Market Insights Research

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<div role="tabpanel" class="tab-pane fade-in active" id="overview"> <div> <h4>可持续航空燃料市场 - 按燃料类型（生物燃料、电转液、气转液、氢燃料）、按技术（HEFA-SPK、FT-SPK、HFS-SIP、ATJ-SPK、CHJ）、按混合能力、按飞机类型和预测 2024 – 2032</h4> </div> <div><p> </p> <h1><strong>可持续航空燃料市场规模</strong></h1> <p>可持续航空燃料市场在 2023 年的价值为 <strong>9.526 亿美元</strong>，预计由于企业可持续发展计划不断升级，2024 年至 2032 年期间的 <strong>CAGR 将超过 45%</strong>。许多航空公司和航空公司越来越多地将可持续性作为其企业战略的核心要素。例如，航空业追求到 2050 年实现净零碳排放，将可持续航空燃料 (SAF) 视为关键的推动因素。GE Aerospace 报告称，它已对自己及其合资企业生产的 10 台不同发动机进行了测试，自 2016 年以来完全使用 100% SAF。在 2023 年 11 月的最新试验中，阿联酋航空 A380 在从迪拜出发的演示飞行中展示了其四个 Engine Alliance GP7200 动力装置之一中使用纯 SAF。同时，其余三个引擎使用传统喷气燃料运行。</p> <p>了解关键市场趋势</p> <p>  下载免费样品</p> <p>可持续发展举措，包括使用可持续航空燃料，帮助这些公司适应消费者对环保责任做法日益增长的偏好。随着越来越多的公司致力于可持续发展目标并寻求实现碳中和，对可持续航空燃料的需求预计会增加。<br>  </p> <table> <caption>可持续航空燃料市场报告属性</caption> <tbody> <tr> </tr> </tbody> <thead> </thead> <tbody> <tr> <th scope="">报告属性</th> <th scope="">详细信息</th> </tr> </tbody> <tbody> <tr> <th scope="">基准年</th> <td>2023</td> </tr> <tr> <th scope="">2023 年可持续航空燃料市场规模</th> <td>9.526 亿美元</td> </tr> <tr> <th scope="">预测期</th> <td>2024 年至 2032 年</td> </tr> <tr> <th scope="">预测期 2024 年至 2032 年复合年增长率</th> <td>45%</td> </tr> <tr> <th scope="">2032 年价值预测</th> <td>32 美元。90 亿</td> </tr> <tr> <th scope="">历史数据</th> <td>2018 年 - 2023 年</td> </tr> <tr> <th scope="">页数</th> <td>300</td> </tr> <tr> <th scope="">表格、图表和数字</th> <td>347</td> </tr> <tr> <th scope="">涵盖的细分市场</th> <td>燃料类型、技术、混合能力和飞机类型</td> </tr> <tr> <th scope="">增长动力</th> <td> <ul> <li>全球减少碳排放的举措日益增多</li> <li>存在严格的环境法规</li> <li>经济增长和不断增长的航空旅行需求</li> <li>可持续航空燃料部署的增长</li> </ul> </td> </tr> <tr> <th scope="">陷阱和挑战</th> <td> <ul> <li>生产可持续航空燃料的成本高</li> <li>原料供应和竞争</li> </ul> </td> </tr> </tbody> <tbody> </tbody> </table> <p>这个市场有哪些增长机会？</p> <p> 下载免费样品</p> <p>技术创新和投资将在定义 SAF 市场前景中发挥关键作用。持续的研发工作以及对可持续航空燃料生产技术的投资增加，一直在推动该行业的进步。举个例子，2023 年 12 月，在一轮种子融资中，专注于可持续航空燃料的初创公司 Metafuels 成功筹集了 800 万美元。这家瑞士气候科技公司致力于创造与当前飞机技术兼容的更清洁燃料。这笔资金由 Energy Impact Partners 和 Contrarian Ventures 领投。Metafuels 的可持续航空燃料，又称“aerobrew”，是通过将绿色甲醇转化为电可持续航空燃料 (eSAF) 而产生的。</p> <p>鼓励航空业投资可持续实践的财政激励、税收抵免和监管框架预计将推动对 SAF 的需求增加。这些措施可以起到催化剂的作用，促进创新，加速向更可持续、更环保的航空业转型。</p> <p>然而，SAF 和传统喷气燃料之间的成本差异可能会对 SAF 行业产生重大影响。由于原料成本、生产技术和规模经济等因素，生产 SAF 的成本可能更高。