Market Insights Research

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<div role="tabpanel" class="tab-pane fade-in active" id="overview"> <div> <h4>Markt für Flugzeugantriebssysteme – nach Typ (luftatmender Motor, nicht luftatmender Motor), nach Anwendung (Flugzeuge, Raketen, UAVs, Raumfahrzeuge), nach Endverbrauchsbranche (Luft- und Raumfahrt & Verteidigung, allgemeine Luftfahrt, kommerzielle Luftfahrt) und Prognose, 2023 – 2032</h4> </div> <div><h1><strong>Marktgröße für Flugzeugantriebssysteme</strong></h1> <blockquote> <p><strong>Der Markt für Flugzeugantriebssysteme wurde im Jahr 2022 auf über 250,7 Millionen USD geschätzt und soll zwischen 2023 und 2032 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von über 10,4 % wachsen.</strong></p> </blockquote> <p>Der Markt für Luftfahrtantriebssysteme wächst aufgrund des zunehmenden Trends zur Elektrifizierung des Flugzeugantriebs. Die Elektrifizierung bietet zahlreiche Vorteile, da sie mit internationalen Umweltzielen vereinbar ist und die Treibhausgasemissionen drastisch senkt. Elektrische Antriebstechnologien sind nicht nur leiser, sondern verbessern auch den Passagierkomfort und verringern die Lärmbelästigung in der Nähe von Flughäfen.</p> <p>So erhalten Sie wichtige Markttrends</p> <p>Kostenloses Muster herunterladen</p> <p>Da sie weniger Wartung erfordern und energieeffizient sind, minimieren sie die Betriebskosten. Der Bedarf an elektrischen Antriebssystemen wächst, da die Luftfahrt wirtschaftlicher und umweltfreundlicher werden soll, was Innovationen und Investitionen im Flugzeugantriebsgeschäft fördert. So unterzeichneten im Juni 2023 die japanische Nidec Corporation und das brasilianische Unternehmen Embraer eine Vereinbarung zur Gründung eines Joint-Venture-Unternehmens namens Nidec Aerospace LLC zur Entwicklung elektrischer Antriebssysteme für die Luft- und Raumfahrtbranche. Die Transaktion kombinierte die sich ergänzenden Synergien und unterschiedlichen Fachgebiete beider Unternehmen, um eine neue Ära der Luftmobilität einzuleiten.<br>  </p> <table> <caption>Attribute des Marktberichts zu Flugzeugantriebssystemen</caption> <tbody> <tr> </tr> </tbody> <thead> </thead> <tbody> <tr> <th scope="">Berichtsattribut</th> <th scope="">Details</th> </tr> </tbody> <tbody> <tr> <th scope="">Basisjahr</th> <td>2022</td> </tr> <tr> <th scope="">Marktgröße für Flugzeugantriebssysteme im Jahr 2022</th> <td>250,7 Millionen USD</td> </tr> <tr> <th scope="">Prognosezeitraum</th> <td>2023 bis 2032</td> </tr> <tr> <th scope="">Prognose Zeitraum 2023 bis 2032 CAGR</th> <td>10.4 %</td> </tr> <tr> <th scope="">Wertprognose 2032</th> <td>600 Millionen USD</td> </tr> <tr> <th scope="">Historische Daten für</th> <td>2018 bis 2022</td> </tr> <tr> <th scope="">Anzahl der Seiten</th> <td>220</td> </tr> <tr> <th scope="">Tabellen, Diagramme und Abbildungen</th> <td>279</td> </tr> <tr> <th scope="">Abgedeckte Segmente</th> <td>Typ, Anwendung, Endverbrauchsbranche und Region</td> </tr> <tr> <th scope="">Wachstumstreiber</th> <td> <ul> <li>Zunehmender Trend zur Elektrifizierung von Flugzeugantrieben</li> <li>Steigendes Fluggastaufkommen</li> <li>Modernisierung von Militärflugzeugen</li> <li>Fokus auf Emissionsreduzierung</li> <li>Steigende Nachfrage nach Regional- und Businessjets</li> </ul> </td> </tr> <tr> <th scope="">Fallstricke & Herausforderungen</th> <td> <ul> <li>Lange Entwicklungs- und Produktionszeiträume</li> <li>Hohe Entwicklungs- und Herstellungskosten</li> </ul> </td> </tr> </tbody> <tbody> </tbody> </table> <p>Welche Wachstumsmöglichkeiten bietet dieser Markt?