Market Insights Research

Year*:

Report Title*:

Publish Date *:

Topic*:

Industry*:

URL Keywords*:

Publisher*:

Delivery Format*:

Geography*:

Pages*:

Single User Price*:

Site License Price*:

Enterprisewide Price*:

Summary*:

<div role="tabpanel" class="tab-pane fade-in active" id="overview"> <div> <h4>零排放飞机市场 - 按飞机类型（电池电动飞机、氢燃料电池飞机、混合动力电动飞机、太阳能电动飞机）、按类型、按容量、按最终用途和预测，2024 年 - 2032 年</h4> </div> <div><h1>零排放飞机市场规模</h1> 零排放飞机市场在 2023 年的价值为 64 亿美元，预计在 2024 年至 2032 年期间的复合年增长率将超过 13%。该市场的扩张归因于环境法规的激增和对可持续发展目标的高度关注。随着世界各国政府实施严格的排放标准，航空利益相关者投资于绿色技术，推动零排放飞机的开发和采用，以符合全球可持续发展倡议和减少航空业的碳足迹。 了解关键市场趋势   下载免费样本 例如，2023 年 7 月，国际航空运输协会 (IATA) 发布了行业净零排放跟踪方法，指导航空公司报告排放量。这一发展支持了航空业实现净零排放的承诺。随着航空公司实施可持续做法以遵守这些准则，它们通过促进创新和对环保航空技术和解决方案的投资来推动零排放飞机的增长。 电池和推进技术的快速发展正在推动零排放飞机市场的增长。电力推进和储能系统的突破有助于开发更高效、更可行的电动飞机，促进创新并吸引对更清洁、可持续的航空解决方案的投资。例如，2023 年 7 月，DANX Carousel Group 推出了电动货机 Electron 5。这款电池供电的飞机旨在促进整个欧洲的零排放点对点空运。   <table> <caption>零排放飞机市场报告属性</caption> <tbody> <tr> </tr> </tbody> <thead> </thead> <tbody> <tr> <th scope="">报告属性</th> <th scope="">详细信息</th> </tr> </tbody> <tbody> <tr> <th scope="">基准年</th> <td>2023</td> </tr> <tr> <th scope="">2023 年零排放飞机市场规模</th> <td>6 美元。40 亿</td> </tr> <tr> <th scope="">预测期</th> <td>2024 至 2032</td> </tr> <tr> <th scope="">预测期 2024 至 2032 年复合年增长率</th> <td>13%</td> </tr> <tr> <th scope="">2032 年价值预测</th> <td>205 亿美元</td> </tr> <tr> <th scope="">历史数据</th> <td>2018 - 2023</td> </tr> <tr> <th scope="">页数</th> <td>250</td> </tr> <tr> <th scope="">表格、图表和数字</th> <td>337</td> </tr> <tr> <th scope="">涵盖的细分市场</th> <td>飞机类型、类型、容量和最终用途</td> </tr> <tr> <th scope="">增长动力</th> <td> <ul> <li>环境法规激增，对可持续发展目标的关注度不断提高</li> <li>电池和推进技术的快速发展</li> <li>政府支持和资金增加</li> <li>对可持续航空燃料 (SAF) 的需求不断增长</li> </ul> </td> </tr> <tr> <th scope="">陷阱和挑战</th> <td> <ul> <li>ZEA 技术成本高昂</li> <li>开发和商业化 ZEA 技术的技术挑战</li> </ul> </td> </tr> </tbody> <tbody> </tbody> </table> 这个市场有哪些增长机会？  下载免费样品 零排放飞机 (ZEA) 技术成本高昂，给市场带来了挑战。尖端可持续航空技术的研究、开发和实施需要大量投资。