Рынок судовых двигателей на Ближнем Востоке и в Африке По такту (четырехтактные, двухтактные и другие), По мощности (до 1000 л.с., 1001–5000 л.с., 5001–10000 л.с., 10001–20000 л.с. и выше 20000 л.с.), По типу топлива (тяжелое дизельное топливо, промежуточное дизельное топливо и другие), По типу судна (балкеры, суда для перевозки генеральных грузов, контейнеровозы, паромы и пассажирские суда, нефтя
Published on: 2024-12-02 | No of Pages : 320 | Industry : Power
Publisher : MIR | Format : PDF&Excel
Рынок судовых двигателей на Ближнем Востоке и в Африке По такту (четырехтактные, двухтактные и другие), По мощности (до 1000 л.с., 1001–5000 л.с., 5001–10000 л.с., 10001–20000 л.с. и выше 20000 л.с.), По типу топлива (тяжелое дизельное топливо, промежуточное дизельное топливо и другие), По типу судна (балкеры, суда для перевозки генеральных грузов, контейнеровозы, паромы и пассажирские суда, нефтя
| Прогнозный период | 2024-2028 |
| Размер рынка (2022) | 583,91 млн долларов США |
| CAGR (2023-2028) | 3,09% |
| Самый быстрорастущий сегмент | Тяжелое дизельное топливо |
| Крупнейший рынок | Саудовская Аравия |
Обзор рынка
Рынок судовых двигателей Ближнего Востока и Африки оценивается в 583,91 млн долларов США в 2022 году и, как ожидается, будет устойчиво расти в прогнозируемый период со среднегодовым темпом роста 3,09% до 2028 года. Уровень международной торговли и судоходной активности играет решающую роль в развитии рынка судовых двигателей. Стратегическое расположение региона Ближнего Востока и Африки вдоль мировых торговых путей часто приводит к резкому росту объемов торговли, что приводит к увеличению спроса на суда и, следовательно, на судовые двигатели.
Основные драйверы рынка
Рост морской торговли и судоходства
В последние годы в регионе Ближнего Востока и Африки (БВА) наблюдается значительный всплеск морской торговли и судоходства. Этот рост обусловлен несколькими факторами, что делает его ключевым драйвером рынка судовых двигателей в регионе.
Одним из основных факторов, способствующих расширению морской торговли в регионе БВА, является его стратегически выгодное географическое положение. Являясь важным транзитным пунктом для мировых судоходных путей, регион БВА соединяет Европу, Азию и Африку. Критической точкой в этом регионе является Суэцкий канал в Египте, через который проходит значительная часть мировых торговых потоков. Это стратегическое расположение привело к увеличению числа судов, проходящих через регион, включая контейнеровозы, балкеры и нефтяные танкеры, всем из которых требуются надежные морские двигатели для обеспечения своих рейсов.
Более того, регион Ближнего Востока и Африки является домом для нескольких стран с развивающейся экономикой с растущей импортной и экспортной деятельностью. Такие страны, как Объединенные Арабские Эмираты, Саудовская Аравия и Южная Африка, вложили значительные инвестиции в портовую инфраструктуру и логистику для содействия торговле. Следовательно, существует повышенный спрос на морские двигатели для поддержки работы различных типов судов, от контейнеровозов, перевозящих товары, до круизных лайнеров, обслуживающих расширяющуюся индустрию туризма.
Кроме того, разведка и добыча морских запасов нефти и газа в регионе Ближнего Востока и Африки также усилили спрос на морские двигатели. Многие нефтегазовые платформы в Персидском заливе и вдоль побережья Африки используют морские двигатели для питания вспомогательных судов, буровых установок и разведочного оборудования. Этот растущий энергетический сектор вносит значительный вклад в рынок судовых двигателей Ближнего Востока и Африки.
Чтобы удовлетворить потребности растущей морской торговли и судоходства, судостроители и операторы флота все чаще выбирают более современные и экономичные судовые двигатели. Современные судовые двигатели обеспечивают улучшенную топливную эффективность, сниженные выбросы и повышенную надежность, решая экологические проблемы и нормативные требования, одновременно повышая общую эксплуатационную эффективность.
В заключение следует отметить, что рынок судовых двигателей Ближнего Востока и Африки обусловлен стратегически выгодным географическим положением региона, ростом морской торговли и расширением разведки офшорных энергетических ресурсов. Эти факторы стимулируют спрос на современные и эффективные судовые двигатели, создавая возможности для производителей и поставщиков в регионе.