</p> <p>Kostenloses Muster herunterladen</p> <p>Ein Flugzeugantriebssystem ist ein Mechanismus, der Schub erzeugt, um Flugzeuge vorwärtszutreiben. Es umfasst typischerweise Motoren, wie Düsentriebwerke oder Propeller, die Treibstoff in mechanische Energie umwandeln und so den nötigen Schub für den Flug erzeugen. Diese Systeme sind für die Bewegung und Steuerung von Flugzeugen in verschiedenen Luft- und Raumfahrtanwendungen unverzichtbar.</p> <p>Längere Zeiträume können zu Verzögerungen bei der Einführung modernster Antriebstechnologien führen, was es für den Sektor schwieriger macht, sich an die sich ändernden Effizienz- und Umweltanforderungen anzupassen. Längere Entwicklungszeiträume erhöhen auch die Forschungs- und Entwicklungskosten, was sich auf die Gesamtrentabilität der Hersteller auswirkt. Im hart umkämpften Luftfahrtsektor können langwierige Produktionspläne dazu führen, dass Unternehmen in Rückstand geraten oder Marktanteile an ihre Konkurrenten verlieren. Darüber hinaus ist es aufgrund längerer Zeitpläne schwierig, sich an schnell ändernde Markt- und Regulierungsbedingungen anzupassen, die in der Luftfahrtindustrie von entscheidender Bedeutung sind.</p> <h2>Auswirkungen von COVID-19</h2> <p>Die COVID-19-Pandemie hatte erhebliche Auswirkungen auf den Markt für Flugzeugantriebssysteme. Die Zahl der Flugzeugbestellungen und -auslieferungen ging aufgrund von Reisebeschränkungen, geringerer Passagiernachfrage und finanziellen Problemen der Fluggesellschaften drastisch zurück. Hersteller von Antriebssystemen waren davon betroffen, dass Fluggesellschaften Bestellungen verschoben oder stornierten.Die Epidemie hat die Aufmerksamkeit der Fluggesellschaften auf Treibstoffeinsparung und Kostendämpfung geschärft, was das Interesse an ausgefeilteren Antriebssystemen geweckt haben könnte. Andererseits führte sie auch zu Verzögerungen bei Forschung und Entwicklung sowie bei Zertifizierungsverfahren für neue Technologien. Insgesamt kam es zu einem kurzen Abschwung auf dem Markt, und seine Erholung wird davon abhängen, wie schnell sich der Luftfahrtsektor erholt und wie lange nachhaltige Luftfahrtlösungen im Trend bleiben.</p> <h2>Markttrends bei Flugzeugantriebssystemen</h2> <p>Die Entwicklung von elektrischen und hybridelektrischen Antriebssystemen, die einen wirtschaftlicheren und umweltfreundlicheren Ersatz für herkömmliche Motoren bieten, ist ein Schlüsselelement der Elektrifizierungsbewegung. Elektrische Antriebe werden immer häufiger, insbesondere bei kleineren Regionalflugzeugen und in der städtischen Luftmobilität. Diese Technologien bieten leisere, umweltfreundlichere Fluglösungen, indem sie Elektromotoren und Batterien verwenden, um Schadstoffe und Kraftstoffverbrauch zu minimieren. Angesichts der Notwendigkeit energieeffizienter Flugreisen und der Lösung von Umweltproblemen investiert die Luftfahrtbranche erheblich in elektrische Antriebe.</p> <p>In Flugzeugantriebssystemen werden zunehmend moderne Materialien verwendet, um Gewicht zu sparen und die Leistung zu steigern. Aktuelle Motorkomponenten werden aus leichten, starken Materialien wie hochentwickelten Legierungen und Kohlenstoffverbundstoffen hergestellt. Diese Materialien verbessern nicht nur den Kraftstoffverbrauch, sondern tragen auch dazu bei, das Gesamtgewicht der Flugzeuge zu reduzieren, was für die Leistungssteigerung und den geringeren Kraftstoffverbrauch unerlässlich ist. Das kontinuierliche Streben der Branche nach Innovationen zur Verbesserung der Effizienz und Umweltfreundlichkeit von Antriebssystemen zeigt sich in der Entwicklung hin zu hochentwickelten Materialien.