Market Insights Research

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<div role="tabpanel" class="tab-pane fade-in active" id="overview"> <div> <h4>Markt für Raketenantriebe – nach Typ (Raketenmotor, Raketentriebwerk), nach Kraftstoffart (Hybrid, flüssig, fest), nach Umlaufbahnart (untere Erdumlaufbahn, mittlere Erdumlaufbahn, geostationäre Erdumlaufbahn, jenseits der geostationären Umlaufbahn), nach Fahrzeugtyp (bemannt, unbemannt) und Prognose, 2023–2032</h4> </div> <div><h1>Marktgröße für Raketenantriebe</h1> <blockquote> Die Marktgröße für Raketenantriebe hat im Jahr 2022 die Marke von 5 Milliarden USD überschritten und soll bis 2023–2032 aufgrund der steigenden Investitionen in Raketenstarts und Weltraumforschungsmissionen eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von über 7 % aufweisen. </blockquote> Um wichtige Markttrends zu erhalten   Kostenlose Probe herunterladen Mit den rasanten Fortschritten bei der menschlichen Weltraumforschung und der damit verbundenen wissenschaftlichen Entdeckungen sind die staatlichen Investitionen in Weltraummissionen weltweit stark angestiegen. So kündigte die indische Regierung beispielsweise für das Haushaltsjahr 2022 eine Finanzierung der ISRO (Indian Space Research Organization) in Höhe von 1,9 Milliarden USD an, um innovative Lösungen für den Weltraumsektor zu entwickeln. Mehrere Unternehmen, die Raumfahrzeuge entwickeln, streben ebenfalls eine Beschleunigung der Orbitalstarts an. Infolgedessen dürfte die Entwicklung von <a href="">Satellitenträgerraketen</a> an Dynamik gewinnen und wiederum den Bedarf an fortschrittlichen Raketenantriebssystemen erhöhen. <table> <caption>Attribute des Marktberichts zum Raketenantrieb</caption> <tbody> <tr> </tr> </tbody> <thead> </thead> <tbody> <tr> <th scope="">Berichtsattribut</th> <th scope="">Details</th> </tr> </tbody> <tbody> <tr> <th scope="">Basisjahr</th> <td>2022</td> </tr> <tr> <th scope="">Marktgröße des Raketenantriebs im Jahr 2022</th> <td>5 Milliarden USD</td> </tr> <tr> <th scope="">Prognosezeitraum</th> <td>2023 bis 2032</td> </tr> <tr> <th scope="">Prognosezeitraum 2023 bis 2032 CAGR</th> <td>7 %</td> </tr> <tr> <th scope="">Wertprognose 2032</th> <td>10 Milliarden USD</td> </tr> <tr> <th scope="">Historische Daten für</th> <td>2023 bis 2032</td> </tr> <tr> <th scope="">Anzahl der Seiten</th> <td>223</td> </tr> <tr> <th scope="">Tabellen, Diagramme und Abbildungen</th> <td>208</td> </tr> <tr> <th scope="">Abgedeckte Segmente</th> <td>Typ, Kraftstoff, Umlaufbahn, Fahrzeug, Endnutzung,und Region</td> </tr> <tr> <th scope="">Wachstumstreiber</th> <td> <ul> <li>Steigende Investitionen in den Raumfahrtsektor und zunehmende Startaktivitäten weltweit</li> <li>Zunehmende Bemühungen zur Entwicklung fortschrittlicher Fertigungskapazitäten</li> <li>Zunehmende Bemühungen zur Reduzierung der Kohlendioxidemissionen</li> <li>Steigende technologische Fortschritte zur Steigerung der Produkteffizienz</li> <li>Entwicklung rückholbarer Raketenantriebssysteme</li> </ul> </td> </tr> <tr> <th scope="">Fallstricke und Herausforderungen</th> <td> <ul> <li>Hohe Anfangsinvestitionen</li> <li>Zunehmende politische