Рынок контактной сети железных дорог (OCS) — глобальный размер отрасли, доля, тенденции, возможности и прогноз, сегментированный по типу (простая контактная сеть, сшитая контактная сеть, составная контактная сеть), по применению (метро, легкорельсовый транспорт, высокоскоростные железные дороги), по компоненту (провод контактной сети, подвесной элемент, изолятор, консоль и другие компоненты), по м

Обзор рынка

Глобальный рынок контактной сети железных дорог (OCS) оценивался в 3,93 млрд долларов США в 2022 году и, как ожидается, будет прогнозировать устойчивый рост в прогнозируемый период с среднегодовым темпом роста 4,57% до 2028 года.

Растущий спрос на высокоскоростной железнодорожный транспорт, известный своей эффективностью и сокращенным временем в пути, стимулировал инвестиции в инфраструктуру высокоскоростных железных дорог. Высокоскоростные железнодорожные системы в основном полагаются на электрификацию, что стимулирует внедрение передовых контактных сетей.

Быстрая урбанизация и потребность в эффективных решениях для городского транспорта привели к расширению сетей метро в крупных городах по всему миру. Многие системы метрополитена электрифицированы, что требует надежных систем контактной подвески для обеспечения надежного электроснабжения и бесперебойной работы.

Постоянные технологические усовершенствования компонентов контактной подвески, включая проводники, изоляторы и опорные конструкции, способствуют общей эффективности и производительности системы. Такие инновации, как легкие материалы, улучшенные конструкции контактных проводов и передовые системы мониторинга, повышают надежность и обслуживание контактных подвесок.

Правительства по всем регионам инвестируют в модернизацию и расширение железнодорожной инфраструктуры для удовлетворения растущего спроса на пассажирские и грузовые перевозки. Эти инвестиции включают финансирование проектов электрификации, что открывает возможности для рынка контактной подвески железных дорог.

Значительной тенденцией на рынке контактной подвески железных дорог является исследование технологий бесконтактного электроснабжения. Эти системы, такие как беспроводная или индуктивная зарядка, направлены на устранение необходимости физического контакта между поездом и контактным проводом, снижая износ и требования к техническому обслуживанию.

Автоматизация и цифровизация становятся неотъемлемой частью современных железнодорожных систем. Интеграция технологий автоматизации, включая датчики и системы мониторинга, повышает эффективность контактных сетей за счет обеспечения диагностики в реальном времени, профилактического обслуживания и повышения общей производительности.

Все больше внимания уделяется разработке компонентов контактных сетей с использованием легких и экологически чистых материалов. Эта тенденция соответствует более широким целям устойчивого развития в транспортном секторе и способствует снижению воздействия железнодорожной инфраструктуры на окружающую среду.

Модульные и гибкие конструкции контактных сетей обеспечивают масштабируемость и адаптируемость к различным железнодорожным средам. Эта тенденция позволяет упростить настройку, обслуживание и расширение электрифицированных железнодорожных сетей для удовлетворения различных эксплуатационных требований.

Установка контактных сетей требует значительных первоначальных капитальных затрат. Правительства и железнодорожные операторы могут столкнуться с финансовыми трудностями при финансировании крупномасштабных проектов электрификации, особенно в регионах с обширными железнодорожными сетями.

Обеспечение постоянного обслуживания и надежности контактных сетей может способствовать увеличению расходов на жизненный цикл. Регулярные проверки, ремонты и замена компонентов необходимы для предотвращения сбоев в обслуживании и обеспечения долговечности электрифицированной железнодорожной инфраструктуры.

Модернизация или модернизация существующей железнодорожной инфраструктуры с помощью систем электрификации может представлять проблемы совместимости. Интеграция с устаревшими системами и устранение пространственных ограничений в застроенных районах могут потребовать тщательного планирования и инженерных решений.

