Размер мирового рынка электрических автобусов по типу клиента, по моделям использования, по размерам и мощности автобусов, по географическому охвату и прогнозу

Объем и прогноз рынка электробусов

Объем рынка электробусов оценивается в 50,1 миллиарда долларов США в 2023 году и, по прогнозам, достигнет 178,8 миллиарда долларов США к 2030 году, при этом среднегодовой темп роста составит 15,8 % в течение прогнозный период 2024-2030 гг.

Рынок электрических автобусов относится к сегменту транспортной отрасли, посвященному производству, распространению и эксплуатации автобусов с электрическими силовыми установками. В этих автобусах используются перезаряжаемые батареи или другие системы хранения энергии для питания электродвигателей, что обеспечивает более чистую и экологичную альтернативу традиционным автобусам, работающим на ископаемом топливе. На рынке представлены различные типы электрических автобусов, в том числе электрические автобусы с аккумуляторной батареей (BEB), гибридные электрические автобусы с подключаемым модулем (PHEB) и электрические автобусы на топливных элементах (FCEB), обслуживающие разнообразные потребности городских, пригородных и междугородных перевозок.

Драйверы мирового рынка электробусов

Драйверы рынка электрических автобусов могут зависеть от различных факторов. К ним могут относиться

• Экологические законы и цели по сокращению выбросовВнедрение электробусов обусловлено строгими экологическими правилами, направленными на борьбу с загрязнением воздуха и сокращение выбросов парниковых газов. . Во всем мире правительства и регулирующие органы вводят правила, поощряющие или требующие использования транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, таких как электрические автобусы, в парках общественного транспорта.
• Развитие в области аккумуляторных технологий
• Развитие аккумуляторных технологий
• Развитие аккумуляторных технологий
• Strong>В результате постоянных инноваций в области аккумуляторных технологий электрические автобусы становятся более практичными и экономичными по сравнению с обычными автобусами с дизельным или бензиновым двигателем. Эти разработки включают в себя улучшение плотности энергии, зарядной инфраструктуры и снижение затрат. Благодаря достижениям в области технологии литий-ионных аккумуляторов электрические автобусы теперь имеют больший запас хода и более короткие периоды зарядки.
• Экономия затрат и эксплуатационная эффективностьпо сравнению с традиционными автобусами, работающими на ископаемом топливе. Электрические автобусы обеспечивают значительную экономию средств в течение всего срока службы. Хотя первоначальная стоимость электробусов может быть выше, со временем транзитные агентства и операторы смогут сэкономить на эксплуатационных расходах за счет снижения затрат на топливо и техническое обслуживание, а также возможных государственных субсидий и стимулов.
• Спрос на устойчивый транспорт. Поскольку экологические проблемы и качество воздуха становятся все более широко известными, растет потребность в экологически чистых транспортных решениях, таких как электрические автобусы. Переход на электрические автобусы стимулируется городами, правозащитными группами и потребителями, которые активно настаивают на более экологичных и экологически чистых вариантах общественного транспорта.
• Тенденции в электрификации транспортных средств и технологических инновацияхИнновации и инвестиции в технологии электрических автобусов стимулируются более широким сдвигом автомобильной промышленности в сторону электрификации транспортных средств, включая электромобили и коммерческие автомобили. Чтобы повысить эффективность и дальность действия электрических автобусов, производители создают более легкие конструкции, интеллектуальные системы управления энергопотреблением и более мощные электрические трансмиссии.
• Урбанизация и рост населениякак города вокруг Мировой опыт быстрой урбанизации и роста населения приводит к растущей потребности в услугах общественного транспорта. Помимо снижения выбросов и снижения заторов на дорогах в городских районах, электрические автобусы обеспечивают экономичный и экологически чистый способ удовлетворения транспортных потребностей растущего населения мегаполисов.
• Корпоративная социальная ответственность (КСО) и Инициативы в области устойчивого развития. Многие компании включают цели КСО в свою повседневную деятельность и реализуют инициативы в области устойчивого развития. Чтобы уменьшить выбросы углекислого газа и продемонстрировать лидерство в области охраны окружающей среды, предприятия могут инвестировать в корпоративные транспортные средства, маршрутные перевозки или электрические автобусы для перевозки сотрудников.

Ограничения мирового рынка электробусов

Несколько факторов могут выступать в качестве ограничений или проблем для рынка электробусов. К ним могут относиться

• Высокие первоначальные расходыпо сравнению с автобусами, работающими на природном газе или дизельном топливе, электрические автобусы обычно требуют более высоких первоначальных затрат. Электрические автобусы требуют более крупных первоначальных инвестиций из-за стоимости аккумуляторов, электрической трансмиссии и зарядной инфраструктуры.
• Ограниченный запас хода и срок службы батареидля парков электробусов, курсирующих по длинным маршрутам или в В местах с недостаточной инфраструктурой для зарядки беспокойство по поводу дальности по-прежнему остается серьезной проблемой. На производительность и запас хода электробусов также может повлиять износ аккумуляторов с течением времени, что потребует дорогостоящих усовершенствований или замен.
• Инфраструктура для зарядкиодно из основных препятствий на пути широкого внедрения. электробусов – это наличие и доступность инфраструктуры для зарядки. Создание полноценной сети зарядных станций требует значительных финансовых затрат, а также сотрудничества с местными властями и коммунальными компаниями для создания зарядных станций в депо и станций быстрой зарядки на маршруте.
• Время зарядки и время зарядки; Время простоя. По сравнению с заправкой автобусов, работающих на дизельном топливе или природном газе, зарядка электрических автобусов может занять длительное время, что увеличивает время простоя и снижает эксплуатационную эффективность. Чтобы предотвратить перебои в обслуживании, транспортные компании должны тщательно контролировать графики зарядки.
• Ограничения в цепочке поставок. Производство электробусов зависит от запутанной цепочки поставок, которая включает в себя детали для аккумуляторов, специализированные компоненты электротрансмиссии и сырье. Сбои в цепочке поставок или дефицит, вызванные международными событиями или торговыми правилами, могут повлиять на предложение и цену электробусов.
• Работа в экстремальных условияхэффективность аккумуляторов и общего На производительность электробуса могут повлиять ограничения производительности в экстремальных погодных условиях, таких как сильная жара или холод. Для решения этих проблем может потребоваться больше систем отопления или охлаждения, что увеличит сложность и расходы.
• Неопределенность регулирования и политики. Транзитные агентства, планирующие внедрение электрических автобусов, могут испытывать неопределенность. из-за изменений в государственных стимулах, правилах и политике, касающихся программ финансирования, целей электрификации и стандартов выбросов. Долгосрочные инвестиции в парки электробусов требуют единой и прозрачной нормативно-правовой базы.

Анализ сегментации мирового рынка электробусов

Мировой рынок электробусов сегментирован на основе Тип клиента, модели использования, размеры и вместимость автобусов, а также география.

По типу клиента

• Управления общественного транспорта организация рынка в соответствии с государственными или государственными органами, отвечающими за надзор за услугами общественного транспорта.
• Частные операторыудовлетворение потребностей частных предприятий или групп, предоставляющих услуги общественного транспорта. транспортные услуги.
• Государственные учрежденияопределение того, какие части правительства отвечают за финансирование, регулирование или политику, касающуюся электрических автобусов.