Aufstände</li> </ul> </td> </tr> </tbody> <tbody> </tbody> </table> Welche Wachstumsmöglichkeiten bietet dieser Markt? Kostenloses Muster herunterladen Die steigenden Anfangsinvestitionen und inflationsbedingten Kosten für Raketenstartdienste gehören zu den wichtigsten Faktoren, die die Dynamik der Raketenantriebsbranche bis zu einem gewissen Grad behindern. Statistiken der NASA zufolge betragen die durchschnittlichen Kosten für einen Raumfahrzeugstart 450 Millionen USD. Im Hinblick auf den langfristigen ROI haben bisher nur Regierungsbehörden und Raumfahrtorganisationen in die Raumfahrtindustrie investiert, was die Produktnachfrage begrenzt. Trotz dieser Herausforderungen wird die Betonung der Einführung umweltfreundlicher Antriebskraftstoffe lukrative Wachstumschancen schaffen. <h2>Marktanalyse für Raketenantriebe</h2> Erfahren Sie mehr über die Schlüsselsegmente, die diesen Markt prägen Kostenloses Muster herunterladen Der Marktanteil von Raketenantrieben im Raketenmotorsegment wird bis 2032 voraussichtlich eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 5 % aufweisen, was auf eine Zunahme der F&E-Initiativen für effiziente Hybridmotoren zurückzuführen ist. So testete die ISRO im September 2022 erfolgreich einen Hybridmotor, der festen Brennstoff und flüssiges Oxidationsmittel verwendete. Dieser skalierbare und stapelbare Test sollte den Weg für neue Antriebssysteme für kommende Trägerraketen ebnen. Darüber hinaus werden entscheidende Erfolge in bedeutenden Regionen wie Europa, die mit der Entwicklung eines Raketenmotors für den Einsatz in zwei verschiedenen Trägerraketen verbunden sind, die Produktion von Raketenantrieben in absehbarer Zukunft ankurbeln. Angesichts der geringen Treibhausgasemissionen, die mit den Abgasen von Motoren mit Hybridkraftstoffen verbunden sind, wird das Marktvolumen für Raketenantriebe im Hybridkraftstoffsegment bis 2032 voraussichtlich 450 Millionen USD übersteigen. Die Verwendung von Treibmitteln wie Polyethylen hoher Dichte und Lachgas kann außerdem einen extrem geringen Bedarf an Produktionsenergie gewährleisten, was zu einem niedrigen CO2-Fußabdruck der Motoren führt. Die wachsende Nachfrage nach umweltfreundlichen und sicheren Raketenantriebssystemen wird daher den Einsatz von Motoren mit Hybridkraftstoffantrieb verstärken. Erfahren Sie mehr über die Schlüsselsegmente, die diesen Markt prägen Kostenloses Muster herunterladen Der Marktanteil von Raketenantrieben aus dem Segment der niedrigen Erdumlaufbahn (LEO) wird bis 2032 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von über 7 % verzeichnen, angetrieben durch die starke Nachfrage nach Erdbeobachtungsbildern und -analysen. Darüber hinaus haben Astroscale und die Europäische Weltraumorganisation im Juni 2022 zusammengearbeitet, um den ersten kommerziellen Servicer-Prototyp herzustellen, der mehrere nicht mehr funktionierende Satelliten in der niedrigen Erdumlaufbahn erfassen soll. Solche Faktoren werden neben der wachsenden Entwicklung von Weltraumnetzwerken und der laserbasierten optischen Weltraumkommunikation den Bedarf an Raketenantrieben für LEO-Missionen steigern. Basierend auf dem Fahrzeug wird erwartet, dass der Branchenwert des