Размер рынка мощности в час (PBH) по компонентам (двигатели, шасси и тормоза, запасные части и компоненты, планеры), по платформам (коммерческая авиация, бизнес-джеты, коммерческие вертолеты), по применению (линейное техническое обслуживание, капитальное техническое обслуживание), Отчет об отраслевом анализе, региональные перспективы, потенциал роста, доля конкурентного рынка и прогноз, 2019–2025
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MRA | Format : PDF&Excel
Размер рынка мощности в час (PBH) по компонентам (двигатели, шасси и тормоза, запасные части и компоненты, планеры), по платформам (коммерческая авиация, бизнес-джеты, коммерческие вертолеты), по применению (линейное техническое обслуживание, капитальное техническое обслуживание), Отчет об отраслевом анализе, региональные перспективы, потенциал роста, доля конкурентного рынка и прогноз, 2019–2025
Объем рынка мощности в час (PBH) по компонентам (двигатель, шасси и тормоза, запасные части) Детали и компоненты, планеры), по платформам (коммерческая авиация, бизнес-джеты, коммерческие вертолеты), по применению (линейное техническое обслуживание, капитальное техническое обслуживание), отчет об отраслевом анализе, региональные перспективы, потенциал роста, конкурентная доля рынка и прогноз, 2019–2025 гг. /h4>
Почасовая мощность рынка
Почасовая энергия Размер мирового рынка превысил 20 миллиардов долларов США в 2018 году и, по оценкам, в период с 2019 по 2025 год его рост составит более 6 % в год.
Чтобы понять ключевые тенденции рынка
Скачать бесплатный образец
Power by the Hour (PBH) — это программа технического обслуживания, предоставляемая производителями самолетов, а также авиационных двигателей и авиационных двигателей. поставщики компонентов эксплуатантам воздушных судов. Программа действует как страховой полис для коммерческих авиакомпаний, чартерных авиаперевозчиков и операторов корпоративных самолетов на случай внепланового технического обслуживания самолетов. Программа представляет собой соглашение между эксплуатантами самолетов и поставщиками комплектующих. В соответствии с этим соглашением поставщик компонентов или поставщик услуг по ТОиР соглашается предоставить определенный объем компонентов/планового обслуживания в течение срока действия соглашения.
Отрасль развивалась вместе с меняющимися требованиями эксплуатантов воздушных судов с течением времени. . Авиационная отрасль в целом стремится сократить свои эксплуатационные расходы за счет сокращения расходов на техническое обслуживание и управление запасами. Компания Rolls-Royce запустила первоначальную программу Power by the Hour в 1962 году для поддержки двигателей Viper в 125 бизнес-джетах. В рамках этой программы компания предложила замену & техническое обслуживание комплектного оборудования двигателя по фиксированной цене за час полета. В настоящее время поставщики услуг MRO, производители самолетов, производители двигателей и поставщики компонентов предлагают различные типы программ. Основными компонентами, охватываемыми этой программой, являются двигатель, шасси и усилители; тормоза, поскольку они являются основными компонентами самолета и для бесперебойной работы требуют регулярного технического обслуживания. Например, в августе 2019 года Air Canada подписала новый контракт с Rolls-Royce на поставку двигателя Trent 700 для парка самолетов Airbus A330 авиакомпании. Авиакомпании выбрали соглашение TotalCare Flex, по которому будут поставлять двигатели Trent 700 до тех пор, пока парк А330 не выйдет из эксплуатации. Программа TotalCare Flex предназначена для операторов устаревших двигателей и лучше всего подходит для авиакомпаний, которым необходимо экономичное управление старыми авиационными двигателями.
| Атрибут отчета | ||
|---|---|---|
| 2018 | ||
| 20 миллиардов долларов США | ||
| С 2019 по 2025 год | ||
| 6,3% | ||
| 30 миллиардов долларов США | ||
| 2014–2018 годы | ||
| 260 | ||
| 327 | ||
| Компонент, платформа, приложение и регион | ||
| ||
|
Каковы возможности роста на этом рынке?