</p> <h2>Marktanalyse für Flugzeugantriebssysteme</h2> <p>Erfahren Sie mehr über die Schlüsselsegmente, die diesen Markt prägen</p> <p>Kostenloses Muster herunterladen</p> <p>Basierend auf dem Endverbraucher ist der Markt in Luft- und Raumfahrt & Verteidigung, allgemeine Luftfahrt und kommerzielle Luftfahrt unterteilt. Das Segment der kommerziellen Luftfahrt dominierte den Weltmarkt mit einem Anteil von über 50 % im Jahr 2022.</p> <ul> <li>Die weltweite Nachfrage nach Flugreisen steigt weiter an, getrieben von Faktoren wie Bevölkerungswachstum, Urbanisierung und der wachsenden Mittelschicht. Da sich immer mehr Menschen für Flugreisen entscheiden, erweitern Fluggesellschaften ihre Flotten und treiben so die Nachfrage nach fortschrittlichen Antriebssystemen an. Neue Antriebstechnologien wie treibstoffeffizientere Turbofan-Triebwerke und alternative Antriebssysteme (z. B. elektrisch oder hybridelektrisch) werden entwickelt, um die Treibstoffeffizienz zu verbessern. Dies senkt nicht nur die Betriebskosten, sondern steht auch im Einklang mit Nachhaltigkeitszielen.</li> <li>Fluggesellschaften ersetzen ältere, weniger effiziente Flugzeuge durch neuere, technologisch fortschrittlichere Modelle.Diese modernen Flugzeuge sind für eine bessere Leistung häufig mit hochmodernen Antriebssystemen ausgestattet. Angesichts der wachsenden Beliebtheit von Langstreckenflügen investieren Fluggesellschaften in Flugzeuge mit fortschrittlichen Antriebssystemen, die eine größere Reichweite und Kraftstoffeffizienz bieten und so den Bedürfnissen globaler Reisender gerecht werden.</li> </ul> <p>Erfahren Sie mehr über die wichtigsten Segmente, die diesen Markt prägen</p> <p>Kostenloses Muster herunterladen</p> <p>Basierend auf dem Typ ist der Markt in luftatmende Triebwerke [Turbojet-Triebwerke, Staustrahltriebwerke, Scramjet-Triebwerke und Verbrennungsmotoren] und nicht luftatmende Triebwerke [elektrischer Antrieb, Feststoffantrieb und Flüssigkeitsantrieb] segmentiert. Das nicht luftatmende Segment soll bis 2032 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von über 10 % verzeichnen.</p> <ul> <li>Nicht luftatmende Systeme, insbesondere elektrische Antriebe, sind hocheffizient und bieten geringere CO2-Emissionen. Sie entsprechen dem zunehmenden Fokus der Luftfahrtindustrie auf Nachhaltigkeit und Umweltverantwortung. Elektrische und einige Feststoffantriebssysteme sind im Vergleich zu herkömmlichen Düsentriebwerken leiser, was sie ideal für die städtische Luftmobilität macht und die Lärmbelästigung in dicht besiedelten Gebieten reduziert.</li> <li>Laufende Fortschritte in der Batterietechnologie, der Effizienz von Elektromotoren und der Entwicklung fortschrittlicher Materialien ermöglichen es nicht luftatmenden Systemen, eine bessere Leistung, größere Reichweiten und verbesserte Sicherheit zu bieten. Das zunehmende Interesse sowohl von Verbrauchern als auch von Industrie an städtischer Luftmobilität, Drohnenlieferdiensten und kleineren, nachhaltigeren Regionalflugzeugen treibt die Nachfrage nach nicht luftatmenden Antriebssystemen an.</li> </ul> <p>Suchen Sie nach regionsspezifischen Daten?