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Report Title*: 按小时计费 (PBH) 市场规模，按组件（发动机、起落架和刹车、备件和组件、机身）、按平台（商用航空、公务机、商用直升机）、按应用（线路维护、重型维护）、行业分析报告、区域展望、增长潜力、竞争市场份额和预测，2019 年 - 2025 年

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Summary*: <div role="tabpanel" class="tab-pane fade-in active" id="overview"> <div> <h4>按小时计费 (PBH) 市场规模按部件 (发动机、起落架和刹车、备件和部件、机身)、按平台 (商用航空、公务机、商用直升机)、按应用 (线路维护、重型维护)、行业分析报告、区域展望、增长潜力、竞争市场份额与预测，2019 年 - 2025 年</h4> </div> <div><h1><strong>按小时计费市场规模</strong></h1> <blockquote> <p><strong>2018 年，全球按小时计费市场规模超过 200 亿美元，预计 2019 年至 2025 年期间的复合年增长率将超过 6%。</strong></p> </blockquote> <p>获取关键市场趋势</p> <p> 下载免费样本</p> <p>按小时计费 (PBH) 是飞机制造商以及飞机发动机和部件供应商向飞机运营商提供的维护计划。该计划是商业航空公司、包机和公务机运营商的一项保险政策，用于非计划飞机维护。该计划是飞机运营商和部件供应商之间的协议。根据本协议，部件供应商或 MRO 服务提供商同意在协议期限内提供一定数量的部件/计划维护。</p> <p>随着飞机运营商的需求在一段时间内不断变化，该行业也随之发展。整个航空业都希望通过减少维护和库存管理费用来降低运营成本。劳斯莱斯于 1962 年启动了最初的按小时计费计划，为 125 架公务机的 Viper 发动机提供支持。根据该计划，该公司以每飞行小时固定成本提供完整发动机配件的更换和维护。目前，MRO 服务提供商、飞机制造商、发动机制造商和部件供应商提供各种类型的计划。该计划涵盖的主要部件是发动机、起落架和刹车，因为它们是飞机的主要部件，需要定期维护才能顺利运行。例如，2019 年 8 月，加拿大航空与劳斯莱斯签署了一份新合同，为该航空公司的空客 A330 飞机机队提供 Trent 700 发动机。航空公司选择了 TotalCare Flex 协议，在 A330 机队退役之前提供 Trent 700 发动机。TotalCare Flex 计划专为成熟发动机的运营商而设计，该计划最适合寻求经济管理旧飞机发动机的航空公司。</p> <table> <caption>按小时计费市场报告属性</caption> <tbody> <tr> </tr> </tbody> <thead> </thead> <tbody> <tr> <th scope="">报告属性</th> <th scope="">详细信息</th> </tr> </tbody> <tbody> <tr> <th scope="">基准年</th> <td>2018</td> </tr> <tr> <th scope="">2018 年按小时计费市场规模</th> <td>200 亿美元</td> </tr> <tr> <th scope="">预测期</th> <td>2019 年至 2025 年</td> </tr> <tr> <th scope="">预测期 2019 年至 2025 年复合年增长率</th> <td>6.3%</td> </tr> <tr> <th scope="">2025 年价值预测</th> <td>300 亿美元</td> </tr> <tr> <th scope="">历史数据</th> <td>2014 年至 2018 年</td> </tr> <tr> <th scope="">页数</th> <td>260</td> </tr> <tr> <th scope="">表格、图表和数字</th> <td>327</td> </tr> <tr> <th scope="">涵盖的细分市场</th> <td>组件、平台、应用和地区</td> </tr> <tr> <th scope="">增长动力</th> <td> <ul> <li>亚太地区空中交通量增加</li> <li>行业参与者和客户之间的透明度提高</li> <li>从以产品为导向到以服务为导向的战略转变</li> <li>严格的政府法规以保持运营质量</li> <li>引入航空航天 4.0</li> </ul> </td> </tr> <tr> <th scope="">陷阱和挑战</th> <td> <ul> <li>制造成本高</li> <li>资源短缺</li> </ul> </td> </tr> </tbody> <tbody> </tbody> </table> <p>这个市场有哪些增长机会？</p> <p>下载免费样品</p> <p>不断扩张的低成本航空业正在推动对飞机维护的需求，因为大多数航空公司将维护服务外包给第三方。