Рынок самолетов с нулевым уровнем выбросов по типу (турбовинтовой задний переборочный узел, турбовентиляторная система), по применению (пассажирские и грузовые самолеты), региону на 2024–2031 гг.

Оценка рынка самолетов с нулевым уровнем выбросов – 2024–2031 гг.

Растущее экологическое сознание и необходимость борьбы с изменением климата обуславливают спрос на технологии самолетов с нулевым уровнем выбросов. Поскольку авиационная промышленность стремится сократить свой углеродный след и достичь амбициозных целей в области устойчивого развития, рынок самолетов с нулевым уровнем выбросов готов к значительному росту.

В ответ на это производители самолетов, авиакомпании и другие заинтересованные стороны активно инвестируют в разработку и интеграцию двигательных установок с нулевым уровнем выбросов, таких как электрические и водородные самолеты. Растущий акцент на устойчивых авиаперевозках и необходимость привлечения экологически сознательных потребителей вынуждают отрасль ускорить принятие решений для самолетов с нулевым уровнем выбросов. Таким образом, растущий спрос на сокращение выбросов углерода в авиационном секторе, как прогнозируется, приведет к тому, что размер рынка превысит около 23,99 млрд долларов США, оцененных в 2023 году, и достигнет 78,11 млрд долларов США к 2031 году.

Более того, появление строгих экологических норм и политик, таких как Схема торговли выбросами Европейского союза (EU ETS) и соглашения, достигнутые на COP27, стимулируют спрос на решения по управлению углеродом в авиационной отрасли. Государственная поддержка в сочетании с требованиями соответствия для сокращения выбросов парниковых газов побуждает предприятия использовать технологии самолетов с нулевым уровнем выбросов в качестве жизнеспособного решения. Принятие таких законов и политик позволяет рынку самолетов с нулевым уровнем выбросов расти со среднегодовым темпом роста примерно 15,90% в период с 2024 по 2031 год.

Рынок самолетов с нулевым уровнем выбросовопределение/обзор

Самолеты с нулевым уровнем выбросов относятся к разработке, производству и развертыванию самолетов, которые работают без каких-либо прямых выбросов парниковых газов или других загрязняющих веществ. В этих самолетах используются альтернативные силовые установки и источники энергии, которые исключают зависимость от традиционного ископаемого топлива, тем самым способствуя более устойчивой и экологически чистой авиационной отрасли.

Основная цель самолетов с нулевым уровнем выбросов — значительное сокращение углеродного следа и воздействия авиаперелетов на окружающую среду. Это включает в себя системный подход к разработке и интеграции технологий, таких как электрические двигательные установки, водородные топливные элементы и гибридные двигательные установки, которые используют комбинацию электрических и обычных двигателей.

Будет ли растущее внимание к устойчивому развитию способствовать внедрению самолетов с нулевым уровнем выбросов?

Растущее внимание к устойчивому развитию во всем мире и настоятельная необходимость борьбы с изменением климата являются основными движущими силами рынка самолетов с нулевым уровнем выбросов. Поскольку авиационная отрасль сталкивается с растущим давлением, направленным на сокращение своего углеродного следа и воздействия на окружающую среду, спрос на решения для самолетов с нулевым уровнем выбросов существенно растет.

Строгие экологические нормы и целевые показатели сокращения выбросов, установленные правительствами и международными организациями, заставляют производителей самолетов и авиакомпании уделять первоочередное внимание разработке и внедрению технологий с нулевым уровнем выбросов. Обеспечение соблюдения этих правил, подкрепленное такими соглашениями, как Парижское соглашение, побуждает заинтересованные стороны инвестировать в стратегии и решения, которые могут помочь измерять, контролировать и смягчать их выбросы углерода.

Более того, в дополнение к сокращению выбросов углерода, спрос на более тихие операции самолетов в городских и жилых районах стимулирует принятие технологий самолетов с нулевым уровнем выбросов. Традиционные авиационные двигатели вносят значительный вклад в шумовое загрязнение, которое может иметь неблагоприятные последствия для местных сообществ и окружающей среды.

