Market Insights Research

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<div role="tabpanel" class="tab-pane fade-in active" id="overview"> <div> <h4>飞机电气化市场 - 按产品类型（电动机、电池、电力电子、传感器、线路和配电、环境控制系统）、按技术（全电动、混合动力、更多电动）、按应用和预测，2023 - 2032 年</h4> </div> <div><h1>飞机电气化市场规模</h1> <blockquote> 2022 年飞机电气化市场价值为 65 亿美元，预计 2023 年至 2032 年期间的复合年增长率将超过 13%。随着人们对气候变化的认识不断提高以及减少温室气体排放的必要性，航空业面临着采用更可持续做法的压力。 </blockquote> 获取关键市场趋势   下载免费样本 飞机电气化可以显著减少碳排放，使其成为环保意识强的客户和监管机构的一个有吸引力的选择。锂离子电池等电池技术的进步使电动航空更加实用和可靠。能量密度的提高、重量的减轻和安全性的提高使电动飞机成为更可行的选择。电力推进系统通常比传统喷气发动机更安静，减少了机场周围的噪音污染，使其适用于城市空中交通 (UAM) 和噪音问题突出的地区。电动航空领域的持续研发工作正在推动技术创新并扩大可用的电动飞机选项范围。这包括电动机、电源管理系统和材料的改进。 <table> <caption>飞机电气化市场报告属性</caption> <tbody> <tr> </tr> </tbody> <thead> </thead> <tbody> <tr> <th scope="">报告属性</th> <th scope="">详细信息</th> </tr> </tbody> <tbody> <tr> <th scope="">基准年</th> <td>2022</td> </tr> <tr> <th scope="">2022 年飞机电气化市场规模</th> <td>6.50 亿</td> </tr> <tr> <th scope="">预测期</th> <td>2023 至 2032</td> </tr> <tr> <th scope="">预测期 2023 至 2032 年复合年增长率</th> <td>13%</td> </tr> <tr> <th scope="">2032 年价值预测</th> <td>230 亿美元</td> </tr> <tr> <th scope="">历史数据</th> <td>2018 - 2022</td> </tr> <tr> <th scope="">页数</th> <td>300</td> </tr> <tr> <th scope="">表格、图表和数字</th> <td>291</td> </tr> <tr> <th scope="">涵盖的细分市场</th> <td>组件与应用</td> </tr> <tr> <th scope="">增长动力</th> <td> <ul> <li>电池、电动机和电力电子技术的进步</li> <li>对电动飞机的需求增加</li> <li>飞机系统在新应用中的使用范围不断扩大</li> <li>政府对电动飞机开发和应用的支持</li> <li>环境法规日益严格</li> </ul> </td> </tr> <tr> <th scope="">陷阱与挑战</th> <td> <ul> <li>高投资</li> <li>飞机电气系统的高发热量问题</li> </ul> </td> </tr> </tbody> </table> 这个市场有哪些增长机会？  下载免费样品 与飞机电气系统相关的高发热量问题是电动飞机开发和运行过程中需要解决的重要问题。电气系统，尤其是大功率电动机和电力电子设备，在运行过程中会产生大量热量。必须有效地管理这些热量，以防止组件过热和潜在故障。当前的电池技术限制了电动飞机的航程和续航能力。克服这些限制以提供长途飞行能力是一项重大挑战。电池的能量密度低于航空燃料，因此很难在不增加重量的情况下为长途飞行储存足够的能量。 COVID-19 影响 COVID-19 疫情对航空业产生了重大影响，包括飞机电气化领域。由于资金和资源分配减少，多个电动飞机项目面临延误。由于公司将重点转向解决眼前的财务问题和维护现有机队，研发工作放缓。 <h2>飞机电气化市场趋势</h2> 包括<a href="">电动机</a>和电池在内的电力推进系统越来越多地用于各种类型的飞机，从小型电动无人机到城市空中交通工具。与传统内燃机相比，这些系统更节能，排放更少。混合动力飞机将传统燃气涡轮发动机与电力推进系统相结合。这种方法降低了油耗和排放，同时保持了大型商用飞机所需的航程和性能。全电动飞机，如小型电动教练机和支线飞机，在飞行的所有阶段都使用电力推进。这些飞机非常适合短途航线和城市空中交通应用。 <h2>飞机电气化市场分析</h2> 详细了解塑造该市场的关键细分市场  下载免费样品 根据组件，市场分为电动机、电池、<a href="">电力电子</a>、传感器、线路和配电、环境控制系统等。电动机细分市场在 2022 年占据市场主导地位，份额超过 20%，预计到 2032 年收入将超过 40 亿美元。电动机在飞机电气化中发挥着关键作用，是电动和混合动力飞机推进系统的核心。这些电机负责将电能转换成机械推力，推动飞机前进。它们具有许多优势，包括效率高、维护要求低、噪音低以及由于排放量低而带来的环境效益。轻型高性能电动机的开发是飞机电气化过程的关键组成部分，可以实现从传统内燃机的转变。 