</p> <p>Kostenloses Muster herunterladen</p> <p>Nordamerika dominierte den globalen Markt für Flugzeugantriebssysteme mit einem Anteil von über 30 % im Jahr 2022. Nordamerika beherbergt große Luftfahrthersteller wie Boeing und Airbus, was zu einer kontinuierlichen Nachfrage nach fortschrittlichen Antriebssystemen führt. Zweitens treibt das Engagement der Region für Flugsicherheit und technologische Innovation den Bedarf an den neuesten Antriebstechnologien voran. Drittens sorgt die beträchtliche inländische Luftfahrtindustrie zusammen mit den Anforderungen der militärischen Luftfahrt für eine konstante Nachfrage nach Antriebssystemen auf dem neuesten Stand. Darüber hinaus sorgen laufende Investitionen in Forschung und Entwicklung, insbesondere in Elektrifizierung und <strong><a href="">nachhaltige Flugkraftstoffe</a></strong> dafür, dass Nordamerika bei der Entwicklung von Antriebssystemen weiterhin führend bleibt und das allgemeine Marktwachstum ankurbelt.</p> <h2>Marktanteil von Flugzeugantriebssystemen</h2> <p>Akteure der Flugzeugantriebssystembranche konzentrieren sich auf die Umsetzung verschiedener Wachstumsstrategien, um ihr Angebot zu stärken und ihre Marktreichweite zu erweitern.Zu diesen Strategien gehören die Entwicklung und Markteinführung neuer Produkte, Partnerschaften und Kooperationen, Fusionen und Übernahmen sowie die Kundenbindung. Diese Akteure investieren außerdem massiv in Forschung und Entwicklung, um innovative und technologisch fortschrittliche Lösungen auf den Markt zu bringen. Nachfolgend sind einige wichtige Akteure der Flugzeugantriebssystembranche aufgeführt</p> <ul> <li>3W International GmbH</li> <li>Bombardier Recreational Products Inc.</li> <li>Busek Co. Inc.</li> <li>General Electric Company</li> <li>Honeywell International Inc.</li> <li>NPO Energomash</li> <li>Rolls-Royce Holdings plc.</li> </ul> <h2>Neuigkeiten aus der Flugzeugantriebssystembranche</h2> <ul> <li>Im März 2023 brachte LAKELAND, Florida, eine Tochtergesellschaft von BRP Inc., das Flugzeugantriebssystem Rotax 916iS/c auf den Markt, das für Viersitzer und Hochleistungs-Zweisitzer geeignet ist.</li> <li>Im Juni 2021 schloss Rolls-Royce die erste Treibstoffverbrennung einer kleinen Gasturbine ab, die speziell für den Antrieb von Hybrid-Elektroflügen entwickelt wurde. Der Motor nutzt eine neuartige Verbrennungstechnologie zur Erzeugung extrem niedriger Emissionen und diese bedeutende Leistung bestätigt die Wirksamkeit der kompakten, leistungsdichten Turbine.</li> </ul> <p>Der Marktforschungsbericht zu Flugzeugantriebssystemen umfasst eine detaillierte Berichterstattung über die Branche mit Schätzungen und Prognose hinsichtlich des Umsatzes (in Millionen USD) von 2018 bis 2032 für die folgenden Segmente</p> <p><strong>Klicken Sie hier</strong>, um den Abschnitt dieses Berichts zu kaufen</p> <p><strong>Markt nach Typ</strong></p> <ul> <li>Luftatmender Motor <ul> <li>Turbojet-Triebwerke</li> <li>Staustrahltriebwerke</li> <li>Scramjet-Triebwerke</li> <li>Verbrennungsmotoren</li> </ul> </li> <li>Nicht luftatmender Motor <ul> <li>Elektroantrieb</li> <li>Feststoffantrieb</li> <li>Flüssigkeitsantrieb</li> </ul> </li> <li>Sonstige</li> </ul> <p><strong>Markt nach Anwendung</strong></p> <ul> <li>Flugzeuge</li> <li>Raketen</li> <li>UAVs</li> <li>Raumfahrzeuge</li> </ul> <p><strong>Markt nach Endverbrauchsbranche</strong></p> <ul> <li>Luftfahrt & Verteidigung</li> <li>Allgemeine Luftfahrt</li> <li>Kommerzielle Luftfahrt</li> </ul> <p>Die obigen Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt</p> <ul> <li>Nordamerika <ul> <li>USA</li> <li>Kanada</li> </ul> </li> <li>Europa <ul> <li>Deutschland</li> <li>Großbritannien</li> <li>Frankreich</li > <li>Italien</li> <li>Spanien</li> <li>Restliches Europa</li> </ul> </li> <li>Asien-Pazifik <ul> <li>China</li > <li>Japan</li> <li>Indien</li> <li>Südkorea</li> <li>ANZ</li> <li>Übriger Asien-Pazifik-Raum</li> </ul> </li> <li>Lateinamerika <ul> <li>Brasilien</li> <li>Mexiko</li> <li>Übriges Lateinamerika</li> </ul> </li> <li> MEA <ul> <li>VAE</li> <li>Saudi-Arabien</li> <li>Südafrika</li> <li>Rest von MEA</li> </ul> </li> </ul> <p> </p>  <p> </p> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableofcontents" > <div> <h4>Inhaltsverzeichnis</h4> </div> <div> <h5 class="p"><p><strong>Berichtsinhalt</strong></p> <p><strong >Kapitel 1  Methodik & Umfang</strong></p> <p>1.1    Marktumfang und -definition</p> <p>1.2    Grundlegende Schätzungen und Berechnungen</p> <p> 1.3    Prognoseberechnung</p> <p>1.4    Datenquellen</p> <p>1.4.1    Primär</p> <p>1.4. 2    Sekundär</p> <p>1.4.2.1   Bezahlte Quellen</p> <p>1.4.2.2   Öffentliche Quellen</p> <p><strong>Kapitel 2    Zusammenfassung</strong></p> <p>2.1   Markt für Flugzeugantriebssysteme – 360°-Synopsis, 2018 - 2032</p> <p>2.2   Geschäft Trends</p> <p>2.2.1    Gesamter adressierbarer Markt (TAM), 2023-2032</p> <p>2.3    Regionale Trends</p> <p>2.4    Typische Trends</p> <p>2.5     Anwendungstrends</p> <p>2.6    Endverbraucher-Branchentrends</p> <p><strong>Kapitel 3   Markteinblicke in die Branche des Flugzeugantriebssystems</strong></p> <p>3.1    Auswirkungen von COVID-19</p> <p>3.2    Auswirkungen des Russland-Ukraine-Kriegs</p> <p>3.3    Branchen-Ökosystemanalyse</p> <p>3.4    Anbietermatrix</p> <p>3.5    Gewinnspannenanalyse</p> <p>3.6    Technologie & Innovationslandschaft</p> <p>3.7    Patentanalyse</p> <p>3.8    Wichtige Neuigkeiten und Initiativen</p> <p>3.9    Regulatorische Landschaft</p> <p>3.10    Einflusskräfte</p> <p>3.10.1    Wachstumstreiber</p> <p>3.10.1.1    Zunehmender Trend zur Elektrifizierung des Flugzeugantriebs</p> <p>3.10.1.2    Zunehmender Fluggastverkehr</p> <p>3.10.1.3    Modernisierung von Militärflugzeugen</p> <p>3.10.1.4    Fokus auf Emissionsreduzierung</p> <p>3.10.1.5    Steigende Nachfrage nach Regional- und Businessjets</p> <p>3.10.2    Fallstricke und Herausforderungen der Branche</p> <p>3.10.2.1    Lange Entwicklungs- und Produktionszeiten</p> <p>3.10.2.2    Hohe Entwicklungs- und Herstellungskosten</p> <p>3.11    Analyse des Wachstumspotenzials</p> <p>3.12    Porters Analyse</p> <p>3.13 PESTEL-Analyse</p> <p><strong>Kapitel 4 Wettbewerbslandschaft, 2022</strong></p> <p>4.1 Einführung</p> <p>4.2 Marktanteil des Unternehmens, 2022</p> <p>4.3 Wettbewerbsanalyse der wichtigsten Marktteilnehmer, 2022</p> <p>4.3.1 Honeywell International Inc.</p> <p>4.3.2 NPO Energomash</p> <p>4.3.3    General Electric Company</p> <p>4.3.4    3W International GmbH</p> <p>4.3.5    Bombardier Recreational Products Inc.</p> <p>4.3.6    Busek Co. Inc.</p> <p>4.3.7    Rolls-Royce Holdings plc.</p> <p>4.4    Wettbewerbspositionierungsmatrix, 2022</p> <p>4.5    Strategische Aussichtsmatrix, 2022</p> <p><strong>Kapitel 5   Marktschätzungen und Prognosen für Flugzeugantriebssysteme, nach Typ (in Mio. USD)</strong></p> <p>5.1    Wichtige Trends, nach Typ</p> <p>5.2    Luftatmender Motor</p> <p>5.2.1    Turbojet-Triebwerke</p> <p>5.2.2    Staustrahltriebwerke</p> <p>5.2.3    Scramjets</p> <p>5.2.4    Verbrennungsmotoren</p> <p>5.3    Nicht luftatmende Motoren</p> <p>5.3.1    Elektrischer Antrieb</p> <p>5.3.2    Feststoffantrieb</p> <p>5.3.3    Flüssigkeitsantrieb</p> <p>5.3.4    Sonstiges</p> <p><strong>Kapitel 6: Marktschätzungen und Prognosen für Flugzeugantriebssysteme nach Anwendung (in