Будущее мирового рынка контактной сети железных дорог выглядит многообещающим, обусловленным текущими проектами электрификации железных дорог, технологическими инновациями и приверженностью решениям в области устойчивых перевозок. Поскольку спрос на эффективный, высокоскоростной и экологически чистый железнодорожный транспорт продолжает расти, контактная сеть железных дорог будет играть решающую роль в формировании будущего электрифицированных железных дорог во всем мире. Ожидается, что инновации в материалах, автоматизации и бесконтактном электроснабжении еще больше повысят производительность и устойчивость этих систем, сделав их неотъемлемой частью модернизации глобальных железнодорожных сетей.

Ключевые драйверы рынка

Инициативы по электрификации железных дорог

Инициативы по электрификации железных дорог представляют собой основной движущий фактор на мировом рынке контактной сети железных дорог (OCS). Поскольку страны во всем мире стремятся перейти к устойчивым и энергоэффективным транспортным системам, электрификация железнодорожных сетей набирает значительные обороты. Электрифицированные железные дороги рассматриваются как более чистая и экологичная альтернатива традиционным дизельным поездам, предлагающая снижение выбросов и эксплуатационных расходов. Внедрение электрифицированных железнодорожных систем требует установки контактных сетей для обеспечения непрерывного и надежного электроснабжения электропоездов.

Требование электрификации железных дорог обусловлено несколькими факторами. Прежде всего, это экологический императив по сокращению углеродного следа транспорта. Электропоезда, работающие на чистых источниках энергии, способствуют существенному снижению выбросов парниковых газов по сравнению с их дизельными аналогами. Это согласуется с глобальными усилиями по борьбе с изменением климата и продвижению устойчивых видов транспорта.

Кроме того, электрифицированные железнодорожные системы известны своей эксплуатационной эффективностью и преимуществами в производительности. Электропоезда обычно демонстрируют более быстрое ускорение и замедление, сниженные требования к техническому обслуживанию и более низкие затраты на электроэнергию в долгосрочной перспективе. Эти эксплуатационные преимущества еще больше стимулируют принятие инициатив по электрификации железных дорог, создавая положительную обратную связь, которая стимулирует спрос на системы контактной подвески.

Страны с амбициозными программами электрификации железных дорог часто инвестируют в развитие и расширение своей инфраструктуры контактной подвески. Внедрение надежных и технологически продвинутых систем контактной подвески становится неотъемлемой частью успеха крупномасштабных проектов электрификации. Растущая тенденция к электрификации отражает стратегическое видение модернизации железнодорожных сетей, повышения энергоэффективности и удовлетворения растущего спроса на устойчивые перевозки.

Расширение сетей высокоскоростных железных дорог

Расширение сетей высокоскоростных железных дорог во всем мире служит еще одной важной движущей силой на рынке контактной сети железных дорог. Высокоскоростная железная дорога (HSR) стала предпочтительным видом транспорта благодаря своей способности значительно сокращать время в пути между крупными городами, улучшать связь и предлагать комфортные и эффективные поездки.

Высокоскоростные железнодорожные системы в основном полагаются на электрификацию для достижения скоростей и эффективности, необходимых для скоростного транзита. Контактная сеть становится важным компонентом, обеспечивающим постоянное и высоковольтное электропитание для поддержки работы высокоскоростных электропоездов. Поскольку страны инвестируют в развитие и расширение своих высокоскоростных железнодорожных сетей, спрос на современные и надежные системы контактной подвески существенно растет.

Расширение высокоскоростных железных дорог часто обусловлено такими факторами, как урбанизация, плотность населения и потребность в эффективных междугородних перевозках. Правительства и транспортные органы признают экономические, экологические и социальные преимущества высокоскоростных железных дорог, что приводит к значительным инвестициям в электрифицированную железнодорожную инфраструктуру.

Сложная взаимосвязь между расширением высокоскоростных железных дорог и рынком контактной подвески железных дорог подчеркивает важность надежных и современных решений для контактной подвески в поддержке будущего быстрой и устойчивой транспортировки.

