Размер мирового рынка железобетонных шпал по технологии армирования (предварительно напряженные железобетонные шпалы, железобетонные шпалы), по применению (магистральные и транзитные пути, промышленность), по географическому охвату и прогнозу

Размер и прогноз рынка бетонных железнодорожных шпал

Размер рынка бетонных железнодорожных шпал оценивался в 1 733,28 млн долларов США в 2022 году и, по прогнозам, достигнет 2 598,23 млн долларов США к 2030 году, растущий со CAGR в 5,26% с 2022 по 2030 год.

Изменение схем движения и экономические проблемы стали основными движущими силами спроса на бетонные шпалы. Глобальная потребность в операциях, связанных со строительством и обслуживанием железнодорожной инфраструктуры, является ключевым фактором, движущим мировым рынком бетонных железнодорожных шпал. Отчет о мировом рынке бетонных железнодорожных шпал дает целостную оценку рынка. В отчете представлен всесторонний анализ ключевых сегментов, тенденций, движущих сил, ограничений, конкурентной среды и факторов, которые играют существенную роль на рынке.

Глобальное резюме по бетонным железнодорожным шпалам

Изменение схем движения и экономические проблемы стали основными движущими силами спроса на бетонные шпалы. Глобальная потребность в операциях, связанных со строительством и обслуживанием железнодорожной инфраструктуры, является ключевым фактором, движущим глобальный рынок бетонных железнодорожных шпал. Благодаря своей более высокой прочности, прочности и сроку службы бетонные железнодорожные шпалы часто используются на железнодорожных путях. Это снижает долгосрочные расходы на техническое обслуживание и замену. Потребность в эффективных транспортных сетях, таких как железные дороги, также возросла из-за урбанизации и роста населения, что еще больше подпитывает рынок бетонных шпал. Потребность в бетонных шпалах также возросла из-за растущего спроса на большие грузоперевозки, высокоскоростные поезда и большегрузные поезда.

Кроме того, технические разработки в производстве бетонных шпал повысили производительность и снизили себестоимость производства, что еще больше способствует расширению рынка. Кроме того, расширению рынка способствуют использование предварительно напряженных бетонных шпал и использование новых материалов, таких как армированные волокном композиты полимеров. Высокая стоимость производства является одним из ограничений, ограничивающих рынок бетонных шпал. Заводы по производству бетонных шпал, которые могут быть дорогими в установке и эксплуатации, являются одним из видов специализированного оборудования, необходимого для изготовления бетонных шпал. Некоторые предприятия считают сложным использовать бетонные шпалы для железнодорожных путей из-за высокой стоимости производства и возросших затрат. Другим сдерживающим фактором является то, что для строительства бетонных шпал необходимо высококачественное сырье, такое как цемент и заполнители. Это сырье может быть недоступно в некоторых регионах, что увеличит производственные затраты и затруднит расширение рынка.

Кроме того, шпалы из предварительно напряженного бетона превосходят обычные железобетонные шпалы с точки зрения распределения нагрузки и уменьшения прогиба, что делает их идеальными для тяжелых условий эксплуатации и высокоскоростных приложений. Являясь важным элементом железнодорожного строительства, шпалы поддерживают железнодорожные пути и, что еще важнее, равномерно распределяют нагрузку по рельсам. Параллельно расположенные прямоугольные железобетонные шпалы изготавливаются из дерева или бетона. Обеспечивая наилучшую поддержку, они также укрепляют всю сборку рельсов.

Кроме того, по сравнению с деревянными, бетонные шпалы требуют меньшего обслуживания и служат дольше. Бетонные шпалы бывают двух разных формдвухблочные шпалы и предварительно напряженные моноблочные шпалы. Моноблоки изготавливаются из одного бетонного элемента, который поставляется в нескольких размерах и поверх которого прокладываются обе рельсовые линии, в отличие от сдвоенных блоков, которые изготавливаются из двух железобетонных блоков, соединенных вместе стальной перекладиной для сохранения правильной колеи. Предварительно напряженные бетонные шпалы являются важным компонентом железнодорожной системы и оказывают значительное влияние на поведение, эффективность и общую безопасность железнодорожной линии.