由于初始成本高昂，该行业在将这些技术商业化方面面临障碍。克服这一挑战需要持续进步、规模经济和支持性政策来降低成本，使零排放飞机更容易在航空领域得到广泛采用。 <h2>COVID-19 影响</h2> COVID-19 大流行对零排放飞机 (ZEA) 市场产生了负面影响。旅行限制、经济不确定性以及对眼前问题的关注分散了对可持续航空计划的注意力和资源。航空业在应对大流行的经济影响时，面临着维持投资和保持 ZEA 研发势头的挑战。尽管遭遇挫折，疫情过后，人们重新关注可持续发展目标，预计将重新点燃人们对零排放航空技术的兴趣和支持。 零排放飞机市场趋势 航空业越来越关注氢燃料电池技术，将其作为零排放飞机推进的有前途的替代方案。氢燃料电池是一种清洁高效的电源，产生的电能只产生水蒸气作为副产品。这种日益增长的关注反映了人们致力于探索各种可持续能源解决方案，并通过氢燃料电池集成方面的进步来应对远程零排放飞行的挑战。例如，2023 年 12 月，空客为其计划于 2035 年投入使用的零排放飞机推出了一款氢动力燃料电池。这种推进系统是一种潜在的解决方案，强调了该公司致力于开发和实施可持续技术，以实现碳中和航空未来的承诺。 快速的城市化和交通拥堵问题引发了人们对城市空中交通 (UAM) 的兴趣和投资日益增加。这一趋势推动了专为城市交通量身定制的零排放电动垂直起降 (eVTOL) 飞机的发展。UAM 设想在城市内实现高效的点对点空中旅行，缓解地面拥堵。投资增加表明向可持续的按需航空运输转变，解决城市交通挑战并促进零排放飞机技术的发展。 <h2>零排放飞机市场分析</h2> 详细了解塑造这一市场的关键细分市场  下载免费样品 根据飞机类型，市场分为电池电动飞机、氢燃料电池飞机、混合动力电动飞机和太阳能电动飞机。氢燃料电池飞机细分市场在 2023 年占据了约 30% 的市场份额，并有望在预测期内实现大幅增长。氢燃料电池技术的采用解决了远程零排放飞行的挑战，提供了一种清洁高效的推进解决方案。随着持续的研究和随着技术的发展、投资的增加以及对可持续航空的承诺，该部门预计将取得进步，推动氢燃料电池飞机的生产和部署，并为市场扩张做出重大贡献。例如，2023 年 2 月，霍尼韦尔启动了一项欧洲清洁航空项目，重点是为航空业打造先进的氢燃料电池。这项合作旨在开发尖端技术，为航空业向可持续的氢基推进系统过渡做出贡献，并减少对环境的影响。 详细了解塑造该市场的关键细分市场  下载免费样本 根据类型，市场分为涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇系统、翼身融合 (BWB) 和全电动概念。涡轮螺旋桨发动机细分市场在 2023 年的市场份额约为 48%，预计在预测期内将出现显着增长。随着制造商专注于开发区域和短途飞机，涡轮螺旋桨发动机配置成为高效和可持续航空旅行的可行选择。随着电力推进系统的进步和对小型飞机类别零排放技术的追求，涡轮螺旋桨发动机细分市场有望在市场扩张中发挥关键作用，满足对环保区域航空运输的需求。 寻找特定区域的数据？  下载免费样本 北美的零排放飞机市场正在增长。该地区在 2023 年的市场份额约为 30%，预计在预测期内将经历显着增长。该地区对可持续发展的承诺，加上对研发的大量投资，使其处于零排放航空进步的前沿。支持性的监管框架、不断提高的公众意识以及行业参与者之间的合作有助于该地区的突出地位。对更清洁的航空旅行的需求加上强劲的航空航天业使北美成为促进零排放飞机技术开发和采用的关键驱动力。 <h2>零排放飞机市场份额</h2> 空中客车拥有最大的市场份额，长期以来作为世界领先飞机制造商之一的声誉，其对可持续发展和创新的承诺使其在向零排放航空过渡方面处于有利地位。该公司在研发方面的投资，特别是在电动和氢动力推进系统方面的投资，可能为他们带来了竞争优势。<h2>零排放飞机市场公司</h2> 零排放飞机行业的主要参与者是 <ul> <li>空中客车</li> <li>劳斯莱斯公司</li> <li>HES 能源系统</li> <li>Aurora Flight Sciences（波音公司）</li> <li>BYE AEROSPACE</li> <li>Lilium</li> <li>Eviation Aircraft</li> </ul> <h2>零排放飞机行业新闻</h2> <ul> <li>2023 年 5 月，阿拉斯加航空与 ZeroAvia 合作开发了世界上最大的零排放飞机。这个开创性的项目旨在通过引入氢电推进技术来改变区域航空旅行，标志着朝着减少航空业的碳排放和促进可持续零排放飞机的发展迈出了重要一步。