonome Bergbau-Lkw in Diesel, Hybridelektrik und Sonstiges unterteilt. Das Dieselsegment hatte im Jahr 2023 einen Marktanteil von über 82 %. Diese Lkw bieten die Vorteile leistungsstarker und effizienter Dieselmotoren kombiniert mit hochentwickelter autonomer Technologie. Autonome Diesel-Lkw sind in der Lage, im Dauerbetrieb zu arbeiten und schwere Lasten mit minimalem menschlichen Eingriff über anspruchsvolles Gelände zu transportieren.</p> <p>Da Bergbauunternehmen ihre Produktivität steigern, die Betriebskosten senken und die Sicherheit erhöhen möchten, wächst die Nachfrage nach autonomen Diesel-Lkw. Aufgrund der Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit von Dieselfahrzeugen werden dieselbasierte autonome Bergbau-Lkw in Massen produziert, was eine Marktnachfrage nach diesem Motortyp schafft.</p> <p>Suchen Sie nach regionsspezifischen Daten?</p> <p>Kostenloses Muster herunterladen</p> <p>Der asiatisch-pazifische Raum dominierte den globalen Markt für autonome Bergbau-Lkw mit einem Anteil von über 49 % im Jahr 2023. Da die Region eine Schwergewichtige in der globalen Waffenindustrie ist, sind Länder wie Australien, China und Indien führend bei der Einführung autonomer Technologie. Diese Länder investieren stark in die Automatisierung, um die Produktivität, Sicherheit und Effizienz ihres Bergbaubetriebs zu verbessern. Darüber hinaus erfordern die reichhaltigen Bergbauressourcen des asiatisch-pazifischen Raums und die steigende Nachfrage nach Mineralien und Metallen fortschrittliche Bergbauausrüstung wie autonome Fahrzeuge.</p> <p>In den Vereinigten Staaten wächst die Nachfrage nach autonomen Bergbaufahrzeugen. Die US-Bergbauindustrie, insbesondere in Staaten wie Nevada, Arizona und Wyoming, setzt auf Automatisierung, um Effizienz und Sicherheit zu verbessern. Mit dem Fokus auf die Senkung der Betriebskosten und die Steigerung der Produktivität investieren Bergbauunternehmen zunehmend in autonome Technologie. Darüber hinaus verfügen die Vereinigten Staaten über reichlich Mineralien und komplexe Bergbauressourcen, was sie zu einem idealen Markt für autonome Bergbaufahrzeuge macht.</p> <h2>Marktanteil autonomer Bergbau-LKW</h2> <p>Caterpillar und Komatsu halten über 37 % Marktanteil auf dem Markt für autonome Bergbau-LKW. Sie dominieren den Markt aufgrund ihres guten Rufs, ihrer umfangreichen Produktportfolios und ihrer globalen Präsenz. Beide Unternehmen haben stark in Forschung und Entwicklung investiert, um fortschrittliche autonome Technologie zu entwickeln, die auf Bergbauanwendungen zugeschnitten ist. Ihre umfassenden Lösungen bieten eine nahtlose Integration in bestehende Bergbaubetriebe und sorgen für verbesserte Produktivität, Effizienz und Sicherheit.</p> <p>Darüber hinaus nutzen Caterpillar und Komatsu ihre umfangreichen Händlernetzwerke, ihren Aftermarket-Support und ihren Kundendienst, um umfassende Lösungen bereitzustellen und die Kundenzufriedenheit sicherzustellen. Ihr hoher Bekanntheitsgrad, ihre technologische Kompetenz und ihr kundenorientierter Ansatz haben ihre Position als Marktführer im Bereich autonomer Bergbau-Lkw gefestigt und sie verfügen weltweit über einen signifikanten Marktanteil.</p> <h2>Unternehmen auf dem Markt für autonome Bergbau-Lkw</h2> <p>Wichtige Unternehmen, die in der Branche der autonomen Bergbau-Lkw tätig sind, sind</p> <ul> <li>Caterpillar Inc.          </li> <li>Komatsu Ltd.               </li> <li>Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.                   </li> <li>Liebherr-Gruppe                     </li> <li>Volvo Group             </li> <li>Sandvik</li> <li>WAYMO</li> <li>PACCAR Inc        </li> </ul> <h2>Branchennachrichten zu autonomen Bergbau-Lkw</h2> <ul> <li>Im Januar 2024 stellte Caterpillar Inc. seinen ersten batteriebetriebenen Prototyp eines Untertage-Bergbau-Lkw vor und erweiterte damit sein Angebot an batteriebetriebener und halbautonomer Technologie, die speziell auf den Untertagebergbau zugeschnitten ist.</li> <li>Im Dezember 2023 stellte SafeAI einen robotergestützten elektrischen Muldenkipper vor, der Autonomie und Elektroantrieb kombiniert und so für mehr Sicherheit, ökologische Nachhaltigkeit und Produktivität sorgt. Da dieses innovative Fahrzeug keinen menschlichen Bediener benötigt und keinerlei Emissionen verursacht, stellt es einen bahnbrechenden Fortschritt in der Bergbauindustrie dar und ermöglicht einen sichereren, saubereren und effizienteren Betrieb.</li> </ul> <h3>Der Marktforschungsbericht zu autonomen Bergbau-Lkw umfasst eine ausführliche Berichterstattung über die Branche mit Schätzungen und Prognose hinsichtlich Umsatz (Mrd. $) und Volumen (Einheiten) von 2021 bis 2032 für die folgenden Segmente</h3> <p><strong>Klicken Sie hier</strong>, um den Abschnitt dieses Berichts zu kaufen</p> <p><strong>Markt, nach LKW</strong></p> <ul> <li>Starrrahmen-Muldenkipper</li> <li>Knickgelenkte Muldenkipper</li> <li>Muldenkipper</li> <li>Sonstige</li> </ul> <p><strong>Markt, nach Automatisierungsgrad          </strong></p> <ul> <li>Halbautonom</li> <li>Vollautonom  </li> </ul> <p><strong>Markt nach Motortyp</strong></p> <ul> <li>Diesel</li> <li>Hybridelektrisch</li> <li>Sonstige</li> </ul> <p><strong>Markt nach Ladekapazität</strong></p> <ul> <li>Weniger als 100 Tonnen</li> <li>100-300 Tonnen</li> <li>Mehr als 300 Tonnen</li> </ul> <p>Die obigen Informationen gelten für die folgenden Regionen und Länder</p> <ul> <li>Nordamerika <ul> <li>USA</li> <li>Kanada</li> </ul> </li> <li>Europa <ul> <li>Großbritannien</li> <li>Deutschland</li> <li>Frankreich</li > <li>Spanien</li> <li>Russland</li> <li>Restliches Europa</li> </ul> </li> <li>Asien-Pazifik <ul> <li>China</li > <li>Indien</li> <li>Japan</li> <li>Südkorea</li> <li>ANZ</li> <li>Südostasien</li> <li>Übriger Asien-Pazifik  ;</li> </ul> </li> <li>Lateinamerika <ul> <li>Brasilien</li> <li>Mexiko</li> <li>Argentinien</li> <li>Rest von Lateinamerika </li> </ul> </li> <li>MEA <ul> <li>VAE</li> <li>Südafrika</li> <li>Saudi-Arabien</li> <li>Rest des Nahen Ostens</li> </ul> </li> </ul> <p> </p>  <p> </p> </div> < /div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableofcontents"> <div> <h4>Inhaltsverzeichnis</h4> </div> <div> <h5 class="p "><p><strong>Berichtsinhalt</strong></p> <p><strong>Kapitel 1   Methodik & Umfang</strong></p> <p>1.1    Marktumfang & Definition</p> <p>1.2    Basisschätzungen & ; Berechnungen</p> <p>1.3    Prognoseberechnung</p> <p>1.4    Datenquellen</p> <p>1.4.1    Primär </p> <p>1.4.2    Sekundär</p> <p>1.4.2.1   Bezahlte Quellen</p> <p>1.4.2.2   Öffentliche Quellen</p> <p><strong>Kapitel 2    Zusammenfassung</strong></p> <p>2.1   Industrie 3600 Synopsis, 2021 - 2032</p> <p><strong>Kapitel 3   Industrie Erkenntnisse</strong></p> <p>3.1    Branchen-Ökosystemanalyse</p> <p>3.2    Lieferantenlandschaft</p> <p>3.2.1    Hersteller</p> <p>3.2.2    Technologieanbieter</p> <p>3.2.3    Lieferanten von Rohstoffen und Komponenten</p> <p>3.3    Gewinnspannenanalyse</p> <p>3.4    Technologie- und Innovationslandschaft</p> <p>3.5    