航空业一直不愿大规模采用 SAF，主要是因为担心其经济可行性和对机票价格的潜在影响。</p> <h2>可持续航空燃料市场趋势</h2> <p>政府激励措施和法规有望在推动可持续航空燃料 (SAF) 市场向前发展方面发挥关键作用。随着全球对减少碳排放的关注度不断提高，许多政府正在出台支持生产和采用 SAF 的政策。举例来说，2023 年 12 月，拜登政府公布了其应对气候变化挑战的蓝图，即提高航空旅行的环境可持续性。该计划包括提供补贴，以促进源自农产品的“可持续航空燃料”的发展，促进使用大豆制成的生物燃料、动物脂肪衍生的柴油和传统乙醇为喷气发动机提供动力。此举旨在促进航空业开发和采用环保替代品。</p> <p>原料采购、精炼工艺和生产可扩展性的创新有助于使可持续航空燃料更具经济可行性。随着技术的不断进步，可持续航空燃料的成本竞争力可能会增强，从而使其对航空业更具吸引力。</p> <h2>可持续航空燃料市场分析</h2> <p>详细了解塑造该市场的关键细分市场</p> <p> 下载免费样品</p> <p>根据燃料类型，市场分为生物燃料、电转液、气转液和氢燃料。 2023 年，生物燃料细分市场的市场份额超过 80%。航空业采用生物燃料的推动力是减少碳排放和减轻环境影响的迫切需要。生物燃料来自植物原料和废物等有机材料，为传统航空燃料提供了更可持续的替代品。此外，日益增加的监管压力和应对气候变化的全球举措激励航空公司将生物燃料整合到其运营中。随着生物燃料技术的进步，以及消费者对环保实践的需求不断增长，航空业越来越积极地将生物燃料作为实现碳减排目标的关键战略。</p> <p>详细了解塑造这个市场的关键细分市场</p> <p> 下载免费样品</p> <p>根据飞机类型，市场分为商用航空、军用航空、商务和通用航空以及无人机。 2023 年，商用航空部门的市场份额约为 74%。可持续航空燃料 (SAF) 在商用航空中的流行源于该行业对减缓气候变化和实现可持续发展目标的承诺。与传统航空燃料相比，SAF 显著减少了温室气体排放，符合全球应对气候变化的努力。随着环保意识的增强，航空公司面临着越来越大的压力，要求采用更环保的做法，而 SAF 则成为一种可行的解决方案。此外，政府的支持、激励措施和对碳中和目标的追求加速了 SAF 的采用，使其成为环保航空实践的主要驱动力。</p> <p>寻找特定区域的数据？</p> <p> 下载免费样本</p> <p>北美在可持续航空燃料市场占据主导地位，2023 年的份额约为 45%。北美可持续航空燃料 (SAF) 行业正经历强劲增长，这得益于几个关键因素。政府和监管机构正在积极推广可持续做法，提供激励措施，并为 SAF 发展创造有利环境。该地区的主要航空公司越来越多地致力于减少碳足迹，从而推动对 SAF 的需求。此外，投资者兴趣的增加和战略伙伴关系的建立正在为 SAF 项目注入资金。随着消费者对环境问题的认识不断提高，航空业面临着越来越大的压力，要求其采用更环保的替代品，这进一步推动了北美 SAF 行业的发展。</p> <h2>可持续航空燃料市场份额</h2> <p>Neste 和 Shell PLC 在可持续航空燃料市场占有相当大的市场份额。Neste 强调使用可再生原料（如废物和残渣）来生产可持续航空燃料。该战略符合环境目标并有助于循环经济。</p> <p>Shell PLC 采用综合能源公司方法，专注于包括可持续航空燃料在内的多元化能源组合。这一战略使壳牌能够满足航空业不断变化的能源需求。</p> <h2>可持续航空燃料市场公司</h2> <p>可持续航空燃料行业的主要参与者有</p> <ul> <li>Aemetis, Inc.</li> <li>Alder Fuels</li> <li>Fulcrum BioEnergy Inc.</li> <li>Gevo Inc.</li> <li>LanzaJet</li> <li>Neste</li> <li>Northwest Advanced Bio-Fuels, LLC</li> <li>Preem AB</li> <li>Red Rock Biofuels</li> <li>Shell PLC</li> <li>SkyNRG BV</li> <li>World Energy</li> </ul> <h2>可持续航空燃料行业新闻</h2> <ul> <li>2023 年 12 月，Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd (MRPL) 宣布生产可持续航空燃料 (SAF)在未来两年内支持政府实现 1% 混合的目标。该公司还正在建立一个日产 20 千升的工厂，以展示自主开发的技术。