Рынок берегового электропитания — глобальный размер отрасли, доля, тенденции, возможности и прогноз, сегментированный по установке (береговая, судовая), по подключению (новая установка, модернизация), по компоненту (трансформатор, распределительное устройство, кабели и аксессуары, преобразователь частоты, другие), по выходной мощности (до 30 МВА, выше 30 МВА), по региону (Азиатско-Тихоокеанский ре

Обзор рынка

Глобальный рынок береговой электроэнергии оценивался в 1202,91 млн долларов США в 2022 году и, как ожидается, будет прогнозировать устойчивый рост в прогнозируемый период с CAGR 10,13% до 2028 года.

Рынок береговой электроэнергии относится к развивающейся отрасли, ориентированной на обеспечение электроэнергией судов, когда они пришвартованы или стоят на якоре в портах. Береговая электроэнергия, также известная как «холодное глажение» или альтернативная морская энергетика (AMP), позволяет судам подключаться к местной электросети, что позволяет им выключать свои бортовые генераторы во время стоянок в порту. Эта технология направлена на смягчение воздействия морской деятельности на окружающую среду за счет сокращения выбросов загрязняющих веществ в воздух и парниковых газов, связанных с традиционными дизельными генераторами.

Рынок береговой энергетики приобрел известность в ответ на все более строгие экологические нормы, введенные международными морскими организациями и правительствами по всему миру. Как устойчивое и чистое энергетическое решение, береговая энергетика соответствует глобальным усилиям по повышению экологической устойчивости судоходной отрасли. Рынок охватывает разработку, внедрение и обслуживание береговой энергетической инфраструктуры в портах, а также бортовые технологии, необходимые для того, чтобы суда могли подключаться к береговой электросети и использовать ее во время стоянки в порту.

Ключевые движущие силы рынка

Экологические нормы и инициативы в области устойчивого развития

Глобальный рынок береговой энергетики переживает значительный рост, обусловленный ужесточением экологических норм и растущим акцентом на устойчивое развитие. Правительства по всему миру принимают строгие меры по сокращению выбросов парниковых газов и борьбе с изменением климата. В результате морская отрасль испытывает все большее давление, требуя внедрения более чистых технологий. Береговая энергия, также известная как холодное глажение или альтернативная морская энергия (AMP), становится устойчивым решением для смягчения воздействия судов на окружающую среду во время стоянки в порту.

В ответ на правила Международной морской организации (ИМО), направленные на сокращение выбросов серы и оксидов азота с судов, многие порты предписывают использование береговой энергии. Подключая суда к электросети во время стоянки, суда могут отключать свои дизельные генераторы, что значительно снижает загрязнение воздуха и шум. Порты в Европе, Северной Америке и Азии находятся на переднем крае обеспечения соблюдения таких правил, создавая благоприятную среду для роста мирового рынка береговой энергии.

Кроме того, морская отрасль становится свидетелем сдвига в корпоративной ответственности, поскольку многие судоходные компании добровольно принимают инициативы в области устойчивого развития. Береговая энергия соответствует этим инициативам, предоставляя компаниям ощутимый способ продемонстрировать свою приверженность экологически безопасным методам. Поскольку все больше компаний стремятся улучшить свои экологические характеристики, ожидается, что спрос на береговую энергетическую инфраструктуру будет расти, продвигая вперед мировой рынок береговой энергетики.

Экономические выгоды и эксплуатационная эффективность

Помимо экологических соображений, мировой рынок береговой энергетики стимулируется экономическими выгодами и повышенной эксплуатационной эффективностью, которые он предлагает как судоходным компаниям, так и операторам портов. Береговая энергетика позволяет судам полагаться на сеть для получения электроэнергии, что снижает потребность в бортовых дизельных генераторах. Это не только снижает расход топлива, но и снижает расходы на техническое обслуживание, связанные с эксплуатацией и обслуживанием этих генераторов.

Судоходные компании могут воспользоваться береговой энергетикой для оптимизации своих эксплуатационных расходов. В условиях колебаний цен на топливо и волатильности мирового энергетического рынка береговая энергетика является более стабильным и потенциально экономически эффективным источником энергии для судов, находящихся в порту. Более того, снижение расхода топлива приводит к снижению выбросов парниковых газов, что согласовывает экономические преимущества с экологической ответственностью.