Увеличение инвестиций в военно-морскую оборону
В последние годы в регионе Ближнего Востока и Африки (БВА) наблюдается значительный рост расходов на оборону, особенно в секторе военно-морской обороны. Этот рост инвестиций служит основным катализатором роста рынка судовых двигателей в регионе.
Многочисленные факторы способствуют росту расходов на военно-морскую оборону в регионе Ближнего Востока и Африки. Одним из основных факторов является распространенная геополитическая нестабильность и проблемы безопасности в различных частях региона. Такие проблемы, как пиратство, терроризм и региональные конфликты, вынудили правительства усилить свои военно-морские возможности. Следовательно, несколько стран Ближнего Востока и Африки проводят модернизацию своих военно-морских флотов путем приобретения новых военных кораблей, подводных лодок и патрульных катеров, все из которых используют современные судовые двигатели для движения.
Другим фактором, стимулирующим инвестиции в военно-морскую оборону, является защита морских торговых путей. Учитывая стратегическое расположение региона как транзитного пункта для мирового судоходства, обеспечение безопасности этих путей имеет жизненно важное значение для международной торговли. Военно-морским силам поручено патрулирование и обеспечение безопасности этих вод, что требует закупки современных морских двигателей для их судов.
Более того, разведка и защита морских ресурсов также способствовали расширению военно-морских флотов в регионе Ближнего Востока и Африки. Такие страны, как Израиль, Египет и Мозамбик, обнаружили значительные запасы природного газа на шельфе. Защита этих ценных активов требует развертывания военных судов, оснащенных надежными морскими двигателями.
Растущее внимание к местному оборонному производству в регионе Ближнего Востока и Африки еще больше укрепило рынок морских двигателей. Правительства активно поощряют местное производство военных судов и морских двигателей, чтобы снизить зависимость от иностранных поставщиков и повысить национальную безопасность. Это привело к сотрудничеству между международными производителями морских двигателей и местными компаниями, что способствовало развитию отечественной отрасли производства морских двигателей.
Следовательно, рынок морских двигателей Ближнего Востока и Африки становится свидетелем растущего спроса на технологически передовые двигатели, которые являются экономичными, экологически чистыми и способны отвечать строгим требованиям военно-морских приложений. Производители реагируют разработкой инновационных морских двигателей, адаптированных к конкретным потребностям военно-морских флотов в регионе.
В заключение следует отметить, что растущие инвестиции в военно-морскую оборону, обусловленные проблемами безопасности, защитой торговых путей и разведкой ресурсов, служат значительными драйверами рынка морских двигателей на Ближнем Востоке и в Африке. Ожидается, что эта тенденция сохранится, представляя возможности роста для производителей и поставщиков морских двигателей в регионе.
Рост спроса на коммерческое рыболовство и аквакультуру
В регионе Ближнего Востока и Африки (MEA) наблюдается всплеск спроса на морепродукты из-за роста населения, изменения пищевых предпочтений и повышения осведомленности о пользе для здоровья, связанной с потреблением рыбы. Этот возросший спрос привел к расширению коммерческой рыболовной и аквакультурной деятельности, что, следовательно, привело к росту рынка морских двигателей в регионе.
Одним из ключевых факторов, способствующих росту коммерческой рыболовной и аквакультурной деятельности в регионе Ближнего Востока и Африки, является наличие обширной береговой линии и обильных морских ресурсов. Страны, расположенные вдоль Средиземного моря, Красного моря, Индийского океана и Атлантического океана, имеют доступ к разнообразным и ценным рыбным запасам. В результате наблюдается значительный рост коммерческих рыболовных операций, начиная от мелкомасштабного кустарного рыболовства и заканчивая крупными промышленными флотами.
Более того, аквакультура приобрела известность в регионе Ближнего Востока и Африки как средство удовлетворения растущего спроса на морепродукты. Рыбоводство в контролируемых условиях, таких как пруды, резервуары и садки, стало важнейшим источником производства рыбы и морепродуктов. Эти объекты аквакультуры требуют специализированных морских двигателей для таких задач, как циркуляция воды, аэрация и транспортировка выловленной рыбы.
