Размер мирового рынка судового масла, соответствующего требованиям IMO 2020, по типу (топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSFO)/дистиллят/морской газойль (MGO), топливо с очень низким содержанием серы (VLSFO)), по применению (нефтяные танкеры, балкеры), по географическому охвату и прогнозу

Размер и прогноз рынка судового масла, соответствующего требованиям IMO 2020

Размер рынка судового масла, соответствующего требованиям IMO 2020, оценивался в 26 505 млн долларов США в 2021 году и, по прогнозам, достигнет 46 217,31 млн долларов США к 2030 году, увеличившись на CAGR в 7,21% с 2022 по 2030 год.

Рынок судового масла, соответствующего требованиям IMO 2020, будет расти за счет улучшения преимуществ для окружающей среды и здоровья человека. Его преимущества с точки зрения содействия принятию новых спецификаций топлива будут стимулировать спрос на рынке. Он имеет значительный потенциал для рынка морского масла, поскольку приводит к постепенным изменениям в окружающей среде за счет снижения количества оксида серы, производимого судами. Он также стал долгосрочной альтернативой топливу для декарбонизации международного судоходства. Кроме того, отрасль переживает большой сдвиг и стремится улучшить технологии для достижения будущего роста.

Определение мирового рынка судового масла, соответствующего требованиям IMO 2020

Руководство, известное как «IMO 2020», снижает количество серы в топливе, используемом на борту судов, работающих за пределами разрешенных зон контроля выбросов, до 0,50 процента м/м (масса по массе), по сравнению с 3,5 процента ранее. Ограничения ужесточались в определенных обозначенных зонах контроля выбросов. После внесения изменений в Приложение VI Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов этот новый предел стал обязательным (МАРПОЛ). Все мазутное топливо, используемое на судне для сжигания, должно соответствовать критериям качества мазута Приложения VI ИМО МАРПОЛ (правило 18.3). Например, мазут не должен содержать никаких дополнительных веществ или химических отходов, которые ставят под угрозу безопасность судна или снижают механические характеристики.

Суда могут соответствовать требованиям, установив скрубберы на своем текущем флоте для снижения выбросов оксида серы, вызванных использованием высокосернистого мазута (HSFO), обычно известного как бункерное топливо, или используя альтернативные виды топлива, такие как мазут с очень низким содержанием серы (VLSFO), морской газойль (MGO) или сжиженный природный газ (СПГ). Последующее сокращение выбросов оксида серы (SOx) с судов имеет значительные преимущества для здоровья и окружающей среды для людей по всему миру, особенно для тех, кто живет вблизи портов и побережий. Здоровье человека наносится вредом оксидам серы, которые вызывают респираторные, сердечно-сосудистые и легочные заболевания. SOx, если выбрасывается в небо, может вызвать кислотные дожди, нанося вред посевам, лесам и водным существам, а также способствуя закислению океана.

Большинство судов использовали тяжелое нефтяное топливо до того, как новый лимит вступил в силу. Тяжелое нефтяное топливо, которое было получено как остаток от перегонки сырой нефти, имело значительно более высокую концентрацию серы, которая в конечном итоге попадала в выбросы судна после сгорания в двигателе. Чтобы соответствовать новому стандарту, подавляющее большинство судов теперь используют очень низкосернистое нефтяное топливо (VLSFO), и никаких проблем с безопасностью не было сообщено в Международную морскую организацию (ИМО). Прогнозируется, что категория морского масла со сверхнизким содержанием серы будет составлять большую часть доходов на мировом рынке морского масла, соответствующего требованиям ИМО 2020, поскольку она обеспечивает более эффективный контроль загрязнения за счет сокращения выбросов. Кроме того, стоимость преобразования сжиженного природного газа и установки скрубберов не позволяет ранним последователям делать необходимые финансовые инвестиции, как и неопределенность, окружающая реализацию регламента. Рынок сжиженного природного газа непредсказуем в ближайшие годы с точки зрения ценообразования и доступности портов.