unbemannten Segments bis 2032 10 Milliarden USD überschreiten wird, wenn man die umfassende Einführung autonomer Fahrzeuge in zivilen und militärischen Anwendungen berücksichtigt. Aufklärung und Kampf, elektronische Störsender und Kommunikation gehören zu den wichtigsten militärischen Anwendungen unbemannter autonomer Trägerraketen, was die Nachfrage nach effizienten Antriebssystemen erhöht. Hohe Ausgaben für den Raketenbau und der zunehmende Einsatz kleiner Satelliten für kommerzielle und militärische Projekte werden auch den Einsatz von Antriebssystemen in unbemannten Trägerraketenanwendungen ankurbeln. In Bezug auf die Endnutzung erreichte der Markt für Raketenantriebe im kommerziellen Segment im Jahr 2022 über 2 Milliarden USD. Die steigende Nachfrage nach schnellen Internetdiensten und sofortiger Datenübertragung für militärische Kommunikation gehört zu den wichtigsten Wachstumstreibern. Telekommunikationsunternehmen auf der ganzen Welt haben außerdem strategische Kooperationen initiiert, um satellitengestützte Breitbanddienste einzuführen, insbesondere in Schwellenländern. Solche Initiativen werden den Bedarf an <a href="">kommerziellen Satellitenstartdiensten</a> erhöhen und in der Folge die Entwicklung bahnbrechender Raketenantriebslösungen beschleunigen. Auf Länderbasis hielten die USA im Jahr 2022 aufgrund der zunehmenden Starts schwerer Raketen für die US Space Force einen Anteil von über 35 % am Markt für Raketenantriebe. In der Region ist auch ein erhöhter Bedarf an Weltraumdiensten und Missionen zur Internationalen Raumstation für Satelliten, Astronauten und andere Nutzlasten zu verzeichnen. Diese Faktoren sowie steigende Investitionen in Weltraumforschung, Reisen und Tests von Sondenmissionen werden der regionalen Industrieexpansion in den kommenden Jahren zusätzlichen Auftrieb verleihen. <h2>Marktanteile für Raketenantriebe</h2> Das Wettbewerbsumfeld des Marktes für Raketenantriebe umfasst Unternehmen wie <ul> <li>Virgin Galactic</li> <li>URSA Major Technologies Inc.</li> <li>Space Exploration Technologies Corp.</li> <li>Safran</li> <li>L3Harris Technologies Inc.</li> <li>Northrop Grumman (Orbital ATK)</li> <li>National Aeronautics and Space Administration (NASA)</li> <li>Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.</li> <li>Lockheed Martin Corporation</li> <li>IHI Corporation</li> <li>Dawn Aerospace</li> <li>Blue Origin</li> <li>Avio Group</li> <li>Airbus SAS</li> </ul> Diese Unternehmen konzentrieren sich auf Strategien wie Fusionen und Übernahmen, um ihre Marktpräsenz zu stärken. <h2>Auswirkungen der COVID-19-Pandemie </h2> Wirtschaftliche Störungen und andere beispiellose Auswirkungen des Coronavirus-Ausbruchs hatten einen negativen Einfluss auf globale Industriezweige, einschließlich des Raumfahrtsektors. In Indien sollte die bemannte Weltraummission Gaganyaan bis 2022 abgeschlossen sein. Diese Weltraummission verzögerte sich jedoch aufgrund der COVID-19-Krise, hauptsächlich aufgrund der reduzierten Ausgaben des Raumfahrtministeriums. Solche Rückschläge könnten zu einem Rückgang der Produktion von Trägerraketen geführt und sich negativ auf die Geschäfte der Hersteller von Raketenantriebssystemen