详细了解塑造该市场的关键细分市场  下载免费样品 根据应用，市场分为电力推进、配电和转换、储能、电动执行器、燃料电池、发电机等。电力推进部门在 2022 年占据全球市场份额的 25% 以上，预计到 2032 年收入将超过 60 亿美元。电力推进系统用于产生推力并为飞机提供动力。与传统飞机发动机相比，电力推进系统效率更高，运营成本更低。此外，电力推进系统不会产生排放，从而减少了航空业对环境的影响。预计未来几年电力推进市场将大幅增长。这一增长归因于多种因素，包括环境法规、技术进步和对电动飞机的需求增加。全球各国政府日益增长的担忧将在预测期内推动电力推进领域的需求。 寻找特定区域的数据？  下载免费样本 北美在全球飞机电气化市场中占据主导地位，2022 年的份额超过 35%，预计未来几年将大幅增长。北美各国政府正在通过减税和补助等各种举措支持电动飞机的开发和采用。例如，美国政府通过美国国家航空航天局 (NASA) 和美国联邦航空管理局 (FAA) 为电动飞机的开发提供资金。北美许多公司正在制定雄心勃勃的可持续发展目标，包括减少碳排放。电动飞机可以帮助公司实现可持续发展目标。例如，2022 年 11 月，亚马逊宣布将从 Rivian Automotive 购买 1,000 架电动送货无人机。 <h2>飞机电气化市场份额</h2> MagniX 是飞机电力推进系统的领先制造商。该公司提供一系列产品，包括 magni500、magni650 和 magni750 电力推进装置 (EPU)。这些 EPU 旨在为各种飞机提供动力，包括小型塞斯纳、支线客机甚至货机。MagniX 是飞机电气化行业的主要参与者，其产品被多家公司用于开发电动飞机。例如，2022 年 9 月，Eviation 的全电动飞机 Alice 成功完成了首次试飞，由 2 个 magni650 电力推进装置提供动力。 Alice 预计将于 2025 年投入使用，它将成为世界上第一架全电动通勤飞机。全球飞机电气化行业的主要参与者有： <ul> <li>霍尼韦尔 (美国)</li> <li>通用电气 (美国)</li> <li>柯林斯航空航天 (美国)</li> <li>赛峰集团 (法国)</li> <li>MagniX (美国)</li> <li>Eviation (以色列)</li> <li>Joby Aviation (美国)</li> </ul> <h2>飞机电气化行业新闻</h2> <ul> <li>2022 年 7 月，赛峰集团为窄体和宽体商用喷气式飞机开发了一种开创性的电动前轮转向和伸缩系统。该公司还推出了一种电动前起落架执行器。</li> <li>2021 年 8 月，Astronics Corporation 与法国图卢兹的 Aerotec Concept 签署了一项协议。该协议为两家公司提供了提供更广泛的新技术、应用和/或修改的机会，这些技术、应用和/或修改需要获得欧洲航空安全局 (EASA) 和美国联邦航空管理局 (FAA) 认证。</li> </ul> 飞机电气化市场研究报告包括对该行业的深入报道，包括 2018 年至 2032 年以下细分市场的收入（百万美元）估计和预测 单击此处购买本报告的部分内容 市场，按组件 <ul> <li>电动机</li> <li>电池</li> <li>电力电子</li> <li>传感器</li> <li>接线和分布 <li>传感器</li> <li>环境控制系统</li> <li>其他</li> </ul> 市场，按技术 <ul> <li>更多电动</li> <li>混合动力电动</li> <li>全电动</li> </ul> 市场，按应用 <ul> <li>电力推进</li> <li>机舱系统</li> <li>热管理</li> <li>配电和转换</li> <li>能量存储</li> <li>再生系统</li> <li>其他</li> </ul> 以上信息适用于以下地区和国家 <ul> <li>北美 <ul> <li>美国</li> <li>加拿大</li> </ul> </li> <li>欧洲 <ul> <li>德国</li> <li>英国</li> <li>法国</li> <li>意大利</li> <li>俄罗斯</li> <li>欧洲其他地区</li> </ul> </li> <li>亚太地区 <ul> <li>中国</li> <li>日本</li> <li>印度</li> <li>台湾</li> <li>澳大利亚</li> <li>亚太其他地区</li> </ul> </li> <li>拉丁美洲 <ul> <li>巴西</li> <li>墨西哥</li> <li>拉丁美洲其他地区</li> </ul> </li> <li>MEA <ul> <li>南非</li> <li>沙特阿拉伯</li> <li>阿联酋</li> <li>MEA 其他地区</li> </ul> </li> </ul>      </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableofcontents"> <div> <h4>目录</h4> </div> <div> <h5 class="p">报告内容 第 1 章 方法与范围 1.1 市场范围与定义 1.2基础估计和计算 1.3    预测计算。 1.4    数据来源 1.4.1    主要 1.4.2    次要 1.4.2.1   付费来源。 