Рост рыболовной и аквакультурной отраслей также привел к увеличению спроса на суда, оснащенные мощными и надежными морскими двигателями. Рыболовные траулеры, ярусоловы и вспомогательные суда аквакультуры в значительной степени полагаются на морские двигатели для движения и вспомогательных функций. Поскольку эти отрасли продолжают расширяться, возникает соответствующая потребность в передовых технологиях морских двигателей, которые обеспечивают улучшенную топливную экономичность, снижение выбросов и повышенную надежность для оптимизации эксплуатационной эффективности.
Кроме того, экспортный потенциал морепродуктов из региона Ближнего Востока и Африки побудил правительства и частных инвесторов инвестировать в модернизацию и расширение рыболовного и аквакультурного флота. Расширение инфраструктуры и оснащение судов лучшими удобствами стало обязательным условием для соответствия международным стандартам качества и безопасности, что еще больше увеличивает спрос на судовые двигатели.
В заключение следует отметить, что растущий спрос на морепродукты в регионе Ближнего Востока и Африки, обусловленный ростом населения и предпочтениями потребителей, заботящихся о своем здоровье, подстегнул рост коммерческой рыболовной и аквакультурной деятельности. Следовательно, увеличился спрос на специализированные судовые двигатели и модернизированные суда. Поскольку эти отрасли продолжают расширяться, рынок судовых двигателей в регионе Ближнего Востока и Африки готов к устойчивому росту, предоставляя производителям и поставщикам возможности для удовлетворения меняющихся потребностей секторов рыболовства и аквакультуры.
Основные проблемы рынка
Соблюдение нормативных требований и требований охраны окружающей среды
Рынок судовых двигателей Ближнего Востока и Африки (Ближнего Востока и Африки) сталкивается со значительными проблемами в отношении соблюдения нормативных требований и требований охраны окружающей среды. По мере усиления глобального акцента на устойчивость и экологическую ответственность правительства и международные организации внедряют более строгие правила для сокращения выбросов, минимизации загрязнения и защиты морских экосистем. Эти правила представляют многочисленные проблемы для рынка судовых двигателей MEA.
Одной из основных проблем является обеспечение соответствия все более строгим стандартам выбросов. Международные соглашения, такие как Приложение VI к МАРПОЛ Международной морской организации (ИМО), требуют сокращения выбросов серы и оксидов азота с судов. Это требует разработки и внедрения более чистых судовых двигателей или модернизации существующих двигателей с использованием технологий контроля выбросов. Производители в регионе MEA должны инвестировать в исследования и разработки для производства двигателей, которые соответствуют этим требованиям, что может быть дорогостоящим и трудоемким занятием.
Кроме того, правила, касающиеся управления балластными водами, направленные на предотвращение распространения инвазивных видов через балластные воды судов, также влияют на рынок судовых двигателей. Судовладельцы обязаны устанавливать системы очистки балластных вод, что может увеличить общую стоимость владения судном. Соблюдение этих правил имеет решающее значение для судов, работающих в водах MEA и участвующих в международных торговых путях.
Другой аспект соблюдения экологических требований касается утилизации отходов, включая нефть и сточные воды, с судов. Правила предусматривают, что суда должны использовать утвержденные приемные сооружения для отходов в портах, что возлагает дополнительную ответственность на портовые власти и судоходных операторов. Это, в свою очередь, влияет на выбор и эксплуатацию судовых двигателей, поскольку ключевыми факторами становятся топливная эффективность и возможности управления отходами.
Проблема соблюдения нормативных требований и охраны окружающей среды на рынке судовых двигателей Ближнего Востока и Африки требует инвестиций в исследования, разработки и внедрение технологий производителями и судовладельцами. Достижение баланса между соблюдением требований и экономической эффективностью является постоянной борьбой, и отрасль должна постоянно адаптироваться к меняющимся правилам для поддержания конкурентоспособности и экологической ответственности.
Нестабильные цены на нефть и энергетический переход
Регион Ближнего Востока и Африки (БВСА) играет решающую роль в мировой нефтегазовой отрасли, а нестабильность цен на нефть представляет собой серьезную проблему для рынка судовых двигателей в этом регионе. Экономика многих стран БВСА в значительной степени зависит от нефти, что делает их восприимчивыми к колебаниям мировых цен на нефть. Следовательно, эта волатильность влияет на инвестиции в морскую инфраструктуру и спрос на морские двигатели.
