Размер мирового рынка монорельсовых дорог по типу (монорельсовая дорога с раздвижными дверями, подвесная монорельсовая дорога), по типу тяги (электрическая, магнитная подвеска), по географическому охвату и прогнозу

Размер и прогноз рынка монорельсовой дороги

Размер рынка монорельсовой дороги в 2022 году оценивался в 6,1 млрд долларов США и, по прогнозам, достигнет 8,3 млрд долларов США к 2030 году, растущий со CAGR в 3,90% с 2023 по 2030 год.

Более того, соединяя кварталы, коммерческие регионы и туристические направления, монорельсовые системы могут способствовать экономическому росту, облегчая доступ к этим местам. Отчет о мировом рынке монорельсовой дороги дает целостную оценку рынка. В отчете представлен всесторонний анализ ключевых сегментов, тенденций, движущих сил, ограничений, конкурентной среды и факторов, которые играют существенную роль на рынке.

Определение глобального рынка монорельсовых дорог

Монорельсовая дорога — это разновидность транспортной системы, которая использует один рельсовый путь для использования поездами или другими транспортными средствами. Однако некоторые монорельсовые системы могут работать на уровне земли или под ней. Путь обычно приподнят. В густонаселенных местах, таких как города или тематические парки, монорельсовая дорога предназначена для обеспечения эффективной и быстрой транспортировки. Конструкция и принцип работы монорельсовых систем могут различаться.

В то время как некоторые монорельсы парят над рельсами с помощью магнитной левитации, другие движутся по рельсам на резиновых колесах. Для питания вагонов, используемых в монорельсовых системах, можно использовать электричество или другие виды топлива, а также ручное или автоматическое управление. Общественный транспорт, который является быстрым и эффективным для перемещения больших групп людей по городу или другому мегаполису, включает монорельс. Посетители тематического парка или другого аттракциона могут перемещаться между ними для специализированных целей.

Обзор мирового рынка монорельсовых дорог

Проблемы городского движения и заторов могут быть решены с помощью монорельсовых систем. Монорельсовая дорога может избежать пробок на дорогах и шоссе внизу, предлагая быстрое и эффективное средство передвижения, работающее над землей. Это может сократить время в пути и упростить перемещение людей, что может помочь в снижении заторов на дорогах и загрязнения воздуха, вызванных транспортными средствами, застрявшими в пробке. Чтобы создать более связанную и эффективную транспортную сеть, монорельсовую дорогу также можно построить в сочетании с другими видами транспорта, такими как автобусы, поезда и метро. Это может уменьшить зависимость от личных транспортных средств и способствовать более широкому использованию общественного транспорта, что может помочь снизить загруженность дорог и заторы в мегаполисах.

Кроме того, соединяя кварталы, коммерческие районы и туристические направления, монорельсовые системы могут способствовать экономическому росту, облегчая доступ к этим местам. Монорельсовая система может способствовать повышению экономической активности в обслуживаемых ею регионах, предлагая быстрое и эффективное средство передвижения. Например, монорельсовая система, которая связывает коммерческий район с близлежащим жилым районом, может облегчить поездки пассажиров на работу, а также предоставить местным жителям легкий доступ к магазинам и услугам района. Привлекая новые фирмы и инвестиции, это может улучшить местную экономику за счет создания рабочих мест. Аналогично этому, монорельсовая система, которая связывает туристические точки, может способствовать увеличению посещаемости этих точек, принося пользу местной экономике туризма и открывая новые деловые перспективы для местных предпринимателей.

Для строительства и эксплуатации монорельсовой системы необходимы значительные инвестиции в инфраструктуру, транспортные средства и технологии. Из-за этого для городов или других организаций может быть сложно обосновать стоимость строительства монорельсовой системы, особенно в ситуациях, когда конкурирующие требования предъявляются к небольшому количеству ресурсов. Однако по сравнению с более традиционными видами транспорта, такими как поезда или метро, монорельсовые системы часто занимают меньше места. Это сделано для того, чтобы монорельсовые системы могли использовать надземные рельсы, которые более компактны, чем те, которые находятся под землей или на уровне земли. Кроме того, монорельсовые системы могут быть построены с использованием меньших транспортных средств, чем другие виды транспорта, что может помочь использовать меньше места. Например, в то время как некоторые монорельсовые системы используют одновагонные поезда, другие используют двух- или трехвагонные поезда, которые более компактны.

Анализ сегментации мирового рынка монорельсовых дорог

Мировой рынок монорельсовых дорог сегментирован по типу, типу тяги и географии.

Рынок монорельсовых дорог по типу

• Монорельсовая дорога с раздвижными дверями
• Подвесная монорельсовая дорога

В зависимости от типа рынок сегментируется на монорельсовую дорогу с раздвижными дверями, подвесную монорельсовую дорогу и другие. Монорельсовые системы, известные как монорельсовые системы с раздвижными дверями, используют один рельсовый путь и подвешивают к нему вагон или поезд с помощью балок-раздвижек. Они известны тем, что хорошо используют пространство. По сравнению с традиционными методами транспортировки эта технология занимает меньше места, поскольку вагон или поезд подвешен к пути, а не стоит на нем. Кроме того, системы Straddle Monorail часто считаются более доступным вариантом по сравнению с другими видами транспорта. Их можно построить и обслуживать за меньшие деньги, чем обычные железнодорожные линии, что может быть желательно в местах с ограниченными ресурсами.

