Рынок мобильности как услуги — глобальный размер отрасли, доля, тенденции, возможности и прогноз, сегментированный по типу услуги (совместное использование автомобилей, совместное использование автобусов, поезда, вызов попутчиков, совместное использование велосипедов, беспилотные автомобили и другие), по решению (навигационные решения, решения по продаже билетов, технологические платформы, страхов

Обзор рынка

Глобальный рынок мобильности как услуги оценивался в 169,08 млрд долларов США в 2023 году и, как ожидается, будет прогнозировать устойчивый рост в прогнозируемый период с среднегодовым темпом роста 20,19% до 2029 года.

Мобильность как услуга (MaaS) относится к преобразующей концепции в транспортной отрасли, которая объединяет различные виды транспортных услуг в единую, ориентированную на пользователя платформу. На рынке MaaS пользователи получают доступ к широкому спектру вариантов мобильности, включая общественный транспорт, совместное использование поездок, совместное использование велосипедов, совместное использование автомобилей и другие режимы, все из которых удобно организованы через единый цифровой интерфейс. Этот инновационный подход направлен на упрощение и улучшение общего опыта путешествий, позволяя пользователям легко планировать, бронировать и оплачивать свои поездки на разных видах транспорта.

В основе MaaS лежит цель предложить целостное и взаимосвязанное решение проблем городской мобильности. Пользователи могут оптимизировать свои маршруты на основе данных в реальном времени, выбирать из разнообразных вариантов транспортировки и пользоваться удобством единой платежной системы. MaaS не только отдает приоритет эффективности и удобству, но и стремится решать экологические проблемы, продвигая устойчивые и экологичные виды транспорта. Будучи разрушительной силой в транспортном ландшафте, рынок MaaS представляет собой смену парадигмы в сторону интегрированных, гибких и ориентированных на пользователя решений для мобильности.

Ключевые движущие силы рынка

Проблемы урбанизации и перегрузки

Урбанизация стала глобальным явлением, при этом все больше людей мигрируют в города в поисках лучших возможностей. В результате городские районы сталкиваются с ростом плотности населения и заторами на дорогах. Рынок глобальной мобильности как услуги (MaaS) обусловлен потребностью в эффективных транспортных решениях в этих перегруженных городских условиях. Традиционные виды транспорта с трудом справляются с растущим спросом, что побуждает к разработке и внедрению платформ MaaS.

В густонаселенных городах MaaS предлагает комплексное решение, интегрируя различные виды транспорта, такие как автобусы, поезда, совместные поездки и даже варианты микромобильности, такие как электроскутеры и велосипеды. Эта интеграция не только оптимизирует использование существующей инфраструктуры, но и предоставляет пассажирам бесперебойные, удобные и гибкие варианты поездок. Поскольку города продолжают расти, спрос на MaaS, вероятно, будет расти, что обусловлено необходимостью уменьшения заторов и улучшения городской мобильности.

Технологические достижения и связь

Быстрое развитие технологий является ключевым фактором, формирующим рынок глобальной мобильности как услуги. Распространение смартфонов, высокоскоростного Интернета и Интернета вещей (IoT) позволило бесшовно интегрировать транспортные услуги. Платформы MaaS используют эти технологические достижения для предоставления пользователям информации в режиме реального времени, вариантов бронирования и платежных средств.

Кроме того, развитие автономных транспортных средств и интеллектуальной инфраструктуры еще больше способствует росту MaaS. Интеграция с инициативами умных городов позволяет платформам MaaS оптимизировать маршруты, уменьшать заторы и повышать общую эффективность перевозок. Конвергенция технологий и транспорта способствует созданию среды, в которой MaaS становится не просто удобством, а необходимостью в современной городской жизни.

Экологические проблемы и устойчивое развитие

Растущая осведомленность об окружающей среде и потребность в устойчивых транспортных решениях стимулируют принятие мобильности как услуги во всем мире. По мере усиления беспокойства об изменении климата и качестве воздуха растет спрос на экологически чистые альтернативные виды транспорта. Платформы MaaS играют решающую роль в содействии устойчивому развитию, поощряя использование общественного транспорта, совместных поездок и других вариантов экологичной мобильности.

Поставщики MaaS часто отдают приоритет малоэмиссионным и электромобилям, способствуя сокращению углеродного следа, связанного с традиционными видами транспорта. Правительства и регулирующие органы также поддерживают эти инициативы, предлагая стимулы и продвигая политику, благоприятствующую устойчивому транспорту. Следовательно, глобальный толчок к экологической устойчивости является значительным фактором, способствующим росту рынка MaaS.