В периоды высоких цен на нефть страны Ближнего Востока и Африки часто имеют больше финансовых ресурсов для инвестиций в свои морские секторы, включая приобретение новых судов и морских двигателей. Однако, когда цены на нефть низкие, бюджетные ограничения могут ограничивать эти инвестиции, что приводит к снижению спроса на морские двигатели.
Кроме того, глобальный энергетический переход к более чистым и устойчивым источникам энергии представляет собой долгосрочную проблему для рынка морских двигателей Ближнего Востока и Африки. Поскольку страны во всем мире стремятся сократить свои выбросы углерода и отказаться от ископаемого топлива, сильная зависимость региона Ближнего Востока и Африки от доходов от нефти и газа может стать обузой. Этот переход может привести к снижению спроса на традиционные морские двигатели, работающие на ископаемом топливе.
Чтобы решить эту проблему, рынок морских двигателей Ближнего Востока и Африки должен адаптироваться, исследуя альтернативные технологии движения, такие как гибридные системы, электродвигатели или двигатели, работающие на более чистых видах топлива, таких как природный газ или водород. Хотя переход к более экологичным технологиям может быть дорогостоящим, крайне важно поддерживать конкурентоспособность в мировой морской отрасли, где все больше ценится устойчивость.
Кроме того, региону Ближнего Востока и Африки следует рассмотреть возможность диверсификации своего энергетического портфеля, чтобы снизить зависимость от нефти и газа. Инвестиции в возобновляемые источники энергии, такие как энергия ветра и солнца для портовых операций и вспомогательных функций, могут помочь смягчить влияние волатильности цен на нефть и поддержать переход к более чистым судовым двигателям.
Пробелы в инфраструктуре и связности
Рынок судовых двигателей Ближнего Востока и Африки сталкивается со значительными проблемами, касающимися пробелов в инфраструктуре и связности в регионе. Эти проблемы могут препятствовать эффективной работе и росту морской отрасли, влияя на спрос на морские двигатели.
Одной из основных проблем инфраструктуры является ограниченная доступность и пропускная способность портов и гаваней в некоторых частях региона Ближнего Востока и Африки. В то время как такие страны, как Объединенные Арабские Эмираты и Саудовская Аравия, вложили значительные средства в расширение и модернизацию своих портов, другие страны сталкиваются с узкими местами в обработке растущего морского трафика. Неэффективная работа портов может привести к задержкам и увеличению расходов для судовладельцев, что, в свою очередь, препятствует инвестициям в новые суда и морские двигатели.
Проблемы со связью также влияют на морской сектор Ближнего Востока и Африки. Неадекватная цифровая инфраструктура, включая ненадежное подключение к Интернету и системы обмена данными, могут препятствовать внедрению передовых технологий в судоходные операции. Современные морские двигатели часто полагаются на системы, управляемые данными, для обслуживания, оптимизации производительности и мониторинга выбросов. Без надежной цифровой инфраструктуры весь потенциал этих двигателей может быть не реализован.
Более того, проблемы, связанные с внутренней транспортной инфраструктурой, могут оказать влияние на рынок морских двигателей. Эффективная транспортировка грузов в порты и из портов имеет решающее значение для роста морской торговли. Задержки или неэффективность транспортной сети могут отпугнуть компании от инвестиций в более крупные суда с передовыми морскими двигателями, поскольку они могут не достичь ожидаемой экономии затрат и времени.
Для решения этих проблем правительства и частные заинтересованные стороны в регионе Ближнего Востока и Африки должны отдать приоритет инвестициям в портовую инфраструктуру, цифровую связь и внутренние транспортные сети. Улучшение этих элементов может повысить эффективность морских операций, стимулировать спрос на морские двигатели и повысить конкурентоспособность региона Ближнего Востока и Африки в мировой морской отрасли. Сотрудничество между правительствами, игроками отрасли и международными организациями имеет решающее значение для преодоления этих пробелов в инфраструктуре и связях и раскрытия полного потенциала рынка судовых двигателей Ближнего Востока и Африки.
Основные тенденции рынка
Переход к экологически чистым и устойчивым пропульсивным системам
Одной из заметных тенденций на рынке судовых двигателей Ближнего Востока и Африки (БВА) является продолжающийся переход к экологически чистым и устойчивым пропульсивным системам. Экологические проблемы, строгие нормы выбросов и глобальный переход к более чистым источникам энергии — все это способствовало этому преобразующему процессу.