大多数服务提供商根据客户要求提供各种类型的计划以满足这种需求。随着数字化在飞机维护中的应用日益增多，对经济型维护计划的需求将支持按小时计费市场的增长。</p> <h2>按小时计费市场分析</h2> <p>按小时计费研究中包含的主要部件是发动机、起落架和刹车、备件和机身。由于全球对可周转部件<a href=""><strong>库存管理</strong></a>的需求增加，预计预测期内备件和部件的复合年增长率将超过 6%。例如，2016 年 1 月，Braathens Regional Airways AB 选择 Sabena Technics 为可周转部件提供支持。根据此合同，该公司将为 ATR 72 机队提供支持。该公司将提供从设备保修管理到部件库以及物流服务的完整服务。该合同将帮助航空公司降低维护成本并提高运营效率。</p> <p>了解有关塑造该市场的关键细分市场的更多信息</p> <p> 下载免费样品</p> <p>备件和部件包括泵、航空电子设备、<a href=""><strong>温度传感器</strong></a>、油冷却器、热交换器和螺旋桨设备。主要备件和部件供应商为飞机运营商提供完整的库存管理解决方案，包括物流、部件认证和运营商所需的其他文书工作。例如，2016 年 6 月，CommutAir 与 AAR 公司签署了部件支持合同。根据此合同，AAR 将为 ERJ 145 飞机提供部件支持。AAR 的供应链服务管理将负责所有可旋转和更换部件的完整库存管理。</p> <p>大多数航空公司都试图通过减少因计划外维护而产生的燃料消耗和飞机维护成本来最大限度地降低运营成本。大多数低成本航空公司将通过维持单一机队类型、减少航空公司产生的维护和培训成本来降低运营成本。该计划通过降低计划外维护的风险帮助航空公司降低运营成本，并通过维护用于维修和维护的可旋转部件池减少飞机停飞 (AoG)替换。</p> <p>印度和中国等地区的客运量增长以及中东和非洲地区旅游业的增长是支持商业航空增长的主要因素。低成本航空公司对窄体飞机的需求不断增加，将推动各地区对按小时计费计划的需求。</p> <p>了解有关塑造该市场的关键细分市场的更多信息</p> <p> 下载免费样本</p> <p>由于窄体机队规模的增加、新航线的扩张以及包括中国和印度在内的国家对区域连通性的日益关注，预计线路维护部门的复合年增长率将超过 6%。根据国际航空运输协会的数据，未来二十年，客运量预计将以 3.5% 的复合年增长率增长。亚太地区的客运量预计将以 4.8% 的复合年增长率增长。到 2037 年，亚太地区的航线每年将增加 23.5 亿人次。旅游业的增长和中产阶级人均收入的提高推动了航空旅行的需求。机场基础设施的巨额投资也支持了该地区客运量的增长。由于该地区有主要的航空公司、发动机、零部件和飞机制造商，北美在 2018 年的按小时计费市场份额超过 25%。例如，2019 年 6 月，VivaAerobus 与普惠公司签订了一项合同，为 41 架 A321 Neo 飞机提供 GTF 发动机。根据该合同，该公司还将通过 EngineWise 服务协议提供为期 12 年的发动机维护服务。EngineWise 旗下的公司提供全面的发动机维护服务，费用按客户同意的每飞行小时费率支付。该计划将帮助航空公司降低维护成本并增加发动机的使用寿命。</p> <h2>按小时计费市场份额</h2> <p>在按小时计费市场运营的公司专注于长期合同，以抢占市场份额。例如，2019 年 6 月，普惠公司与华信航空签署了<a href=""><strong>机队管理</strong></a>计划 (FMP) 合同。根据该合同，该公司将为 18 台 PW127M 发动机提供维护服务。FMP 是为机队运营商量身定制的灵活维护协议，公司根据该协议提供热段检查、不定期发动机维护、发动机翻新和诊断服务。该公司还提供其他服务，包括零件更换、租赁发动机支持和维修。</p> <p>在市场上运营的一些主要公司包括</p> <ul> <li>汉莎技术公司</li> <li>劳斯莱斯公司</li> <li>联合技术公司</li> <li>MTU 航空发动机公司</li> <li>德事隆公司</li> <li>AJ Walter 航空有限公司</li> <li>AAR</li> <li>AFI KLM E&M</li> <li>土耳其技术公司</li> <li>通用电气航空</li> <li>新加坡技术工程有限公司</li> <li>新航工程公司</li> <li>Exodus Aviation</li> <li>Ameco</li> <li>JSSI</li> <li>EFTEC UK LTD</li> <li>香港飞机工程有限公司</li> <li>广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）</li> <li>霍尼韦尔国际公司</li> <li>长荣航空技术公司（EGAT）</li> </ul> <h3>按小时计费（PBH）市场研究报告包括对行业的深入报道，以美元计算 2014 年至 2025 