weltweit ausgewirkt haben. Mit der allmählichen Wiederaufnahme der Weltraumerkundungsinitiativen dürfte jedoch die Nachfrage nach effizienten Fahrzeugen steigen, was wiederum die Aussichten der Raketenantriebsindustrie verbessert. Der Marktforschungsbericht für Raketenantriebe enthält eine ausführliche Berichterstattung über die Branche mit Schätzungen und Prognosen. Prognose hinsichtlich des Umsatzes in USD von 2018 bis 2032 für die folgenden Segmente Klicken Sie hier, um den Abschnitt dieses Berichts zu kaufen Nach Typ <ul> <li>Raketenmotor</li> <li>Raketentriebwerk</li> </ul> Nach Brennstoff <ul> <li>Festbrennstoff</li> <li>Flüssigbrennstoff</li> <li>Hybridbrennstoff</li> </ul> Nach Umlaufbahn <ul> <li>Niedrige Erdumlaufbahn (LEO)</li> <li>Mittlere Erdumlaufbahn (MEO)</li> <li>Geostationäre Erdumlaufbahn (GEO)</li> <li>Jenseits der geosynchronen Erdumlaufbahn (BGEO), Friedhofsumlaufbahn</li> </ul> Nach Fahrzeug <ul> <li>Unbemannt</li> <li>Bemannt</li> </ul> Nach Endverbrauch <ul> <li>Verteidigung und Zivil</li> <li>Kommerziell</li> </ul> Die obigen Informationen wurden für die folgenden Länder bereitgestellt <ul> <li>USA</li> <li>Frankreich</li> <li>Russland</li> <li>Ukraine</li> <li>China</li> <li>Indien</li> <li>Japan</li> <li>Neuseeland</li> <li>Iran</li> <li>Andere <ul> <li>Israel</li> <li>Nordkorea</li> </ul> </li> </ul>      </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableofcontents"> <div> <h4>Inhaltsverzeichnis</h4> </div> <div> <h5 class="p">Berichtsinhalt Kapitel 1   Methodik und Umfang 1.1   Marktumfang und -definitionen 1.2   Methodik und Prognoseparameter 1.2.1    Brancheneinblicke und Validierung 1.3   Prognoseberechnungen 1.3.1    COVID-19-Auswirkungsanalyse nach Regionen: 1.3.1.1 Nordamerika 1.3.1.2 Europa 1.3.1.3 Asien-Pazifik 1.3.1.4 Lateinamerika 1.3.1.5 Naher Osten und Afrika 1.4 Datenquellen 1.4.1 Sekundär Primär 1.5 Branchenglossar Kapitel 2   Zusammenfassung 2.1     Raketenantriebsindustrie 3600  Zusammenfassung, 2018 - 2032 2.2     Geschäftstrends 2.2.1     Gesamter adressierbarer Markt, 2023-2032 2.3     Regionale Trends 2.4     Typtrends 2,5    Treibstofftrends 2,6    Orbittyptrends 2.7    Fahrzeugtyptrends 2.8    Endnutzungstrends Kapitel 3   Einblicke in die Raketenantriebsbranche 3.1    Einleitung 3.2    Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf den Markt 3.2.1    Auswirkungen nach Ländern 3.3    Auswirkungen des Russland-Ukraine-Krieges 3.4    Auswirkungen des Handelskriegs zwischen den USA und China 3.5    Branchen-Ökosystem 3.5.1    Rohstofflieferant 3.5.2    Komponentenlieferant 3.5.3    Hersteller 3.5.4    Technologieanbieter 3.5.5    Systemintegratoren 3.5.6    Endbenutzer 3.5.7    Anbietermatrix 3.6    Gewinnspannenanalyse 3.7    Technologie- und Innovationslandschaft 3.7.1    Nuklearthermisches Antriebssystem 3.7.2    Sonnensegel 3.8    Patentanalyse 3.9    Wichtige Neuigkeiten und Initiativen 3.9.1    Übernahmen und Fusionen 3.9.2    Partnerschaften und Zusammenarbeit 3.9.3 Produkteinführungen 3.9.4 Regierungsinitiativen 3.10 Regulierungslandschaft 3.10.1 Internationale Normen 3.10.1.1 ISO 17540:2016 – Raumfahrtsysteme – Flüssigraketentriebwerke und