Порты также могут получить экономическую выгоду от внедрения береговой энергетической инфраструктуры. По мере того как суда переключаются на сетевое питание, спрос на традиционное бункерное топливо снижается, что положительно влияет на профиль выбросов порта. Кроме того, предложение берегового питания может привлечь экологически сознательные судоходные компании, повышая репутацию и конкурентоспособность порта. Порты, позиционирующие себя как устойчивые и эффективные хабы, с большей вероятностью привлекут судоходный бизнес и инвестиции, способствуя росту мирового рынка берегового питания.

Технологические достижения и развитие инфраструктуры

Мировой рынок берегового питания движется на волне технологических достижений и непрерывного развития инфраструктуры. По мере развития технологий разрабатываются новые и более эффективные береговые системы питания, повышающие общую надежность и производительность этих систем. Передовая силовая электроника, системы управления и коммуникационные технологии способствуют разработке более интеллектуальных и адаптируемых решений для береговой энергетики.

Развитие инфраструктуры играет решающую роль в расширении рынка береговой энергетики. Порты по всему миру инвестируют в необходимую инфраструктуру для удовлетворения потребностей в береговой электроэнергии. Это включает установку электрических подстанций, точек подключения и модернизацию существующих терминалов для поддержки возможностей береговой энергетики. Правительства и портовые власти признают важность такой инфраструктуры для содействия принятию береговой энергетики и выделяют средства на эти разработки.

Продолжающаяся интеграция возобновляемых источников энергии в энергосистему еще больше усиливает привлекательность береговой энергетики. Порты, исследующие комбинации береговой энергетики и возобновляемой энергии, способствуют сокращению углеродного следа, связанного с производством электроэнергии. Синергия между технологическими достижениями и развитием инфраструктуры создает условия для процветания мирового рынка береговой энергетики, предоставляя надежные и устойчивые энергетические решения для морской отрасли.

Рост общественной осведомленности и давления заинтересованных сторон

Общественная осведомленность и давление заинтересованных сторон становятся ключевыми движущими силами мирового рынка береговой энергетики. По мере того, как экологические проблемы становятся все более заметными в общественном дискурсе, сообщества, проживающие вблизи портов, все больше обеспокоены качеством воздуха и шумовым загрязнением, создаваемым судами в порту. Береговая энергетика решает эти проблемы, значительно сокращая выбросы и шум по сравнению с традиционными источниками судовой энергетики.

Сообщества, экологические группы и неправительственные организации (НПО) оказывают давление как на портовые власти, так и на судоходные компании, чтобы те внедряли более чистые технологии, включая береговую энергетику. Это коллективное давление заставляет морскую отрасль отдавать приоритет экологически чистым методам для поддержания положительного общественного имиджа и социальной лицензии на работу.

Судоходные компании осознают важность согласования своей деятельности с общественными ожиданиями и активно инвестируют в такие технологии, как береговая энергетика, чтобы продемонстрировать свою приверженность устойчивым методам. Порты, которые реагируют на это давление заинтересованных сторон путем внедрения береговой энергетической инфраструктуры, не только улучшают свои отношения с местными сообществами, но и позиционируют себя как ответственные и экологически сознательные организации.

Возрастающая роль социальной ответственности и взаимодействия с заинтересованными сторонами в формировании деловой практики, вероятно, будет стимулировать мировой рынок береговой энергетики, поскольку компании стремятся оправдать ожидания экологически сознательных людей.

Энергетическая безопасность и устойчивость сетей

Мировой рынок береговой энергетики набирает обороты из-за акцента на энергетической безопасности и устойчивости электросетей. Береговая энергетика обеспечивает альтернативный источник электроэнергии для судов, снижая зависимость от бортовых генераторов и ископаемого топлива. Такая диверсификация источников энергии повышает энергетическую безопасность для морской отрасли, особенно в регионах, подверженных перебоям в поставках энергии или сталкивающихся с трудностями в обеспечении стабильных поставок топлива.