Спрос на высокоскоростные железнодорожные сети является возможностью роста для отрасли бетонных шпал. Благодаря своей способности выдерживать огромные нагрузки и высокие скорости бетонные шпалы являются отличным выбором для высокоскоростных железных дорог. Ожидается, что в ближайшие годы потребность в бетонных шпалах будет расти, поскольку высокоскоростные железные дороги становятся все более популярными во всем мире. Глобальный рынок бетонных железнодорожных шпал сегментирован на основе области применения, метода армирования и региона. В зависимости от области применения рынок сегментирован на магистральные и транзитные (пассажирские и грузовые) и промышленные. В зависимости от технологии армирования рынок сегментируется на шпалы из предварительно напряженного бетона и шпалы из железобетона. На основе географии рынок был сегментирован на Северную Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинскую Америку, Ближний Восток и Африку.

Глобальный рынок железобетонных шпаланализ сегментации

Глобальный рынок железобетонных шпал сегментирован на основе метода армирования, области применения и географии.

Рынок железобетонных шпал по методу армирования

Чтобы получить обобщенный отчет о рынке по методу армирования

На основе метода армирования рынок сегментирован на предварительно напряженные бетонные шпалы и железобетонные шпалы. Предварительно напряженные бетонные шпалы заняли самую большую долю рынка в 80,46% в 2022 году, с рыночной стоимостью 1394,66 млн долларов США и, по прогнозам, будут расти с самым высоким среднегодовым темпом роста 5,40% в течение прогнозируемого периода. Железобетонные шпалы были вторым по величине рынком в 2022 году, стоимостью 338,63 млн долларов США в 2022 году; по прогнозам, они будут расти с среднегодовым темпом роста 4,68%. Рынок классифицируется на сегменты предварительно напряженных бетонных шпал и железобетонных шпал в соответствии с технологией армирования. Предварительно напряженные бетонные шпалы являются важным компонентом железнодорожной системы и оказывают значительное влияние на поведение, эффективность и общую безопасность железнодорожной линии. Сборные железобетонные шпалы все чаще используются вместо традиционных деревянных шпал из-за их превосходной долговечности и низких требований к техническому обслуживанию. Предварительно напряженные бетонные шпалы также имеют более сильное сопротивление натяжению, что предотвращает деформацию и продлевает их срок службы. Постоянные усилия прилагаются с целью улучшения общего функционирования и удобства обслуживания этих шпал.

Рынок бетонных железнодорожных шпал по применению

На основе применения глобальный рынок бетонных железнодорожных шпал был сегментирован на магистральные и транзитные и промышленные. На магистральные и транзитные приходилось наибольшая доля рынка в 82,89% в 2022 году с рыночной стоимостью 1436,65 млн долларов США и, по прогнозам, будет расти с самым высоким среднегодовым темпом роста в 5,46% в течение прогнозируемого периода. Промышленный рынок был вторым по величине рынком в 2022 году со стоимостью 296,64 млн долларов США в 2022 году; по прогнозам, он будет расти с среднегодовым темпом роста в 4,26%. На основе применения бетонные железнодорожные шпалы используются для промышленных и магистральных линий и Транзит (пассажирский и грузовой). Среди основных линий и транзита, а также промышленных линий, основные линии и транзит занимают отдельный рынок в отрасли бетонных железнодорожных шпал. Спрос на железнодорожные шпалы вырос из-за растущего спроса населения на общественный транспорт. Магистральные пути обычно проектируются и поддерживаются в соответствии с более высокими стандартами, чем сортировочные станции и ответвления, и часто работают на более высоких скоростях, чем ответвления. Несколько железнодорожных компаний могут использовать основные линии с общим доступом, в то время как частные или отдельные железнодорожные предприятия могут управлять подъездными путями и ответвлениями.

Рынок бетонных железнодорожных шпал по географии

Чтобы получить сводный отчет о рынке по географии

На основе регионального анализа глобальный рынок бетонных железнодорожных шпал классифицируется на Северную Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Африку, а также Латинскую Америку.