年以下细分市场的收入估计和预测</h3> <p><strong>单击此处</strong>购买此报告的部分内容</p> <p><strong>按组件</strong></p> <ul> <li> <p>发动机</p> </li> <li>起落架和制动器</li> <li>备件和部件</li> <li>机身</li> </ul> <p><strong>按平台</strong></p> <ul> <li>商用航空 <ul> <li>窄体飞机</li> <li>宽体飞机</li> </ul> </li> <li>公务机</li> <li>商用直升机</li> </ul> <p><strong>按应用</strong></p> <ul> <li>线路维护</li> <li>重型维护</li> </ul> <p>以上信息适用于以下地区和国家</p> <ul> <li>北美 <ul> <li>美国</li> <li>加拿大</li> </ul> </li> <li>欧洲 <ul> <li>英国</li> <li>德国</li> <li>法国</li> <li>西班牙</li> <li>意大利</li> <li>俄罗斯</li> </ul> </li> <li>亚太地区 <ul> <li>中国</li> <li>日本</li> <li>印度</li> <li>澳大利亚</li> <li>韩国</li> </ul> </li> <li>LAMEA <ul> <li>巴西</li> <li>墨西哥</li> <li>阿根廷</li> <li>哥伦比亚</li> </ul> <li>MEA <ul> <li>南非</li> <li>沙特阿拉伯</li> <li>阿联酋</li> <li>以色列</li> </ul> </li> </ul> <p> </p> <!-- 禁用检查元素开始 --><!-- 禁用检查元素开始 --><!-- <p><a onclick=""myfunction33(this)"" data-form-type=""requestsample_section"" id=""button55" ” href=""""><b>单击此处</b></a>购买本报告的部分内容</p><br/> --> <p> </p> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableofcontents"> <div> <h4>目录</h4> </div> <div> <h5 class="p"><p><strong>报告内容</strong></p> <p><strong>第 1 章 方法论和范围</strong></p> <p>1.1. 方法论</p> <p>1.1.1. 初始数据探索</p> <p>1.1.2. 统计模型和预测</p> <p>1.1.3.行业洞察和验证</p> <p>1.1.4. 范围</p> <p>1.1.5. 定义</p> <p>1.1.6. 方法和预测参数</p> <p>1.2. 数据来源</p> <p>1.2.1. 次要数据来源</p> <p>1.2.2. 主要数据来源</p> <p><strong>第 2 章 执行摘要</strong></p> <p>2.1. Power by the Hour 行业 360 度概要，2014 - 2025 年</p> <p>2.1.1. 商业趋势</p> <p>2.1.2. 区域趋势</p> <p>2.1.3. 组件趋势</p> <p>2.1.4. 平台趋势</p> <p>2.1.5.应用趋势</p> <p><strong>第 3 章 Power by the Hour 行业洞察</strong></p> <p>3.1. 简介</p> <p>3.2. 行业细分</p> <p>3.3. 行业格局，2014 年 - 2025 年</p> <p>3.4. 市场演变</p> <p>3.5. 行业生态系统分析</p> <p>3.6. 技术与创新格局</p> <p>3.6.1. 人工智能 (AI)</p> <p>3.6.2. 增强现实/虚拟现实 (AR/VR)</p> <p>3.6.3. 可穿戴设备</p> <p>3.6.4.大数据分析</p> <p>3.7. 监管格局</p> <p>3.7.1. 北美</p> <p>3.7.2. 欧洲</p> <p>3.7.3. 亚太地区</p> <p>3.7.4. 拉丁美洲</p> <p>3.7.5. 中东和非洲</p> <p>3.8. 行业影响力量</p> <p>3.8.1. 增长动力</p> <p>3.8.1.1. 提高行业参与者和客户之间的透明度</p> <p>3.8.1.2. 从产品导向到服务导向的战略转变</p> <p>3.8.1.3.严格的政府法规以保持运营质量</p> <p>3.8.1.4.    引入航空航天 4.0</p> <p>3.8.1.5.    亚太地区空中交通量上升</p> <p>3.8.2. 行业陷阱和挑战</p> <p>3.8.2.1.    制造成本高</p> <p>3.8.2.2.    资源短缺</p> <p>3.9.  波特分析</p> <p>3.10.    PESTEL 分析</p> <p>3.11. 增长潜力分析，2018 年</p> <p><strong>第 4 章 竞争格局</strong></p> <p>4.1. 简介</p> <p>4.2. 