Рынок автокредитования в Японии По типу транспортного средства (двухколесный транспорт, легковой автомобиль, коммерческий транспорт), По типу поставщика [банки, небанковские финансовые компании (небанковские компании, OEM (производители оригинального оборудования), другие (финтех-компании)], По проценту от суммы санкций (менее 25%, 25–50%, 51–75%, более 75%), По сроку владения (менее 3 лет, 3–5 ле

Японский рынок автокредитования переживает устойчивый рост из-за растущего числа автомобилей из-за замены старых моделей на современные для улучшения впечатлений от вождения. В результате ожидается, что спрос на автокредиты в Японии будет расти в течение ожидаемого периода из-за таких факторов, как рост индустриализации, связанной с транспортом, и увеличение числа клиентов, ищущих автокредиты. Многие дилеры, брокеры или даже автосалоны будут предлагать схему автокредитования, когда человек идет в автосалон. Эти схемы направлены на то, чтобы помочь ему выплатить определенный процент от стоимости автомобиля заранее, а затем платить его позже ежемесячно, что, как ожидается, будет стимулировать японский рынок автокредитования.

Автокредит предоставляется различными финансовыми компаниями, которые помогают купить транспортное средство. Как правило, кредитор предоставляет деньги в долг, а заемщик должен вернуть заем равными ежемесячными платежами в течение определенного срока по определенной процентной ставке. Автокредит в основном предоставляется через банки, небанковские финансовые компании, OEM (производители оригинального оборудования) и другие (финтех-компании) на определенный срок и процентную ставку.

По данным Японской ассоциации автомобильных дилеров и Японской ассоциации легковых автомобилей и мотоциклов, продажи в Японии в ноябре 2022 года выросли на 7% до 377 079 единиц. По данным Японской ассоциации автомобильных дилеров (JADA), в 2021 году было продано 3 675 650 новых автомобилей, из которых 40,5% составили электромобили.

Цифровизация финансовых институтов стимулирует рост рынка

Ожидается, что в будущем темпы цифровизации в Японии возрастут, что приведет к выходу офлайн- и онлайн-предприятий на рынок автокредитования. Кроме того, с ростом финтех-платформ автокредитование упрощается за счет обеспечения сквозного цифрового одобрения, обработки и оплаты кредитов. Финтех-индустрия радикально меняет финансовую ландшафт отрасли во всем мире несколькими способами. Например, недавно была запущена посредническая служба кредитования для МСП под названием Mizuho Smart Business Loan. Мегабанковский финансовый сервис впервые завершил подачу заявки и заключил контракт онлайн. Процесс подачи заявки на кредит был значительно упрощен, и теперь кредиты можно получить в течение двух рабочих дней. Таким образом, ожидается, что появление цифровизации в финансовом учреждении будет стимулировать рынок автомобильных кредитов в Японии.

Расширение легковых автомобилей стимулирует рост рынка

Продажи автомобилей в Японии растут, и тенденция роста транспортных средств в Японии привела к значительному спросу на новые транспортные средства. Более того, легковые автомобили более распространены в Японии, поскольку они более экономичны из-за своего веса. Поэтому легкие автомобили с небольшими двигателями относительно распространены в Японии. Популярность легких автомобилей росла в последующие десятилетия, и сегодня они составляют почти половину всех семейных автомобилей в Японии. Поскольку средняя цена легковых автомобилей составляет 7500 долларов США, некоторым людям нужна помощь, чтобы купить эти автомобили за наличные. Таким образом, люди считают автокредит полезным способом покупки транспортного средства, который помогает им заплатить небольшую сумму денег. Остальное будет выплачено позже ежемесячными платежами с процентной ставкой, движущейся на рынке Японии в течение прогнозируемого периода.

Рост спроса на коммерческие электромобили стимулирует рост рынка

В Японии электромобили получают привлекательную процентную ставку, особенно в коммерческой доставке. Поскольку им не требуется бензин, электромобили продолжают набирать популярность как экологически чистый транспорт. Внедрение электромобилей для логистических организаций растет. Например, небольшой коммерческий электромобиль "Minicab Mieve" от Mitsubishi Motors вызывает интерес потребителей. Однако они, как правило, дороже автомобилей, работающих на бензине. Люди могут не решаться покупать электромобиль, даже если они заинтересованы, из-за его высокой цены. Поэтому компании предлагают низкие процентные ставки по электромобилям и различным другим транспортным средствам, что, как ожидается, будет стимулировать автомобильную кредитную отрасль Японии в течение прогнозируемого периода.

Сегментация рынка

Японский рынок автомобильных кредитов сегментирован на основе типа транспортного средства, типа поставщика, процента от суммы санкционирования и срока владения. Рынок делится на двухколесные транспортные средства, легковые автомобили и коммерческие транспортные средства в зависимости от типа транспортного средства. В зависимости от типа поставщика рынок сегментирован на банки, NBFC (небанковские финансовые компании), OEM (производители оригинального оборудования) и другие (финтех-компании). В зависимости от процента от суммы санкционирования рынок сегментирован на менее 25%, 25-50%, 51-75% и более 75%. По сроку полномочий рынок сегментируется на менее 3 лет, 3-5 лет и более 5 лет.

Профили компаний

SURUGA bank Ltd, Orient Corporation, Bank of Kyoto, Ltd, Maruhan Japan Bank Lao Co., Ltd, The Senshu Ikeda Bank, Ltd, Toyota Financial Services Corporation, The Kinokuni Shinkin Bank, Sompo Japan Insurance Inc., The 77 Bank, Ltd., AK Kogyo Co., Ltd. входят в число основных игроков, стимулирующих рост японского рынка автомобильного кредитования.