Загрузить бесплатный образец
Расширяющийся сектор бюджетных авиалиний подогревает спрос для технического обслуживания самолетов, поскольку большинство авиакомпаний передают техническое обслуживание третьим лицам. Большинство поставщиков услуг предлагают различные типы программ в соответствии с требованиями клиентов для удовлетворения этого спроса. С ростом применения цифровизации в обслуживании самолетов спрос на экономичные программы технического обслуживания будет поддерживать почасовой рост рынка.
Анализ рынка «Почасовая мощность»
Основные компоненты включены в почасовом исследовании находятся двигатель, шасси и усилитель; тормоза, запасные части и планеры.Запасные части и усилители; ожидается, что среднегодовой темп роста компонентов составит более 6 % в течение прогнозируемого периода из-за увеличения спроса на управление запасами вращающихся компонентов по всему миру. . Например, в январе 2016 года компания Braathens Regional Airways AB выбрала Sabena Technics для оказания поддержки вращающимся компонентам. По этому контракту компания будет обеспечивать поддержку парка ATR 72. Компания предоставит полный спектр услугот гарантийного управления оборудованием до пула компонентов, а также логистические услуги. Контракт поможет авиакомпаниям сократить расходы на техническое обслуживание и повысить операционную эффективность.
Узнайте больше о ключевых сегментах, формирующих этот рынок
Загрузите бесплатный образец
Запасные части и компоненты включают насосы, авионику, датчики температуры, маслоохладители, теплообменники и винтовое оборудование. Крупные поставщики запасных частей и компонентов предлагают эксплуатантам воздушных судов комплексное решение по управлению запасами, включая логистику, сертификацию деталей и другую документацию, необходимую эксплуатантам. Например, в июне 2016 года CommutAir подписала контракт с AAR Corp. на поддержку компонентов. По этому контракту AAR обеспечит компонентную поддержку самолета ERJ 145. Управление услугами цепочки поставок AAR позаботится о полном управлении запасами всех вращающихся и емкостных устройств. запасные части.
Большинство авиакомпаний стараются минимизировать свои эксплуатационные расходы за счет снижения расхода топлива и затрат на техническое обслуживание самолетов, возникающих при внеплановом техническом обслуживании. Большинство бюджетных авиакомпаний сократят свои эксплуатационные расходы, поддерживая единый тип флота, сокращая расходы на техническое обслуживание и эксплуатацию. расходы на обучение, понесенные авиакомпаниями. Программа помогает авиакомпаниям сократить свои эксплуатационные расходы за счет снижения рисков внепланового технического обслуживания и сокращения количества наземных самолетов (AoG) за счет поддержания пула сменных компонентов для ремонта и ремонта. замены.
Рост пассажиропотоков в таких регионах, как Индия и Китай, а также рост туризма на Ближнем Востоке и в других регионах. Регионы Африки являются основными факторами, поддерживающими рост коммерческой авиации. Растущий спрос на узкофюзеляжные самолеты со стороны бюджетных авиакомпаний будет стимулировать спрос на почасовые программы во всех регионах.
Узнайте больше о ключевых сегментах, формирующих этот рынок
Загрузить бесплатный образец
Ожидается, что среднегодовой темп роста сегмента линейного технического обслуживания составит более 6 % из-за увеличения парка узкофюзеляжных кузовов, расширения новых маршрутов и растущего внимания к региональным связям со странами, включая Китай. и Индия. По данным IATA, ожидается, что в ближайшие два десятилетия пассажиропоток будет расти в среднем на 3,5%.Ожидается, что среднегодовой темп роста пассажиропотока в Азиатско-Тихоокеанском регионе составит 4,8%. К 2037 году маршруты в Азиатско-Тихоокеанский регион и из него будут ежегодно проезжать дополнительно 2,35 миллиарда человек. Рост туризма и рост доходов среднего класса на душу населения поддерживают спрос на авиаперевозки. Огромные инвестиции в инфраструктуру аэропортов также способствуют росту пассажиропотока в регионе.
В 2018 году доля рынка Северной Америки в почасовом выражении составила более 25 % благодаря наличию крупных авиакомпаний, двигателей, компонентов, и авиапроизводителей региона. Например, в июне 2019 года VivaAerobus подписала контракт с Pratt & Whitney поставит двигатель GTF для 41 самолета A321 Neo. В рамках этого контракта компания также будет предоставлять услуги по техническому обслуживанию двигателей в течение 12 лет по сервисному соглашению EngineWise. Компания EngineWise обеспечивает комплексное обслуживание двигателей, которое оплачивается по согласованной с клиентом ставке за час полета. Эта программа поможет авиакомпаниям снизить затраты на техническое обслуживание и увеличить время полета двигателя.