Mio. USD)</strong></p> <p>6.1: Wichtige Trends nach Anwendung</p> <p>6.2: Flugzeuge</p> <p>6.3: Raketen</p> <p>6.4: UAVs</p> <p>6.5: Raumfahrzeuge</p> <p><strong>Kapitel 7   Marktschätzungen und Prognosen für Flugzeugantriebssysteme nach Endverbrauchsbranche (in Mio. USD)</strong></p> <p>7.1    Wichtige Trends nach Endverbrauchsbranche</p> <p>7.2    Luft- und Raumfahrt & Verteidigung</p> <p>7.3    Allgemeine Luftfahrt</p> <p>7.4    Kommerzielle Luftfahrt</p> <p><strong>Kapitel 8  Marktschätzungen und Prognosen für Flugzeugantriebssysteme nach Region (in Mio. USD)</strong></p> <p>8.1    Wichtige Trends nach Regionen</p> <p>8.2    Nordamerika</p> <p>8.2.1    USA</p> <p>8.2.2    Kanada</p> <p>8.3    Europa</p> <p>8.3.1    Vereinigtes Königreich</p> <p>8.3.2    Deutschland</p> <p>8.3.3    Frankreich</p> <p>8.3.4    Italien</p> <p>8.3.5    Spanien</p> <p>8.3.6    Restliches Europa</p> <p>8.4    Asien-Pazifik</p> <p>8.4.1    China</p> <p>8.4.2    Indien</p> <p>8.4.3    Japan</p> <p>8.4.4    Südkorea</p> <p>8.4.5    ANZ</p> <p>8.4.6    Restlicher Asien-Pazifik</p> <p>8.5    Lateinamerika</p> <p>8.5.1    Brasilien</p> <p>8.5.2    Mexiko</p> <p>8.5.3    Restliches Lateinamerika</p> <p>8.6    MEA</p> <p>8.6.1    Südafrika</p> <p>8.6.2    Saudi-Arabien</p> <p>8.6.3    VAE</p> <p>8.6.4    Rest von MEA</p> <p><strong>Kapitel 9   Unternehmensprofile (Geschäftsübersicht, Finanzübersicht, Produktlandschaft, strategischer Ausblick, SWOT-Analyse)</strong></p> <p>9.1    3W International GmbH</p> <p>9.2    Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc.</p> <p>9.3    Bombardier Recreational Products Inc.</p> <p>9.4    Busek Co. Inc.</p> <p>9.5    CFM International</p> <p>9.6    General Electric Company</p> <p>9,7    Honeywell International Inc.</p> <p>9,8    International Aero Engines AG</p> <p>9,9    MTU Aero Engines AG</p> <p>9,10    NPO Energomash</p> <p>9,11    Raytheon Technologies Corporation</p> <p>9,12    Rolls-Royce Holdings plc.</p> <p>9,13    United Technologies Corporation<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>3W International GmbH</li> <li>Bombardier Recreational Products Inc.</li> <li>Busek Co. Inc.</li> <li>General Electric Company</li> <li>Honeywell International Inc.</li> <li>NPO Energomash</li> <li>Rolls-Royce Holdings plc.</li> </ul> </h5> </div> </div>2    Indien</p> <p>8.4.3    Japan</p> <p>8.4.4    Südkorea</p> <p>8.4.5    ANZ</p> <p>8.4.6    Restlicher Asien-Pazifik-Raum</p> <p>8.5    Lateinamerika</p> <p>8.5.1    Brasilien</p> <p>8.5.2    Mexiko</p> <p>8.5.3    Restliches Lateinamerika</p> <p>8.6   MEA</p> <p>8.6.1    Südafrika</p> <p>8.6.2    Saudi-Arabien</p> <p>8.6.3    VAE</p> <p>8.6.4    Restliches MEA</p> <p><strong>Kapitel 9  Unternehmensprofile (Geschäftsübersicht, Finanzübersicht, Produktlandschaft, Strategische Aussichten, SWOT-Analyse)</strong></p> <p>9.1    3W International GmbH</p> <p>9,2    Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc.</p> <p>9,3    Bombardier Recreational Products Inc.</p> <p>9,4    Busek Co. Inc.</p> <p>9,5    CFM International</p> <p>9,6    General Electric Company</p> <p>9,7    Honeywell International Inc.</p> <p>9,8    International Aero Engines AG</p> <p>9,9    MTU Aero Engines AG</p> <p>9.10    NPO Energomash</p> <p>9.11    Raytheon Technologies Corporation</p> <p>9.12    Rolls-Royce Holdings plc.</p> <p>9.13    United Technologies Corporation<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>3W International GmbH</li> <li>Bombardier Recreational Products Inc.</li> <li>Busek Co. Inc.