Урбанизация и расширение проектов метрополитена вносят значительный вклад в рост рынка контактной подвески железных дорог. Быстрая урбанизация в сочетании с растущей потребностью в эффективных и устойчивых решениях для городского транспорта привели к распространению систем метрополитена в крупных городах по всему миру. Проекты метро, характеризующиеся электрифицированными железнодорожными линиями, являются обычной чертой городских ландшафтов, предоставляя решение для массового транзита в густонаселенных районах. Системы метро предпочитаются из-за их способности уменьшать заторы на дорогах, уменьшать загрязнение воздуха и предлагать удобный способ передвижения в городских центрах. По мере расширения городов и концентрации населения в мегаполисах спрос на эффективные решения для городского транзита, включая электрифицированные сети метро, продолжает расти.

Реализация проектов метро требует развертывания контактных сетей для подачи электроэнергии в поезда. Контактная инфраструктура играет решающую роль в обеспечении надежной и непрерывной работы услуг метро, удовлетворяя транспортные потребности городских жителей.

Тенденции урбанизации в сочетании с растущим признанием преимуществ устойчивого городского транзита стимулируют инвестиции в проекты метро. Эти инвестиции, в свою очередь, стимулируют спрос на передовые и эффективные системы контактных сетей железных дорог, позиционируя их как неотъемлемые компоненты в развитии современных городских транспортных сетей. Рост числа проектов метрополитена отражает стремление к созданию умных, взаимосвязанных и экологически чистых городов, где надежные контактные сети способствуют успеху инициатив в области устойчивого городского транспорта.

Основные проблемы рынка

Проблемы интеграции с существующей инфраструктурой

Одной из существенных проблем, с которой сталкивается глобальный рынок контактной сети железных дорог (OCS), является интеграция с существующей железнодорожной инфраструктурой. Многие железнодорожные сети по всему миру имеют обширные устаревшие системы, и процесс внедрения или модернизации контактной сети должен бесшовно интегрироваться с этими уже существующими элементами. Эта проблема особенно выражена в регионах с устоявшимися железнодорожными сетями, которые развивались на протяжении десятилетий.

Проблема интеграции охватывает различные аспекты, включая совместимость с различными конфигурациями путей, системами сигнализации и технологиями электроснабжения. Модернизация до новой системы контактной подвески может потребовать внесения изменений в существующие мосты, туннели и другие конструкции для размещения необходимых механизмов зазора и поддержки. Кроме того, обеспечение плавного перехода между электрифицированными и неэлектрифицированными участками железнодорожной сети представляет собой сложную инженерную задачу.

В густонаселенных городских районах, где ограничения по пространству являются обычным явлением, интеграция новой системы контактной подвески без нарушения существующих услуг и конструкций становится еще более сложной. Эта задача требует тщательного планирования, сотрудничества с многочисленными заинтересованными сторонами и инновационных инженерных решений для обеспечения гармоничной интеграции с разнообразными ландшафтами существующих железнодорожных сетей.

Преодоление проблем интеграции требует всестороннего понимания существующей железнодорожной инфраструктуры, эффективного управления проектами и стремления к минимизации сбоев в текущих железнодорожных операциях. Операторам железных дорог и поставщикам инфраструктуры необходимо стратегически планировать и выполнять развертывание или модернизацию систем контактной подвески, чтобы обеспечить совместимость с существующей железнодорожной экосистемой.

Технологические достижения и стандартизация

Быстро развивающийся ландшафт технологий электрификации железных дорог представляет собой проблему на мировом рынке систем контактной подвески железных дорог. По мере появления новых инноваций, от современных материалов для компонентов контактной подвески до передовых систем мониторинга и управления, отрасль сталкивается с проблемой комплексной интеграции этих технологий при обеспечении стандартизации в различных железнодорожных сетях.