Экологическое сознание и усилия по смягчению последствий изменения климата заставили морскую отрасль в регионе Ближнего Востока и Африки принять более экологичные судовые двигатели. Ключевым аспектом этой тенденции является разработка и внедрение более чистого топлива, такого как природный газ и водород. Эти альтернативные виды топлива обеспечивают меньшие выбросы парниковых газов и загрязняющих веществ по сравнению с традиционными видами судового топлива, такими как тяжелое нефтяное топливо (HFO) и судовое дизельное топливо (MDO).
СПГ (сжиженный природный газ) приобрел известность как более чистое судовое топливо в регионе Ближнего Востока и Африки. Несколько портов и судоходных компаний инвестировали в инфраструктуру СПГ, включая бункеровочные мощности и суда, работающие на СПГ. Эта траектория соответствует правилам Международной морской организации (ИМО), направленным на сокращение выбросов серы, таким как ограничение по сере ИМО 2020, которое стимулировало использование топлива с низким содержанием серы, такого как СПГ.
Кроме того, электрические и гибридные двигательные установки становятся жизнеспособными альтернативами, особенно для небольших судов и паромов, работающих в прибрежных и внутренних водах. Эти системы эффективно снижают выбросы, шумовое загрязнение и расход топлива, что делает их подходящими для экологически чувствительных регионов, таких как Персидский залив и Красное море.
Более того, интеграция возобновляемых источников энергии, таких как энергия ветра и солнца, в гибридные двигательные установки набирает обороты. Эти системы способны использовать чистую энергию в дополнение к традиционным двигателям, что еще больше снижает углеродный след судов, работающих в регионе Ближнего Востока и Африки.
Поскольку экологические нормы становятся более строгими, а устойчивость выходит на первый план, ожидается, что рынок судовых двигателей Ближнего Востока и Африки станет свидетелем дальнейшего перехода к более чистым и устойчивым двигательным установкам. Производители и судовладельцы в регионе, вероятно, будут инвестировать в исследования и разработки для внедрения инноваций в этой области, предлагая экологически чистые решения, которые соответствуют глобальным целям устойчивости.
Цифровизация и подключение для повышения эффективности
Одной из важных тенденций на рынке судовых двигателей Ближнего Востока и Африки (БВА) является переход к экологически чистым и устойчивым двигательным установкам. Растущая забота об окружающей среде, более строгие правила выбросов и глобальный переход на более чистые источники энергии — все это способствовало этой трансформации.
Морская индустрия Ближнего Востока и Африки приняла экологически чистые морские двигатели для решения проблем экологической осведомленности и усилий по смягчению последствий изменения климата. Более чистое топливо, такое как природный газ и водород, стало ключевым компонентом этой тенденции. Эти альтернативные виды топлива обеспечивают более низкие выбросы парниковых газов и загрязняющих веществ по сравнению с традиционными морскими видами топлива, такими как тяжелое нефтяное топливо (HFO) и судовое дизельное топливо (MDO).
СПГ (сжиженный природный газ) приобрел значительную популярность как более чистое морское топливо в регионе Ближнего Востока и Африки. Несколько портов и судоходных компаний вложили средства в инфраструктуру СПГ, включая бункеровочные мощности и суда, работающие на СПГ. Эта тенденция соответствует правилам Международной морской организации (ИМО) по сокращению выбросов серы, таким как ограничение выбросов серы ИМО 2020, которое стимулировало использование топлива с низким содержанием серы, такого как СПГ.
Более того, электрические и гибридные пропульсивные системы становятся жизнеспособными альтернативами, особенно для небольших судов и паромов, работающих в прибрежных и внутренних водах. Эти системы помогают сократить выбросы, шумовое загрязнение и расход топлива, что делает их подходящими для экологически чувствительных регионов, таких как Персидский залив и Красное море.
Кроме того, интеграция возобновляемых источников энергии, таких как энергия ветра и солнца, в гибридные пропульсивные системы набирает обороты. Эти системы могут использовать чистую энергию в дополнение к традиционным двигателям, что еще больше снижает углеродный след судов, работающих в регионе Ближнего Востока и Африки.