公司市场份额，2018 年</p> <p>4.3.  2018 年主要 Power by the Hour 市场参与者的竞争分析</p> <p>4.3.1。汉莎技术公司</p> <p>4.3.2。劳斯莱斯公司</p> <p>4.3.3。联合技术公司</p> <p>4.3.4。霍尼韦尔国际公司</p> <p>4.3.5。AAR公司</p> <p>4.4.  2018 年其他知名市场参与者的竞争分析</p> <p>4.4.1。广州飞机维修工程有限公司 (GAMECO)</p> <p>4.4.2。GE 航空集团</p> <p>4.4.3。AFI KLM E&M</p> <p>4.4.4。土耳其技术公司</p> <p>4.4.5。 EFTEC UK LTD</p> <p><strong>第 5 章 每小时动力市场，按组件划分</strong></p> <p>5.1. 主要趋势，按组件划分</p> <p>5.2. 发动机</p> <p>5.2.1. 市场估计和预测，2014 年和 2025 年</p> <p>5.3. 起落架和制动器</p> <p>5.3.1. 市场估计和预测，2014 年和 2025 年</p> <p>5.4. 备件和部件</p> <p>5.4.1. 市场估计和预测，2014 年和 2025 年</p> <p>5.5. 机身</p> <p>5.5.1.市场估计和预测，2014 年和 2025 年</p> <p><strong>第 6 章。按小时计费市场，按平台划分</strong></p> <p>6.1. 按平台划分的主要趋势</p> <p>6.2. 商用航空</p> <p>6.2.1. 市场估计和预测，2014 年和 2025 年</p> <p>6.2.2. 窄体飞机</p> <p>6.2.2.1. 市场估计和预测，2014 年和 2025 年</p> <p>6.2.3. 宽体飞机</p> <p>6.2.3.1. 市场估计和预测，2014 年和 2025 年2025</p> <p>6.3. 公务机</p> <p>6.3.1. 市场估计和预测，2014 年 – 2025</p> <p>6.4. 商用直升机</p> <p>6.4.1. 市场估计和预测，2014 年 – 2025</p> <p><strong>第 7 章 按小时计费市场，按应用</strong></p> <p>7.1. 按应用划分的主要趋势</p> <p>7.2. 线路维护</p> <p>7.2.1. 市场估计和预测，2014 年 - 2025 年</p> <p>7.3. 重型维护</p> <p>7.3.1.市场估计和预测，2014 - 2025</p> <p><strong>第 8 章。按小时计费市场，按地区划分</strong></p> <p>8.1. 按地区划分的主要趋势</p> <p>8.2. 北美</p> <p>8.2.1. 市场估计和预测，2014 - 2025</p> <p>8.2.2. 市场估计和预测，2014 年和 2025 年按组件划分的市场估计和预测</p> <p>8.2.3. 2014 年和 2025 年按平台划分的市场估计和预测</p> <p>8.2.3.1.    2014-2025 年按商用航空划分的市场估计和预测</p> <p>8.2.4. 2014 年和 2025 年按应用划分的市场估计和预测</p> <p>8.2.5. 美国</p> <p>8.2.5.1.    2014 - 2025 年按组件划分的市场估计和预测</p> <p>8.2.5.2.    2014 年和 2025 年按组件划分的市场估计和预测2025</p> <p>8.2.5.3.    2014 年至 2025 年按平台划分的市场估计和预测</p> <p>8.2.5.3.1.    2014 年至 2025 年按商业航空划分的市场估计和预测</p> <p>8.2.5.4.    2014 年至 2025 年按应用划分的市场估计和预测</p> <p>8.2.6. 加拿大</p> <p>8.2.6.1.    2014 年至 2025 年按应用划分的市场估计和预测</p> <p>8.2.6.2.    2014 年和 2025 年按组件划分的市场估计和预测</p> <p>8.2.6.3.    2014 年和 2025 年按平台划分的市场估计和预测</p> <p>8.2.6.3.1.    2014-2025 年按商业航空划分的市场估计和预测</p> <p>8.2.6.4.    2014 年和 2025 年按应用划分的市场估计和预测</p> <p>8.3.  欧洲</p> <p>8.3.1. 2014 - 2025 年按平台划分的市场估计和预测</p> <p>8.3.2. 2014 年和 2025 年按组件划分的市场估计和预测</p> <p>8.3.3. 2014 年和 2025 年按平台划分的市场估计和预测</p> <p>8.3.3.1.    2014-2025 年按商业航空划分的市场估计和预测</p> <p>8.3.4. 2014 年和 2025 年按应用划分的市场估计和预测</p> <p>8.3.5. 英国</p> <p>8.3.5.1.    2014 - 2025 年按组件划分的市场估计和预测</p> <p>8.3.5.2.    