Например, внедрение новых материалов для проводов контактной подвески, опорных конструкций и изоляторов требует тщательного рассмотрения их совместимости с существующей инфраструктурой и соблюдения отраслевых стандартов. Стандартизация необходима для обеспечения совместимости, оптимизации процедур обслуживания и обеспечения бесперебойного обмена компонентами между различными производителями и поставщиками.

Проблема также распространяется на интеграцию цифровых технологий для мониторинга в реальном времени, предиктивного обслуживания и адаптивного управления системами контактной подвески. Внедрение этих передовых технологий требует стандартизированного подхода к форматам данных, протоколам связи и мерам кибербезопасности для обеспечения надежности и безопасности всей системы электрификации железных дорог.

Глобальное сотрудничество и установление общеотраслевых стандартов имеют решающее значение для решения этих технологических проблем. Заинтересованные стороны, включая железнодорожных операторов, производителей и регулирующие органы, должны совместно работать над установлением и соблюдением стандартов, которые способствуют инновациям, обеспечивая при этом совместимость и взаимодействие различных технологических достижений на рынке контактной сети железных дорог.

Соблюдение экологических и нормативных требований

Соблюдение экологических и нормативных требований представляет собой значительную проблему на мировом рынке контактной сети железных дорог, особенно в отношении материалов, используемых в компонентах контактной сети, и воздействия проектов электрификации железных дорог на окружающую среду. Растущий акцент на устойчивом развитии, сокращении выбросов углерода и соблюдении строгих экологических норм требует от отрасли решения сложных вопросов соответствия.

Материалы, используемые в контактных проводах, опорных конструкциях и изоляторах, должны соответствовать экологическим стандартам, решая проблемы, связанные с добычей ресурсов, производственными процессами, утилизацией или переработкой по окончании срока службы. Поскольку устойчивость становится центральным направлением в развитии инфраструктуры, задача состоит в том, чтобы сбалансировать потребность в прочных и надежных материалах с экологическими соображениями, такими как сокращение углеродного следа и минимизация отходов.

Проекты электрификации железных дорог часто подразумевают обширное землепользование и могут влиять на местные экосистемы. Соблюдение экологических норм, включая защиту среды обитания, снижение уровня шума и стандарты качества воздуха, требует тщательной оценки воздействия на окружающую среду и эффективных мер по смягчению последствий. Эти оценки необходимы для получения разрешений регулирующих органов и обеспечения ответственных и устойчивых проектов электрификации железных дорог.

Соблюдение нормативных требований также распространяется на стандарты безопасности и эксплуатационные протоколы. Задача заключается в навигации по различным нормативным базам в разных регионах и обеспечении того, чтобы проекты по электрификации железных дорог соответствовали или превосходили требования безопасности. Соблюдение нормативных стандартов имеет жизненно важное значение для завоевания общественного доверия, получения необходимых разрешений и обеспечения долгосрочной устойчивости инициатив по электрификации железных дорог.

Решение проблем соблюдения экологических и нормативных требований требует проактивного подхода, включающего сотрудничество с экологическими агентствами, соблюдение международных стандартов и приверженность устойчивым практикам на протяжении всего жизненного цикла контактных систем железных дорог. Заинтересованные стороны должны ориентироваться в сложном ландшафте правил, экологических соображений и стандартов безопасности, чтобы гарантировать ответственные и соответствующие требованиям проекты электрификации железных дорог на мировом рынке контактной сети железных дорог.

Основные тенденции рынка

Электрификация высокоскоростных железнодорожных сетей

Значительной тенденцией на мировом рынке контактной сети железных дорог (OCS) является ускорение электрификации высокоскоростных железнодорожных сетей по всему миру. Поскольку страны стремятся улучшить свою транспортную инфраструктуру для быстрого и эффективного соединения, электрификация высокоскоростных железных дорог набрала значительный импульс. Высокоскоростные железнодорожные системы, характеризующиеся поездами, движущимися со скоростью более 250 километров в час, полагаются на электрификацию для достижения необходимого уровня производительности для быстрого и устойчивого транзита.