Prüfstände 3.10.1.2 ISO/TS 20991:2018 – Raumfahrtsysteme – Anforderungen an kleine Raumfahrzeuge 3.10.1.3    ISO 16694:2015 Raumfahrtsysteme 3.10.1.4    SMC-S-025- Bewertungs- und Testanforderungen für Flüssigkeitsraketentriebwerke 3.10.2    Nordamerika 3.10.2.1    Sicherheitsvorschriften 3.10.3.2    CFR Titel 14, Kapitel III 3.10.2.3    Export Administration Regulations (EAR) 3.10.2.4    Kontrolle der Luftverschmutzung durch Flugzeugtriebwerke: Emissionsnormen und Prüfverfahren 3.10.3    Europa 3.10.3.1    Europäische Zusammenarbeit für Weltraumnormung 3.10.3.2    ECSS-E-ST-35-01C 3.10.3.3    ECSS-E-ST-35-02C 3.10.3.4    ECSS-E-ST-35-03C 3.10.3.5    ECSS-E-ST-35-06C Rev.2 3.10.3.6    ECSS-E-ST-35-10C 3.10.3.7    ECSS-E-ST-35C Rev.1 3.10.4    Asien-Pazifik 3.10.4.1    Weltraumaktivitätengesetz, Japan 3.10.4.2 Richtlinie über Elektro- und Elektronik-Altgeräte 3.10.4.3 SNI-Kennzeichnung für Indonesien 3.10.5 Lateinamerika 3.10.5.1 UNIT ISO/IEC 27000 3.10.5.2 Regulatorischer Rahmen für Sicherheit und Gesundheitsschutz bei der Arbeit 3.10.6 MEA 3.10.6.1 Weltraumgesetz der VAE 3.11   Einflussfaktoren der Branche 3.11.1    Wachstumstreiber 3.11.1.1    Steigende Investitionen im Weltraumsektor und zunehmende Startaktivitäten weltweit 3.11.1.2    Verstärkte Bemühungen zur Entwicklung fortschrittlicher Fertigungskapazitäten 3.11.1.3    Verstärkte Bemühungen zur Reduzierung der CO2-Emissionen von Raketenantriebssystemen 3.11.1.4    Rasante technologische Fortschritte zur Steigerung der Effizienz von Raketenantriebssystemen 3.11.1.5    Entwicklung von rückholbaren Raketenantriebssystemen 3.11.2    Fallstricke und Herausforderungen 3.11.2.1    Hohe Anfangsinvestitionen in Raketenantriebssysteme 3.11.2.2    Zunehmende politische Aufstände 3.12   Investitionslandschaft 3.13   Analyse des Wachstumspotenzials 3.14   Porter-Analyse 3.14.1    Verhandlungsmacht der Lieferanten 3.14.2    Verhandlungsmacht der Käufer 3.14.3    Bedrohung durch neue Marktteilnehmer 3.14.4    Bedrohung durch Ersatzprodukte 3.14.5    Branchenrivalität 3.15   PESTLE-Analyse 3.15.1    Politisch 3.15.2    Ökonomisch 3.15.3    Sozial 3.15.4    Technologisch 3.15.5    Umwelt 3.15.6    Rechtlich Kapitel 4   Wettbewerbslandschaft 4.1   Einführung 4.2    Marktanteil des Unternehmens, 2022 4.3    Wettbewerbsanalyse der wichtigsten Marktteilnehmer 4.3.1    Diagrammlegende 4.3.2    Northrop Grumman Corporation 4.3.3    L3Harris Technologies, Inc. (Aerojet Rocketdyne) 4.3.4    Lockheed Martin Corporation 4.3.1    IHI Corporation 4.3.2    Mitsubishi Heavy Industries, Ltd 4.4    Wettbewerbsanalyse innovativer Akteure 4.4.1    Diagrammlegende 4.4.2    Space Exploration Technologies Corp. (SpaceX) 4.4.3    Blue Origin, LLC 4.4.4    Avio Group 4.4.5    China Great Wall Industry Corporation (CGWIC) 4.4.6    National Aeronautics and Space Administration (NASA) 4.5    Matrix der Wettbewerbspositionierung 4.6    Matrix der strategischen Aussichten Kapitel 5   Markt für Raketenantriebe, nach Typ 5.1    Wichtige Trends, nach Typ 5.2    Raketenmotoren 5.2.1    Marktschätzungen & Prognose, 2018-2032 5.3    Raketenmotoren 5.3.1    Marktschätzungen & Prognose, 2018-2032 Kapitel 6   Markt