Изменение поведения и предпочтений потребителей

Предпочтения и поведение потребителей меняются, влияя на динамику глобального рынка мобильности как услуги. Современные потребители, особенно в более молодой демографической группе, все больше ценят впечатления, а не собственность. Этот сдвиг в мышлении отражается в предпочтении гибких транспортных решений по требованию вместо традиционного владения автомобилем.

MaaS удовлетворяет этот меняющийся потребительский ландшафт, предлагая ряд вариантов транспортировки, к которым можно получить доступ по мере необходимости. Модели на основе подписки, варианты оплаты за поездку и возможность беспрепятственного переключения между видами транспорта соответствуют предпочтениям поколения, которое ценит удобство, гибкость и экономическую эффективность. По мере сохранения этой тенденции ожидается, что рынок MaaS будет демонстрировать устойчивый рост.

Нормативная поддержка и государственно-частное партнерство

Государственная поддержка и нормативные инициативы играют ключевую роль в формировании ландшафта рынка MaaS. Многие правительства признают потенциальные преимущества MaaS в решении проблем городского транспорта, снижении загруженности дорог и содействии устойчивому развитию. В результате растет поддержка MaaS посредством политических рамок, финансирования и сотрудничества с субъектами частного сектора.

Государственно-частное партнерство становится ключевым фактором рынка MaaS, способствуя сотрудничеству между государственными органами, поставщиками транспортных услуг и технологическими компаниями. Эти партнерства помогают преодолевать нормативные препятствия, улучшать инфраструктуру и создавать благоприятную среду для успешного внедрения и роста решений MaaS.

Экономические факторы и эффективность затрат

Экономические соображения, включая эффективность затрат и доступность, являются существенными движущими силами, способствующими принятию мобильности как услуги. Традиционные виды транспорта, такие как владение личным автомобилем, могут быть экономически обременительными, если учитывать расходы на топливо, техническое обслуживание, парковку и страхование. MaaS с его моделями оплаты по мере использования и подписки обеспечивает более экономически эффективную альтернативу.

Более того, MaaS может привести к экономическим выгодам в более крупных масштабах за счет оптимизации транспортных систем, снижения загруженности дорог и снижения общих затрат на инфраструктуру. Поскольку предприятия и частные лица ищут способы эффективного управления транспортными расходами, экономические преимущества, предлагаемые MaaS, становятся все более привлекательными, способствуя его росту на мировом рынке.

Глобальный рынок мобильности как услуги стимулируется сочетанием урбанизации, технологических достижений, проблем устойчивого развития, меняющихся предпочтений потребителей, нормативной поддержки и экономических факторов. Эти драйверы в совокупности способствуют преобразующему влиянию MaaS на то, как люди перемещаются в городских районах и между ними, что делает его ключевым игроком в будущем транспорта.

Политика правительства, вероятно, будет стимулировать рынок

Нормативная база для интеграции мобильности как услуги (MaaS)

Создание всеобъемлющей нормативной базы имеет важное значение для содействия беспрепятственной интеграции мобильности как услуги (MaaS) в существующие транспортные системы. Правительства играют решающую роль в определении правил и стандартов, которые регулируют работу поставщиков MaaS, обеспечивая безопасность, эффективность и честную конкуренцию на рынке.

Хорошо продуманная нормативная база решает такие вопросы, как конфиденциальность данных, ответственность, совместимость между различными видами транспорта и защита потребителей. Предоставляя четкие руководящие принципы, правительства могут внушить доверие как поставщикам MaaS, так и пользователям, способствуя созданию благоприятной среды для роста рынка MaaS. Более того, нормативные рамки должны быть достаточно гибкими, чтобы адаптироваться к развивающимся технологиям и динамике рынка, обеспечивая баланс между инновациями и общественной безопасностью.

Стимулы для устойчивых и малоэмиссионных видов транспорта

Столкнувшись с растущими экологическими проблемами, правительства по всему миру разрабатывают политику, поощряющую принятие устойчивых и малоэмиссионных видов транспорта в экосистеме MaaS. Такие стимулы, как налоговые льготы, субсидии и преференциальный режим для электромобилей и других экологически чистых вариантов, мотивируют поставщиков MaaS отдавать приоритет экологически сознательным альтернативам.

Эта политика не только способствует сокращению выбросов углерода, но и согласуется с глобальными усилиями по борьбе с изменением климата. Активно продвигая экологически чистые решения для мобильности в рамках MaaS, правительства могут влиять на отрасль, чтобы вносить вклад в более широкие цели устойчивого развития, предоставляя гражданам более чистый и ответственный выбор транспорта.