Обзор мирового рынка морской нефти, соответствующей требованиям IMO 2020

Глобальный рынок морской нефти, соответствующей требованиям IMO 2020, стал более актуальным, поскольку он может оказать положительное влияние на изменения морского климата за счет сокращения выбросов оксида серы с судов, а также служить долгосрочной альтернативой топливу при обезуглероживании мирового транспорта. Для достижения критических преимуществ для климата и благополучия человека руководство IMO 2020 имеет решающее значение. Руководство IMO 2020 необходимо для получения критических преимуществ для климата и благополучия человека. В любом случае корректировка предельных значений содержания серы необходима для того, чтобы иметь широкомасштабный эффект для мирового транспортного и нефтеперерабатывающего бизнеса». Sinopec Corp. поставляет малосернистое мазутное топливо (VLSFO) на 10 перерабатывающих заводов в Китае, включая Zhenhai Refining and Chemicals Co, Jinling Petrochemical Co и Hainan Petrochemical Co.

К 2020 году организация надеется достичь годового лимита VLSFO в 10 миллионов тонн с целью увеличения его до 15 миллионов тонн к 2023 году. В ноябре Indian Oil Corporation поставила первые 0,5-процентные экскаваторы-цистерны LSFO в порты Кендал, Кочин и Парадип. Консистентное топливо также доступно в портах Мумбаи, Мангалор, Тутикорин, Ченнаи, Вишакхапатнам, Парадип и Халдия. Транспортные организации продвигают многомиллионные предприятия по внедрению скрубберов, несмотря на опасения, что сужение спреда между стоимостью топлива с высоким и низким содержанием серы может отсрочить получение прибыли от этих спекуляций.

Сначала хорошо, так как стоимость электроэнергии с высоким содержанием серы снизилась по сравнению с топливом с низким содержанием серы, что является важным аспектом, который по сути способствует развитию рынка. Однако высокие эксплуатационные расходы на судовое масло, совместимое с IMO 2020, и растущее предпочтение альтернативам являются двумя факторами, которые ограничивают рост рынка. Эта методология изначально работала хорошо, потому что стоимость высокосернистого топлива была снижена, в отличие от топлива с низким содержанием серы, что является ключевым фактором, который по сути способствует развитию рынка. Тем не менее, высокие эксплуатационные расходы на судовое масло, соответствующее требованиям IMO 2020, и растущая склонность к вариантам являются частью элементов, которые контролируют развитие рынка.

Анализ сегментации мирового рынка судового масла, соответствующего требованиям IMO 2020

Глобальный рынок судового масла, соответствующего требованиям IMO 2020, сегментирован на основе типа, применения и географии.

Рынок судового масла, соответствующего требованиям IMO 2020, по типу

• Топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSFO)/дистиллят/судовой газойль (MGO)• Топливо с очень низким содержанием серы (VLSFO)

В зависимости от типа рынок разделяется на топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSFO)/дистиллят/судовой газойль (MGO) и топливо с очень низким содержанием серы (VLSFO). В 2018 году категория сверхнизкосернистого нефтяного топлива возглавила глобальный рынок судовых масел, соответствующих требованиям IMO 2020, и ожидается, что это доминирование сохранится в течение прогнозируемого периода (2022–2030 гг.). Производители двигателей и регулирующие органы обнаружили, что использование устройств контроля выбросов в сочетании с ULSD может снизить выбросы прекурсоров озона и твердых частиц до почти нулевого уровня.

Рынок судовых масел, соответствующих требованиям IMO 2020, по области применения

• Нефтяные танкеры• Балкеры• Генеральные грузы• Контейнеровозы• Газовозы• Другие

В зависимости от области применения рынок делится на нефтяные танкеры, балкеры, генеральные грузы, контейнеровозы, газовозы и другие. Ожидается, что сегмент газовозов будет расти с самым высоким среднегодовым темпом роста в прогнозируемый период. Любое нарушение работы этих судов отрицательно скажется на торговле и экономике.