Поскольку береговая энергетика становится все более интегрированной в портовые операции, она вносит вклад в общую устойчивость энергосетей. Используя существующую электрическую инфраструктуру и подключая суда к сети, порты могут обеспечить более стабильное и надежное электроснабжение. Это особенно важно для критически важных видов деятельности порта, таких как обработка контейнеров, охлаждение и системы безопасности, которым требуется непрерывный и надежный источник питания.

Таким образом, глобальный рынок береговой энергетики обусловлен признанием того, что береговая энергетика не только снижает воздействие судоходства на окружающую среду, но и повышает энергетическую безопасность и способствует устойчивости более широкой энергетической инфраструктуры. Поскольку порты и судоходные компании отдают приоритет этим аспектам, ожидается, что внедрение берегового электропитания будет расти, что еще больше подстегнет расширение рынка.

Международное сотрудничество и отраслевые стандарты

Рост мирового рынка берегового электропитания обусловлен расширением международного сотрудничества и установлением отраслевых стандартов. Признавая глобальный характер морской торговли, все больше усилий прилагаются для создания стандартизированных решений в области берегового электропитания, которые могут быть повсеместно приняты в различных портах и на судах. Эта стандартизация упрощает интеграцию инфраструктуры берегового электропитания, облегчая судоходным компаниям соблюдение правил, а портам — внедрение необходимых систем.

Международные организации, такие как Международная электротехническая комиссия (МЭК) и Международная организация по стандартизации (ИСО), активно участвуют в разработке стандартов для береговых систем электропитания. Эти стандарты охватывают технические характеристики, требования безопасности и совместимость, обеспечивая единообразный и надежный опыт для портов и судов по всему миру.

Сотрудничество между правительствами, портовыми властями и заинтересованными сторонами отрасли в глобальном масштабе способствует созданию благоприятной среды для роста рынка береговой энергетики. Благодаря согласованию практик и обеспечению совместимости международное сотрудничество снижает барьеры для входа судоходных компаний и поощряет широкое принятие береговой энергетики в качестве стандартизированного и надежного решения для сокращения выбросов в портах по всему миру.

В заключение следует отметить, что глобальный рынок береговой энергетики стимулируется сочетанием экологических норм, экономических преимуществ, технологических достижений, общественной осведомленности, соображений энергетической безопасности и международного сотрудничества. Поскольку эти факторы продолжают влиять на морскую отрасль, ожидается, что внедрение береговой энергетики ускорится, что будет способствовать более устойчивому и экологически безопасному будущему портовых операций и судоходства.

Политика правительства, скорее всего, будет стимулировать рынок

Мандаты по сокращению выбросов для портов и судоходных компаний

Правительства во всем мире все больше осознают воздействие морской деятельности на окружающую среду и внедряют строгие политики для решения проблемы качества воздуха и сокращения выбросов парниковых газов с судов. Одной из важных государственных политик, движущих глобальный рынок береговой энергетики, является введение мандатов по сокращению выбросов как для портов, так и для судоходных компаний.

Для борьбы с загрязнением воздуха и изменением климата регулирующие органы, такие как Международная морская организация (ИМО), ставят амбициозные цели по сокращению выбросов серы и оксидов азота. Многие правительства приводят свои национальные правила в соответствие с этими международными стандартами, и в результате порты обязаны обеспечивать использование береговой энергии в качестве жизнеспособного решения для сокращения выбросов при стоянке судов.

Правительства стимулируют судоходные компании инвестировать в технологии береговой энергии, предлагая субсидии, налоговые льготы или другие финансовые стимулы. Этот проактивный подход направлен на ускорение принятия береговой энергии и обеспечение соблюдения целевых показателей по сокращению выбросов. В результате мировой рынок береговой энергии переживает значительный рост, поскольку судоходные компании стратегически согласуют свою деятельность с политикой правительства для соответствия экологическим стандартам.