Движущие системы с нулевым уровнем выбросов, такие как электродвигатели и водородные топливные элементы, предлагают значительно более тихую работу по сравнению с обычными турбинными двигателями. Это преимущество привело к росту интереса со стороны авиакомпаний и администраций аэропортов, стремящихся минимизировать шумовые помехи и соблюдать строгие правила по шуму, особенно в густонаселенных районах.

Будут ли строгие правила по выбросам способствовать принятию самолетов с нулевым уровнем выбросов?

Рынок самолетов с нулевым уровнем выбросов готов к существенному росту, обусловленному растущей необходимостью решения экологических проблем и внедрения строгих правил по выбросам в авиационной отрасли. Правительства и регулирующие органы по всему миру устанавливают строгие целевые показатели по сокращению выбросов, заставляя производителей самолетов и авиакомпании изучать и внедрять технологии двигателей с нулевым уровнем выбросов.

Авиационный сектор был определен как значительный источник выбросов парниковых газов и загрязнения воздуха. Чтобы смягчить эти последствия, такие организации, как Международная организация гражданской авиации (ИКАО) и регулирующие органы в различных регионах вводят правила и стимулы для содействия разработке и внедрению самолетов с нулевым уровнем выбросов.

Например, пакет Fit for 55 Европейского союза направлен на сокращение авиационных выбросов на 55% к 2030 году по сравнению с уровнем 1990 года. Эта амбициозная цель стимулирует разработку электрических и водородных самолетов, а также исследование экологически чистых видов авиационного топлива (SAF) и других низкоуглеродных альтернатив.

Более того, растущий спрос на экологически чистые авиаперевозки становится существенным катализатором рынка самолетов с нулевым уровнем выбросов. По мере роста экологического сознания среди потребителей и предприятий усиливается давление на авиационную отрасль с целью сокращения ее углеродного следа и внедрения экологически чистых технологий.

Авиакомпании и производители самолетов осознают потенциальные репутационные и экономические выгоды от внедрения решений с нулевым уровнем выбросов. Потребители все больше готовы платить больше за экологически чистые варианты путешествий, побуждая авиакомпании отдавать приоритет разработке и интеграции самолетов с нулевым уровнем выбросов в свои парки.

Более того, приверженность авиационной отрасли достижению нулевых выбросов и соответствие глобальным целям устойчивого развития стимулирует инвестиции в исследования и разработки самолетов с нулевым уровнем выбросов. Сотрудничество между производителями самолетов, авиакомпаниями и научно-исследовательскими институтами ускоряет темпы инноваций, при этом инициативы сосредоточены на разработке передовых технологий аккумуляторов, систем водородных топливных элементов и других альтернативных методов движения.

Проницательность по категориям

Будет ли спрос на турбовинтовые самолеты стимулировать рынок самолетов с нулевым уровнем выбросов по типу?

Ожидается, что на рынке самолетов с нулевым уровнем выбросов сегмент турбовинтовых самолетов будет играть значительную роль в стимулировании внедрения и роста. Турбовинтовые самолеты, которые сочетают в себе турбинный двигатель с пропеллером, обладают рядом преимуществ, которые делают их хорошо подходящими для технологий движения с нулевым уровнем выбросов, особенно в секторе региональной авиации на короткие и средние расстояния.

Свойственная турбовинтовым двигателям эффективность в сочетании с их более низким расходом топлива по сравнению с турбовентиляторными двигателями, используемыми в реактивных самолетах, делает их привлекательной платформой для интеграции электрических или водородных двигательных систем. Более низкие требования к мощности турбовинтовых самолетов позволяют использовать современные технологии аккумуляторов и топливных элементов, которые могут иметь ограничения в удовлетворении высоких требований к мощности более крупных реактивных самолетов.