Тенденция к электрификации обусловлена различными факторами, включая экологические преимущества сокращения выбросов углерода, повышение энергоэффективности и эксплуатационные преимущества электропоездов. Подвесные контактные сети играют ключевую роль в поддержке электрификации высокоскоростных железнодорожных сетей, обеспечивая надежное и непрерывное электроснабжение поездов. Внедрение передовых технологий контактных сетей, таких как системы автоматического натяжения и легкие материалы, способствует эффективности и производительности электрифицированных высокоскоростных железнодорожных систем.

Электрификация высокоскоростных железнодорожных сетей соответствует глобальным усилиям по продвижению устойчивых и экологически чистых видов транспорта. Ожидается, что эта тенденция будет продолжать расти, поскольку страны инвестируют в расширение и модернизацию своей железнодорожной инфраструктуры для размещения высокоскоростных электропоездов, что стимулирует спрос на инновационные и эффективные системы контактной подвески железных дорог.

Интеграция цифровых технологий для систем интеллектуальной контактной подвески

Еще одной примечательной тенденцией на рынке систем контактной подвески железных дорог является интеграция цифровых технологий для создания систем интеллектуальной контактной подвески. Появление Интернета вещей (IoT), датчиков и аналитики данных проложило путь к разработке интеллектуальных и подключенных систем контактной подвески, которые предлагают расширенные возможности мониторинга, диагностики и обслуживания.

Системы интеллектуальной контактной подвески используют датчики и устройства мониторинга, установленные вдоль инфраструктуры контактной подвески, для сбора данных в реальном времени по различным параметрам, таким как натяжение, температура и износ. Затем эти данные обрабатываются и анализируются с помощью платформ передовой аналитики, что дает представление о состоянии и производительности системы контактной подвески. Алгоритмы предиктивного обслуживания могут выявлять потенциальные проблемы до того, как они обострятся, обеспечивая упреждающее вмешательство и минимизируя время простоя.

Интеграция цифровых технологий повышает общую эффективность и надежность систем контактной подвески железных дорог, обеспечивая обслуживание на основе состояния, оптимизируя потребление энергии и повышая безопасность. Тенденция к использованию интеллектуальных систем контактной подвески отражает более широкое движение к цифровизации в железнодорожной отрасли, где связь и данные в реальном времени играют решающую роль в оптимизации операций и обеспечении долговечности инфраструктуры контактной электрификации.

Устойчивые материалы и экологические соображения

В ответ на растущую экологическую осведомленность и цели устойчивого развития использование устойчивых материалов при строительстве и обслуживании систем контактной подвески железных дорог стало ключевой тенденцией. Заинтересованные стороны в железнодорожной отрасли все чаще отдают приоритет экологически чистым и перерабатываемым материалам, чтобы минимизировать воздействие контактной инфраструктуры на окружающую среду.

Контактные провода, опорные конструкции и изоляторы являются неотъемлемыми компонентами контактных сетей, и материалы, выбранные для этих элементов, существенно влияют на общую устойчивость системы. Тенденция включает в себя исследование и внедрение материалов с уменьшенным углеродным следом, меньшим потреблением энергии при производстве и улучшенной перерабатываемостью в конце их жизненного цикла.

Устойчивые материалы способствуют сохранению окружающей среды, соответствуя глобальным инициативам по сокращению экологического следа транспортного сектора. Производители и операторы принимают эту тенденцию, внедряя устойчивые методы в проектирование и строительство контактных сетей. Кроме того, эта тенденция распространяется на ответственную утилизацию или переработку материалов в конце их срока службы, обеспечивая замкнутый подход к устойчивости на рынке контактных сетей железных дорог.