für Raketenantriebe,Nach Kraftstoffart 6.1 Wichtige Trends nach Kraftstoffart 6.2 Feste Brennstoffe 6.2.1 Marktschätzungen und Prognosen, 2018–2032 6.3 Flüssige Brennstoffe 6.3.1 Marktschätzungen und Prognosen, 2018–2032 6.4 Hybridkraftstoff 6.4.1 Marktschätzungen und Prognosen Prognose, 2018-2032 Kapitel 7  Markt für Raketenantriebe nach Umlaufbahntyp 7.1     Wichtige Trends nach Umlaufbahntyp 7.2     Niedrige Erdumlaufbahn 7.2.1     Marktschätzungen und Prognose, 2018-2032 7.3     Mittlere Erdumlaufbahn (MEO) 7.3.1     Marktschätzungen und Prognose, 2018-2032 7.4 Geostationäre Erdumlaufbahn 7.4.1 Marktschätzungen und Prognose, 2018-2032 7.5 Jenseits der geosynchronen Erdumlaufbahn (BGEO) 7.5.1 Marktschätzungen und Prognose, 2018-2032 Kapitel 8 Markt für Raketenantriebe nach Fahrzeugtyp 8.1 Wichtige Trends nach Fahrzeugtyp 8.2 Unbemannt 8.2.1 Marktschätzungen und Prognosen, 2018–2032 8.3 Bemannt 8.3.1 Marktschätzungen und Prognosen, 2018–2032 Kapitel 9 Markt für Raketenantriebe nach Endverwendung 9.1 Wichtige Trends nach Endverwendung 9.2 Verteidigung und Verteidigung Zivil 9.2.1    Marktschätzungen und Prognose, 2018-2032 9.3    Kommerziell 9.3.1    Marktschätzungen und Prognose, 2018-2032 Kapitel 10   Markt für Raketenantriebe nach Regionen 10.1   Wichtige Trends nach Regionen 10.2   USA 10.2.1    Marktschätzungen und Prognose, 2018-2032 10.2.2    Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2018–2032 10.2.3    Marktschätzungen und -prognosen nach Kraftstoffart, 2018–2032 10.2.4    Marktschätzungen und -prognosen nach Umlaufbahntyp, 2018–2032 10.2.5    Marktschätzungen und -prognosen nach Fahrzeugtyp, 2018–2032 10.2.6    Marktschätzungen und Prognose nach Endverbrauch, 2018–2032 10.3 Frankreich 10.3.1 Marktschätzungen und Prognose, 2018–2032 10.3.2 Marktschätzungen und Prognose nach Typ, 2018–2032 10.3.3 Marktschätzungen und Prognose nach Brennstoffart, 2018–2032 10.3.4 Marktschätzungen und Prognose Prognose nach Umlaufbahntyp, 2018–2032 10.3.5    Marktschätzungen und -prognose nach Fahrzeugtyp, 2018–2032 10.3.6    Marktschätzungen und -prognose nach Endnutzung, 2018–2032 10.4   Russland 10.4.1    Marktschätzungen und -prognose, 2018–2032 10.4.2    Marktschätzungen und Prognose nach Typ, 2018–2032 10.4.3    Marktschätzungen und Prognose nach Kraftstoffart, 2018–2032 10.4.4    Marktschätzungen und Prognose nach Umlaufbahntyp, 2018–2032 10.4.5    Marktschätzungen und Prognose nach Fahrzeugtyp, 2018–2032 10.4.6    Marktschätzungen und Prognose nach Endverbrauch, 2018–2032 10.5 Ukraine 10.5.1 Marktschätzungen und Prognose, 2018–2032 10.5.2 Marktschätzungen und Prognose nach Typ, 2018–2032 10.5.3 Marktschätzungen und Prognose nach Brennstoffart, 2018–2032 10.5.4 Marktschätzungen und Prognose Prognose nach Umlaufbahntyp, 2018–2032 10.5.5    Marktschätzungen und -prognose nach Fahrzeugtyp, 2018–2032 10.5.6    Marktschätzungen und -prognose nach Endnutzung, 2018–2032 10.6   China 10.6.1    Marktschätzungen und -prognose, 2018–2032 10.6.2    Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2018–2032 10.6.3    Marktschätzungen und -prognosen nach Kraftstoffart, 2018–2032 10.6.4    Marktschätzungen und -prognosen