Финансирование и гранты на развитие береговой энергетической инфраструктуры

Правительства играют ключевую роль в содействии росту мирового рынка береговой энергии, предоставляя финансовую поддержку развитию береговой энергетической инфраструктуры. Признавая экономические и экологические преимущества береговой энергетики, правительства выделяют средства и предлагают гранты операторам портов и терминалов для инвестирования в необходимую инфраструктуру.

Финансовая поддержка со стороны правительств принимает различные формы, включая гранты на исследования и разработки, субсидии на установку береговых систем электроснабжения и кредиты с низкими процентами на инфраструктурные проекты. Эти стимулы призваны снизить первоначальные капитальные затраты, связанные с внедрением береговой энергетики, что делает ее более привлекательным вариантом для портов и судоходных компаний.

Предлагая финансовую поддержку, правительства стремятся ускорить развертывание береговой энергетической инфраструктуры, способствуя общему сокращению выбросов в морском секторе. Эти инвестиции, обусловленные политикой, не только приносят пользу окружающей среде, но и стимулируют экономический рост за счет создания рабочих мест и содействия инновациям в секторе чистой энергии.

Нормативная база для стандартизации и взаимодействия

Стандартизация и взаимодействие являются критически важными факторами для успешного внедрения береговой энергетики в глобальном масштабе. Осознавая это, правительства активно разрабатывают нормативные рамки для установления отраслевых стандартов и обеспечения совместимости береговых систем электроснабжения в различных портах и на разных судах.

Правительственная политика в поддержку стандартизации включает сотрудничество с международными организациями, такими как Международная электротехническая комиссия (МЭК) и Международная организация по стандартизации (ИСО). Это сотрудничество направлено на создание руководств и правил, охватывающих технические спецификации, стандарты безопасности и протоколы связи для береговых систем электроснабжения.

Стимулируя стандартизацию и совместимость, правительства способствуют более плавному принятию технологии берегового электроснабжения. Такой подход выгоден как судоходным компаниям, которые могут рассчитывать на согласованную береговую инфраструктуру электроснабжения в различных портах, так и портовым операторам, которые могут более эффективно внедрять стандартизированные системы. Создание нормативной базы для стандартизации является важнейшей государственной политикой, способствующей росту мирового рынка береговой энергетики.

Стимулы для экологически чистых технологий судоходства

Правительства все больше осознают роль судоходных компаний в достижении национальных и международных экологических целей. Чтобы поощрять внедрение экологически чистых технологий судоходства, таких как береговая энергетика, многие правительства внедряют политику, которая предоставляет стимулы компаниям, инвестирующим в экологически чистые методы.

Эти стимулы могут иметь форму налоговых льгот, грантов или преференциального режима в процессах государственных закупок. Предлагая финансовые вознаграждения, правительства стремятся мотивировать судоходные компании отдавать приоритет внедрению решений в области береговой энергетики и других устойчивых технологий. Такой подход не только соответствует более широкой экологической политике, но и стимулирует инновации и инвестиции в сектор экологически чистой энергетики.

Стимулы для экологически чистых технологий судоходства создают позитивную экономическую среду для мирового рынка береговой энергетики. Судоходные компании, которые придерживаются устойчивых методов, могут выиграть от снижения эксплуатационных расходов и повышения рыночной конкурентоспособности, в то время как правительства достигают своих экологических целей.

Инициативы в области исследований и разработок

Правительственная политика, поддерживающая инициативы в области исследований и разработок (НИОКР), играет важную роль в продвижении технологий береговой энергетики и повышении их эффективности. Правительства признают важность постоянных инноваций для преодоления проблем и оптимизации береговых систем электроснабжения для широкого внедрения.

С помощью грантов, субсидий и совместных программ правительства поощряют государственные и частные организации инвестировать в проекты НИОКР, направленные на улучшение инфраструктуры береговой энергетики, снижение затрат и повышение энергоэффективности. Эти инициативы направлены на решение технических проблем, таких как совместимость с различными типами судов, требования к напряжению и интеграция в сеть.

Поддерживаемая правительством политика в области НИОКР не только стимулирует технологические достижения на мировом рынке береговой энергетики, но и способствует созданию экосистемы обмена знаниями. Сотрудничество между научно-исследовательскими институтами, представителями отрасли и государственными учреждениями способствует инновациям, ускоряет разработку новых технологий и обеспечивает долгосрочную устойчивость решений в области береговой энергетики.