Доля рынка почасовой мощности
Компании, работающие на рынке почасовой электроэнергии, концентрируют свое внимание по долгосрочным контрактам для захвата доли рынка. Например, в июне 2019 года Pratt & Уитни подписала контракт с Mandarin Airlines на участие в программе Fleet Management (FMP). По этому контракту компания обеспечит сервисное обслуживание 18 двигателей PW127M. FMP — это индивидуальное гибкое соглашение о техническом обслуживании для операторов автопарка, в рамках которого компания обеспечивает проверку горячих секций, внеплановое техническое обслуживание двигателей, ремонт двигателей и диагностику. Компания также предоставляет дополнительные услуги, в том числе замену деталей, аренду и ремонт двигателей.
Некоторыми крупными компаниями, работающими на рынке, являются
- Lufthansa Technik
Некоторые из крупнейших компаний, работающих на рынке
- Lufthansa Technik li>
- Rolls-Royce plc
- United Technologies
- MTU Aero Engines AG
- Textron Inc.
- AJ Walter Aviation Limited
- AAR
- AFI KLM E&M
- Turkish Technic
- GE Aviation
- Singapore Technologies Engineering LTD< /li>
- SIA Engineering Company
- Exodus Aviation
- Ameco
- JSSI
- EFTEC UK LTD
- Hong Kong Aircraft Engineering Company Ltd.
- Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Ltd. (GAMECO)
- Honeywell International Inc.
- Evergreen Aviation Technologies (EGAT)
- Honeywell International Inc.
- Evergreen Aviation Technologies (EGAT)
- Honeywell International Inc.
- Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Ltd. li>
Отчет об исследовании рынка Power by the Hour (PBH) включает в себя углубленное освещение отрасли,с оценками & прогноз выручки в долларах США с 2014 по 2025 год для следующих сегментов
Нажмите здесь, чтобы купить раздел этого отчета
По компонентам
-
Двигатель
- Шасси и усилитель; Поломки.
- Запасные части и усилители; Компонент
- Планеры
По платформам
- Коммерческая авиация
- Узкофюзеляжные самолеты
- Широкофюзеляжный самолет
- Бизнес-джет
- Коммерческий вертолет
По применению
- Линейное обслуживание
- Сложное обслуживание
Вышеуказанная информация предоставлена для следующих регионов и стран.
- Северная Америка
- США
- Канада
- Европа
- Великобритания
- Германия
- Франция
- Испания
- Италия
- Россия
- Азиатско-Тихоокеанский регион
- Китай
- Япония
- Индия
- Австралия
- Южная Корея
- LAMEA
- Бразилия
- Мексика
- Аргентина
- Колумбия
- MEA
- Южная Африка
- Саудовская Аравия
- ОАЭ
- Израиль
Содержание
Содержимое отчета
Глава 1. Методология и Область применения
1.1. Методика
1.1.1. Первичное исследование данных
1.1.2. Статистическая модель и прогноз
1.1.3.Отраслевая информация и проверка
1.1.4. Область применения
1.1.5. Определения
1.1.6. Методология и параметры прогноза
1.2. Источники данных
1.2.1. Вторичный
1.2.2. Первичный
Глава 2. Резюме
2.1. Мощь по часам. Индустрия 360º краткий обзор, 2014 – 2025 гг.