</li> </ul> <p>可持续航空燃料市场研究报告包括对该行业的深入报道，包括估算和2018 年至 2032 年以下细分市场的收入预测（十亿美元）</p> <p><strong>单击此处</strong>购买本报告的部分内容</p> <p><strong>按燃料类型划分的市场</strong></p> <ul> <li>生物燃料</li> <li>电转液</li> <li>气转液</li> <li>氢燃料</li> </ul> <p><strong>按技术划分的市场</strong></p> <ul> <li>HEFA-SPK</li> <li>FT-SPK</li> <li>HFS-SIP</li> <li>ATJ-SPK</li> <li>CHJ</li> </ul> <p><strong>按混合能力划分的市场</strong></p> <ul> <li>低于 30%</li> <li>30% 至 50%</li> <li>高于50%</li> </ul> <p><strong>市场，按飞机类型</strong></p> <ul> <li>商用航空</li> <li>军用航空</li> <li>商务与通用航空</li> <li>无人驾驶飞行器</li> </ul> <p>以上信息适用于以下地区和国家</p> <ul> <li>北美<ul> <li>美国</li> <li>加拿大</li> </ul> </li> <li>欧洲<ul> <li>英国</li> <li>德国</li> <li>法国</li> <li>意大利</li> <li>西班牙</li> <li>俄罗斯</li> <li>北欧</li> </ul> </li> <li>亚太地区<ul> <li>中国</li> <li>印度</li> <li>日本</li> <li>韩国</li> <li>澳新银行</li> <li>东南亚</li> </ul> </li> </ul> <ul> <li>拉丁美洲<ul> <li>巴西</li> <li>墨西哥</li> <li>阿根廷</li> </ul> </li> </ul> <ul> <li>MEA <ul> <li>阿联酋</li> <li>南非</li> <li>沙特阿拉伯</li> </ul> </li> </ul> <p> </p>  <p>"</p> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableofcontents"> <div> <h4>目录</h4> </div> <div> <h5 class="p"><p><strong>报告内容</strong></p> <p><strong>第 1 章 方法与范围</strong></p> <p>1.1 市场范围与定义</p> <p>1.2基础估算与计算</p> <p>1.3    预测计算</p> <p>1.4    数据来源</p> <p>1.4.1    主要</p> <p>1.4.2    次要</p> <p>1.4.2.1   付费来源</p> <p>1.4.2.2   公共来源</p> <p><strong>第 2 章 执行摘要</strong></p> <p>2.1   可持续航空燃料市场 360º 概要，2018 - 2032 年</p> <p>2.2 商业趋势</p> <p>2.2.1 总可寻址市场 (TAM)，2024-2032 年</p> <p>2.3 区域趋势</p> <p>2.4 燃料类型趋势</p> <p>2.5 技术趋势</p> <p>2.6 混合能力趋势</p> <p>2.7飞机类型趋势</p> <p><strong>第 3 章 可持续航空燃料行业洞察</strong></p> <p>3.1 行业生态系统分析</p> <p>3.2 供应商格局</p> <p>3.2.1 原料供应商</p> <p>3.2.2 生物燃料生产商</p> <p>3.2.3 技术提供商</p> <p>3.2.4 航空燃料分销商和供应商</p> <p>3.2.5航空公司和飞机制造商</p> <p>3.3    利润率分析</p> <p>3.4    技术创新格局</p> <p>3.5    专利分析</p> <p>3.6    重要新闻和举措</p> <p>3.7    监管格局</p> <p>3.8    影响力量</p> <p>3.8.1   增长动力</p> <p>3.8.1.1   全球减少碳排放的举措日益增多</p> <p>3.8.1.2   存在严格的环境法规</p> <p>3.8.1.3   经济增长和不断增长的航空旅行需求</p> <p>3.8.1.4   可持续航空燃料部署的增长</p> <p>3.8.2    行业陷阱和挑战</p> <p>3.8.2.1   生产可持续航空燃料的成本高</p> <p>3.8.2.2   原料供应和竞争</p> <p>3.9    增长潜力分析</p> <p>3.10    波特分析法</p> <p>3.11    PESTEL 分析</p> <p><strong>第 4 章 竞争格局，2023 年</strong></p> <p>4.1   简介</p> <p>4.2    公司市场份额，2023年</p> <p>4.3    主要市场参与者的竞争分析，2023年</p> <p>4.3.1    Neste</p> <p>4.3.2    Aemetis, Inc.</p> <p>4.3.3    Gevo Inc.</p> <p>4.3.4    Shell PLC</p> <p>4.3.5    Lanzajet</p> <p>4.3.6    Sky NRG</p> <p>4.3.7    Fulcrum BioEnergy Inc.