</li> <li>General Electric Company</li> <li>Honeywell International Inc.</li> <li>NPO Energomash</li> <li>Rolls-Royce Holdings plc.</li> </ul> </h5> </div> </div>2    Indien</p> <p>8.4.3    Japan</p> <p>8.4.4    Südkorea</p> <p>8.4.5    ANZ</p> <p>8.4.6    Restlicher Asien-Pazifik-Raum</p> <p>8.5    Lateinamerika</p> <p>8.5.1    Brasilien</p> <p>8.5.2    Mexiko</p> <p>8.5.3    Restliches Lateinamerika</p> <p>8.6   MEA</p> <p>8.6.1    Südafrika</p> <p>8.6.2    Saudi-Arabien</p> <p>8.6.3    VAE</p> <p>8.6.4    Restliches MEA</p> <p><strong>Kapitel 9  Unternehmensprofile (Geschäftsübersicht, Finanzübersicht, Produktlandschaft, Strategische Aussichten, SWOT-Analyse)</strong></p> <p>9.1    3W International GmbH</p> <p>9,2    Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc.</p> <p>9,3    Bombardier Recreational Products Inc.</p> <p>9,4    Busek Co. Inc.</p> <p>9,5    CFM International</p> <p>9,6    General Electric Company</p> <p>9,7    Honeywell International Inc.</p> <p>9,8    International Aero Engines AG</p> <p>9,9    MTU Aero Engines AG</p> <p>9.10    NPO Energomash</p> <p>9.11    Raytheon Technologies Corporation</p> <p>9.12    Rolls-Royce Holdings plc.</p> <p>9.13    United Technologies Corporation<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>3W International GmbH</li> <li>Bombardier Recreational Products Inc.</li> <li>Busek Co. Inc.</li> <li>General Electric Company</li> <li>Honeywell International Inc.</li> <li>NPO Energomash</li> <li>Rolls-Royce Holdings plc.</li> </ul> </h5> </div> </div>6    Restlicher Asien-Pazifik-Raum</p> <p>8.5    Lateinamerika</p> <p>8.5.1    Brasilien</p> <p>8.5.2    Mexiko</p> <p>8.5.3    Restliches Lateinamerika</p> <p>8.6    MEA</p> <p>8.6.1    Südafrika</p> <p>8.6.2    Saudi-Arabien</p> <p>8.6.3    VAE</p> <p>8.6.4    Rest von MEA</p> <p><strong>Kapitel 9   Unternehmensprofile (Geschäftsübersicht, Finanzübersicht, Produktlandschaft, Strategischer Ausblick, SWOT-Analyse)</strong></p> <p>9.1    3W International GmbH</p> <p>9.2    Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc.</p> <p>9.3    Bombardier Recreational Products Inc.</p> <p>9.4    Busek Co. Inc.</p> <p>9.5    CFM International</p> <p>9,6 General Electric Company</p> <p>9,7 Honeywell International Inc.</p> <p>9,8 International Aero Engines AG</p> <p>9,9 MTU Aero Engines AG</p> <p>9,10 NPO Energomash</p> <p>9,11 Raytheon Technologies Corporation</p> <p>9,12 Rolls-Royce Holdings plc.</p> <p>9,13 United Technologies Corporation<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>3W International GmbH</li> <li>Bombardier Recreational Products Inc.</li> <li>Busek Co. Inc.</li> <li>General Electric Company</li> <li>Honeywell International Inc.</li> <li>NPO Energomash</li> <li>Rolls-Royce Holdings plc.</li> </ul> </h5> </div> </div>6    Restlicher Asien-Pazifik-Raum</p> <p>8.5    Lateinamerika</p> <p>8.5.1    Brasilien</p> <p>8.5.2    Mexiko</p> <p>8.5.3    Restliches Lateinamerika</p> <p>8.6    MEA</p> <p>8.6.1    Südafrika</p> <p>8.6.2    Saudi-Arabien</p> <p>8.6.3    VAE</p> <p>8.6.4    Rest von MEA</p> <p><strong>Kapitel 9   Unternehmensprofile (Geschäftsübersicht, Finanzübersicht, Produktlandschaft, Strategischer Ausblick, SWOT-Analyse)</strong></p> <p>9.1    3W International GmbH</p> <p>9.2    Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc.</p> <p>9.3    Bombardier Recreational Products Inc.</p> <p>9.4    Busek Co. Inc.</p> <p>9.5    CFM International</p> <p>9,6 General Electric Company</p> <p>9,7 Honeywell International Inc.