Трансграничное сотрудничество и гармонизация

Учитывая глобальный характер морской торговли, трансграничное сотрудничество и гармонизация политики имеют важное значение для эффективной реализации решений в области береговой энергетики. Правительства признают необходимость совместной работы по созданию согласованной нормативной среды, которая поддерживает принятие береговой энергетики в международном масштабе.

Посредством двусторонних и многосторонних соглашений правительства содействуют трансграничному сотрудничеству для согласования политик, обмена передовым опытом и содействия внедрению инфраструктуры береговой энергетики в портах по всему миру. Усилия по гармонизации включают стандартизацию технических спецификаций, правил безопасности и целевых показателей сокращения выбросов, создавая единую структуру для глобального рынка береговой энергетики.

Этот совместный подход не только приносит пользу морской отрасли, но и усиливает международные усилия по решению проблем изменения климата и качества воздуха, связанных с судоходной деятельностью. Правительства, которые активно участвуют в трансграничном сотрудничестве, способствуют росту мирового рынка береговой энергетики, создавая благоприятную среду для стандартизированных и совместимых решений в области береговой энергетики.

Загрузить бесплатный образец отчета

Основные проблемы рынка

Инвестиции в инфраструктуру и расходы на модернизацию

Одной из существенных проблем, с которой сталкивается мировой рынок береговой энергетики, являются существенные первоначальные инвестиции, необходимые для разработки и модернизации береговой энергетической инфраструктуры в портах по всему миру. Хотя долгосрочные выгоды от сокращения выбросов и эксплуатационных расходов очевидны, первоначальные капитальные затраты могут стать существенным барьером для входа как для портовых властей, так и для судоходных компаний.

Установка береговой энергетической инфраструктуры включает строительство электрических подстанций, установку точек подключения на причалах и адаптацию существующих терминалов для размещения необходимого оборудования. Этот процесс модернизации может быть сложным и трудоемким, требующим координации между несколькими заинтересованными сторонами, включая портовых операторов, коммунальные компании и регулирующие органы.

Портовые власти часто сталкиваются с трудностями при обеспечении необходимого финансирования для этих инфраструктурных проектов. Хотя некоторые правительства предоставляют финансовые стимулы и гранты для поощрения принятия береговой энергии, найденных средств может быть недостаточно для покрытия всех расходов на развитие инфраструктуры. Это финансовое ограничение может замедлить реализацию проектов береговой энергии, особенно в небольших портах или в тех, которые расположены в экономически неблагополучных регионах.

Более того, сам процесс модернизации может привести к сбоям в работе портов. Временное закрытие или ограничения на использование причалов во время строительства могут повлиять на эффективность порта и нарушить графики судоходства. Баланс между необходимостью модернизации инфраструктуры и текущей работой порта является деликатной задачей, которая требует тщательного планирования и координации.

С другой стороны, судоходные компании могут неохотно инвестировать в бортовые технологии береговой энергии из-за связанных с этим затрат. Модернизация судов необходимым оборудованием для подключения к береговой энергии требует существенных финансовых обязательств. В то время как некоторые прогрессивные компании отдают приоритет устойчивости и охотно инвестируют в эти обновления, другие могут колебаться, особенно если экономические выгоды и окупаемость инвестиций не очевидны сразу.

Преодоление проблемы инвестиций в инфраструктуру и затрат на модернизацию требует совместных усилий правительств, портовых властей и морской отрасли. Правительства могут играть решающую роль, предоставляя дополнительную финансовую поддержку, создавая благоприятную нормативную среду и реализуя политику, которая способствует интеграции береговой энергетической инфраструктуры в портах. Заинтересованные стороны отрасли должны работать вместе, чтобы найти инновационные модели финансирования и оптимизировать процесс модернизации, чтобы сделать береговую энергетику более доступным и экономически жизнеспособным решением.

