Рынок двигателей для внедорожной техники — глобальный размер отрасли, доля, тенденции, возможности и прогноз на 2018–2028 гг. Сегментирован по выходной мощности двигателей для строительного и горнодобывающего оборудования (<100 л.с., 101–200 л.с., 201–400 л.с. и >400 л.с.), по выходной мощности двигателей для сельскохозяйственных тракторов (<30 л.с., 31–50 л.с., 51–80 л.с., 81–140 л.с. и >140 л.с.

Обзор рынка

Основные движущие силы рынка

Растущий спрос на строительные и горнодобывающие работы

Технологические достижения и нормы выбросов

Расширение секторов сельского хозяйства и лесного хозяйства

Основные проблемы рынка

Экологическое регулирование и соблюдение норм выбросов

Волатильность рынка и экономическая неопределенность

Экономические циклы

Курсы обмена валют

Стоимость сырья

Торговая политика и тарифы

Технологические достижения и дифференциация продукции

Основные тенденции рынка

Электрификация и гибридизация двигателей внедорожной техники

Электрические силовые агрегаты

Гибридные решения

Цифровизация и подключение для внедорожной техники

Телематика и удаленный мониторинг

Прогностическое обслуживание

Автономные Эксплуатация

Сегментные данные

Мощность двигателя

Сегмент двигателей объемом 5–10 л занимает значительную долю на мировом рынке двигателей для внедорожной техники. Двигатели в этом сегменте используются в различных строительных машинах, включая экскаваторы среднего размера, экскаваторы-погрузчики, колесные погрузчики и автогрейдеры. Эти машины требуют достаточной мощности для эффективного выполнения задач по выемке грунта, перемещению материалов и профилированию.

Двигатели в этом сегменте демонстрируют универсальность и находят применение в различных отраслях, что делает их ценным выбором для производителей и конечных пользователей, стремящихся к гибкости. В этом сегменте все больше внимания уделяется топливной экономичности и соблюдению норм выбросов. Производители разрабатывают двигатели с передовыми технологиями, такими как впрыск топлива Common Rail, турбонаддув и системы дополнительной очистки выхлопных газов, чтобы соответствовать строгим нормам выбросов.

Производители активно изучают гибридные и электрические варианты силовых агрегатов в этом сегменте для повышения топливной экономичности и сокращения выбросов. Гибридные системы все чаще интегрируются в среднеразмерные внедорожные транспортные средства. Интеграция телематических систем позволяет осуществлять удаленный мониторинг, предиктивное обслуживание и принятие решений на основе данных, тем самым повышая производительность и время безотказной работы оборудования.

Производители также изучают возможности гибридных и электрических силовых агрегатов в этом сегменте для повышения топливной экономичности и сокращения выбросов. Гибридные системы все чаще интегрируются в среднеразмерные внедорожные транспортные средства. Интеграция телематических систем позволяет осуществлять удаленный мониторинг, предиктивное обслуживание и принятие решений на основе данных, тем самым повышая производительность и время безотказной работы оборудования.

Тип топлива

Дизельный сегмент занимает значительную долю рынка на мировом рынке двигателей для внедорожной техники. Дизельный сегмент занимает значительную и устойчивую позицию на мировом рынке двигателей для внедорожной техники. Дизельные двигатели уже давно являются предпочтительными для внедорожных применений из-за их исключительного крутящего момента, топливной экономичности и долговечности. Строительная техника, включая экскаваторы, бульдозеры, погрузчики и автогрейдеры, обычно оснащена дизельными двигателями из-за их надежности и пригодности для тяжелых земляных и строительных задач.

Сельскохозяйственная техника, такая как тракторы, комбайны и ирригационные насосы, также использует дизельные двигатели, выигрывая от их топливной экономичности и способности справляться с тяжелыми сельскохозяйственными операциями. Дизельные двигатели известны своей экономичностью при длительных операциях и в условиях ограниченных возможностей дозаправки. Благодаря своей способности обеспечивать высокий крутящий момент при низких оборотах эти двигатели отлично справляются с тяжелыми задачами, включая выемку грунта, подъем и транспортировку.

Производители постоянно инвестируют в технологии снижения выбросов, чтобы соответствовать нормативным требованиям, сохраняя при этом преимущества дизельных двигателей. Это включает в себя интеграцию систем дополнительной обработки и оптимизацию процессов сгорания. В сегменте дизельных двигателей появляются тенденции гибридизации, объединяющие дизельные двигатели с электрическими силовыми агрегатами для повышения топливной экономичности и снижения выбросов, особенно в приложениях с прерывистым потреблением мощности. Интеграция телематических систем обеспечивает удаленный мониторинг, предиктивное обслуживание и аналитику на основе данных, что в конечном итоге повышает эффективность и время безотказной работы дизельного оборудования.

Региональные данные

Последние разработки

• Valvoline удовлетворила потребности двигателей большой мощности в сентябре 2021 года, выпустив новый продукт в середине июля. Этот продукт специально разработан для дизельных двигателей большой мощности, которые работают в тяжелых условиях и подвергаются экстремальным рабочим циклам.
• В июне 2021 года Caterpillar Inc. и Nouveau Monde Graphite Inc. объявили о стратегическом партнерстве. Целью этого сотрудничества является разработка, испытание и производство Caterpillar Inc. машин с нулевым уровнем выбросов под брендом Cat для графитового рудника Матавини.
• Cummins India, дочерняя компания глобальной компании Cummins Inc., объявила в январе 2021 года о готовности начать производство своей передовой 4,5-литровой двигательной системы для колесной техники на своем заводе в Пуне.

Ключевые игроки рынка

• Caterpillar, Inc.
• Cummins, Inc.
• Deere & Компания
• JC Bamford Excavators Ltd.
• Mahindra & Mahindra Ltd.
• Scania AB
• KUBOTA Corporation
• Volkswagen AG
• Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.
• Komatsu Ltd.