Государственно-частное партнерство для улучшения инфраструктуры MaaS

Государственно-частное партнерство (ГЧП) играет важную роль в разработке надежной инфраструктуры MaaS. Правительства могут играть содействующую роль, сотрудничая с организациями частного сектора для инвестирования и улучшения необходимой физической и цифровой инфраструктуры, требуемой для операций MaaS. Это включает поддержку развития инициатив умных городов, модернизацию сетей общественного транспорта и интеграцию новых технологий, таких как 5G и IoT.

Благодаря ГЧП правительства могут использовать опыт и ресурсы частных компаний для ускорения внедрения решений MaaS. Эти партнерства способствуют созданию хорошо связанной, эффективной и технологически продвинутой транспортной системы, которая приносит пользу как государственному, так и частному секторам.

Управление данными и стандартизация

Управление данными является критически важным аспектом MaaS, учитывая зависимость от данных для получения информации в реальном времени, оптимизации маршрутов и улучшения пользовательского опыта. Правительствам необходимо установить четкую политику в отношении сбора, обмена и защиты данных в экосистеме MaaS. Стандартизация форматов данных и протоколов имеет решающее значение для обеспечения взаимодействия между различными поставщиками MaaS и видами транспорта.

Внедряя комплексную политику управления данными, правительства могут найти баланс между содействием инновациям и защитой конфиденциальности пользователей. Кроме того, стандартизированные форматы данных обеспечивают бесперебойное сотрудничество между различными заинтересованными сторонами, способствуя более сплоченной и эффективной среде MaaS.

Доступ по доступной цене и социальное равенство

Обеспечение того, чтобы мобильность как услуга оставалась доступной и недорогой для всех слоев населения, является ключевой государственной политикой по содействию социальному равенству. Правительства могут внедрять такие меры, как субсидии для лиц с низким доходом, ограничение стоимости проезда и скидки для определенных демографических групп, чтобы сделать MaaS инклюзивным и справедливым вариантом транспортировки.

Политика, направленная на обеспечение доступности, также способствует снижению загруженности дорог, поощряя широкий круг лиц выбирать MaaS вместо личного владения автомобилем. Отдавая приоритет доступности, правительства могут использовать потенциал MaaS для улучшения общего транспортного равенства и устранения социального неравенства в мобильности.

Поддержка исследований и инноваций

Правительства играют ключевую роль в содействии инновациям в секторе MaaS, оказывая поддержку инициативам в области исследований и разработок. Политика, выделяющая финансирование, налоговые льготы или гранты компаниям и организациям, занимающимся исследованиями, связанными с MaaS, способствует развитию отрасли.

Правительства могут создавать инновационные центры, сотрудничать с академическими учреждениями и стимулировать частные инвестиции в исследования MaaS для стимулирования технологических достижений и новых решений. Активно поддерживая культуру инноваций, правительства могут позиционировать свои страны на переднем крае глобального ландшафта MaaS, получая экономические выгоды и обеспечивая устойчивый рост в отрасли.

Эта государственная политика в совокупности создает среду, благоприятную для успешного внедрения и роста глобального рынка мобильности как услуги. От нормативно-правовой базы до стимулов устойчивого развития эта политика является неотъемлемой частью формирования будущего, в котором MaaS преобразует способ, которым люди перемещаются и пользуются транспортными системами по всему миру.

Ключевые проблемы рынка

Сложность интеграции и проблемы взаимодействия

Одной из главных проблем, с которой сталкивается глобальный рынок мобильности как услуги (MaaS), является сложная природа интеграции различных видов транспорта и обеспечения бесперебойной совместимости между различными поставщиками услуг. MaaS направлена на предоставление пользователям унифицированного и взаимосвязанного опыта, позволяя им без усилий переключаться между видами транспорта, такими как автобусы, поезда, совместные поездки и варианты микромобильности. Однако достичь такого уровня интеграции далеко не просто.

Значительное препятствие возникает из-за разнообразия существующих транспортных систем, каждая из которых имеет свой собственный набор технологических стандартов, протоколов данных и операционных практик. Поставщики MaaS должны бороться с проблемой гармонизации этих разрозненных элементов для создания целостной и удобной для пользователя платформы. Обеспечение того, чтобы пользователи могли получать доступ к информации в реальном времени, планировать маршруты и бесперебойно совершать платежи через различные сервисы, требует высокой степени технической координации и стандартизации.

Вопросы взаимодействия выходят за рамки технической сферы и также включают сотрудничество между различными заинтересованными сторонами, включая государственные и частные транспортные организации. Переговоры по соглашениям, согласование бизнес-моделей и создание единой структуры управления представляют собой дополнительные препятствия. Правительства и регулирующие органы играют решающую роль в решении этих проблем, устанавливая стандарты и способствуя сотрудничеству для создания среды, в которой MaaS может процветать.