Patentanalyse</p> <p>3.6    Wichtige Neuigkeiten und Initiativen</p> <p>3.7    Regulatorische Landschaft</p> <p>3.8    Einflusskräfte</p> <p>3.8.1    Wachstumstreiber</p> <p>3.8.1.1   Steigende Nachfrage nach verbesserter Sicherheit in der Bergbauindustrie</p> <p>3.8.1.2   Anstieg des Mangels an qualifizierten Arbeitskräften in der Industrie</p> <p>3.8.1.3   Zunahme staatlicher Initiativen und Investitionen</p> <p>3.8.1.4   Zunehmender technologischer Fortschritt in der autonomen Technologie</p> <p>3.8.2    Fallstricke der Industrie & Herausforderungen</p> <p>3.8.2.1   Strenge Emissionsstandards und Sicherheitsvorschriften</p> <p>3.8.2.2   Hohe Investitionskosten</p> <p>3.9    Wachstumspotenzialanalyse</p> <p>3.10    Porters Analyse</p> <p>3.10.1   Macht der Anbieter</p> <p>3.10.2   Macht der Nachfrager</p> <p>3.10.3   Bedrohung durch neue Marktteilnehmer</p> <p>3.10.4   Bedrohung durch Ersatzprodukte</p> <p>3.10.5   Branchenrivalität</p> <p>3.11    PESTEL-Analyse</p> <p><strong>Kapitel 4   Wettbewerbslandschaft, 2023</strong></p> <p>4.1   Einführung</p> <p>4.2    Marktanteilsanalyse des Unternehmens</p> <p>4.3    Matrix der Wettbewerbspositionierung</p> <p>4.4    Matrix der strategischen Aussichten</p> <p><strong>Kapitel 5  Marktschätzungen und -prognosen, nach LKWs, 2021–2032 (Mrd. $, Einheiten)</strong></p> <p>5.1    Wichtige Trends</p> <p>5.2    Starrrahmen-Muldenkipper</p> <p>5.3    Knickgelenkte Muldenkipper</p> <p>5.4    Muldenkipper</p> <p>5.5    Sonstiges</p> <p><strong>Kapitel 6   Marktschätzungen und Prognose nach Automatisierungsgrad, 2021–2032 (Mrd. $, Einheiten)</strong></p> <p>6.1    Wichtige Trends</p> <p>6.2    Halbautonom</p> <p>6.3    Vollautonom</p> <p><strong>Kapitel 7   Marktschätzungen und Prognose nach Motortyp 2021–2032 (Mrd. $, Einheiten)</strong></p> <p>7.1 Wichtige Trends</p> <p>7.2 Diesel</p> <p>7.3 Hybridelektrisch</p> <p>7.4 Sonstige</p> <p><strong>Kapitel 8 Marktschätzungen und Prognose nach Ladekapazität 2021–2032 (Mrd. $, Einheiten)</strong></p> <p>8.1 Wichtige Trends</p> <p>8.2 Weniger als 100 Tonnen</p> <p>8,3 100–300 Tonnen</p> <p>8,4 Mehr als 300 Tonnen</p> <p><strong>Kapitel 9 Marktschätzungen und Prognosen nach Regionen 2021–2032 (Mrd. $, Einheiten)</strong></p> <p>9,1 Wichtige Trends</p> <p>9.2 Nordamerika</p> <p>9.2.1 USA</p> <p>9.2.2 Kanada</p> <p>9.3    Europa</p> <p>9.3.1    Vereinigtes Königreich</p> <p>9.3.2    Deutschland</p> <p>9.3.3    Frankreich</p> <p>9.3.4    Spanien</p> <p>9.3.5    Russland</p> <p>9.3.6    Restliches Europa</p> <p>9.4    Asien-Pazifik</p> <p>9.4.1    China</p> <p>9.4.2    Indien</p> <p>9.4.3    Japan</p> <p>9.4.4    Südkorea</p> <p>9.4.5    ANZ</p> <p>9.4.6    Südostasien</p> <p>9.4.7    Restlicher Asien-Pazifik-Raum</p> <p>9.5    Lateinamerika</p> <p>9.5.1    Brasilien</p> <p>9.5.2    Mexiko</p> <p>9.5.3    Argentinien</p> <p>9.5.4    Restliches Lateinamerika</p> <p>9.6    MEA</p> <p>9.6.1    VAE</p> <p>9.6.2    Südafrika</p> <p>9.6.3    Saudi-Arabien</p> <p>9.6.4    Rest von MEA</p> <p><strong>Kapitel 10  Unternehmensprofile</strong></p> <p>10.1    Caterpillar</p> <p>10.2    Daimler AG</p> <p>10,3 EMBARK</p> <p>10,4 Epiroc (ehemals Atlas Copco)</p> <p>10,5 Hitachi Construction Machinery</p> <p>10,6 Komatsu</p> <p>10,7 Liebherr</p> <p>10,8 MAN SE</p> <p>10,9 PACCAR Inc</p> <p>10,10 Rio Tinto</p> <p>10.11    Sandvik</p> <p>10.12    Scania</p> <p>10.13    Tesla</p> <p>10.14    TUSIMPLE</p> <p>10.15    Volvo</p> <p>10.16    WAYMO<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Caterpillar Inc.           </li> <li>Komatsu Ltd.               </li> <li>Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.                  </li> <li>Liebherr-Gruppe                     </li> <li>Volvo Gruppe             </li> <li>Sandvik</li> <li>WAYMO</li> <li>PACCAR Inc        </li> </ul> </h5> </div> </div>1    VAE</p> <p>9.6.2    Südafrika</p> <p>9.6.3    Saudi-Arabien</p> <p>9.6.4    Rest von MEA</p> <p><strong>Kapitel 10   Unternehmensprofile</strong></p> <p>10.1    Caterpillar</p> <p>10.2    Daimler AG</p> <p>10.3    EMBARK</p> <p>10.4    Epiroc (ehemals Atlas Copco)</p> <p>10.5    Hitachi Construction Machinery</p> <p>10.6    Komatsu</p> <p>10.7    Liebherr</p> <p>10.8    MAN SE</p> <p>10.9    PACCAR Inc</p> <p>10.10    Rio Tinto</p> <p>10.11    Sandvik</p> <p>10.12    Scania</p> <p>10.13    Tesla</p> <p>10.14    TUSIMPLE</p> <p>10.15    Volvo</p> <p>10.16    WAYMO<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Caterpillar Inc.           </li> <li>Komatsu Ltd.               </li> <li>Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.                  </li> <li>Liebherr-Gruppe                     </li> <li>Volvo Gruppe             </li> <li>Sandvik</li> <li>WAYMO</li> <li>PACCAR Inc        </li> </ul> </h5> </div> </div>1    VAE</p> <p>9.6.2    Südafrika</p> <p>9.6.3    Saudi-Arabien</p> <p>9.6.4    Rest von MEA</p> <p><strong>Kapitel 10   Unternehmensprofile</strong></p> <p>10.1    Caterpillar</p> <p>10.2    Daimler AG</p> <p>10.3    EMBARK</p> <p>10.4    Epiroc (ehemals Atlas Copco)</p> <p>10.5    Hitachi Construction Machinery</p> <p>10.6    Komatsu</p> <p>10.7    Liebherr</p> <p>10.8    MAN SE</p> <p>10.9    PACCAR Inc</p> <p>10.10    Rio Tinto</p> <p>10.11    Sandvik</p> <p>10.12    Scania</p> <p>10.13    Tesla</p> <p>10.14    TUSIMPLE</p> <p>10.15    Volvo</p> <p>10.16    WAYMO<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Caterpillar Inc.           </li> <li>Komatsu Ltd.               </li> <li>Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.                  </li> <li>Liebherr-Gruppe                     </li> <li>Volvo Gruppe             </li> <li>Sandvik</li> <li>WAYMO</li> <li>PACCAR Inc        </li> </ul> </h5> </div> </div>4    Rest von MEA</p> <p><strong>Kapitel 10  Firmenprofile</strong></p> <p>10.1    Caterpillar</p> <p>10.2    Daimler AG</p> <p>10.3    EMBARK</p> <p>10.4    Epiroc (früher Atlas Copco)</p> <p>10.5    Hitachi Construction Machinery</p> <p>10.6    Komatsu</p> <p>10,7    Liebherr</p> <p>10,8    MAN SE</p> <p>10,9    PACCAR Inc</p> <p>10,10    Rio Tinto</p> <p>10,11    Sandvik</p> <p>10,12    Scania</p> <p>10,13    Tesla</p> <p>10,14    TUSIMPLE</p> <p>10.15    Volvo</p> <p>10.16    WAYMO<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Caterpillar Inc.           </li> <li>Komatsu Ltd.               </li> <li>Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.                  </li> <li>Liebherr-Gruppe                     </li> <li>Volvo Gruppe             </li> <li>Sandvik</li> <li>WAYMO</li> <li>PACCAR Inc        </li> </ul> </h5> </div> </div>4    Rest von MEA</p> <p><strong>Kapitel 10  Firmenprofile</strong></p> <p>10.1    Caterpillar</p> <p>10.2    Daimler AG</p> <p>10.3    EMBARK</p> <p>10.4    Epiroc (früher Atlas Copco)</p> <p>10.5    Hitachi Construction Machinery</p> <p>10.6    Komatsu</p> <p>10,7    Liebherr</p> <p>10,8    MAN SE</p> <p>10,9    PACCAR Inc</p> <p>10,10    Rio Tinto</p> <p>10,11    Sandvik</p> <p>10,12    Scania</p> <p>10,13    Tesla</p> <p>10,14    TUSIMPLE</p> <p>10.15    Volvo</p> <p>10.16    WAYMO<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Caterpillar Inc.           </li> <li>Komatsu Ltd.               </li> <li>Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.                  </li> <li>Liebherr-Gruppe                     </li> <li>Volvo Gruppe             </li> <li>Sandvik</li> <li>WAYMO</li> <li>PACCAR Inc        </li> </ul> </h5> </div> </div>3    EMBARK</p> <p>10.4    Epiroc (ehemals Atlas Copco)</p> <p>10.5    Hitachi Construction Machinery</p> <p>10.6    Komatsu</p> <p>10.7    Liebherr</p> <p>10.8    MAN SE</p> <p>10.9    PACCAR Inc</p> <p>10.10    Rio Tinto</p> <p>10.11    Sandvik</p> <p>10.12    Scania</p> <p>10.13    Tesla</p> <p>10.14    TUSIMPLE</p> <p>10.15    Volvo</p> <p>10.16    WAYMO<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Caterpillar Inc.           </li> <li>Komatsu Ltd.               </li> <li>Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.                  </li> <li>Liebherr-Gruppe                     </li> <li>Volvo Gruppe             </li> <li>Sandvik</li> <li>WAYMO</li> <li>PACCAR Inc        </li> </ul> </h5> </div> </div>3    EMBARK</p> <p>10.4    Epiroc (ehemals Atlas Copco)</p> <p>10.5    Hitachi Construction Machinery</p> <p>10.6    Komatsu</p> <p>10.7    Liebherr</p> <p>10.8    MAN SE</p> <p>10.9    PACCAR Inc</p> <p>10.10    Rio Tinto</p> <p>10.11    Sandvik</p> <p>10.12    Scania</p> <p>10.13    Tesla</p> <p>10.14    TUSIMPLE</p> <p>10.15    Volvo</p> <p>10.16    WAYMO<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Caterpillar Inc.           </li> <li>Komatsu Ltd.               </li> <li>Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.                  </li> <li>Liebherr-Gruppe                     </li> <li>Volvo Gruppe             </li> <li>Sandvik</li> <li>WAYMO</li> <li>PACCAR Inc        </li> </ul> </h5> </div> </div>13    Tesla</p> <p>10.14    TUSIMPLE</p> <p>10.15    Volvo</p> <p>10.16    WAYMO<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Caterpillar Inc.           </li> <li>Komatsu Ltd.               </li> <li>Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.                  </li> <li>Liebherr-Gruppe                     </li> <li>Volvo Gruppe             </li> <li>Sandvik</li> <li>WAYMO</li> <li>PACCAR Inc        </li> </ul> </h5> </div> </div>13    Tesla</p> <p>10.14    TUSIMPLE</p> <p>10.15    Volvo</p> <p>10.16    WAYMO<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Caterpillar Inc.           </li> <li>Komatsu Ltd.               </li> <li>Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.                  </li> <li>Liebherr-Gruppe                     </li> <li>Volvo Gruppe             </li> <li>Sandvik</li> <li>WAYMO</li> <li>PACCAR Inc        </li> </ul> </h5> </div> </div>                   </li> <li>Liebherr-Gruppe                     </li> <li>Volvo Gruppe             </li> <li>Sandvik</li> <li>WAYMO</li> <li>PACCAR Inc        </li> </ul> </h5> </div> </div>                   </li> <li>Liebherr-Gruppe                     </li> <li>Volvo Gruppe             </li> <li>Sandvik</li> <li>WAYMO</li> <li>PACCAR Inc        </li> </ul> </h5> </div> </div>

Rich Text Editor, summary

Editor toolbars

Press ALT 0 for help

◢Elements path

Table Of Contents*:

Rich Text Editor, table_contents

Editor toolbars

Press ALT 0 for help

◢Elements path

List of tables and figures*:

Rich Text Editor, list_tables_figures

Editor toolbars

Press ALT 0 for help

◢Elements path