Глобальная стандартизация и совместимость

Глобальное внедрение береговой энергетики затрудняется отсутствием стандартизированных технических спецификаций и совместимости между различными портами и судами. Каждый порт может иметь свой собственный набор требований к инфраструктуре, спецификации напряжения и протоколы связи, создавая фрагментированную картину, которая представляет собой значительную проблему для судоходных компаний, стремящихся внедрить решения по береговому электроснабжению в глобальном масштабе.

Отсутствие стандартизированных систем берегового электроснабжения затрудняет для судоходных компаний единообразное переоборудование своих судов, поскольку каждому порту может потребоваться различное оборудование и конфигурации. Такое отсутствие согласованности увеличивает сложность и стоимость внедрения технологии берегового электроснабжения, потенциально отговаривая компании от необходимых инвестиций.

Проблемы совместимости также возникают, когда суда из разных регионов, каждый из которых придерживается своего собственного набора стандартов, посещают международные порты. Суда могут столкнуться с проблемами совместимости при попытке подключения к инфраструктуре берегового электроснабжения, которая не соответствует их бортовым системам. Такое отсутствие гармонизации может привести к неэффективности работы, задержкам и повышенной сложности координации посещений портов.

Решение проблемы глобальной стандартизации и совместимости требует согласованных усилий со стороны регулирующих органов, портовых властей и заинтересованных сторон отрасли. Международные организации, такие как Международная морская организация (ИМО), должны возглавить инициативы по установлению единых стандартов для береговых систем электропитания, охватывающих технические характеристики, правила безопасности и протоколы связи.

Правительства могут внести свой вклад, приведя свои национальные правила в соответствие с международными стандартами и стимулируя порты к принятию стандартизированных решений по береговому электропитанию. Портовые власти играют решающую роль в содействии сотрудничеству и принятии общих стандартов, гарантируя, что суда из разных регионов могут беспрепятственно подключаться к своей береговой энергетической инфраструктуре.

Морская отрасль должна активно участвовать в разработке и соблюдении глобальных стандартов. Судоходные компании, производители оборудования и поставщики технологий должны сотрудничать для создания совместимых решений, которые могут быть приняты повсеместно. Отраслевые ассоциации и форумы могут служить платформами для обмена передовым опытом и координации усилий по преодолению проблем, связанных с глобальной стандартизацией.

В заключение следует отметить, что, хотя глобальный рынок береговой энергетики обладает огромным потенциалом для сокращения выбросов и продвижения устойчивых практик в морской отрасли, проблемы инвестиций в инфраструктуру и затрат на модернизацию, а также отсутствие глобальной стандартизации и взаимодействия должны эффективно решаться посредством совместных и скоординированных усилий правительств, портовых властей и заинтересованных сторон отрасли. Только посредством таких коллективных действий можно реализовать все преимущества береговой энергетики в глобальном масштабе.

Сегментарные идеи

Сведения об установке

Береговая установка доминировала на мировом рынке береговой энергетики с долей рынка 68,03% в 2022 году.

Береговые соединения обеспечивают судам постоянное и эффективное электроснабжение. Они могут выключать свои бортовые генераторы и полагаться на более чистую, более устойчивую береговую электроэнергию во время стоянки.

Сегмент берегового рынка лидирует на рынке, поскольку он помогает устранить выбросы судовых двигателей в портовых водах, снижает загрязняющие вещества примерно на 90% и выбросы парниковых газов на 50%. Кроме того, он снижает шум, вибрацию и износ двигателя. Сегмент судового рынка также демонстрирует рост своей доли рынка из-за роста спроса на пассажирские суда и растущего спроса на торговые суда.

Например, в июле 2023 года компания ABB завершила продажу своего подразделения Power Conversion компании AcBel Polytech Inc. за общую сумму 505 миллионов долларов США. Кроме того, в июле 2023 года новый модульный ИБП Schneider Electric Easy UPS 3-Phase находится на переднем крае надежности, масштабируемости и простоты.

В июне 2022 года норвежское государственное предприятие Enova поддержало пять новых береговых проектов в стране, выделив около 3,4 миллиона долларов США. Кроме того, в феврале 2022 года портовые власти и министры правительств со всего мира подписали декларацию о береговом электроснабжении на саммите One Ocean.