Более того, спрос на региональные авиаперевозки и потребность в эффективных и устойчивых решениях для более коротких маршрутов подпитывают разработку турбовинтовых самолетов с нулевым уровнем выбросов. Региональные авиакомпании и операторы активно изучают возможность внедрения электрических и водородных турбовинтовых самолетов для снижения их воздействия на окружающую среду при сохранении эксплуатационной эффективности.

Кроме того, относительно более простая конструкция и меньшая сложность турбовинтовых самолетов по сравнению с реактивными самолетами могут способствовать более быстрой интеграции силовых установок с нулевым уровнем выбросов и ускорить процесс сертификации. Это может потенциально привести к более раннему выходу на рынок и внедрению турбовинтовых самолетов с нулевым уровнем выбросов, что будет способствовать росту в этом сегменте.

Будет ли растущий акцент на устойчивых авиаперевозках стимулировать спрос на пассажирские самолеты с нулевым уровнем выбросов?

Ожидается, что сегмент пассажирских самолетов будет играть ключевую роль в стимулировании спроса на самолеты с нулевым уровнем выбросов. Поскольку авиационная отрасль сталкивается с растущим давлением, направленным на снижение воздействия на окружающую среду и содействие глобальным усилиям по обеспечению устойчивого развития, принятие технологий с нулевым уровнем выбросов для пассажирских самолетов стало приоритетом.

Растущее экологическое сознание среди потребителей и спрос на экологически чистые варианты путешествий заставляют авиакомпании изучать и интегрировать пассажирские самолеты с нулевым уровнем выбросов в свои парки. Потребители все чаще ищут экологически чистые альтернативы путешествиям и готовы платить больше за авиакомпании, которые отдают приоритет устойчивому развитию и минимизируют свой углеродный след.

Более того, приверженность авиационной отрасли достижению нулевых выбросов и соответствию глобальным климатическим целям стимулирует значительные инвестиции в исследования и разработки пассажирских самолетов с нулевым уровнем выбросов. Авиакомпании и производители самолетов признают долгосрочные экономические и репутационные преимущества перехода на устойчивые двигательные технологии, способствуя сотрудничеству и партнерству для ускорения инноваций в этой области.

Разработка передовых технологий аккумуляторов, систем водородных топливных элементов и устойчивых авиационных топлив (SAF) прокладывает путь к внедрению пассажирских самолетов с нулевым уровнем выбросов. Хотя первоначальные усилия могут быть сосредоточены на региональных маршрутах меньшей дальности, конечной целью является разработка решений с нулевым уровнем выбросов, способных удовлетворить потребности дальних рейсов и более крупных самолетов.

Получить доступ к рынку самолетов с нулевым уровнем выбросовМетодология отчета

Страновые/региональные умения

Будут ли амбициозные цели Европы по сокращению выбросов способствовать принятию самолетов с нулевым уровнем выбросов?

Европа становится доминирующим рынком для самолетов с нулевым уровнем выбросов, движимым ее амбициозными целями по сокращению выбросов и приверженностью региона решению проблемы изменения климата. Европейский союз (ЕС) поставил амбициозные цели по сокращению выбросов парниковых газов и переходу к более устойчивому авиационному сектору, создавая благоприятную среду для принятия технологий самолетов с нулевым уровнем выбросов.

Европейский зеленый курс, всеобъемлющий пакет мер, направленных на то, чтобы сделать ЕС климатически нейтральным к 2050 году, поставил авиационную отрасль под более пристальное внимание. Пакет Европейской комиссии «Fit for 55», являющийся частью Зеленого курса, конкретно нацелен на сокращение выбросов в авиационном секторе на 55% к 2030 году по сравнению с уровнем 1990 года.

Для достижения этих целей ЕС реализует различные инициативы и правила, которые стимулируют разработку и внедрение самолетов с нулевым уровнем выбросов. Например, Система торговли квотами на выбросы ЕС (EU ETS) пересматривается с целью включения в нее авиационных выбросов, что стимулирует авиакомпании и производителей внедрять более чистые технологии.

