Рынок аккумуляторов в Южной Африке сегментирован по технологии (литий-ионные аккумуляторы, свинцово-кислотные аккумуляторы и другие), по типу продукта (аккумуляторы SLI, промышленные аккумуляторы и другие), по конечному пользователю (телекоммуникации, системы хранения энергии, бытовая электроника, автомобилестроение и другие), по региону, прогнозу конкуренции и возможностям, 2024–2028 гг.

Ожидается, что рынок аккумуляторов в Южной Африке будет расти на 7,58% CAGR в течение прогнозируемого периода из-за высокого спроса на портативные гаджеты, такие как фитнес-браслеты, планшеты, ЖК-дисплеи, смартфоны и носимые устройства. С точки зрения экономической эффективности, повышения производительности и инноваций в продукции отрасль, как ожидается, испытает значительный рост технических достижений. Более того, спрос на аккумуляторы, вероятно, обусловлен строгими стандартами загрязнения, установленными правительствами богатых стран, и растущей обеспокоенностью по поводу эффективности использования топлива.

Электрохимическое устройство (состоящее из одного или нескольких электрохимических элементов), которое можно заряжать электрическим током и разряжать по мере необходимости, часто называют аккумулятором. В большинстве случаев батареи состоят из ряда электрохимических ячеек, соединенных с внешними входами и выходами. Небольшие электрические устройства, такие как пульты дистанционного управления, фонарики и мобильные телефоны, часто питаются от батарей. Первичные батареи и вторичные батареи — это две основные категории, на которые делятся батареи. Первичные батареи способны только на один заряд. Эти батареи должны быть утилизированы после того, как они полностью разрядятся, поскольку они больше не будут полезны. Вторичные батареи, с другой стороны, — это те, которые можно перезаряжать и использовать многократно для зарядки и разрядки. В результате перезаряжаемые батареи — это еще одно название вторичных батарей.

Растущий внутренний спрос процветает на рынке батарей в Южной Африке

С возможным внутренним спросом на хранение энергии в батареях в размере 10-15 ГВт-ч к 2030 году Южная Африка оказывает значительное влияние на глобальную цепочку создания стоимости батарей. К 2030 году спрос на аккумуляторные батареи в стране может составить от 9700 МВт·ч до 10 400 МВт·ч. Для Южной Африки спрос может достичь 15 000 МВт·ч. По сравнению с несколькими сотнями МВт·ч в 2020 году это значительный рост. На отрасль систем хранения энергии за счетчиком (ESS), которая включает коммерческие и промышленные (C&I), жилые и мобильные приложения, приходилось почти 99% спроса на аккумуляторные батареи в Южной Африке в 2020 году. В стране есть некоторые операции на ранней стадии в цепочке создания стоимости литий-ионных батарей, а также «диверсифицированная автомобильная промышленность», которой необходимо будет перейти на электромобили, чтобы сохранить свое доминирующее положение на африканском рынке. Также прогнозируется, что электромобили станут ключевым драйвером расширения экосистемы аккумуляторов страны. К 2030 году Южная Африка может локализовать производство 5 ГВт·ч литий-ионных аккумуляторных ячеек. Ожидается, что рост внутреннего производства будет стимулировать рынок аккумуляторов в Южной Африке.

Рост электромобилей в продвижении рынка аккумуляторов в Южной Африке

В мае 2023 года Южная Африка заняла 21-е место в мире по производству автомобилей с долей рынка 0,62% по данным Международной торговой администрации (МЭА). С ростом прямых иностранных инвестиций и торговли стратегия роста южноафриканской автомобильной промышленности была сосредоточена на сильной интеграции в мировую автомобильную среду. Более того, Генеральный план развития автомобильной промышленности Южной Африки (SAAM) на 2021–2035 годы направлен на то, чтобы к 2035 году в Южной Африке производилось 1% мировых автомобилей, или 1,4 миллиона автомобилей в год, что значительно улучшит положение страны и мировой рейтинг производства автомобилей. Например, в начале 2022 года немецкий автопроизводитель Audi выпустил на рынок Южной Африки шесть долгожданных моделей e-tron, в том числе серию полностью электрических автомобилей, которые производят нулевые прямые выбросы CO2 во время движения. Audi e-tron 55 Sport Utility Vehicle (SUV) — самая дешевая модель в линейке, предлагающая запас хода от 369 до 440 км. Ожидается, что расширение электромобилей в стране будет стимулировать рынок аккумуляторов в Южной Африке.