</p> <p>9,8 International Aero Engines AG</p> <p>9,9 MTU Aero Engines AG</p> <p>9,10 NPO Energomash</p> <p>9,11 Raytheon Technologies Corporation</p> <p>9,12 Rolls-Royce Holdings plc.</p> <p>9,13 United Technologies Corporation<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>3W International GmbH</li> <li>Bombardier Recreational Products Inc.</li> <li>Busek Co. Inc.</li> <li>General Electric Company</li> <li>Honeywell International Inc.</li> <li>NPO Energomash</li> <li>Rolls-Royce Holdings plc.</li> </ul> </h5> </div> </div>3    VAE</p> <p>8.6.4    Rest von MEA</p> <p><strong>Kapitel 9   Unternehmensprofile (Geschäftsübersicht, Finanzübersicht, Produktlandschaft, Strategische Aussichten, SWOT-Analyse)</strong></p> <p>9.1    3W International GmbH</p> <p>9.2    Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc.</p> <p>9.3    Bombardier Recreational Products Inc.</p> <p>9.4    Busek Co. Inc.</p> <p>9,5    CFM International</p> <p>9,6    General Electric Company</p> <p>9,7    Honeywell International Inc.</p> <p>9,8    International Aero Engines AG</p> <p>9,9    MTU Aero Engines AG</p> <p>9,10    NPO Energomash</p> <p>9,11    Raytheon Technologies Corporation</p> <p>9,12    Rolls-Royce Holdings plc.</p> <p>9.13    United Technologies Corporation<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>3W International GmbH</li> <li>Bombardier Recreational Products Inc.</li> <li>Busek Co. Inc.</li> <li>General Electric Company</li> <li>Honeywell International Inc.</li> <li>NPO Energomash</li> <li>Rolls-Royce Holdings plc.</li> </ul> </h5> </div> </div>3    VAE</p> <p>8.6.4    Rest von MEA</p> <p><strong>Kapitel 9   Unternehmensprofile (Geschäftsübersicht, Finanzübersicht, Produktlandschaft, Strategische Aussichten, SWOT-Analyse)</strong></p> <p>9.1    3W International GmbH</p> <p>9.2    Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc.</p> <p>9.3    Bombardier Recreational Products Inc.</p> <p>9.4    Busek Co. Inc.</p> <p>9,5    CFM International</p> <p>9,6    General Electric Company</p> <p>9,7    Honeywell International Inc.</p> <p>9,8    International Aero Engines AG</p> <p>9,9    MTU Aero Engines AG</p> <p>9,10    NPO Energomash</p> <p>9,11    Raytheon Technologies Corporation</p> <p>9,12    Rolls-Royce Holdings plc.</p> <p>9.13    United Technologies Corporation<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>3W International GmbH</li> <li>Bombardier Recreational Products Inc.</li> <li>Busek Co. Inc.</li> <li>General Electric Company</li> <li>Honeywell International Inc.</li> <li>NPO Energomash</li> <li>Rolls-Royce Holdings plc.</li> </ul> </h5> </div> </div>11    Raytheon Technologies Corporation</p> <p>9.12    Rolls-Royce Holdings plc.</p> <p>9.13    United Technologies Corporation<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>3W International GmbH</li> <li>Bombardier Recreational Products Inc.</li> <li>Busek Co. Inc.</li> <li>General Electric Company</li> <li>Honeywell International Inc.</li> <li>NPO Energomash</li> <li>Rolls-Royce Holdings plc.</li> </ul> </h5> </div> </div>11    Raytheon Technologies Corporation</p> <p>9.12    Rolls-Royce Holdings plc.</p> <p>9.13    United Technologies Corporation<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>3W International GmbH</li> <li>Bombardier Recreational Products Inc.</li> <li>Busek Co. Inc.</li> <li>General Electric Company</li> <li>Honeywell International Inc.</li> <li>NPO Energomash</li> <li>Rolls-Royce Holdings plc.</li> </ul> </h5> </div> </div>

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