Следовательно, ключевым игрокам на мировом рынке берегового электроснабжения рекомендуется сосредоточиться на сегменте береговой установки, чтобы извлечь выгоду из благоприятных рыночных перспектив.

Анализ Connection

Компания Retrofit Connection доминировала на мировом рынке берегового электроснабжения с долей рынка 57,78% в 2022 году.

Модернизация существующих судов часто более рентабельна, чем строительство новых судов с возможностями берегового электроснабжения. Кроме того, многие порты уже оснащены береговой инфраструктурой электроснабжения, поэтому модернизация существующих судов позволяет им воспользоваться этой инфраструктурой. Это факторы, способствующие росту рынка.

Растущие инвестиции в модернизацию портов будут стимулировать ее спрос на рынке. Например, в октябре 2019 года Global Ports Holding начал работу в круизном порту Нассау, инвестировав 250 миллионов долларов США в расширение мощностей и модернизацию существующего порта.

В июне 2021 года Антверпен, Бремерхафен, Гамбург, порт Харопа и Роттердам сделали совместное заявление о судоходстве с нулевыми выбросами в соответствии со стратегией своих зеленых портов. Порты подчеркнули весомое экономическое обоснование для модернизации или оснащения больших контейнеровозов для берегового питания и указали на уровень готовности этих судов к использованию холодного глажки. Следовательно, увеличение числа терминалов и установка систем модернизации в порту будет способствовать росту.

Таким образом, игрокам мирового рынка берегового питания рекомендуется сосредоточиться на этом сегменте подключения к модернизации, чтобы извлечь выгоду из прибыльных рыночных возможностей.

Региональные данные

Азиатско-Тихоокеанский регион доминировал на мировом рынке берегового питания с долей рынка 41,23% в 2022 году.

Азиатско-Тихоокеанский рынок составил 495,97 млн долларов США в 2022 году и, по прогнозам, достигнет 841,59 млн долларов США к 2028 году благодаря увеличению числа терминалов в порту и инвестициям в улучшение морской инфраструктуры. По данным Министерства транспорта, в 2018 году пропускная способность контейнеров основных портов Китая увеличилась до 5,3% по сравнению с предыдущим годом, что составляет около 250 млн стандартных контейнеров. Кроме того, в Китае находятся семь из десяти крупнейших портов мира по годовому грузообороту и контейнерам. Порты Шанхая и Циндао получают больше инвестиций для установки береговой энергосистемы в портах Китая, что увеличивает рыночный спрос на эту энергию, еще больше снижает загрязнение воздуха и шум.

Кроме того, в сентябре 2021 года Министерство портов, судоходства и водных путей Индии объявило, что правительство намерено удовлетворить 60% спроса на электроэнергию в крупных портах за счет ветровой и солнечной энергии.

Более того, в соответствии с Парижским соглашением, Национальный определяемый вклад Индии (NDC) на 2021–2030 годы планирует сократить интенсивность выбросов на 33–35% к 2030 году. Таким образом, растущие планы правительства и сосредоточенность на развитии береговой энергетики в стране стали движущей силой индийского рынка. Таким образом, ключевым игрокам рынка рекомендуется сосредоточиться на Азиатско-Тихоокеанском регионе для получения лучших возможностей.

Последние события

• В октябре 2023 года порт Лос-Анджелеса объявил об инвестициях в размере 58 миллионов долларов США в расширение своей береговой энергетической инфраструктуры с целью подключения 100% круизных судов в Мировом круизном центре к береговому питанию к 2028 году.
• В сентябре 2023 года Carnival Corporation, ведущий оператор круизных линий, заключила партнерское соглашение с поставщиком берегового питания ABB с целью разработки и внедрения решений по береговому питанию для своего флота в различных портах по всему миру.
• В августе 2023 года Siemens AG заключила контракт на сумму 21,93 миллиона долларов США на поставку берегового энергетического оборудования для порта Гамбург, Германия. Этот проект позволит электрифицировать круизные суда и паромы в порту, сократив выбросы и шумовое загрязнение.
• В июле 2023 года Blueday Technology, китайский поставщик берегового