Рынок морского масла, соответствующего требованиям IMO 2020, по географии

• Северная Америка• Европа• Азиатско-Тихоокеанский регион• Остальной мир

На основе регионального анализа глобальный рынок морского масла, соответствующего требованиям IMO 2020, классифицируется на Северную Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион и Остальной мир. С самой высокой долей рынка ~48,14 процента в 2019 году Азиатско-Тихоокеанский регион доминировал на мировом рынке морского масла, соответствующего требованиям IMO 2020. Самым важным регионом для рынка морского масла, соответствующего требованиям IMO 2020, является Азиатско-Тихоокеанский регион, который включает такие важные страны, как Сингапур и Китай. Поскольку большая часть страны находится в зонах контроля выбросов и использует соответствующее нефтяное топливо, Соединенные Штаты получили значительную долю рынка в Северной Америке в 2019 году.

Ключевые игроки

Отчет об исследовании «Глобальный рынок судового масла, соответствующий требованиям IMO 2020» предоставит ценную информацию с акцентом на мировой рынок. Основными игроками на рынке являютсяBP plc, Exxon Mobil Corporation, Chevron Corporation, Royal Dutch Shell plc, China Petrochemical Corporation, Petrobras, PetroChina Company Limited, Indian Oil Corporation Ltd, Total и Gazpromneft Marine Bunker Ltd.

Наш анализ рынка также включает раздел, посвященный исключительно таким крупным игрокам, в котором наши аналитики предоставляют информацию о финансовых отчетах всех основных игроков, а также о сравнительном анализе продуктов и SWOT-анализе. Раздел конкурентной среды также включает ключевые стратегии развития, рыночную долю и анализ рыночного рейтинга вышеупомянутых игроков во всем мире.

Ключевые события

• В апреле 2021 года BHP завершает свою первую заправку судна биотопливом. По сравнению с обычными остаточными мазутами, используемая биотопливная смесь, как говорят, минимизирует выбросы CO2 от скважины до выхлопных газов на 80% - 90%.

• В октябре 2020 года JERA начинает бизнес по бункеровке СПГ в центральной Японии. Целью проекта является создание инфраструктуры, необходимой для судов, работающих на СПГ, и поощрение перевода судов на СПГ-топливо, чтобы помочь ИМО достичь своей цели по сокращению выбросов парниковых газов от судоходства вдвое к 2050 году по сравнению с 2008 годом.

Область отчета

Самые популярные отчеты

Методология исследования рынка

Чтобы узнать больше о методологии исследования и других аспектах исследования, свяжитесь с нашим .

Причины приобретения этого отчета

• Качественный и количественный анализ рынка на основе сегментации, включающей как экономические, так и неэкономические факторы• Предоставление данных о рыночной стоимости (млрд долларов США) для каждого сегмента и подсегмента• Указывает регион и сегмент, которые, как ожидается, будут демонстрировать самый быстрый рост, а также будут доминировать на рынке• Анализ по географии, подчеркивающий потребление продукта/услуги в регионе, а также указывающий факторы, которые влияющие на рынок в каждом регионе • Конкурентная среда, которая включает рейтинг рынка основных игроков, а также запуск новых услуг/продуктов, партнерства, расширение бизнеса и приобретения за последние пять лет для компаний, представленных в профиле • Обширные профили компаний, включающие обзор компании, аналитику компании, сравнительный анализ продуктов и SWOT-анализ для основных игроков рынка • Текущие и будущие рыночные перспективы отрасли с учетом последних событий, которые включают возможности и драйверы роста, а также проблемы и ограничения как развивающихся, так и развитых регионов • Включает углубленный анализ рынка с различных точек зрения с помощью анализа пяти сил Портера • Предоставляет понимание рынка с помощью цепочки создания стоимости • Сценарий динамики рынка, а также возможности роста рынка в ближайшие годы • 6-месячная поддержка аналитиков после продажи

Настройка отчета

• В случае возникновения каких-либо проблем свяжитесь с нашей командой по продажам, которая обеспечит выполнение ваших требований.