2.1.1. Тенденции бизнеса
2.1.2. Региональные тенденции
2.1.3. Тенденции компонентов
2.1.4. Тенденции платформы
2.1.5. Тенденции применения
Глава 3. Почасовая аналитика отрасли
3.1. Введение
3.2. Сегментация отрасли
3.3. Отраслевой ландшафт, 2014 г. – 2025
3.4. Эволюция рынка
3.5. Анализ отраслевой экосистемы
3.6. Технологии и усилители; инновационный ландшафт
3.6.1. Искусственный интеллект (ИИ)
3.6.2. Дополненная реальность/Виртуальная реальность (AR/VR)
3.6.3. Носимые устройства
3.6.4. Аналитика больших данных
3.7. Нормативно-правовая база
3.7.1. Северная Америка
3.7.2. Европа
3.7.3. Азиатско-Тихоокеанский регион
3.7.4. Латинская Америка
3.7.5. Ближний Восток и Африка
3.8. Воздействующие силы отрасли
3.8.1. Драйверы роста
3.8.1.1. Повышение прозрачности между игроками отрасли и клиентами
3.8.1.2. Стратегический переход от подхода, ориентированного на продукт, к подходу, ориентированному на обслуживание
3.8.1.3. Строгие государственные постановления для поддержания качества работы
3.8.1.4. Введение Aerospace 4.0
3.8.1.5. Рост авиаперевозок в Азиатско-Тихоокеанском регионе
3.8.2. Промышленные ловушки & задачи
3.8.2.1. Высокая стоимость производства
3.8.2.2. Нехватка ресурсов
3.9. Анализ Портера
3.10. PESTEL-анализ
3.11. Анализ потенциала роста, 2018 год
Глава 4. Конкурентная среда
4.1. Введение
4.2. Рыночная доля компании, 2018 г.
4.3. Конкурентный анализ крупнейших игроков рынка Power by the Hour, 2018
4.3.1. Люфтганза Техник
4.3.2. Роллс-Ройс
4.3.3. Объединенные Технологии
4.3.4. Honeywell International
4.3.5. AAR
4.4. Конкурентный анализ других известных игроков рынка, 2018 год
4.4.1. Компания Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Ltd (GAMECO)
4.4.2. GE Aviation
4.4.3. АФИ КЛМ Э&М
4.4.4. Турецкая техника
4.4.5. EFTEC UK LTD
Глава 5. Почасовая мощность рынка, по компонентам
5.1. Ключевые тенденции по компонентам
5.2. Двигатели
5.2.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014 г. – 2025
5.3. Шасси и усилитель; перерывы
5.3.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014 г. – 2025 г.
5.4. Запасные части и усилители; компоненты
5.4.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014 г. – 2025
5.5. Планеры
5.5.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014 г. – 2025
Глава 6. Мощность в час рынка, по платформам
6.1. Ключевые тенденции по платформам
6.2. Коммерческая авиация
6.2.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014 г. – 2025 год
6.2.2. Узкофюзеляжное воздушное судно
6.2.2.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014 г. – 2025 год
6.2.3. Широкофюзеляжное воздушное судно
6.2.3.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014 г. – 2025
6.3. Бизнес-джет
6.3.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014 г. – 2025
6.4. Коммерческий вертолет
6.4.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014 г. – 2025
Глава 7. Мощность по часам рынка, по приложениям
7.1. Ключевые тенденции по приложениям
7.2. Линейное обслуживание
7.2.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014–2025 гг.
7.3. Тяжелый ремонт
7.3.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014–2025 гг.
Глава 8. Мощность по почасовому рынку, по регионам
8.1. Ключевые тенденции по регионам
8.2. Северная Америка
8.2.1. Оценка и прогноз рынка, 2014–2025 гг.
8.2.2. Оценки и прогнозы рынка,по компонентам, 2014 г. – 2025 год
8.2.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025
8.2.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз по коммерческой авиации, 2014-2025 гг.
8.2.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
8.2.5. США
8.2.5.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014–2025 гг.
8.2.5.2. Оценки и прогнозы рынка по компонентам, 2014 г. – 2025
8.2.5.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025
8.2.5.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз по коммерческой авиации, 2014-2025 гг.
8.2.5.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
8.2.6. Канада
8.2.6.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014–2025 гг.
8.2.6.2. Оценки и прогнозы рынка по компонентам, 2014 г. – 2025
8.2.6.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025
8.2.6.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз по коммерческой авиации, 2014-2025 гг.
8.2.6.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
8.3. Европа
8.3.1. Оценка и прогноз рынка, 2014–2025 гг.
8.3.2. Оценки и прогнозы рынка по компонентам, 2014 г. – 2025
8.3.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025
8.3.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз по коммерческой авиации, 2014-2025 гг.