Поскольку экологические нормы становятся более строгими, а устойчивость приобретает все большее значение, ожидается, что рынок судовых двигателей Ближнего Востока и Африки станет свидетелем дальнейшего перехода к более чистым и устойчивым пропульсивным системам. Производители и судовладельцы в регионе, вероятно, будут инвестировать в исследования и разработки для внедрения инноваций в этой области, предлагая экологически чистые решения, которые соответствуют глобальным целям устойчивого развития.
Еще одной важной тенденцией на рынке судовых двигателей MEA является растущее внимание к цифровизации и подключению для повышения эффективности работы и снижения затрат. Цифровые технологии и решения на основе данных легко интегрируются в судовые двигатели и системы судов.
Одним из ключевых аспектов этой тенденции является принятие решений по предиктивному обслуживанию. Производители судовых двигателей оснащают свои двигатели датчиками и устройствами IoT (Интернет вещей), которые собирают данные в реальном времени о производительности двигателя, температуре и износе. Эти данные передаются береговым командам, которые могут проактивно контролировать состояние двигателя и планировать техническое обслуживание, сокращая время простоя и предотвращая дорогостоящие поломки.
Кроме того, создаются цифровые двойники судовых двигателей и судов, что позволяет проводить виртуальное моделирование и тестирование. Эта технология позволяет инженерам и операторам оптимизировать производительность двигателя, топливную экономичность и контроль выбросов перед внесением изменений в физический двигатель.
Связь также играет решающую роль в этой тенденции, поскольку системы спутниковой связи и передовые технологии отслеживания судов позволяют осуществлять мониторинг и отчетность о работе судна в режиме реального времени. Это повышает безопасность, надежность и соответствие правилам, что особенно важно в загруженной и часто непредсказуемой морской среде региона Ближнего Востока и Африки.
Кроме того, внедрение электронных систем управления топливом и программного обеспечения для оптимизации маршрутов помогает операторам судов сократить расход топлива и выбросы. Эти технологии анализируют такие факторы, как состояние моря, погода и вес груза, чтобы рекомендовать наиболее экономичные маршруты и скорости.
В целом, тенденция цифровизации и связи на рынке судовых двигателей Ближнего Востока и Африки обусловлена целью оптимизации операций, повышения безопасности, снижения воздействия на окружающую среду и сокращения эксплуатационных расходов. По мере развития технологий можно ожидать еще большей интеграции цифровых решений в морские двигатели и суда в регионе Ближнего Востока и Африки.
Сегментные данные
Сводные данные
Сегмент двухтактных двигателей стал доминирующим игроком в 2022 году. Двухтактные двигатели широко используются на военно-морских судах, таких как военные корабли и патрульные катера, в регионе Ближнего Востока и Африки. Учитывая проблемы безопасности и геополитические соображения, такие страны, как Саудовская Аравия, инвестируют в свои военно-морские возможности, приобретая и модернизируя военно-морские флоты. Следовательно, растет спрос на двухтактные двигатели, специально разработанные для военно-морских применений.
Суэцкий канал является важнейшим морским путем, соединяющим Средиземное море с Красным морем, обеспечивая жизненно важный доступ к Индийскому океану. Он служит важнейшим транзитным пунктом для судов, курсирующих между Европой и Азией. Многие из этих судов, проходящих через Суэцкий канал, оснащены двухтактными двигателями, что вносит значительный вклад в спрос на этот тип двигателей в регионе.
Чтобы удовлетворить растущий спрос на двухтактные двигатели и повысить региональную самодостаточность, некоторые страны Ближнего Востока и Африки выразили заинтересованность в создании местных партнерств по производству и передаче технологий с международными производителями двигателей. Это открывает многообещающие возможности для сотрудничества и локализованного производства двухтактных двигателей в регионе.
Подводя итог, можно сказать, что сегмент двухтактных двигателей на рынке судовых двигателей Ближнего Востока и Африки примечателен своим значительным присутствием на крупных коммерческих судах, в операциях по добыче энергии на шельфе, в военно-морской обороне и на морских торговых путях. Растущее внимание к сокращению выбросов и соблюдению экологических норм стимулирует внедрение более чистых и эффективных двухтактных двигателей в регионе. Ожидается, что этот сегмент останется важным компонентом рынка судовых двигателей MEA, особенно по мере того, как морская деятельность региона продолжает расширяться и развиваться.