1.4.2.2   公共来源 第 2 章 执行摘要 2.1   飞机电气化 360º 概要，2018 - 2032 2.2 商业趋势 2.3 区域趋势 2.4 组件趋势 2.5 技术类型 2.6 应用趋势 第 3 章 飞机电气化市场洞察 3.1对COVID-19的影响 3.2    俄乌战争影响 3.3    行业生态系统分析 3.4    供应商矩阵 3.5    利润率分析 3.6    技术与创新格局 3.7    专利分析 3.8   重要新闻及举措 3.8.1.1   伙伴关系/协作 3.8.1.2   合并/收购 3.8.1.3   投资 3.8.1.4   产品发布及创新 3.9    监管格局 3.10    影响力量 3.10.1    增长动力 3.10.1.1    电池、电动机和电力电子技术的进步 3.10.1.2    对电动飞机的需求增加 3.10.1.3    扩大飞机系统在新应用中的使用 3.10.1.4   政府对电动飞机研发和应用的支持 3.10.1.5    环境法规日益严格。 3.11    行业陷阱和挑战 3.11.1.1    高投资 3.11.1.2    飞机电气系统的高热问题 3.12    增长潜力分析 3.13    波特分析 3.14    PESTEL 分析 第 4 章 竞争格局，2022 年 4.1 简介 4.2 公司市场份额，2022 年 4.3 主要市场参与者的竞争分析，2022 年 4.3.1 霍尼韦尔 (美国) 4.3.2 通用电气 (美国) 4.3.3 Collins Aerospace（美国） 4.3.4    Safran（法国） 4.3.5    MagniX（美国） 4.3.6    Eviation（以色列） 4.3.7    Joby Aviation（美国） 4.4    竞争定位矩阵，2022 年 4.5   战略展望矩阵，2022 年 第 5 章 飞机电气化市场，按组件划分（百万美元） 5.1 按组件划分的主要趋势 5.2 电动机 5.3 电池 5.4 电力电子 5.5 布线和配电 5.6 传感器 5.7 环境控制系统 5.8 其他 第 6 章 飞机电气化市场，按技术划分（百万美元） 6.1 按技术划分的主要趋势 6.2 全电动 6.3 混合动力 6.4更多电动 第 7 章 飞机电气化市场，按应用划分（百万美元） 7.1 主要趋势，按应用划分 7.2 电力推进 7.3 配电和转换： 7.4 能源存储 7.5 电动执行器 7.6 燃料电池 7.7发电机 7.8    其他 第 8 章   飞机电气化市场（按地区划分） 8.1    主要趋势（按地区划分） 8.2    北美 8.2.1    美国 8.2.2    加拿大 8.3    欧洲 8.3.1   德国 8.3.2    英国 8.3.3    法国 8.3.4    意大利 8.3.5    俄罗斯 8.3.6    欧洲其他地区 8.4    亚太地区 8.4.1    中国 8.4.2    印度 8.4.3   日本 8.4.4    台湾 8.4.5    澳大利亚 8.4.6    亚太其他地区 8.5    拉丁美洲 8.5.1    巴西 8.5.2    墨西哥 8.5.3    拉丁美洲其他地区 8.6    MEA 8.6.1    南非 8.6.2    沙特阿拉伯 8.6.3    阿联酋 8.6.4    中东和非洲其他地区 第 9 章   公司简介 9.1    霍尼韦尔 (美国) 9.2    通用电气 (美国) 9.3    柯林斯航空航天 (美国) 9.4    Safran (法国) 9.5    MagniX (美国) 9.6    Eviation (以色列) 9.7    Joby Aviation (美国) 9.8    Ametek.Inc. (美国) 9.9    Astronics Corporation (美国) 9.10    Meggitt plc (英国) 9.11    Rolls-Royce plc (英国) 9.12    Thales Group (法国) </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>霍尼韦尔 (美国)</li> <li>通用电气 (美国)</li> <li>柯林斯宇航 (美国)</li> <li>赛峰 (法国)</li> <li>MagniX (美国)</li> <li>Eviation (以色列)</li> <li>Joby Aviation (美国)</li> </ul> </h5> </div> </div>12    泰雷兹集团 (法国) </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>霍尼韦尔 (美国)</li> <li>通用电气 (美国)</li> <li>柯林斯宇航 (美国)</li> <li>赛峰 (法国)</li> <li>MagniX (美国)</li> <li>Eviation (以色列)</li> <li>Joby Aviation (美国)</li> </ul> </h5> </div> </div>12    泰雷兹集团 (法国) </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>霍尼韦尔 (美国)</li> <li>通用电气 (美国)</li> <li>柯林斯宇航 (美国)</li> <li>赛峰 (法国)</li> <li>MagniX (美国)</li> <li>Eviation (以色列)</li> <li>Joby Aviation (美国)</li> </ul> </h5> </div> </div>

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