Монорельсовые системы, которые используют один рельсовый путь и подвешивают автомобиль или поезд к пути с помощью тросов или других устройств, известны как подвесные монорельсовые системы. Эффективность использования пространства подвесных монорельсовых систем аналогична эффективности других разновидностей. Этот метод занимает меньше места, чем обычные транспортные системы, поскольку автомобиль или поезд подвешивается к пути, а не стоит на нем. Кроме того, по сравнению с другими вариантами, подвесные монорельсовые системы часто считаются более надежным видом транспорта. Автомобиль или поезд с меньшей вероятностью будут подвержены влиянию внешних переменных, таких как погода или дорожные условия, поскольку они подвешены вне пути. В результате пассажиры и другие пользователи, которым нужен надежный способ передвижения, могут найти подвесные монорельсовые системы более привлекательными.

Рынок монорельсовых дорог по типу тяги

• Электрический
• Маглев

В зависимости от типа тяги рынок сегментирован на электрический, маглев и другие. По сравнению с традиционными методами тяги, такими как дизельные или бензиновые двигатели, электрический привод, как правило, более энергоэффективен. Это может помочь снизить общее потребление энергии и эксплуатационные расходы монорельсовой системы. Кроме того, использование монорельсовой системой электрического привода, который не выделяет выбросов во время использования, может помочь уменьшить ее негативное воздействие на окружающую среду. Она также может работать от возобновляемых источников энергии, таких как солнечная или ветровая энергия, что еще больше уменьшит ее влияние на окружающую среду.

Некоторые монорельсовые системы используют магнитный привод (магнитную левитацию), новую и передовую форму тяги. Монорельсовые системы способны развивать высокую скорость — часто более 300 км/ч — благодаря движению на магнитной подвеске. По сравнению с обычными транспортными системами они могут быть быстрее и эффективнее. Из-за отсутствия физического контакта между поездом или автомобилем и рельсами движение на магнитной подвеске также может предложить пассажирам плавную и комфортную поездку. Поездка, вероятно, будет более приятной в результате снижения шума и вибраций.

Рынок монорельсовых дорог по географии

• Северная Америка
• Европа
• Азиатско-Тихоокеанский регион
• Остальной мир

Основываясь на географии, глобальный рынок монорельсовых дорог сегментирован на Северную Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион и остальной мир. Наибольшая доля рынка приходится на Азиатско-Тихоокеанский регион. Во многих городах Азиатско-Тихоокеанского региона происходит быстрая урбанизация, что привело к увеличению трафика и плотности населения. Чтобы сократить трафик и улучшить связь внутри городов, монорельсовые системы могут предложить быстрое и эффективное средство передвижения.

Азиатско-Тихоокеанский регион также является домом для некоторых из самых быстрорастущих экономик в мире. Улучшая связь и доступность между деловыми районами, туристическими направлениями и другими ключевыми местами, монорельсовые системы могут стимулировать экономический рост. Азиатско-Тихоокеанский регион также является популярным местом для путешествий, многочисленные города привлекают значительное количество туристов каждый год. Весь туристический опыт может быть улучшен за счет использования монорельсовых систем для быстрой и эффективной перевозки посетителей между достопримечательностями.

Ключевые игроки

Отчет об исследовании «Глобальный рынок монорельсовой дороги» предоставит ценную информацию с акцентом на мировой рынок. Основными игроками на рынке являются Bombardier Inc., Siemens AG, CRRC Corporation Limited, Hitachi, Ltd. и Intamin Transportation.

Наш анализ рынка также включает раздел, посвященный исключительно таким крупным игрокам, в котором наши аналитики предоставляют информацию о финансовых отчетах всех основных игроков, а также о сравнительном анализе их продуктов и SWOT-анализе. Раздел о конкурентной среде также включает ключевые стратегии развития, анализ доли рынка и рейтинга рынка вышеупомянутых игроков во всем мире.

Ключевые события

• Сентябрь 2021 г. На своем заводе в Дерби, Англия, компания Alstom развернула монорельсовую дорогу. Кроме того, в Каир прибыли первые два поезда Innovia 300 Monorail для проекта Cairo Monorail, а завод Alstom в Трапаге, Испания, лидирует в применении технологий движения.
• В декабре 2021 года компания Hitachi объявила, что возьмет на себя бизнес-операции Bombardier Transportation, которая вносит значительный вклад в сверхскоростной поезд Alstom V300 ZEFIRO.
• В мае 2022 года в Египте была построена самая большая монорельсовая дорога в мире, которая выходит из пустыни к востоку и западу от Каира. Проекты монорельсовых дорог были успешно построены канадской компанией Bombardier Transportation.

Анализ матрицы Ace

Матрица Ace, представленная в отчете, поможет понять, как работают основные ключевые игроки, участвующие в этой отрасли, поскольку мы предоставляем рейтинг этих компаний на основе различных факторов, таких как характеристики обслуживания и инновации, масштабируемость, инновации услуг, отраслевой охват, отраслевой охват и дорожная карта роста. На основе этих факторов мы ранжируем компании по четырем категориямАктивные, Передовые, Развивающиеся и Новаторы.

Привлекательность рынка

Предоставленное изображение привлекательности рынка также поможет получить информацию о регионе, который является основным лидером на мировом рынке монорельсовой дороги. Мы охватываем основные факторы влияния, которые отвечают за рост отрасли в данном регионе.

Пять сил Портера

Предоставленное изображение также поможет получить информацию о структуре пяти сил Портера, предоставляя план для понимания поведения конкурентов и стратегического позиционирования игрока в соответствующей отрасли. Модель пяти сил Портера может быть использована для оценки конкурентной среды на мировом рынке монорельсовых дорог, измерения привлекательности определенного сектора и оценки инвестиционных возможностей.

Область отчета

Самые популярные отчеты

Методология исследования рынка