8.3.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
8.3.5. Великобритания
8.3.5.1. Оценка и прогноз рынка, 2014–2025 гг.
8.3.5.2. Оценки и прогнозы рынка по компонентам, 2014 г. – 2025
8.3.5.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025
8.3.5.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз по коммерческой авиации, 2014-2025 гг.
8.3.5.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
8.3.6. Германия
8.3.6.1. Оценка и прогноз рынка, 2014–2025 гг.
8.3.6.2. Оценки и прогнозы рынка по компонентам, 2014 г. – 2025
8.3.6.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025
8.3.6.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз, по коммерческой авиации, 2014-2025 гг.
8.3.6.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
8.3.7. Франция
8.3.7.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014–2025 гг.
8.3.7.2. Оценки и прогнозы рынка по компонентам, 2014 г. – 2025
8.3.7.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025
8.3.7.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз по коммерческой авиации, 2014-2025 гг.
8.3.7.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
8.3.8. Италия
8.3.8.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014–2025 гг.
8.3.8.2. Оценки и прогнозы рынка по компонентам, 2014 г. – 2025
8.3.8.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025
8.3.8.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз по коммерческой авиации, 2014-2025 гг.
8.3.8.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
8.3.9. Испания
8.3.9.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014–2025 гг.
8.3.9.2. Оценки и прогнозы рынка по компонентам, 2014 г. – 2025
8.3.9.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025
8.3.9.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз по коммерческой авиации, 2014-2025 гг.
8.3.9.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
8.3.10. Россия
8.3.10.1. Оценка и прогноз рынка, 2014–2025 гг.
8.3.10.2. Оценки и прогнозы рынка по компонентам, 2014 г. – 2025
8.3.10.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025
8.3.10.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз по коммерческой авиации на 2014-2025 гг.
8.3.10.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
8.4. Азиатско-Тихоокеанский регион
8.4.1. Оценка и прогноз рынка, 2014–2025 гг.
8.4.2. Оценки и прогнозы рынка по компонентам, 2014 г. – 2025
8.4.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025
8.4.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз по коммерческой авиации, 2014-2025 гг.
8.4.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
8.4.5. Китай
8.4.5.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014–2025 гг.
8.4.5.2. Оценки и прогнозы рынка по компонентам, 2014 г. – 2025
8.4.5.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025
8.4.5.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз по коммерческой авиации, 2014-2025 гг.
8.4.5.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
8.4.6. Индия
8.4.6.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014–2025 гг.
8.4.6.2. Оценки и прогнозы рынка по компонентам, 2014 г. – 2025
8.4.6.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025
8.4.6.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз по коммерческой авиации, 2014-2025 гг.
8.4.6.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
8.4.7. Япония
8.4.7.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014–2025 гг.
8.4.7.2. Оценки и прогнозы рынка по компонентам, 2014 г. – 2025
8.4.7.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025
8.4.7.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз по коммерческой авиации, 2014-2025 гг.
8.4.7.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
8.4.8. Австралия
8.4.8.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014–2025 гг.
8.4.8.2. Оценки и прогнозы рынка по компонентам, 2014 г. – 2025
8.4.8.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025 год
8.4.8.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз по коммерческой авиации, 2014-2025 гг.
8.4.8.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
8.4.9. Южная Корея
8.4.9.1. Оценка и прогноз рынка, 2014–2025 гг.
8.4.9.2. Оценки и прогнозы рынка по компонентам, 2014 г. – 2025
8.4.9.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025
8.4.9.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз по коммерческой авиации, 2014-2025 гг.
8.4.9.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
8.5. Латинская Америка
8.5.1. Оценка и прогноз рынка, 2014–2025 гг.
8.5.2. Оценки и прогнозы рынка по компонентам, 2014 г. – 2025 год
8.5.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025
8.5.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз по коммерческой авиации на 2014-2025 гг.
8.5.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
8.5.5. Бразилия
8.5.5.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014–2025 гг.
8.5.5.2. Оценки и прогнозы рынка по компонентам, 2014 г. – 2025
8.5.5.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025
8.5.5.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз по коммерческой авиации, 2014-2025 гг.
8.5.5.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
8.5.6. Мексика
8.5.6.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014–2025 гг.