Рост спроса со стороны телекоммуникационного сектора стимулирует рост рынка аккумуляторов в Южной Африке

Телекоммуникационная отрасль — одна из немногих, которая продолжает видеть огромный технический прогресс и развитие даже во времена пандемии COVID-19. Когда электроэнергия требуется постоянно или в чрезвычайной ситуации, стационарные аккумуляторы используются в различных приложениях. Таким образом, свинцово-кислотные аккумуляторы предлагают работоспособное решение для телекоммуникационной отрасли. Потребность в свинцово-кислотных аккумуляторах для резервного питания значительно возросла в результате того, что операторы связи устанавливают больше вышек связи из-за увеличения числа абонентов. В конечном итоге центрам обработки данных потребуется центральное резервное питание; таким образом, ожидается, что использование этой батареи значительно возрастет по мере увеличения количества центров обработки данных. На основании вышеупомянутых переменных ожидается, что рынок аккумуляторов в Южной Африке будет расти в течение прогнозируемого периода из-за растущего спроса на приложения для телекоммуникаций и центров обработки данных.

Высокая цена и отсутствие государственного регулирования сдерживают рост рынка аккумуляторов в Южной Африке

Спрос на аккумуляторы и минералы, необходимые для производства или производства аккумуляторов, значительно возрос в результате падения цен на литий-ионные аккумуляторы. Такого рода обстоятельства приводят к росту цен на минералы и, в некоторых ситуациях, вызывают дефицит поставок материалов. Текущий рынок демонстрирует отсутствие стандартизации в инфраструктуре быстрой зарядки, что ограничивает использование инфраструктуры и доступность автомобилей. Недостаточно развитая инфраструктура поддержки электромобилей ограничивает расширение рынка. Более того, наличие инфраструктуры зарядки имеет решающее значение для принятия электрических и подключаемых гибридных автомобилей. Из-за этого конечные пользователи теперь сталкиваются с большей опасностью остаться без доступа к зарядной станции — как реальной, так и предполагаемой. Ожидается, что эти факторы станут препятствием для роста рынка аккумуляторов в Южной Африке.

Последние инвестиции, стимулирующие рост рынка аккумуляторов в Южной Африке

• Город Кейптаун объявил о своем намерении реализовать проект наземной солнечной фотоэлектрической системы и системы хранения энергии Paardevlei в апреле 2023 года. Город будет защищен проектом стоимостью 65 миллионов долларов США от полной стадии отключения нагрузки. Проект будет создавать 60 мегаватт возобновляемой энергии и будет разрабатываться при технической поддержке C40 Cities Finance Facility. Город выделил 22,61 млн долларов США из своего бюджета в 65 млн долларов США, или половину от 65 млн долларов США, необходимых для проекта, чтобы остановить сброс нагрузки в течение трехлетнего периода.
• Eskom, поставщик электроэнергии в Южной Африке, опубликовал информацию в 2022 году о своих предстоящих крупномасштабных развертываниях аккумуляторных хранилищ, включая местоположения и объемы проектов. К декабрю 2024 года коммунальный и электросетевой оператор надеется запустить первые 343 МВт из 500 МВт общенационального развертывания. В ходе конкурсной процедуры запроса Eskom выбрал двух поставщиков аккумуляторных систем хранения энергии (BESS)Hyosung Heavy Industries из Южной Кореи и Pinggao Group из Китая. Ожидается, что 343 МВт BESS будут работать четыре часа, а общая мощность составит 1440 МВт-ч. Системы будут построены в два этапа. Фаза 1 будет включать строительство 199 МВт/833 МВт-ч аккумуляторной батареи в сочетании с 2 МВт солнечных фотоэлектрических систем, а фаза 2 будет включать установку 144 МВт/616 МВт-ч BESS в сочетании с 58 МВт солнечных фотоэлектрических систем. Аккумуляторные устройства хранения помогут управлять пиковой нагрузкой на электросеть в дополнение к предоставлению других приложений, включая вспомогательные услуги. Hyosung опубликовала письмо Eskom о согласии на другой проект мощностью 48 МВт/192 МВт-ч недалеко от города Дурбан.

Сегментация рынка

Участник рынка

Основными игроками на рынке аккумуляторов в Южной Африке являются Duracell Inc., Eveready (Pty) Ltd., Probe Corporation, First National Battery, Exide Industries ltd, Potensa (Pty) Ltd и другие.