Кроме того, Агентство по безопасности полетов Европейского союза (EASA) разработало Европейскую дорожную карту по устойчивому авиационному топливу (SAF) и разработке водородных самолетов в рамках своей Стратегической программы исследований и инноваций (SRIA). Эти инициативы способствуют сотрудничеству между правительствами, научно-исследовательскими институтами и заинтересованными сторонами отрасли для ускорения коммерциализации авиационных технологий с нулевым уровнем выбросов.

Кроме того, несколько европейских стран, таких как Норвегия, Швеция и Великобритания, поставили свои собственные амбициозные цели по достижению чистых нулевых выбросов в авиационном секторе, что еще больше стимулирует спрос на решения для самолетов с нулевым уровнем выбросов на своих рынках.

Европейские производители самолетов, такие как Airbus и Rolls-Royce, активно инвестируют в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы для разработки авиационных технологий с нулевым уровнем выбросов, включая электрические и водородные двигательные установки. Эти компании сотрудничают с авиакомпаниями, поставщиками энергии и научно-исследовательскими институтами для решения проблем, связанных с самолетами с нулевым уровнем выбросов, таких как технология аккумуляторов, хранение водорода и развитие инфраструктуры.

Будет ли быстрый рост авиационного сектора и фокус на устойчивом развитии способствовать принятию самолетов с нулевым уровнем выбросов в Азиатско-Тихоокеанском регионе?

Азиатско-Тихоокеанский регион становится быстрорастущим рынком для самолетов с нулевым уровнем выбросов, чему способствует бурно развивающаяся авиационная промышленность региона и все большее внимание к устойчивым практикам. Поскольку спрос на авиаперевозки продолжает расти в сочетании с растущими экологическими проблемами, принятие технологий самолетов с нулевым уровнем выбросов набирает обороты в этом регионе.

Одним из ключевых факторов на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона является быстрый рост авиационного сектора, особенно в таких странах, как Китай, Индия и страны Юго-Восточной Азии. С ростом располагаемых доходов и расширением деятельности недорогих перевозчиков авиаперевозки стали более доступными для более широких слоев населения. Однако этот рост также способствовал увеличению выбросов и экологических проблем, побуждая правительства и заинтересованные стороны отрасли искать устойчивые решения.

Несколько стран в регионе поставили амбициозные цели по сокращению выбросов и переходу к более экологичному авиационному сектору. Например, Китай объявил о планах достичь углеродной нейтральности к 2060 году, в то время как Индия взяла на себя обязательство сократить интенсивность своих выбросов на 33-35% к 2030 году по сравнению с уровнями 2005 года. Эти цели создают благоприятную среду для разработки и внедрения технологий самолетов с нулевым уровнем выбросов.

Кроме того, основные авиационные узлы в регионе, такие как Сингапур, Гонконг и Токио, активно продвигают инициативы в области устойчивой авиации и инвестируют в необходимую инфраструктуру для поддержки эксплуатации самолетов с нулевым уровнем выбросов. Эти усилия включают в себя разработку инфраструктуры аэропортов для альтернативных источников топлива, таких как водород и устойчивое авиационное топливо (SAF), а также поддержку развертывания электрических и гибридно-электрических самолетов.

Кроме того, несколько авиакомпаний и производителей самолетов из Азиатско-Тихоокеанского региона активно реализуют проекты по созданию самолетов с нулевым уровнем выбросов. Например, японские компании, такие как All Nippon Airways (ANA) и Japan Airlines (JAL), сотрудничают с производителями самолетов и научно-исследовательскими институтами для разработки и тестирования прототипов самолетов с электрическими и водородными двигателями.

Конкурентная среда

Конкурентная среда рынка самолетов с нулевым уровнем выбросов характеризуется сочетанием устоявшихся авиационных гигантов, инновационных стартапов и поставщиков технологий, которые сотрудничают для стимулирования разработки и коммерциализации технологий самолетов с нулевым уровнем выбросов. Ключевые игроки на рынке используют свой опыт, стратегические партнерства и технологические достижения, чтобы позиционировать себя как лидеров в этой новой области.

Некоторые из видных игроков, работающих на рынке самолетов с нулевым уровнем выбросов, включают

Airbus, Boeing, Rolls-Royce, Safran, GE Aviation, Pipistrel Aircraft, Bye Aerospace, Eviation Aircraft, Zunum Aero, Lilium, Joby Aviation, Wright Electric, Ampaire, Heart Aerospace, ZeroAvia, MagniX, H3X, VoltAero, Cranfield Aerospace Solutions и Aris Aircraft.

Последние разработки

• В 2021 году британский производитель самолетов с электрическим вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) Vertical Aerospace и компания специального назначения (SPAC) Broadstone Acquisition Corp объявили о соглашении о слиянии. Сделка была разработана, чтобы дать Vertical Aerospace деньги, необходимые для строительства и продвижения на рынок своего самолета eVTOL.
• В 2021 году Archer Aviation, производитель самолетов eVTOL со штаб-квартирой в Калифорнии, объединится с Atlas Crest Investment Corp. Слияние было призвано ускорить разработку и производство самолетов eVTOL Archer Aviation, а также ее преобразование в публичную корпорацию.
• В 2020 году Lilium, немецкая авиационная компания, и Qell Acquisition Corp, SPAC, объявили о сделке по слиянию. Целью слияния было предоставление Lilium доступа к большему финансированию, чтобы она могла увеличить производство своих электрических самолетов вертикального взлета и посадки (eVTOL) и продавать их.
• В 2021 году Joby Aviation, производитель самолетов eVTOL со штаб-квартирой в Калифорнии, объединится с Reinvent Technology Partners, SPAC. Целью слияния было помочь Joby Aviation достичь своих целей по коммерциализации электрических самолетов и созданию службы воздушного такси.

Область отчета

Рынок самолетов с нулевым уровнем выбросов, по категориям

Тип

• турбовинтовой задний шпангоут
• турбовентиляторная система

Применение

• пассажирский самолет
• грузовой самолет

Регион

• Северная Америка
• Европа
• Азиатско-Тихоокеанский регион
• Латинская Америка
• Ближний Восток и Африка

Методология исследования рынка

Чтобы узнать больше о методологии исследования и других аспектах исследования, свяжитесь с нашим .

Причины приобретения этого отчета

Качественный и количественный анализ рынка на основе сегментации, включающей как экономические, так и неэкономические факторы Предоставление данных о рыночной стоимости (млрд долларов США) для каждого сегмента и подсегмента Указывает регион и сегмент, которые, как ожидается, будут демонстрировать самый быстрый рост, а также будут доминировать на рынке Анализ по географии, подчеркивающий потребление продукта/услуги в регионе, а также указывающий факторы, влияющие на рынок в каждом регионе Конкурентная среда, которая включает рейтинг рынка основных игроков, а также запуск новых услуг/продуктов, партнерства, расширения бизнеса и приобретения за последние пять лет профилированных компаний Обширные профили компаний, включающие обзор компании, аналитические данные о компании, сравнительный анализ продуктов и SWOT-анализ для основных игроков рынка текущие и будущие рыночные перспективы отрасли с учетом последних событий, которые включают возможности и движущие силы роста, а также проблемы и ограничения как развивающихся, так и развитых регионов. Включает углубленный анализ рынка с различных точек зрения с помощью анализа пяти сил Портера. Предоставляет представление о рынке с помощью сценария динамики рынка цепочки создания стоимости, а также возможностей роста рынка в ближайшие годы. 6-месячная поддержка аналитиков после продажи

Настройка отчета

В случае возникновения каких-либо проблем свяжитесь с нашей командой по продажам, которая обеспечит выполнение ваших требований.