</li> </ul> 零排放飞机市场研究报告包括对该行业的深入报道，包括估计和2018 年至 2032 年以下细分市场的收入预测（十亿美元） 单击此处购买本报告的部分内容 按飞机类型划分的市场 <ul> <li>电池电动飞机</li> <li>氢燃料电池飞机</li> <li>混合动力电动飞机</li> <li>太阳能电动飞机</li> </ul> 按类型划分的市场 <ul> <li>涡轮螺旋桨飞机</li> <li>涡扇系统</li> <li>翼身融合机身 (BWB)</li> <li>全电动概念</li> </ul> 按容量划分的市场 <ul> <li>9 至 30</li> <li>31 至 60</li> <li>61 至100</li> <li>101 至 150</li> <li>超过 150</li> </ul> 市场，按最终用途 <ul> <li>商业</li> <li>军事</li> <li>通用</li> </ul> 以上信息针对以下地区和国家提供 <ul> <li>北美 <ul> <li>美国</li> <li>加拿大</li> </ul> </li> <li>欧洲 <ul> <li>英国</li> <li>德国</li> <li>法国</li> <li>意大利</li> <li>西班牙</li> <li>俄罗斯</li> </ul> </li> <li>亚太地区 <ul> <li>中国</li> <li>印度</li> <li>日本</li> <li>韩国</li> <li>澳新银行</li> <li>东南亚</li> </ul> </li> <li>拉丁美洲<ul> <li>巴西</li> <li>墨西哥</li> <li>阿根廷</li> </ul> </li> <li>MEA <ul> <li>阿联酋</li> <li>沙特阿拉伯</li> <li>南非</li> </ul> </li> </ul> < !-- 禁用检查元素开始 -->   </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableofcontents"> <div> <h4>目录</h4> </div> <div> <h5 class="p">报告内容 第 1 章 方法与范围 1.1 市场范围与定义 1.2基础估计和计算 1.3    预测计算 1.4    数据来源 1.4.1    主要 1.4.2    次要 1.4.2.1    付费来源 1.4.2.2    公共来源 第 2 章 执行摘要 2.1   零排放飞机市场 3600 概要，2018 - 2032 年 2.2 商业趋势 2.3 区域趋势 2.4 飞机类型趋势 2.5 类型趋势 2.6 运力趋势 2.7最终用途趋势 第 3 章 零排放飞机行业洞察 3.1 行业生态系统分析 3.2 供应商格局 3.2.1 零部件供应商 3.2.2 制造商 3.3 利润率分析 3.4 技术和创新格局 3.5专利分析 3.6    重要新闻和举措 3.6.1    合作伙伴关系/协作 3.6.2    合并/收购 3.6.3    投资 3.6.4    启动和创新 3.7    监管格局 3.8    影响力量 3.8.1    增长动力 3.8.1.1    环境法规激增，对可持续发展目标的关注度不断提高。 3.8.1.2    电池和推进技术的快速进步 3.8.1.3    政府支持和资金增加 3.8.1.4   对可持续航空燃料 (SAF) 的需求不断增长 3.8.2    行业陷阱和挑战 3.8.2.1    ZEA 技术成本高昂。 3.8.2.2    开发和商业化 ZEA 技术面临的技术挑战 3.9    增长潜力分析 3.10    波特分析 3.11    PESTEL 分析 第 4 章 竞争格局，2023 年 4.1 简介 4.2 公司市场份额，2023 年 4.3 主要市场参与者的竞争分析，2023 年 4.4 竞争定位矩阵，2023 年 4.5战略展望矩阵，2023 年 第 5 章 零排放飞机市场估计与预测，按飞机类型（收入） 5.1 按飞机类型划分的主要趋势 5.2 电池电动飞机 5.3 氢燃料电池飞机 5.4 混合动力电动飞机 5.5 太阳能电动飞机 第 6 章 零排放飞机市场估计与预测预测，按类型（收入） 6.1    按类型划分的主要趋势 6.2    涡轮螺旋桨发动机 6.3    涡扇系统 6.4    翼身融合体 (BWB) 6.5 全电动概念 第 7 章 零排放飞机市场估计和预测，按容量（收入） 7.1 