2014 年和 2025 年按组件划分的市场估计和预测2025</p> <p>8.3.5.3.    市场估计和预测，按平台，2014 年 – 2025 年</p> <p>8.3.5.3.1.    市场估计和预测，按商业航空，2014-2025 年</p> <p>8.3.5.4.    市场估计和预测，按应用，2014 年 – 2025 年</p> <p>8.3.6. 德国</p> <p>8.3.6.1.    市场估计和预测，2014 年 - 2025 年</p> <p>8.3.6.2.    2014 年至 2025 年按组件划分的市场估计和预测</p> <p>8.3.6.3.    2014 年至 2025 年按平台划分的市场估计和预测</p> <p>8.3.6.3.1.    2014-2025 年按商业航空划分的市场估计和预测</p> <p>8.3.6.4.    2014 年至 2025 年按应用划分的市场估计和预测</p> <p>8.3.7. 法国</p> <p>8.3.7.1.   市场估计和预测，2014 - 2025</p> <p>8.3.7.2.    市场估计和预测，按组件，2014 – 2025</p> <p>8.3.7.3.    市场估计和预测，按平台，2014 – 2025</p> <p>8.3.7.3.1.    市场估计和预测，按商业航空，2014-2025</p> <p>8.3.7.4.    市场估计和预测，按应用，2014 – 2025</p> <p>8.3.8.意大利</p> <p>8.3.8.1.    市场估计和预测，2014 - 2025</p> <p>8.3.8.2.    市场估计和预测，按组件，2014 年和 2025 年</p> <p>8.3.8.3.    市场估计和预测，按平台，2014 年和 2025 年</p> <p>8.3.8.3.1.    市场估计和预测，按商业航空，2014-2025 年</p> <p>8.3.8.4.    市场估计和预测，按应用，2014 年和2025</p> <p>8.3.9. 西班牙</p> <p>8.3.9.1.    市场估计和预测，2014 - 2025</p> <p>8.3.9.2.    市场估计和预测，按组成部分，2014 年和 2025 年</p> <p>8.3.9.3.    市场估计和预测，按平台，2014 年和 2025 年</p> <p>8.3.9.3.1.    市场估计和预测，按商业航空，2014-2025 年</p> <p>8.3.9.4.    2014 年和 2025 年按应用划分的市场估计和预测</p> <p>8.3.10. 俄罗斯</p> <p>8.3.10.1.    2014 - 2025 年市场估计和预测</p> <p>8.3.10.2.    2014 年和 2025 年按组件划分的市场估计和预测</p> <p>8.3.10.3.    2014 年和 2025 年按平台划分的市场估计和预测</p> <p>8.3.10.3.1.    市场估计和预测，按商业航空，2014 年至 2025 年</p> <p>8.3.10.4.    2014 年至 2025 年按应用划分的市场估计和预测</p> <p>8.4.  亚太地区</p> <p>8.4.1. 2014 年至 2025 年按组件划分的市场估计和预测</p> <p>8.4.3. 2014 年至 2025 年按平台划分的市场估计和预测</p> <p>8.4.3.1.    2014 年至 2025 年按商业航空划分的市场估计和预测</p> <p>8.4.4. 2014 年至 2025 年按应用划分的市场估计和预测</p> <p>8.4.5.中国</p> <p>8.4.5.1.    2014 - 2025 年市场估计和预测</p> <p>8.4.5.2.    2014 年和 2025 年按组件划分的市场估计和预测</p> <p>8.4.5.3.    2014 年和 2025 年按平台划分的市场估计和预测</p> <p>8.4.5.3.1.    2014-2025 年按商业航空划分的市场估计和预测</p> <p>8.4.5.4.    2014 年和 2025 年按应用划分的市场估计和预测2025</p> <p>8.4.6. 印度</p> <p>8.4.6.1.    市场估计和预测，2014 - 2025</p> <p>8.4.6.2.    市场估计和预测，按组成部分，2014 – 2025</p> <p>8.4.6.3.    市场估计和预测，按平台，2014 – 2025</p> <p>8.4.6.3.1.    市场估计和预测，按商业航空，2014-2025</p> <p>8.4.6.4.    2014 年和 2025 年按应用划分的市场估计和预测</p> <p>8.4.7. 日本</p> <p>8.4.7.1.    2014 - 2025 年市场估计和预测</p> <p>8.4.7.2.    2014 年和 2025 年按组件划分的市场估计和预测</p> <p>8.4.7.3.    2014 年和 2025 年按平台划分的市场估计和预测</p> <p>8.4.7.3.1.    市场估计和预测，按商业航空，2014-2025</p> <p>8.4.7.4.    市场估计和预测，按应用，2014 年和 2025 年</p> <p>8.4.8. 澳大利亚</p> <p>8.4.8.1.    市场估计和预测，2014 - 2025 年</p> <p>8.4.8.2.    市场估计和预测，按组件，2014 年和 2025 年</p> <p>8.4.8.3.    市场估计和预测，按平台，2014 年和 2025 年</p> <p>8.4.8.3.1.    2014 年至 2025 年按商业航空划分的市场估计和预测</p> <p>8.4.8.4.    2014 年至 2025 年按应用划分的市场估计和预测</p> <p>8.4.9. 韩国</p> <p>8.4.9.1.    2014 年至 2025 年按组件划分的市场估计和预测</p> <p>8.4.9.2.    2014 年至 2025 年按组件划分的市场估计和预测</p> <p>8.4.9.3.    2014 年至 2025 年按平台划分的市场估计和预测2025</p> <p>8.4.9.3.1.    2014 年至 2025 年按商业航空划分的市场估计和预测</p> <p>8.4.9.4.    2014 年至 2025 年按应用划分的市场估计和预测</p> <p>8.5.  拉丁美洲</p> <p>8.5.1. 2014 年至 2025 年按组件划分的市场估计和预测</p> <p>8.5.2. 2014 年至 2025 年按组件划分的市场估计和预测</p> <p>8.5.3. 2014 年至 2025 年按平台划分的市场估计和预测2025</p> <p>8.5.3.1.    2014 年至 2025 年按商业航空划分的市场估计和预测</p> <p>8.5.4. 按应用划分的市场估计和预测，2014 年至 2025 年</p> <p>8.5.5. 巴西</p> <p>8.5.5.1.    2014 年至 2025 年按组件划分的市场估计和预测</p> <p>8.5.5.2.    2014 年至 2025 年按组件划分的市场估计和预测</p> <p>8.5.5.3.    2014 年至 2025 年按平台划分的市场估计和预测2025</p> <p>8.5.5.3.1.    2014 年至 2025 年按商业航空划分的市场估计和预测</p> <p>8.5.5.4.    2014 年至 2025 年按应用划分的市场估计和预测</p> <p>8.5.6. 墨西哥</p> <p>8.5.6.1.    2014 年至 2025 年按组件划分的市场估计和预测</p> <p>8.5.6.2.    2014 年至 2025 年按组件划分的市场估计和预测</p> <p>8.5.6.3.    2014 年和 2025 年按平台划分的市场估计和预测</p> <p>8.5.6.3.1.    2014-2025 年按商用航空划分的市场估计和预测</p> <p>8.5.6.4.    2014 年和 2025 年按应用划分的市场估计和预测</p> <p>8.5.7. 阿根廷</p> <p>8.5.7.1.    2014 - 2025 年按组件划分的市场估计和预测</p> <p>8.5.7.2.    2014 年和 2025 年按组件划分的市场估计和预测2025</p> <p>8.5.7.3.    2014 年和 2025 年按平台划分的市场估计和预测</p> <p>8.5.7.3.1.    2014-2025 年按商业航空划分的市场估计和预测</p> <p>8.5.7.4.    2014 年和 2025 年按应用划分的市场估计和预测</p> <p>8.5.8. 哥伦比亚</p> <p>8.5.8.1.    2014 年和 2025 年按组件划分的市场估计和预测</p> <p>8.5.8.2.    2014 年和 2025 年按组件划分的市场估计和预测2025</p> <p>8.5.8.3.    2014 年和 2025 年按平台划分的市场估计和预测</p> <p>8.5.8.3.1.    2014-2025 年按商业航空划分的市场估计和预测</p> <p>8.5.8.4.    2014 年和 2025 年按应用划分的市场估计和预测</p> <p>8.6.  MEA</p> <p>8.6.1. 2014 - 2025 年按组件划分的市场估计和预测</p> <p>8.6.2. 2014 年和 2025 年按组件划分的市场估计和预测2025</p> <p>8.6.3. 2014 年和 2025 年按平台划分的市场估计和预测</p> <p>8.6.3.1.    2014-2025 年按商用航空划分的市场估计和预测</p> <p>8.6.4. 2014 年和 2025 年按应用划分的市场估计和预测</p> <p>8.6.5. 南非</p> <p>8.6.5.1.    2014 - 2025 年按组件划分的市场估计和预测</p> <p>8.6.5.2.    2014 年和 2025 年按组件划分的市场估计和预测2025</p> <p>8.6.5.3.    2014 年至 2025 年按平台划分的市场估计和预测</p> <p>8.6.5.3.1.    