8.5.6.2. Оценки и прогнозы рынка по компонентам, 2014 г. – 2025
8.5.6.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025
8.5.6.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз, по коммерческой авиации, 2014-2025 гг.
8.5.6.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
8.5.7. Аргентина
8.5.7.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014–2025 гг.
8.5.7.2. Оценки и прогнозы рынка по компонентам, 2014 г. – 2025
8.5.7.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025
8.5.7.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз по коммерческой авиации, 2014-2025 гг.
8.5.7.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
8.5.8. Колумбия
8.5.8.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014–2025 гг.
8.5.8.2. Оценки и прогнозы рынка по компонентам, 2014 г. – 2025
8.5.8.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025
8.5.8.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз по коммерческой авиации, 2014-2025 гг.
8.5.8.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
8.6. МЭА
8.6.1. Оценка и прогноз рынка, 2014–2025 гг.
8.6.2. Оценки и прогнозы рынка по компонентам, 2014 г. – 2025
8.6.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025
8.6.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз по коммерческой авиации на 2014-2025 гг.
8.6.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
8.6.5. Южная Африка
8.6.5.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014–2025 гг.
8.6.5.2. Оценки и прогнозы рынка по компонентам, 2014 г. – 2025
8.6.5.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025
8.6.5.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз по коммерческой авиации, 2014-2025 гг.
8.6.5.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
8.6.6. Саудовская Аравия
8.6.6.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014–2025 гг.
8.6.6.2. Оценки и прогнозы рынка по компонентам, 2014 г. – 2025
8.6.6.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025
8.6.6.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз по коммерческой авиации, 2014-2025 гг.
8.6.6.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
8.6.7. Израиль
8.6.7.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014–2025 гг.
8.6.7.2. Оценки и прогнозы рынка по компонентам, 2014 г. – 2025
8.6.7.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025
8.6.7.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз по коммерческой авиации, 2014-2025 гг.
8.6.7.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
8.6.8. ОАЭ
8.6.8.1. Оценки и прогнозы рынка, 2014–2025 гг.
8.6.8.2. Оценки и прогнозы рынка по компонентам, 2014 г. – 2025
8.6.8.3. Оценки и прогнозы рынка по платформам, 2014 г. – 2025
8.6.8.3.1. Рыночные оценки и усилители; прогноз по коммерческой авиации, 2014-2025 гг.
8.6.8.4. Оценки и прогнозы рынка по приложениям, 2014 г. – 2025
Глава 9. Профили компаний
9.1. ААР
9.1.1. Обзор бизнеса
9.1.2. Финансовые данные
9.1.3. Продуктовый ландшафт
9.1.4. Стратегический прогноз
9.1.5. SWOT-анализ
9.2. AIR FPBHCE-KLM Engineering & Техническое обслуживание
9.2.1. Обзор бизнеса
9.2.2. Финансовые данные
9.2.3. Продуктовый ландшафт
9.2.4. Стратегический прогноз
9.2.5. SWOT-анализ
9.3. Эй Джей Уолтер Авиэйшн Лимитед
9.3.1. Обзор бизнеса
9.3.2. Финансовые данные
9.3.3. Продуктовый ландшафт
9.3.4. Стратегический прогноз
9.3.5. SWOT-анализ
9.4. Амеко
9.4.1. Обзор бизнеса
9.4.2. Финансовые данные
9.4.3. Продуктовый ландшафт
9.4.4. Стратегический прогноз
9.4.5. SWOT-анализ
9.5. Корпорация Evergreen Aviation Technologies (EGAT)
9.5.1. Обзор бизнеса
9.5.2. Финансовые данные
9.5.3. Продуктовый ландшафт
9.5.4. Стратегический прогноз
9.5.5. SWOT-анализ
9.6. ЭФТЕК ЮК Лтд.