nach Umlaufbahntyp, 2018–2032 10.6.5    Marktschätzungen und -prognosen nach Fahrzeugtyp, 2018–2032 10.6.6    Marktschätzungen und Prognose nach Endverbrauch, 2018–2032 10.7 Indien 10.7.1 Marktschätzungen und Prognose, 2018–2032 10.7.2 Marktschätzungen und Prognose nach Typ, 2018–2032 10.7.3 Marktschätzungen und Prognose nach Brennstoffart, 2018–2032 10.7.4 Marktschätzungen und Prognose Prognose nach Umlaufbahntyp, 2018–2032 10.7.5    Marktschätzungen und Prognose nach Fahrzeugtyp, 2018–2032 10.7.6    Marktschätzungen und Prognose nach Endnutzung, 2018–2032 10.8   Japan 10.8.1    Marktschätzungen und Prognose, 2018–2032 10.8.2    Marktschätzungen und Prognose nach Typ, 2018–2032 10.8.3    Marktschätzungen und Prognose nach Kraftstoffart, 2018–2032 10.8.4    Marktschätzungen und Prognose nach Umlaufbahntyp, 2018–2032 10.8.5    Marktschätzungen und Prognose nach Fahrzeugtyp, 2018–2032 10.8.6    Marktschätzungen und Prognose nach Endverbrauch, 2018–2032 10.9 Neuseeland 10.9.1 Marktschätzungen und Prognose, 2018–2032 10.9.2 Marktschätzungen und Prognose nach Typ, 2018–2032 10.9.3 Marktschätzungen und Prognose nach Brennstoffart, 2018–2032 10.9.4 Marktschätzungen und Prognose Prognose nach Umlaufbahntyp, 2018–2032 10.9.5    Marktschätzungen und Prognose nach Fahrzeugtyp, 2018–2032 10.9.6    Marktschätzungen und Prognose nach Endverwendung, 2018–2032 10.10   Iran 10.10.1   Marktschätzungen und Prognose, 2018–2032 10.10.2   Marktschätzungen und -prognose nach Typ, 2018–2032 10.10.3   Marktschätzungen und -prognose nach Kraftstoffart, 2018–2032 10.10.4   Marktschätzungen und -prognose nach Umlaufbahntyp, 2018–2032 10.10.5   Marktschätzungen und -prognose nach Fahrzeugtyp, 2018–2032 10.10.6   Marktschätzungen und Prognose, nach Endverbrauch, 2018-2032 10.11   Sonstige 10.11.1   Israel 10.11.2   Nordkorea 10.11.3   Marktschätzungen & Prognose, 2018-2032 10.11.4   Marktschätzungen & Prognose, nach Typ, 2018-2032 10.11.5   Marktschätzungen & Prognose nach Kraftstoffart, 2018–2032 10.11.6   Marktschätzungen und -prognose nach Umlaufbahntyp, 2018–2032 10.11.7   Marktschätzungen und -prognose nach Fahrzeugtyp, 2018–2032 10.11.8   Marktschätzungen und -prognose nach Endverwendung, 2018–2032 Kapitel 11   Unternehmensprofile 11.1   Airbus SAS 11.1.1    Geschäftsübersicht 11.1.2    Finanzdaten 11.1.3    Produktlandschaft 11.1.4    Strategischer Ausblick 11.1.5    SWOT-Analyse 11.2   Antrix Corporation Limited (ACL-ISRO) 11.2.1    Geschäftsübersicht 11.2.2    Finanzdaten 11.2.3    Produktlandschaft 11.2.4    Strategischer Ausblick 11.2.5    SWOT-Analyse 11.3   Avio Group 11.3.1    Geschäftsübersicht 11.3.2    Finanzdaten 11.3.3    Produktlandschaft 11.3.4    Strategischer Ausblick 11.3.5    SWOT-Analyse 11.4   Blue Origin 11.4.1    Geschäftsübersicht 11.4.2    Finanzdaten 11.4.3    Produktlandschaft 11.4.4    Strategischer Ausblick 11.4.5    SWOT-Analyse 11.5   China Great Wall Industry Corporation (CGWIC) 11.5.1    Geschäftsübersicht 11.5.2    Finanzdaten 11.5.3    Produktlandschaft 11.5.4    Strategischer Ausblick 11.5.5    SWOT-Analyse 11.6    Dawn Aerospace 11.6.1    Geschäftsübersicht 11.6.2    Finanzdaten 11.6.3    Produktlandschaft 