2014-2025 年按商业航空划分的市场估计和预测</p> <p>8.6.5.4.    2014 年至 2025 年按应用划分的市场估计和预测</p> <p>8.6.6. 沙特阿拉伯</p> <p>8.6.6.1.   市场估计和预测，2014 - 2025</p> <p>8.6.6.2.    市场估计和预测，按组件，2014 – 2025</p> <p>8.6.6.3.    市场估计和预测，按平台，2014 – 2025</p> <p>8.6.6.3.1.    市场估计和预测，按商业航空，2014-2025</p> <p>8.6.6.4.    市场估计和预测，按应用，2014 – 2025</p> <p>8.6.7.以色列</p> <p>8.6.7.1.    市场估计和预测，2014 - 2025</p> <p>8.6.7.2.    2014 年和 2025 年按组件划分的市场估计和预测</p> <p>8.6.7.3.    2014 年和 2025 年按平台划分的市场估计和预测</p> <p>8.6.7.3.1.    2014-2025 年按商业航空划分的市场估计和预测</p> <p>8.6.7.4.    2014 年和 2025 年按应用划分的市场估计和预测</p> <p>8.6.8. 阿联酋</p> <p>8.6.8.1.    2014 - 2025 年市场估计和预测</p> <p>8.6.8.2.    2014 年和 2025 年按组件划分的市场估计和预测</p> <p>8.6.8.3.    2014 年和 2025 年按平台划分的市场估计和预测</p> <p>8.6.8.3.1.    2014-2025 年按商业航空划分的市场估计和预测</p> <p>8.6.8.4.    2014 年和 2025 年按应用划分的市场估计和预测</p> <p><strong>第 9 章。公司简介</strong></p> <p>9.1. AAR</p> <p>9.1.1. 业务概览</p> <p>9.1.2. 财务数据</p> <p>9.1.3. 产品格局</p> <p>9.1.4. 战略展望</p> <p>9.1.5. SWOT 分析</p> <p>9.2. AIR FPBHCE-KLM 工程与维护</p> <p>9.2.1. 业务概览</p> <p>9.2.2. 财务数据</p> <p>9.2.3. 产品格局</p> <p>9.2.4. 战略展望</p> <p>9.2.5. SWOT 分析</p> <p>9.3. AJ Walter Aviation Limited</p> <p>9.3.1. 业务概览</p> <p>9.3.2. 财务数据</p> <p>9.3.3.产品格局</p> <p>9.3.4. 战略展望</p> <p>9.3.5. SWOT 分析</p> <p>9.4. Ameco</p> <p>9.4.1. 业务概览</p> <p>9.4.2. 财务数据</p> <p>9.4.3. 产品格局</p> <p>9.4.4. 战略展望</p> <p>9.4.5. SWOT 分析</p> <p>9.5. 长荣航空技术股份有限公司（EGAT）</p> <p>9.5.1. 业务概览</p> <p>9.5.2. 财务数据</p> <p>9.5.3. 产品格局</p> <p>9.5.4. 战略展望</p> <p>9.5.5. SWOT 分析</p> <p>9.6. EFTEC UK Ltd</p> <p>9.6.1. 业务概览</p> <p>9.6.2.财务数据</p> <p>9.6.3. 产品格局</p> <p>9.6.4. 战略展望</p> <p>9.6.5. SWOT 分析</p> <p>9.7. Exodus Aviation</p> <p>9.7.1. 业务概览</p> <p>9.7.2. 财务数据</p> <p>9.7.3. 产品格局</p> <p>9.7.4. 战略展望</p> <p>9.7.5. SWOT 分析</p> <p>9.8. GE 航空</p> <p>9.8.1. 业务概览</p> <p>9.8.2. 财务数据</p> <p>9.8.3. 产品格局</p> <p>9.8.4. 战略展望</p> <p>9.8.5. SWOT 分析</p> <p>9.9. 广州飞机维修工程有限公司</p> <p>9.9.1. 业务概览</p> <p>9.9.2. 财务数据</p> <p>9.9.3. 产品格局</p> <p>9.9.4. 战略展望</p> <p>9.9.5. SWOT 分析</p> <p>9.10.   香港飞机工程有限公司</p> <p>9.10.1. 业务概览</p> <p>9.10.2. 财务数据</p> <p>9.10.3. 产品格局</p> <p>9.10.4. 战略展望</p> <p>9.10.5. SWOT分析</p> <p>9.11. 霍尼韦尔国际公司</p> <p>9.11.1. 业务概览</p> <p>9.11.2. 财务数据</p> <p>9.11.3. 产品格局</p> <p>9.11.4. 战略展望</p> <p>9.11.5. <p>9.12.    JSSI</p> <p>9.12.1.  业务概览</p> <p>9.12.2.  财务数据</p> <p>9.12.3.  