Анализ мощности
Прогнозируется, что сегмент свыше 20 000 л. с. будет испытывать быстрый рост в течение прогнозируемого периода. Многие страны Ближнего Востока и Африки (MEA), включая Саудовскую Аравию и Объединенные Арабские Эмираты, активно инвестируют в свои военно-морские возможности для защиты своих береговых линий и защиты стратегических интересов. Это включает в себя приобретение и модернизацию военно-морских флотов с мощными двигателями. Сегмент, отвечающий особым потребностям этих военно-морских приложений, — это категория свыше 20 000 л. с.
Разработка более чистых и экономичных двигателей в категории свыше 20 000 л. с. обусловлена правилами выбросов, установленными Международной морской организацией (ИМО), и растущим вниманием к устойчивому развитию. Страны Ближнего Востока и Африки принимают эти двигатели для соответствия экологическим стандартам и удовлетворения требований к мощности своих судов.
В регионе Ближнего Востока и Африки находятся важнейшие морские транспортные узлы, такие как Суэцкий канал, Баб-эль-Мандебский пролив и Ормузский пролив, которые имеют жизненно важное значение для мировой торговли и транспортировки энергии. Судам, проходящим через эти стратегические места, часто требуются двигатели высокой мощности. Спрос на двигатели мощностью более 20 000 л. с. обусловлен транзитом судов через эти важнейшие морские узлы.
Для повышения региональной самодостаточности и удовлетворения спроса на двигатели мощностью более 20 000 л. с. некоторые страны Ближнего Востока и Африки выразили заинтересованность в партнерстве с международными производителями двигателей в области местного производства и передачи технологий. Такое сотрудничество может привести к локализованному производству и сборке высокомощных двигателей в регионе.
Подводя итог, можно сказать, что сегмент рынка судовых двигателей MEA мощностью свыше 20 000 л. с. играет ключевую роль в обеспечении энергией крупных судов, морских энергетических операций, круизных судов, военно-морских флотов и морской торговли в регионе. Рост сегмента обусловлен сочетанием региональной экономической деятельности, экологических норм и стратегических морских соображений, что делает его значимым и динамичным компонентом рынка судовых двигателей MEA.
Аналитика по странам
Саудовская Аравия стала доминирующим игроком в 2022 году. Саудовская Аравия может похвастаться обширной береговой линией вдоль Красного моря и Персидского залива, стратегически расположенной на перекрестке основных международных судоходных путей. Это выгодное расположение делает страну ключевым транзитным пунктом для мировой торговли, ежегодно становясь свидетелем прохода множества судов. Следовательно, существует постоянный спрос на судовые двигатели, обслуживающие широкий спектр судов, таких как грузовые суда, нефтяные танкеры и пассажирские перевозчики.
Более того, в Vision 2030 Саудовской Аравии, комплексном плане, направленном на диверсификацию экономики за пределами нефтяной зависимости, значительное внимание уделяется морскому сектору. Были поставлены амбициозные цели по развитию портов мирового класса, логистических центров и процветающей морской отрасли. Таким образом, это стремление к экономической диверсификации представляет прибыльные возможности для производителей и поставщиков судовых двигателей, учитывая прогнозируемый рост спроса на суда, оснащенные современными двигателями.
Кроме того, Саудовская Аравия играет решающую роль в мировой нефтегазовой промышленности, имея обширные морские запасы в Персидском заливе, что требует наличия надежного морского энергетического сектора. Спрос на судовые двигатели остается особенно высоким в этом контексте, поскольку они приводят в действие такие важные компоненты, как буровые установки, производственные платформы и вспомогательные суда.
Для повышения эффективности морской торговли и транспорта Саудовская Аравия предприняла значительные усилия по расширению и модернизации своей морской транспортной инфраструктуры, включая порты и терминалы. Эти инфраструктурные разработки являются неотъемлемой частью содействия бесперебойным морским операциям и представляют собой растущий рынок для поставщиков судовых двигателей, обслуживающих суда, работающие в этих портах и терминалах.
Последние разработки
- В 2021 году Rolls-Royce приобрела Bergen Engines.
Ключевые игроки рынка
- Caterpillar Inc.
- Deutz AG
- Rolls-Royce Holdings plc
- Volvo Penta
- MAN Energy Solutions
- Wärtsilä Corporation
- Yanmar Co., Ltd.
- MTU Friedrichshafen GmbH
- Daihatsu Diesel Mfg. Co., Ltd.
- SISU Diesel
| По мощности | По типу топлива | По типу судна |