Эта тенденция отражает приверженность отрасли балансу между потребностью в надежной и долговечной контактной инфраструктуре и экологическими соображениями. Поскольку устойчивость продолжает приобретать значение в развитии инфраструктуры, ожидается, что спрос на системы контактной подвески железных дорог, построенные из устойчивых материалов, будет расти, формируя траекторию глобального ландшафта электрификации железных дорог.

Сегментарные данные

Типовые данные

Простой сегмент контактной подвески является доминирующим сегментом на мировом рынке систем контактной подвески железных дорог (OCS). Это доминирование в первую очередь обусловлено простотой, экономической эффективностью и универсальностью простых систем контактной подвески. Простые системы контактной подвески состоят из одного контактного провода, подвешенного к несущим проводам или опорным конструкциям. Эта конструкция относительно проста в установке и обслуживании, что делает ее подходящим выбором для широкого спектра железнодорожных применений, особенно на обычных и низкоскоростных линиях.

Несколько факторов способствуют доминированию сегмента простой контактной сети на мировом железнодорожном рынке OCS

Простота и экономичностьпростые контактные системы являются самым простым и наиболее экономичным типом OCS. Это связано с их простой конструкцией и использованием меньшего количества компонентов по сравнению с другими типами OCS, такими как сшитые контактные сети или составные контактные сети.

Универсальностьпростые контактные системы могут использоваться на широком спектре железнодорожных линий, включая обычные, высокоскоростные и городские транзитные линии. Эта универсальность делает их популярным выбором для железнодорожных операторов по всему миру.

Надежностьпростые контактные системы известны своей надежностью и долговечностью. Они могут выдерживать широкий спектр погодных условий и относительно устойчивы к износу.

Простота обслуживанияПростые контактные системы относительно просты в обслуживании. Это связано с тем, что они имеют меньше компонентов и менее сложны, чем другие типы OCS. Зрелость технологииПростая контактная технология хорошо зарекомендовала себя и зрела, десятилетиями применяясь в железнодорожной отрасли. Это означает, что существует большой объем знаний и опыта, необходимых для проектирования, установки и обслуживания простых контактных систем. В то время как простой сегмент контактной сети доминирует на рынке, сшитые контактные сети и составные сегменты контактной сети также переживают значительный рост. Сшитые контактные сети обычно используются на высокоскоростных линиях, где требуются более высокая пропускная способность по току и более плавная передача мощности. Составные контактные системы используются на сложных линиях, например, с несколькими путями или частыми изменениями уровня, где требуется дополнительная поддержка контактной сети.