</p> <p>4.4    竞争定位矩阵，2023 年</p> <p>4.5    战略展望矩阵，2023 年</p> <p><strong>第 5 章   可持续航空燃料市场估计和预测，按燃料类型（收入）</strong></p> <p>5.1    按燃料类型划分的主要趋势</p> <p>5.2   生物燃料</p> <p>5.3    电转液</p> <p>5.4    气转液</p> <p>5.5    氢燃料</p> <p><strong>第 6 章   可持续航空燃料市场估计和预测，按技术（收入）</strong></p> <p>6.1    按技术划分的主要趋势</p> <p>6.2    HEFA-SPK</p> <p>6.3    FT-SPK</p> <p>6.4    HFS-SIP</p> <p>6.5    ATJ-SPK</p> <p>6.6    CHJ</p> <p><strong>第 7 章   可持续航空燃料市场估计和预测，按混合能力（收入）</strong></p> <p>7.1   按混合能力划分的主要趋势</p> <p>7.2    低于 30%</p> <p>7.3    30% 至 50%</p> <p>7.4    高于 50%</p> <p><strong>第 8 章   可持续航空燃料市场估计和预测，按飞机类型（收入）</strong></p> <p>8.1    按飞机类型划分的主要趋势</p> <p>8.2    商用航空</p> <p>8.3   军事航空</p> <p>8.4    商务与通用航空</p> <p>8.5    无人机</p> <p><strong>第 9 章 可持续航空燃料市场估计与预测（按地区）</strong></p> <p>9.1    各地区主要趋势</p> <p>9.2    北美</p> <p>9.2.1    美国</p> <p>9.2.2    加拿大</p> <p>9.3   欧洲</p> <p>9.3.1    英国</p> <p>9.3.2    德国</p> <p>9.3.3    法国</p> <p>9.3.4    意大利</p> <p>9.3.5    西班牙</p> <p>9.3.6    俄罗斯</p> <p>9.3.7    北欧</p> <p>9.4    亚太地区</p> <p>9.4.1   中国</p> <p>9.4.2    印度</p> <p>9.4.3    日本</p> <p>9.4.4    韩国</p> <p>9.4.5    澳新银行</p> <p>9.4.6    东南亚</p> <p>9.5    拉丁美洲</p> <p>9.5.1    巴西</p> <p>9.5.2    墨西哥</p> <p>9.5.3    阿根廷</p> <p>9.6    MEA</p> <p>9.6.1    南非</p> <p>9.6.2    沙特阿拉伯</p> <p>9.6.3    阿联酋</p> <p><strong>第 10 章 公司简介</strong></p> <p>10.1    Aemetis, Inc.</p> <p>10.2    Alder Fuels</p> <p>10.3    Amyris</p> <p>10.4    BP Plc</p> <p>10.5    Fulcrum BioEnergy Inc.</p> <p>10.6    Gevo Inc.</p> <p>10.7    LanzaJet</p> <p>10.8    Neste</p> <p>10.9    Northwest Advanced Bio-Fuels, LLC</p> <p>10.10    OMV Aktiengesellschaft</p> <p>10.11    Preem AB</p> <p>10.12    Red Rock Biofuels</p> <p>10.13    SAF + Consortium</p> <p>10.14    Sasol Corporation</p> <p>10.15    SG Preston</p> <p>10.16    SkyNRG BV</p> <p>10.17    TotalEnergies SE</p> <p>10.18    Velocys</p> <p>10.19    WasteFuel</p> <p>10.20   世界能源</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Aemetis, Inc.</li> <li>Alder Fuels</li> <li>Fulcrum BioEnergy Inc.</li> <li>Gevo Inc.</li> <li>LanzaJet</li>Neste</ li> <li>Northwest Advanced Bio-Fuels, LLC</li> <li>Preem AB</li> <li>Red Rock Biofuels</li> <li>壳牌 PLC</li> <li>SkyNRG BV</li> <li>世界能源</li> </ul> </h5> </div> </div>3 Amyris</p> <p>10.4 BP Plc</p> <p>10.5 Fulcrum BioEnergy Inc.</p> <p>10.6 Gevo Inc.</p> <p>10.7 LanzaJet</p> <p>10.8 Neste</p> <p>10.9 Northwest Advanced Bio-Fuels, LLC</p> <p>10.10 OMV Aktiengesellschaft</p> <p>10.11    Preem AB</p> <p>10.12    Red Rock Biofuels</p> <p>10.13    SAF + Consortium</p> <p>10.14    Sasol Corporation</p> <p>10.15    SG Preston</p> <p>10.16    SkyNRG BV</p> <p>10.17    TotalEnergies SE</p> <p>10.18    Velocys</p> <p>10.19    WasteFuel</p> <p>10.20   世界能源</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Aemetis, Inc.</li> <li>Alder Fuels</li> <li>Fulcrum BioEnergy Inc.</li> <li>Gevo Inc.</li> <li>LanzaJet</li>Neste</ li> <li>Northwest Advanced Bio-Fuels, LLC</li> <li>Preem AB</li> <li>Red Rock Biofuels</li> <li>壳牌 PLC</li> <li>SkyNRG BV</li> <li>世界能源</li> </ul> </h5> </div> </div>3 Amyris</p> <p>10.4 BP Plc</p> <p>10.5 Fulcrum BioEnergy Inc.</p> <p>10.6 Gevo Inc.</p> <p>10.7 LanzaJet</p> <p>10.8 Neste</p> <p>10.9 Northwest Advanced Bio-Fuels, LLC</p> <p>10.10 OMV Aktiengesellschaft</p> <p>10.11    Preem AB</p> <p>10.12    Red Rock Biofuels</p> <p>10.13    SAF + Consortium</p> <p>10.14    Sasol Corporation</p> <p>10.15    SG Preston</p> <p>10.16    SkyNRG BV</p> <p>10.17    TotalEnergies SE</p> <p>10.18    Velocys</p> <p>10.19    WasteFuel</p> <p>10.20   世界能源</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Aemetis, Inc.</li> <li>Alder Fuels</li> <li>Fulcrum BioEnergy Inc.</li> <li>Gevo Inc.</li> <li>LanzaJet</li>Neste</ li> <li>Northwest Advanced Bio-Fuels, LLC</li> <li>Preem AB</li> <li>Red Rock Biofuels</li> <li>壳牌 PLC</li> <li>SkyNRG BV</li> <li>世界能源</li> </ul> </h5> </div> </div>19    废物燃料</p> <p>10.20   世界能源</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Aemetis, Inc.</li> <li>Alder Fuels</li> <li>Fulcrum BioEnergy Inc.</li> <li>Gevo Inc.</li> <li>LanzaJet</li>Neste</ li> <li>Northwest Advanced Bio-Fuels, LLC</li> <li>Preem AB</li> <li>Red Rock Biofuels</li> <li>壳牌 PLC</li> <li>SkyNRG BV</li> <li>世界能源</li> </ul> </h5> </div> </div>19    废物燃料</p> <p>10.20   世界能源</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Aemetis, Inc.</li> <li>Alder Fuels</li> <li>Fulcrum BioEnergy Inc.</li> <li>Gevo Inc.</li> <li>LanzaJet</li>Neste</ li> <li>Northwest Advanced Bio-Fuels, LLC</li> <li>Preem AB</li> <li>Red Rock Biofuels</li> <li>壳牌 PLC</li> <li>SkyNRG BV</li> <li>世界能源</li> </ul> </h5> </div> </div>

Table Of Contents*:

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