11.6.4    Strategischer Ausblick 11.6.5    SWOT-Analyse 11.7   IHI Corporation 11.7.1    Geschäftsübersicht 11.7.2    Finanzdaten 11.7.3    Produktlandschaft 11.7.4    Strategischer Ausblick 11.7.5    SWOT-Analyse 11.8   Lockheed Martin Corporation 11.8.1    Geschäftsübersicht 11.8.2    Finanzdaten 11.8.3    Produktlandschaft 11.8.4    Strategischer Ausblick 11.8.5    SWOT-Analyse 11.9 L3 Harris Technologies, Inc. 11.9.1    Geschäftsübersicht 11.9.2    Finanzdaten 11.9.3    Produktlandschaft 11.9.4    Strategischer Ausblick 11.9.5    SWOT-Analyse 11.10   Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. 11.10.1   Geschäftsübersicht 11.10.2   Finanzdaten 11.10.3   Produktlandschaft 11.10.4   Strategischer Ausblick 11.10.5   SWOT-Analyse 11.11   MOOG Inc. 11.11.1   Geschäftsübersicht 11.11.2   Finanzdaten 11.11.3   Produktlandschaft 11.11.4   Strategischer Ausblick 11.11.5   SWOT-Analyse 11.12   National Aeronautics and Space Administration (NASA) 11.12.1   Geschäft Übersicht 11.12.2   Finanzdaten 11.12.3   Produktlandschaft 11.12.4   Strategischer Ausblick 11.12.5   SWOT-Analyse 11.13   Northrop Grumman (Orbital ATK) 11.13.1   Geschäftsübersicht 11.13.2   Finanzdaten 11.13.3   Produktlandschaft 11.13.4   Strategischer Ausblick 11.13.5   SWOT-Analyse 11.14   PA YUZHMASH 11.14.1   Geschäftsübersicht 11.14.2   Finanzdaten 11.14.3   Produktlandschaft 11.14.4   Strategischer Ausblick 11.14.5   SWOT-Analyse 11.15   Rafael Advanced Defense Systems Ltd. 11.15.1   Geschäftsübersicht 11.15.2   Finanzdaten 11.15.3   Produktlandschaft 11.15.4   Strategischer Ausblick 11.15.5   SWOT-Analyse 11.16   Rocket Lab USA 11.16.1   Geschäftsübersicht 11.16.2   Finanzdaten 11.16.3   Produktlandschaft 11.16.4   Strategischer Ausblick 11.16.5   SWOT-Analyse 11.17   Safran 11.17.1   Geschäftsübersicht 11.17.2   Finanzdaten 11.17.3   Produktlandschaft 11.17.4   Strategischer Ausblick 11.17.5  SWOT-Analyse 11.18   Space Exploration Technologies Corp. 11.18.1   Geschäftsübersicht 11.18.2   Finanzdaten 11.18.3   Produktlandschaft 11.18.4   Strategischer Ausblick 11.18.5   SWOT-Analyse 11.19 URSA Major Technologies Inc. 11.19.1 Geschäftsübersicht 11.19.2 Finanzdaten 11.19.3 Produktlandschaft 11.19.4 Strategischer Ausblick 11.19.5 SWOT-Analyse 11.20 Virgin Galactic 11.20.1 Geschäft Übersicht 11.20.2   Finanzdaten 11.20.3   Produktlandschaft 11.20.4   Strategischer Ausblick 11.20.5   SWOT-Analyse   </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Virgin Galactic</li> <li>URSA Major Technologies Inc.</li> <li>Space Exploration Technologies Corp.</li> <li>Safra2   Finanzdaten 11.20.3   Produktlandschaft 11.20.4   Strategischer Ausblick 11.20.5   SWOT-Analyse   </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Virgin Galactic</li> <li>URSA Major Technologies Inc.</li> <li>Space Exploration Technologies Corp.</li> <li>Safra2   Finanzdaten 11.20.3   Produktlandschaft 11.20.4   Strategischer Ausblick 11.20.5   SWOT-Analyse   </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Virgin Galactic</li> <li>URSA Major Technologies Inc.</li> <li>Space Exploration Technologies Corp.</li> <li>Safra

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