Чтобы преодолеть эту проблему, участники отрасли и политики должны совместно работать над установлением общих стандартов, протоколов обмена данными и структур взаимодействия. Кроме того, инвестиции в передовые технологии, такие как интерфейсы прикладного программирования (API) и аналитика данных, могут помочь оптимизировать процессы интеграции, создавая более ориентированную на пользователя и эффективную экосистему MaaS.

Нормативные и законодательные препятствия

Вторая серьезная проблема, препятствующая глобальному рынку Mobility as a Service, связана со сложным нормативным ландшафтом и необходимостью четких, адаптивных законодательных рамок. MaaS нарушает традиционные транспортные модели, требуя переоценки существующих правил для учета новой динамики, запущенной интегрированными мультимодальными решениями для мобильности.

Нормативные проблемы проявляются в различных формах, включая вопросы, связанные с конфиденциальностью данных, ответственностью, стандартами безопасности и классификацией поставщиков MaaS. Например, определение ответственности в случае аварии с участием нескольких видов транспорта или определение границ обмена данными при обеспечении конфиденциальности пользователей — это сложные юридические вопросы, требующие продуманного и адаптивного законодательства.

Более того, MaaS часто работает в среде, где правила перевозки были разработаны для определенных видов транспорта, таких как такси, автобусы или железные дороги. Поскольку MaaS размывает эти границы, нормативные рамки должны развиваться для решения уникальных проблем и возможностей, предоставляемых интегрированными решениями для мобильности. Достижение этого требует проактивного подхода со стороны правительств и регулирующих органов, чтобы идти в ногу с технологическими достижениями и меняющимися предпочтениями потребителей.

В некоторых регионах нормативная неоднозначность или сопротивление со стороны устоявшихся заинтересованных сторон в сфере транспорта могут препятствовать росту MaaS. Достижение баланса между поощрением инноваций и обеспечением общественной безопасности и честной конкуренции представляет собой значительную проблему. Правительства должны вести постоянный диалог с представителями отрасли, группами поддержки и общественностью для разработки гибких, дальновидных правил, которые способствуют развитию MaaS, одновременно решая законные проблемы.

Чтобы справиться с этими нормативными проблемами, заинтересованные стороны в экосистеме MaaS, включая правительства, представителей отрасли и группы поддержки, должны сотрудничать для создания нормативно-правовой базы, которая уравновешивает инновации с безопасностью и справедливостью. Это может включать пилотные программы, регуляторные песочницы и итеративные корректировки правил по мере развития ландшафта MaaS. Прозрачный и инклюзивный подход к регулированию имеет важное значение для раскрытия полного потенциала мобильности как услуги в глобальном масштабе.

Основные тенденции рынка

Интеграция мультимодальных транспортных услуг

Одной из заметных тенденций, формирующих глобальный рынок мобильности как услуги (MaaS), является интеграция мультимодальных транспортных услуг в единые платформы или приложения. Поскольку городское население продолжает расти, а загруженность дорог во многих городах мира ухудшается, растет спрос на бесперебойные и удобные варианты транспортировки. Платформы MaaS удовлетворяют эту потребность, объединяя различные виды транспорта, включая общественный транспорт, райдшеринг, прокат велосипедов, прокат автомобилей и даже услуги микромобильности, такие как электроскутеры. Предоставляя пользователям единый интерфейс для планирования, бронирования и оплаты всей поездки на нескольких видах транспорта, решения MaaS предлагают повышенное удобство, гибкость и эффективность, в конечном итоге способствуя более устойчивой и эффективной городской мобильности.

Сегментарные аналитические данные

Аналитические данные о решениях

Сегмент технологических платформ занимал самую большую долю рынка в 2023 году. Технологические платформы служат основой MaaS, предоставляя централизованный хаб, который бесшовно интегрирует различные транспортные услуги. Эти платформы позволяют пользователям получать доступ и комбинировать различные виды транспорта, такие как райдшеринг, общественный транспорт, прокат велосипедов и многое другое, через единый, удобный интерфейс. Возможность создания унифицированного и взаимосвязанного опыта повышает удобство и способствует более широкому внедрению.

Технологические платформы MaaS предоставляют информацию в реальном времени о маршрутах, расписаниях и доступности транспорта. Пользователи могут получать доступ к самым последним данным, обеспечивая эффективное и своевременное планирование поездок. Эта функциональность в реальном времени имеет решающее значение для пользователей, которым нужна точная и актуальная информация для принятия обоснованных решений о выборе транспорта.