Региональные данные

• Азиатско-Тихоокеанский регион является доминирующим регионом на мировом рынке контактной сети железных дорог (OCS), составляя примерно 45% от общей доли рынка. Это доминирование в первую очередь обусловлено быстрым ростом железнодорожной инфраструктуры и расширением высокоскоростных железнодорожных сетей в регионе. Такие страны, как Китай, Индия и Япония, вкладывают значительные средства в развитие железнодорожной инфраструктуры, что приводит к значительному спросу на системы OCS.
• Вот анализ ключевых факторов, способствующих доминированию Азиатско-Тихоокеанского региона на мировом рынке контактной сети железных дорог (OCS)
• Развитие быстрой железнодорожной инфраструктурыАзиатско-Тихоокеанский регион переживает быстрый рост развития железнодорожной инфраструктуры, обусловленный урбанизацией, экономическим ростом и правительственными инициативами по содействию устойчивому транспорту. Этот рост создает высокий спрос на системы OCS для питания расширяющихся железнодорожных сетей.
• Расширение высокоскоростных железных дорогАзиатско-Тихоокеанский регион лидирует в мире по развитию высокоскоростных железных дорог, причем такие страны, как Китай, Япония и Южная Корея, эксплуатируют обширные сети высокоскоростных железных дорог. Эти сети требуют передовых систем OCS, которые могут справиться с высокими скоростями и энергопотреблением высокоскоростных поездов.
• Расширение городского железнодорожного транспортагородской железнодорожный транспорт быстро расширяется в Азиатско-Тихоокеанском регионе для решения проблемы пробок и загрязнения воздуха в крупных городах. Это расширение стимулирует спрос на системы OCS для линий городского железнодорожного транспорта, включая метро, легкорельсовый транспорт и трамваи.
• Технологические достиженияАзиатско-Тихоокеанский регион находится на переднем крае развития технологий OCS, и такие компании, как Alstom, Siemens и Bombardier, имеют сильное присутствие в регионе. Эти компании разрабатывают инновационные и эффективные решения OCS для удовлетворения растущего спроса на надежные и высокопроизводительные системы OCS.
• Правительственная поддержкаправительства Азиатско-Тихоокеанского региона оказывают значительную поддержку развитию железнодорожной инфраструктуры и внедрению передовых технологий OCS. Эта поддержка включает субсидии, налоговые льготы и финансирование исследований и разработок.
• Хотя Азиатско-Тихоокеанский регион доминирует на рынке, другие регионы, такие как Европа и Северная Америка, также являются значительными игроками на мировом рынке OCS. Европа имеет долгую историю развития железных дорог и стремится модернизировать свою существующую инфраструктуру OCS. Северная Америка инвестирует как в новые проекты высокоскоростных железных дорог, так и в модернизацию существующих железнодорожных линий, создавая спрос на системы OCS.
• В целом, ожидается, что мировой железнодорожный рынок OCS будет расти умеренными темпами в ближайшие годы, что обусловлено продолжающимся расширением железнодорожной инфраструктуры, растущим спросом на высокоскоростные железные дороги и тенденцией урбанизации в развивающихся странах. Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион сохранит свое доминирование на рынке, но другие регионы также, как ожидается, испытают значительный рост, поскольку они инвестируют в модернизацию и расширение железных дорог.

Последние события

• Июнь 2023 г.Alstom подписала контракт с Indian Railways на поставку и установку систем OCS для 100-километрового высокоскоростного железнодорожного коридора между Мумбаи и Ахмадабадом. Это крупнейший контракт OCS, когда-либо заключенный Indian Railways.
• Октябрь 2023 г.Alstom объявила о разработке новой облегченной конструкции OCS для городских железнодорожных перевозок. Ожидается, что новая конструкция снизит вес систем OCS до 30%, что упростит их установку и обслуживание.
• Май 2023 г.Siemens подписала контракт с China Railway High-speed (CRH) на поставку систем OCS для высокоскоростного железнодорожного коридора протяженностью 200 км между Пекином и Тяньцзинем. Это первый крупный контракт Siemens на китайском рынке высокоскоростных железных дорог.
• Сентябрь 2023 г.Siemens объявила о разработке новой цифровой системы мониторинга OCS. Новая система использует датчики и аналитику данных для мониторинга состояния компонентов OCS в режиме реального времени, помогая предотвращать сбои и продлевать срок службы систем OCS.
• Июль 2023 г.Bombardier Transportation подписала контракт с Deutsche Bahn на модернизацию систем OCS на участке железнодорожной сети Германии протяженностью 1000 км. Это крупнейший контракт на модернизацию OCS, когда-либо заключенный в Германии.
• Ноябрь 2023 г.Bombardier Transportation объявила о разработке новой композитной мачты OCS. Новая мачта легче и прочнее традиционных стальных мачт, что упрощает их транспортировку и повышает их устойчивость к коррозии.

Ключевые игроки рынка

• Siemens AG
• ABB Group
• Alstom SA
• Hitachi, Ltd.
• CRRC Corporation Limited
• NKT A/S
• Siemens Mobility GmbH
• Wabtec Corporation
• Schneider Electric SE
• Enphase Energy, Inc.