按容量划分的主要趋势 7.2 9 至 30 7.3 31 至 60 7.4 61 至 100 7.5 101 到 150 7.6    超过 150 第 8 章   零排放飞机市场估计和预测，按最终用途（收入） 8.1    主要趋势，按最终用途 8.2    商业 8.3    军用 8.4    一般 第 9 章   零排放飞机市场估计和预测，按最终用途（收入） 8.1    主要趋势，按最终用途 8.2    商用 8.3    军用 8.4    一般 第 9 章   预测，按地区（收入） 9.1    按地区划分的主要趋势 9.2    北美 9.2.1    美国 9.2.2    加拿大 9.3    欧洲 9.3.1    德国 9.3.2    英国 9.3.3   法国 9.3.4    意大利 9.3.5    俄罗斯 9.3.6    西班牙 9.4    亚太地区 9.4.1    中国 9.4.2    印度 9.4.3    日本 9.4.4    韩国 9.4.5   泰国 9.4.6    印度尼西亚 9.5    拉丁美洲 9.5.1    巴西 9.5.2    墨西哥 9.5.3    阿根廷 9.6    MEA 9.6.1    阿联酋 9.6.2    南非 9.6.3   土耳其 第 10 章 公司简介 10.1 AERODELFT 10.2 空中客车 10.3 Ampaire Inc. 10.4 Aurora Flight Sciences (波音公司) 10.5 Avinor AS 10.6 BETA Technologies, Inc. 10.7 Blue Origin Federation, LLC 10.8 BYE AEROSPACE 10.9 Equator Aircraft AS 10.10 Evektor, spol. s ro 10.11 Eviation Aircraft 10.12 Heart Aerospace 10.13 HES Energy Systems 10.14 Joby Aviation 10.15 Lilium 10.16    洛克希德·马丁公司 10.17    PIPISTREL DOO 10.18    劳斯莱斯公司 10.19    莱特电气公司 10.20    ZeroAvia, Inc. </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>空中客车</li> <li>劳斯莱斯公司</li> <li>HES 能源系统</li> <li>Aurora 飞行科学公司（波音公司）</li> <li>BYE AEROSPACE</li> <li>Lilium</li> <li>Eviation Aircraft</li> </ul> </h5> </div> </div>15    Lilium 10.16    洛克希德·马丁公司 10.17    PIPISTREL DOO 10.18    劳斯莱斯公司 10.19    Wright Electric 10.20    ZeroAvia, Inc. </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>空中客车</li> <li>劳斯莱斯公司</li> <li>HES 能源系统</li> <li>Aurora 飞行科学公司（波音公司）</li> <li>BYE AEROSPACE</li> <li>Lilium</li> <li>Eviation Aircraft</li> </ul> </h5> </div> </div>15    Lilium 10.16    洛克希德·马丁公司 10.17    PIPISTREL DOO 10.18    劳斯莱斯公司 10.19    Wright Electric 10.20    ZeroAvia, Inc. </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>空中客车</li> <li>劳斯莱斯公司</li> <li>HES 能源系统</li> <li>Aurora 飞行科学公司（波音公司）</li> <li>BYE AEROSPACE</li> <li>Lilium</li> <li>Eviation Aircraft</li> </ul> </h5> </div> </div>

Table Of Contents*:

List of tables and figures*: