Market Insights Research

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<div role="tabpanel" class="tab-pane fade-in active" id="overview"> <div> <h4>加油机市场 - 按飞机（商用、军用、直升机）、按部件（航空加油机、分配器、加油吊舱、探头和锥套）、按介质（空对空加油、加油方法）和预测 2024 – 2032</h4> </div> <div><p> </p> <h1><strong>加油机市场规模</strong></h1> <p>2023 年加油机市场价值为 <strong>132 亿美元</strong>，预计 2024 年至 2032 年期间的 <strong>CAGR 将超过 2%</strong>。政府对加油机采购的投资不断增加，推动了市场的增长。</p> <p>了解关键市场趋势</p> <p>  下载免费样本</p> <p>不断增加的财政支持凸显了对增强军事能力的战略关注，特别是在空中加油方面。例如，2023 年 8 月，巴西宣布打算为军事研究、开发和设备采购计划拨款 106 亿美元。这笔资金将涵盖各个方面，包括鹰狮战斗机机队和当地飞机制造商 Embraer 的项目融资，特别是针对空中加油机。</p> <p>空中加油在战略军事任务中发挥的关键作用推动了对扩大作战范围的需求，这推动了加油机行业的发展。由于需要全球覆盖和快速反应能力，各国都在寻求能够在飞行中加油的飞机，让战斗机、轰炸机和侦察机无需返回基地即可在更长的距离上飞行。这种能力提高了军队应对不断变化的地缘政治挑战和多样化作战场景的灵活性和有效性。<br>  </p> <table> <caption>加油机市场报告属性</caption> <tbody> <tr> </tr> </tbody> <thead> </thead> <tbody> <tr> <th scope="">报告属性</th> <th scope="">详细信息</th> </tr> </tbody> <tbody> <tr> <th scope="">基准年</th> <td>2023</td> </tr> <tr> <th scope="">2023 年加油机市场规模</th> <td>132 亿美元</td> </tr> <tr> <th scope="">预测期</th> <td>2024 年至 2032 年</td> </tr> <tr> <th scope="">预测2024 年至 2032 年期间复合年增长率</th> <td>2%</td> </tr> <tr> <th scope="">2032 年价值预测</th> <td>16 美元。90 亿</td> </tr> <tr> <th scope="">历史数据</th> <td>2018 年至 2023 年</td> </tr> <tr> <th scope="">页数</th> <td>260</td> </tr> <tr> <th scope="">表格、图表和数字</th> <td>300</td> </tr> <tr> <th scope="">涵盖的细分市场</th> <td>飞机、部件、中型</td> </tr> <tr> <th scope="">增长动力</th> <td> <ul> <li>对扩大作战范围的需求不断增长</li> <li>地缘政治紧张局势和安全问题加剧</li> <li>航空航天技术的持续进步</li> <li>国防预算增加</li> </ul> </td> </tr> <tr> <th scope="">陷阱和挑战</th> <td> <ul> <li>经济不确定性和波动影响国防预算</li> <li>高维护成本</li> </ul> </td> </tr> </tbody> <tbody> </tbody> </table> <p>这个市场有哪些增长机会？</p> <p> 下载免费样品</p> <p>全球经济不确定性对加油机市场构成挑战，因为国防预算容易受到波动的影响。经济衰退、经济衰退或金融危机可能促使政府重新评估支出重点，从而可能导致国防开支减少。这种不确定性可能会阻碍军事现代化项目的长期规划，影响对加油机的投资。适应不断变化的经济条件并倡导空中加油能力的战略重要性对于减轻全球经济不确定性对加油飞机行业的影响至关重要。</p> <h2>加油飞机市场趋势</h2> <p>专注于扩大低温压缩氢气 (CcH2) 存储和加油基础设施的合作伙伴关系正在促进加油飞机行业的利润丰厚的增长。通过解决与 CcH2 相关的技术和物流挑战，这些联盟提高了飞行中加油的可行性和效率。例如，2024 年 1 月，ZeroAvia 和 Verne 签署了一份谅解备忘录 (MoU)，以合作评估使用 CcH2 作为机载飞机燃料的可能性。此外，他们还计划探索 CcH2 加氢方法，考虑气态氢 (GH2) 和液态氢 (LH2) 等来源。</p> <p>由于对绿色航空计划的日益关注，全球市场正在经历有利可图的增长。随着全球对环境可持续性的认识不断提高，对节油和环保解决方案的需求也日益增加。这一趋势推动了符合清洁能源实践的加油飞机的发展，有助于减少排放和提高航空航天业的环保意识。政府和航空航天公司正在投资提高燃油效率和减少飞行中加油作业碳足迹的技术。</p> <h2>加油飞机市场分析</h2> <p>详细了解塑造这一市场的关键细分市场</p> <p> 下载免费样品</p> <p>根据组件，市场分为航空加油机、分配器、加油吊舱和探头和锥管。加油吊舱部分占据了约 31% 的主要市场份额，预计将大幅增长。政府收购配备机翼空中加油吊舱的加油飞机，推动了该细分市场的增长。这些先进的系统通过同时为多架飞机加油来提高效率。例如，2021 年 12 月，以色列国防部宣布，以色列和美国达成协议，将收购 12 架洛克希德马丁西科斯基战斗直升机以及两架波音 KC-46 加油机。配备机翼空中加油吊舱的 KC-46 可以在三到四分钟内同时为三架飞机加油。随着各国政府将此类能力优先用于战略和防御目的，对配备机翼空中加油吊舱的加油机的需求不断增加，从而促进了这一细分市场的扩张。</p> <p>详细了解塑造这一市场的关键细分市场</p> <p> 下载免费样品</p> <p>根据飞机，市场分为商用、军用和直升机。军用部门在 2023 年占据了约 43% 的市场份额，并有望在预测期内实现显着增长。军用飞机的增长是由其增强任务能力的能力推动的。空中加油显著延长了各种军用飞机（包括战斗机、轰炸机和侦察机）的作战范围和滞空时间。这种增强的耐力使军队能够执行更长时间和更复杂的任务，为应对不断变化的威胁和战略目标提供灵活性和适应性。因此，加油飞机在优化现代军事行动的有效性方面发挥着至关重要的作用。</p> <p>寻找特定区域的数据？</p> <p> 下载免费样本</p> <p>欧洲在全球加油机市场占据主导地位，2023 年的份额超过 35%。空中加油能力的战略重要性推动了欧洲市场的发展。欧洲国家认识到这些飞机在扩大作战范围、快速应对安全挑战方面发挥的关键作用。这一战略优势增强了军事灵活性和响应能力。因此，这些国家优先采购先进的加油机，以加强其空军力量，确保强大的防御态势和有效应对该地区及其他地区不断变化的安全形势的能力。</p> <h2>加油机市场份额</h2> <p>空客占据了约 7% 的总市场份额，因为它凭借其多功能性、能力以及被全球各国空军采用，在空对空加油市场占据了主导地位。加油机行业竞争激烈，老牌航空航天制造商竞相提供配备尖端空中加油技术的先进加油机。这些公司争夺政府合同并在跨国国防项目上进行合作，促进了该行业的创新和技术进步。<br>  </p> <h2>加油飞机市场公司</h2> <p>加油飞机行业的主要参与者有</p> <ul> <li>空中客车</li> <li>安东诺夫</li> <li>波音</li> <li>科巴姆公司</li> <li>伊顿</li> <li>巴西航空工业公司</li> <li>L3Harris Technologies, Inc.</li> <li>洛克希德·马丁公司</li> <li>诺斯罗普·格鲁曼公司</li> <li>Omega 空中加油服务公司</li> </ul> <h2>加油飞机行业新闻</h2> <ul> <li>2023 年 2 月，Stratom 和 Imenco 建立战略合作伙伴关系，为全球客户群提供顶级机器人加油系统。此次合作将使双方能够使用成熟的尖端系统，确保在工业、航空、国防和海上等各个领域安全、可持续地实施自动加油。此次合作旨在通过提供可靠、先进的自动加油解决方案来提升商业价值。</li> </ul> <h3>加油飞机市场研究报告包括对该行业的深入报道，包括估算和2018 年至 2032 年以下细分市场的收入（十亿美元）和出货量（单位）预测</h3> <p><strong>单击此处</strong>购买本报告的部分内容</p> <p><strong>飞机市场</strong></p> <ul> <li>商用</li> <li>军用</li> <li>直升机</li> </ul> <p><strong>组件市场</strong></p> <ul> <li>航空加油机</li> <li>分配器</li> <li>加油吊舱</li> <li>探头和锥套</li> <li>其他</li> </ul> <p><strong>市场，按媒介分类</strong></p> <ul> <li>空中加油</li> <li>加油方法</li> </ul> <p>以上信息适用于以下地区和国家</p> <ul> <li>北美 <ul> <li>美国</li> <li>加拿大</li> </ul> </li> <li>欧洲 <ul> <li>英国</li> <li>德国</li> <li>法国</li> <li>意大利</li> <li>西班牙</li> <li>俄罗斯</li> <li>欧洲其他地区</li> </ul> </li> <li>亚太地区 <ul> <li>中国</li> <li>印度</li> <li>日本</li> <li>韩国</li> <li>澳大利亚</li> <li>亚太其他地区</li> </ul> </li> <li>拉丁美洲 <ul> <li>巴西</li> <li>墨西哥</li> <li>阿根廷</li> <li>拉丁美洲其他地区</li> </ul> </li> <li>MEA <ul> <li>阿联酋</li> <li>南非</li> <li>沙特阿拉伯</li> <li>MEA 其他地区</li> </ul> </li> </ul> <p> </p>  <p> </p> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableofcontents"> <div> <h4>目录</h4> </div> <div> <h5 class="p"><p><strong>报告内容</strong></p> <p><strong>第 1 章 方法与范围</strong></p> <p>1.1 市场范围与定义</p> <p>1.2 基础估计与计算</p> <p>1.3 预测计算</p> <p>1.4 数据来源</p> <p>1.4.1主要</p> <p>1.4.2    次要</p> <p>1.4.2.1   付费来源</p> <p>1.4.2.2   公开来源</p> <p><strong>第 2 章   执行摘要</strong></p> <p>2.1    Industry 3600 概要，2018 - 2032</p> <p><strong>第3章 行业洞察</strong></p> <p>3.1 行业生态系统分析</p> <p>3.2 供应商格局</p> <p>3.2.1 制造商</p> <p>3.2.2 附件供应商</p> <p>3.2.3 软件供应商</p> <p>3.3 利润率分析</p> <p>3.4 技术与市场创新格局</p> <p>3.5    专利分析</p> <p>3.6    重要新闻与举措</p> <p>3.7    监管格局</p> <p>3.8    影响力量</p> <p>3.8.1   增长动力</p> <p>3.8.1.1   对扩大作战范围的需求不断增长</p> <p>3.8.1.2   地缘政治紧张局势和安全问题加剧</p> <p>3.8.1.3   航空航天技术的不断进步</p> <p>3.8.1.4   国防预算增加</p> <p>3.8.2    行业陷阱和挑战</p> <p>3.8.2.1   影响国防预算的经济不确定性和波动</p> <p>3.8.2.2   维护成本高</p> <p>3.9    增长潜力分析</p> <p>3.10    波特分析</p> <p>3.10.1    供应商权力</p> <p>3.10.2    买方权力</p> <p>3.10.3   新进入者的威胁</p> <p>3.10.4    替代品的威胁</p> <p>3.10.5    行业竞争</p> <p>3.11    PESTEL 分析</p> <p><strong>第 4 章 竞争格局，2023 年</strong></p> <p>4.1    简介</p> <p>4.2    公司市场份额分析</p> <p>4.3   竞争定位矩阵</p> <p>4.4    战略展望矩阵</p> <p><strong>第 5 章   市场估计和预测，按飞机（十亿美元，架）</strong></p> <p>5.1    主要趋势</p> <p>5.2    商用</p> <p>5.3    军用</p> <p>5.4    直升机</p> <p><strong>第 6 章 市场估计和预测，按组件，2018-2032 年（十亿美元，单位）</strong></p> <p>6.1    主要趋势</p> <p>6.2    航空加油机</p> <p>6.3    分配器</p> <p>6.4   加油吊舱</p> <p>6.5    加油探头和减速伞</p> <p>6.6    其他</p> <p><strong>第 7 章   市场估计和预测，按媒介（十亿美元，单位）</strong></p> <p>7.1    主要趋势</p> <p>7.2    空中加油</p> <p>7.3    加油方法</p> <p><strong>第 8 章   市场估计和预测，按媒介（十亿美元，单位）</strong></p> <p>7.1    主要趋势</p> <p>7.2    空中加油</p> <p>7.3    加油方法</p> <p><strong>第 8 章   预测，按地区（十亿美元，单位）</strong></p> <p>8.1    主要趋势</p> <p>8.2    北美</p> <p>8.2.1    美国</p> <p>8.2.2    加拿大</p> <p>8.3    欧洲</p> <p>8.3.1    英国</p> <p>8.3.2    德国</p> <p>8.3.3   法国</p> <p>8.3.4    意大利</p> <p>8.3.5    西班牙</p> <p>8.3.6    俄罗斯</p> <p>8.3.7    北欧</p> <p>8.3.8    欧洲其他地区</p> <p>8.4    亚太地区</p> <p>8.4.1    中国</p> <p>8.4.2    印度</p> <p>8.4.3   日本</p> <p>8.4.4    韩国</p> <p>8.4.5    澳新银行</p> <p>8.4.6    亚太其他地区</p> <p>8.5    拉丁美洲</p> <p>8.5.1    巴西</p> <p>8.5.2    墨西哥</p> <p>8.5.3    阿根廷</p> <p>8.5.4   拉丁美洲其他地区</p> <p>8.6    MEA</p> <p>8.6.1    南非</p> <p>8.6.2    沙特阿拉伯</p> <p>8.6.3    阿联酋</p> <p>8.6.4    中东和非洲其他地区</p> <p><strong>第 9 章 公司简介</strong></p> <p>9.1    空中客车</p> <p>9.2    AirTanker Services</p> <p>9.3    安东诺夫</p> <p>9.4    BAE Systems</p> <p>9.5   波音公司</p> <p>9.6    科巴姆公司</p> <p>9.7    伊顿公司</p> <p>9.8    巴西航空工业公司</p> <p>9.9    通用电气航空公司</p> <p>9.10    通用动力公司</p> <p>9.11    通用电气航空系统公司</p> <p>9.12    伊留申公司</p> <p>9.13   以色列航空工业公司（IAI）</p> <p>9.14    以色列军事工业公司（IMI）</p> <p>9.15    L3Harris Technologies, Inc.