Технологические платформы отдают приоритет пользовательскому опыту, предлагая интуитивно понятные интерфейсы, простую навигацию и бесперебойные транзакции. Удобный для пользователя характер этих платформ способствует повышению темпов внедрения, поскольку люди с большей вероятностью будут использовать решения MaaS, которые упрощают планирование поездок и повышают общее удобство.

Технологические платформы на рынке MaaS часто включают интегрированные платежные системы, позволяющие пользователям оплачивать различные транспортные услуги через единую платформу. Этот оптимизированный процесс оплаты снижает трение в транзакциях и повышает общее удобство MaaS, делая его более привлекательным для пользователей.

Технологические платформы разработаны с учетом масштабируемости и адаптации к меняющимся потребностям рынка. Поскольку ландшафт MaaS продолжает развиваться и включать новые виды транспорта, технологические платформы могут легко интегрировать эти изменения, гарантируя пользователям доступ к расширенному набору вариантов мобильности.

Возможности расширенной аналитики, встроенные в технологические платформы, позволяют оптимизировать транспортные услуги. Анализируя поведение пользователей, схемы движения и спрос, платформы MaaS могут повысить эффективность транспортных сетей, уменьшая заторы и улучшая общую производительность системы.

Технологические платформы часто способствуют сотрудничеству и партнерству между различными заинтересованными сторонами в транспортной экосистеме, включая агентства общественного транспорта, поставщиков услуг совместного использования автомобилей и других операторов услуг мобильности. Это сотрудничество необходимо для создания всеобъемлющей сети MaaS, которая предлагает пользователям широкий спектр возможностей.

Региональные данные

Азиатско-Тихоокеанский регион занимал самую большую долю рынка на мировом рынке мобильности как услуги в 2023 году.

Многие страны Азиатско-Тихоокеанского региона, такие как Китай, Япония, Южная Корея и Сингапур, имеют густонаселенные городские районы, сталкивающиеся с проблемами, связанными с пробками, загрязнением и неэффективными транспортными системами. Это создает высокий спрос на инновационные решения для мобильности, такие как MaaS, которые могут предложить удобные и эффективные альтернативы традиционным видам транспорта.

Правительства в Азиатско-Тихоокеанском регионе проявляют активность в продвижении устойчивых транспортных решений и решении проблем городской мобильности. Многие страны запустили инициативы, политику и программы финансирования для поддержки разработки и внедрения платформ и услуг MaaS. Например, Сингапур является лидером в реализации инициатив интеллектуальной мобильности, включая пилотные проекты и испытания MaaS.

Азиатско-Тихоокеанский регион является домом для некоторых ведущих мировых технологических центров и компаний, стимулирующих инновации в секторе мобильности. Технологические гиганты и стартапы в таких странах, как Китай, Япония и Южная Корея, разрабатывают передовые цифровые платформы, устройства IoT и решения для анализа данных, которые поддерживают экосистемы MaaS и улучшают пользовательский опыт.

Многие страны Азиатско-Тихоокеанского региона имеют хорошо развитую цифровую инфраструктуру, включая высокий уровень проникновения Интернета, широкое использование смартфонов и передовые платежные системы. Это создает благодатную почву для принятия платформ MaaS, которые в значительной степени полагаются на цифровые технологии для предоставления услуг, бронирования и обработки платежей.

Потребители в Азиатско-Тихоокеанском регионе все чаще используют цифровые технологии и услуги по запросу в различных аспектах своей жизни, включая транспорт. Растет популярность совместных услуг мобильности, приложений для заказа поездок и других предложений MaaS как удобных и экономически эффективных альтернатив владению автомобилем.

В Азиатско-Тихоокеанском регионе представлен широкий спектр поставщиков услуг мобильности, включая известные транспортные компании, технологические стартапы и международных игроков. Эта конкурентная среда стимулирует инновации и стимулирует разработку платформ MaaS, адаптированных к уникальным потребностям и предпочтениям местных рынков.

Последние разработки

• В феврале 2023 года Uber заключил партнерское соглашение с HSBC, чтобы представить цифровое платежное решение, позволяющее водителям, не имеющим банковских счетов в Египте, получать наличные по требованию непосредственно на свои мобильные кошельки. Используя платежное решение HSBC Net, сотрудничество направлено на предоставление водителям платформы Uber немедленного и прямого доступа к 100% их заработка.

Ключевые игроки рынка

• MaaS Global
• Uber Technologies Inc.
• Moovit Inc.
• Transdev Группа
• SkedGo Pty Limited 
• PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk
• Beeline Mobility
• Didi Global Inc.
• Lift Inc.
• Bird Rides Inc.