На Европу пришлась самая большая доля рынка в 43,64% в 2022 году с рыночной стоимостью 756,47 млн долларов США и, по прогнозам, ее среднегодовой темп роста составит 5,18% в течение прогнозируемого периода. Азиатско-Тихоокеанский регион был вторым по величине рынком в 2022 году со стоимостью 406,83 млн долларов США в 2022 году; по прогнозам, он будет расти с самым высоким среднегодовым темпом роста в 6,13%. Ожидается, что потребность в бетонных шпалах в Европе возрастет, поскольку сульфатбетонные шпалы станут более широко использоваться. Самые первые «зеленые» шпалы, используемые на железнодорожных линиях в Европе, были официально представлены железнодорожной управляющей фирмой Inerrable. Обычный цемент, используемый для изготовления шпал, был заменен на серу в новом методе производства. Серобетонные шпалы имеют срок службы от 40 до 50 лет и по крайней мере так же устойчивы к динамическим нагрузкам поезда, как и обычные цементобетонные шпалы. Северная Америка, Латинская Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Африка — все они исследовали рынок. Ожидается, что Европа станет крупнейшим региональным мировым рынком бетонных железнодорожных шпал. Крупные инициативы по развитию инфраструктуры в Европе, такие как проект Rail Baltica и Трансъевропейская сеть мобильности (TEN-T), реализуются для повышения связности и мобильности на континенте. Эти инициативы по созданию инфраструктуры требуют больших затрат на железнодорожную инфраструктуру, особенно на шпалы. Например, ожидается, что около 7,0 миллионов бетонных шпал понадобится для проекта Rail Baltica, высокоскоростной железнодорожной сети, соединяющей Эстонию, Латвию и Литву с Варшавой и остальной Европой, чтобы поезда с континента могли ходить непрерывно. Европейские инициативы по развитию инфраструктуры предлагают рынку бетонных шпал существенные потенциальные перспективы.

Ключевые игроки

Основными игроками на рынке являютсяTrackwork Moll, WEGH Group SpA, Econ Antri Limited, Thaipicon & Industry Co., Ltd., TUFF OZY CONCRETE SLEEPERS, Prime Concrete Developments (PCD), PCM Strescon Overseas Ventures Limited (PSOVL), Weihai Ruihe Railway Sleeper Co., Ltd., DAYA ENGINEERING WORKS POLES PVT LTD, The Indian Hume Pipe, Vossloh, PCM Rail One AG, Leonhard Moll Betonwerke GmbH + Co. KG, Sateba, BemoRail BV, Rail Europe Solutions, Kirchdorfer Fertigteilholding GmbH, Track Tec, LB FOSTER, Patil Group, Infraset и другие. В этом разделе представлен обзор компании, анализ рейтинга, региональное и отраслевое присутствие компании, а также матрица ACE.

Анализ рейтинга компании на рынке

Анализ рейтинга компании обеспечивает более глубокое понимание трех ведущих игроков, работающих на рынке бетонных железнодорожных шпал. При составлении рейтинга компании учитывается несколько факторов. Тремя ведущими игроками на рынке бетонных железнодорожных шпал являются Track work Moll, WEGH Group SpA и Econ Antri Limited. Факторы, учитываемые при оценке этих игроков, включают стоимость бренда компании, портфель продуктов (включая варианты продукта, спецификации, характеристики и цену), присутствие компании в основных регионах, продажи, связанные с продуктом, полученные компанией за последние годы, и ее долю в общем доходе. дополнительно изучить портфель продуктов компании на основе принятых технологий или новых стратегий, предпринятых компанией для усиления своего присутствия на рынке в глобальном или региональном масштабе. Мы также рассматриваем дистрибьюторскую сеть (как онлайн, так и офлайн) компании, которая помогает нам понять присутствие компании и ее позиции на различных рынках бетонных железнодорожных шпал.

Региональное/отраслевое присутствие компании

Региональный раздел компании предоставляет географическое присутствие, охват на региональном уровне или присутствие соответствующей сети продаж компании. Например, Trackwork Moll присутствует по всему миру, т. е. в Северной Америке, Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе, Латинской Америке и на Ближнем Востоке и т. д. Африка.

Помимо этого, раздел промышленного следа предоставляет перекрестный анализ отраслевых вертикалей и игроков рынка, что дает четкую картину ландшафта компании в отношении отраслей, в которых они обслуживают свою продукцию. Портфель продуктов компаний классифицируется с точки зрения их диверсификации, а также количества доступных продуктов/услуг. Географический охват и проникновение на рынок определяются с учетом проникновения продуктов и услуг компании в различные географические регионы и отрасли.

Ace Matrix

В этом разделе отчета представлен обзор сценария оценки компании на рынке бетонных железнодорожных шпал. Оценка компании проводилась на основе результатов качественного и количественного анализа различных факторов, таких как портфели продуктов, технологические инновации, присутствие на рынке, доходы компаний и мнения основных респондентов.

Область отчета

Чтобы получить настраиваемую область действия отчета-