产品格局</p> <p>9.12.4.  战略展望</p> <p>9.12.5.  SWOT 分析</p> <p>9.13.    汉莎技术</p> <p>9.13.1.  业务概览</p> <p>9.13.2.  财务数据</p> <p>9.13.3.  产品格局</p> <p>9.13.4. 战略展望</p> <p>9.13.5. SWOT 分析</p> <p>9.14. MTU Aero Engines AG</p> <p>9.14.1. 业务概览</p> <p>9.14.2. 财务数据</p> <p>9.14.3. 产品格局</p> <p>9.14.4. 战略展望</p> <p>9.14.5. SWOT 分析</p> <p>9.15. Rolls-R战略展望</p> <p>9.9.5. SWOT分析</p> <p>9.10. 香港飞机工程有限公司</p> <p>9.10.1. 业务概览</p> <p>9.10.2. 财务数据</p> <p>9.10.3. 产品格局</p> <p>9.10.4. 战略展望</p> <p>9.10.5. SWOT分析</p> <p>9.11. 霍尼韦尔国际公司</p> <p>9.11.1. 业务概览</p> <p>9.11.2. 财务数据</p> <p>9.11.3.产品格局</p> <p>9.11.4. 战略展望</p> <p>9.11.5. SWOT 分析</p> <p>9.12. JSSI</p> <p>9.12.1. 业务概览</p> <p>9.12.2. 财务数据</p> <p>9.12.3. 产品格局</p> <p>9.12.4. 战略展望</p> <p>9.12.5. SWOT 分析</p> <p>9.13. 汉莎技术</p> <p>9.13.1. 业务概览</p> <p>9.13.2.财务数据</p> <p>9.13.3. 产品格局</p> <p>9.13.4. 战略展望</p> <p>9.13.5. SWOT 分析</p> <p>9.14. MTU Aero Engines AG</p> <p>9.14.1. 业务概览</p> <p>9.14.2. 财务数据</p> <p>9.14.3. 产品格局</p> <p>9.14.4. 战略展望</p> <p>9.14.5. SWOT 分析</p> <p>9.15. Rolls-R战略展望</p> <p>9.9.5. SWOT分析</p> <p>9.10. 香港飞机工程有限公司</p> <p>9.10.1. 业务概览</p> <p>9.10.2. 财务数据</p> <p>9.10.3. 产品格局</p> <p>9.10.4. 战略展望</p> <p>9.10.5. SWOT分析</p> <p>9.11. 霍尼韦尔国际公司</p> <p>9.11.1. 业务概览</p> <p>9.11.2. 财务数据</p> <p>9.11.3.产品格局</p> <p>9.11.4. 战略展望</p> <p>9.11.5. SWOT 分析</p> <p>9.12. JSSI</p> <p>9.12.1. 业务概览</p> <p>9.12.2. 财务数据</p> <p>9.12.3. 产品格局</p> <p>9.12.4. 战略展望</p> <p>9.12.5. SWOT 分析</p> <p>9.13. 汉莎技术</p> <p>9.13.1. 业务概览</p> <p>9.13.2.财务数据</p> <p>9.13.3. 产品格局</p> <p>9.13.4. 战略展望</p> <p>9.13.5. SWOT 分析</p> <p>9.14. MTU Aero Engines AG</p> <p>9.14.1. 业务概览</p> <p>9.14.2. 财务数据</p> <p>9.14.3. 产品格局</p> <p>9.14.4. 战略展望</p> <p>9.14.5. SWOT 分析</p> <p>9.15. Rolls-R    汉莎技术公司</p> <p>9.13.1. 业务概览</p> <p>9.13.2. 财务数据</p> <p>9.13.3. 产品格局</p> <p>9.13.4. 战略展望</p> <p>9.13.5. SWOT 分析</p> <p>9.14.    MTU 航空发动机公司</p> <p>9.14.1. 业务概览</p> <p>9.14.2. 财务数据</p> <p>9.14.3. 产品格局</p> <p>9.14.4.战略展望</p> <p>9.14.5. SWOT 分析</p> <p>9.15. Rolls-R    汉莎技术公司</p> <p>9.13.1. 业务概览</p> <p>9.13.2. 财务数据</p> <p>9.13.3. 产品格局</p> <p>9.13.4. 战略展望</p> <p>9.13.5. SWOT 分析</p> <p>9.14.    MTU 航空发动机公司</p> <p>9.14.1. 业务概览</p> <p>9.14.2. 财务数据</p> <p>9.14.3. 产品格局</p> <p>9.14.4.战略展望</p> <p>9.14.5. SWOT 分析</p> <p>9.15. Rolls-R

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