9.6.1. Обзор бизнеса
9.6.2. Финансовые данные
9.6.3. Продуктовый ландшафт
9.6.4. Стратегический прогноз
9.6.5. SWOT-анализ
9.7. Исходная авиация
9.7.1. Обзор бизнеса
9.7.2. Финансовые данные
9.7.3. Продуктовый ландшафт
9.7.4. Стратегический прогноз
9.7.5. SWOT-анализ
9.8. GE Aviation
9.8.1. Обзор бизнеса
9.8.2. Финансовые данные
9.8.3. Продуктовый ландшафт
9.8.4. Стратегический прогноз
9.8.5. SWOT-анализ
9.9. Гуанчжоуская компания по техническому обслуживанию самолетов
9.9.1. Обзор бизнеса
9.9.2. Финансовые данные
9.9.3. Продуктовый ландшафт
9.9.4. Стратегический прогноз
9.9.5. SWOT-анализ
9.10. Гонконгская авиастроительная компания с ограниченной ответственностью
9.10.1. Обзор бизнеса
9.10.2. Финансовые данные
9.10.3. Продуктовый ландшафт
9.10.4. Стратегический прогноз
9.10.5. SWOT-анализ
9.11. Honeywell International Inc.
9.11.1. Обзор бизнеса
9.11.2. Финансовые данные
9.11.3. Продуктовый ландшафт
9.11.4. Стратегический прогноз
9.11.5. SWOT-анализ
9.12. JSSI
9.12.1. Обзор бизнеса
9.12.2. Финансовые данные
9.12.3. Продуктовый ландшафт
9.12.4. Стратегический прогноз
9.12.5. SWOT-анализ
9.13. Lufthansa Technik
9.13.1. Обзор бизнеса
9.13.2. Финансовые данные
9.13.3. Продуктовый ландшафт
9.13.4. Стратегический прогноз
9.13.5. SWOT-анализ
9.14. MTU Aero Engines AG
9.14.1. Обзор бизнеса
9.14.2. Финансовые данные
9.14.3. Продуктовый ландшафт
9.14.4. Стратегический прогноз
9.14.5. SWOT-анализ
9.15. Роллс-РСтратегический прогноз
9.9.5. SWOT-анализ
9.10. Гонконгская авиастроительная компания с ограниченной ответственностью
9.10.1. Обзор бизнеса
9.10.2. Финансовые данные
9.10.3. Продуктовый ландшафт
9.10.4. Стратегический прогноз
9.10.5. SWOT-анализ
9.11. Honeywell International Inc.
9.11.1. Обзор бизнеса
9.11.2. Финансовые данные
9.11.3. Продуктовый ландшафт
9.11.4. Стратегический прогноз
9.11.5. SWOT-анализ
9.12. JSSI
9.12.1. Обзор бизнеса
9.12.2. Финансовые данные
9.12.3. Продуктовый ландшафт
9.12.4. Стратегический прогноз
9.12.5. SWOT-анализ
9.13. Lufthansa Technik
9.13.1. Обзор бизнеса
9.13.2. Финансовые данные
9.13.3. Продуктовый ландшафт
9.13.4. Стратегический прогноз
9.13.5. SWOT-анализ
9.14. MTU Aero Engines AG
9.14.1. Обзор бизнеса
9.14.2. Финансовые данные
9.14.3. Продуктовый ландшафт
9.14.4. Стратегический прогноз
9.14.5. SWOT-анализ
9.15. Роллс-РСтратегический прогноз
9.9.5. SWOT-анализ
9.10. Гонконгская авиастроительная компания с ограниченной ответственностью
9.10.1. Обзор бизнеса
9.10.2. Финансовые данные
9.10.3. Продуктовый ландшафт
9.10.4. Стратегический прогноз
9.10.5. SWOT-анализ
9.11. Honeywell International Inc.
9.11.1. Обзор бизнеса
9.11.2. Финансовые данные
9.11.3. Продуктовый ландшафт
9.11.4. Стратегический прогноз
9.11.5. SWOT-анализ
9.12. JSSI
9.12.1. Обзор бизнеса
9.12.2. Финансовые данные
9.12.3. Продуктовый ландшафт
9.12.4. Стратегический прогноз
9.12.5. SWOT-анализ
9.13. Lufthansa Technik
9.13.1. Обзор бизнеса
9.13.2. Финансовые данные
9.13.3. Продуктовый ландшафт
9.13.4. Стратегический прогноз
9.13.5. SWOT-анализ
9.14. MTU Aero Engines AG
9.14.1. Обзор бизнеса
9.14.2. Финансовые данные
9.14.3. Продуктовый ландшафт
9.14.4.