</p> <p>9.16    洛克希德·马丁公司</p> <p>9.17    诺斯罗普·格鲁曼公司</p> <p>9.18    欧米茄空中加油服务公司</p> <p>9.19    劳斯莱斯公司</p> <p>9.20   俄罗斯飞机公司 (RAC) 米格</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>空中客车</li> <li>安东诺夫</li> <li>波音</li> <li>科巴姆公司</li> <li>伊顿</li> <li>巴西航空工业公司</li> <li>L3Harris 技术公司</li> <li>洛克希德马丁公司</li> <li>诺斯罗普·格鲁曼公司</li> <li>欧米茄空中加油服务公司</li> </ul> </h5><h2> </h2> </div> </div>6 Cobham plc</p> <p>9.7 Eaton</p> <p>9.8 Embraer</p> <p>9.9 GE Aviation</p> <p>9.10 General Dynamics</p> <p>9.11 General Electric Aviation systems</p> <p>9.12 Ilyushin</p> <p>9.13 Israel Aerospace Industries (IAI)</p> <p>9.14以色列军事工业公司（IMI）</p> <p>9.15 L3Harris Technologies, Inc.</p> <p>9.16 洛克希德·马丁公司</p> <p>9.17 诺斯罗普·格鲁曼公司</p> <p>9.18 欧米茄空中加油服务公司</p> <p>9.19 劳斯莱斯公司</p> <p>9.20俄罗斯飞机公司 (RAC) 米格</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>空中客车</li> <li>安东诺夫</li> <li>波音</li> <li>科巴姆公司</li> <li>伊顿</li> <li>巴西航空工业公司</li> <li>L3Harris 技术公司</li> <li>洛克希德马丁公司</li> <li>诺斯罗普·格鲁曼公司</li> <li>欧米茄空中加油服务公司</li> </ul> </h5><h2> </h2> </div> </div>6 Cobham plc</p> <p>9.7 Eaton</p> <p>9.8 Embraer</p> <p>9.9 GE Aviation</p> <p>9.10 General Dynamics</p> <p>9.11 General Electric Aviation systems</p> <p>9.12 Ilyushin</p> <p>9.13 Israel Aerospace Industries (IAI)</p> <p>9.14以色列军事工业公司（IMI）</p> <p>9.15 L3Harris Technologies, Inc.</p> <p>9.16 洛克希德·马丁公司</p> <p>9.17 诺斯罗普·格鲁曼公司</p> <p>9.18 欧米茄空中加油服务公司</p> <p>9.19 劳斯莱斯公司</p> <p>9.20俄罗斯飞机公司 (RAC) 米格</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>空中客车</li> <li>安东诺夫</li> <li>波音</li> <li>科巴姆公司</li> <li>伊顿</li> <li>巴西航空工业公司</li> <li>L3Harris 技术公司</li> <li>洛克希德马丁公司</li> <li>诺斯罗普·格鲁曼公司</li> <li>欧米茄空中加油服务公司</li> </ul> </h5><h2> </h2> </div> </div>20    俄罗斯飞机公司 (RAC) 米格</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>空中客车</li> <li>安东诺夫</li> <li>波音</li> <li>科巴姆公司</li> <li>伊顿</li> <li>巴西航空工业公司</li> <li>L3Harris Technologies, Inc.</li> <li>洛克希德·马丁公司</li> <li>诺斯罗普·格鲁曼公司</li> <li>欧米茄空中加油服务公司</li> </ul> </h5><h2> </h2> </div> </div>20    俄罗斯飞机公司 (RAC) 米格</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>空中客车</li> <li>安东诺夫</li> <li>波音</li> <li>科巴姆公司</li> <li>伊顿</li> <li>巴西航空工业公司</li> <li>L3Harris Technologies, Inc.</li> <li>洛克希德·马丁公司</li> <li>诺斯罗普·格鲁曼公司</li> <li>欧米茄空中加油服务公司</li> </ul> </h5><h2> </h2> </div> </div>

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