Размер рынка реверса тяги для самолетов по самолетам (коммерческим [узкофюзеляжным, широкофюзеляжным], региональным, деловым, военным), по продуктам (каскад, шарнир, ковш), по производственному процессу (ручная сборка, ATL/AFP, вливание смолы), по Механизм (гидравлический, электрический), отчет об отраслевом анализе, региональные перспективы, потенциал роста применения, ценовые тенденции, доля кон
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MRA | Format : PDF&Excel
Размер рынка реверса тяги для самолетов по самолетам (коммерческим [узкофюзеляжным, широкофюзеляжным], региональным, деловым, военным), по продуктам (каскад, шарнир, ковш), по производственному процессу (ручная сборка, ATL/AFP, вливание смолы), по Механизм (гидравлический, электрический), отчет об отраслевом анализе, региональные перспективы, потенциал роста применения, ценовые тенденции, доля кон
Объем рынка реверсоров тяги самолетов по самолетам (коммерческим [узкофюзеляжным, широкофюзеляжным], региональным, деловым) , Военный), По продукту (Каскад, Шарнир, Ковш), По производственному процессу (Ручная укладка, ATL/AFP, Вливание смолы), По механизму (гидравлика, электрооборудование), Отчет об анализе отрасли, Региональные перспективы, Потенциал роста применения, Тенденции цен , Доля конкурентного рынка и прогноз, 2020–2026 гг.
Объем рынка реверсоров тяги самолетов
Самолеты Объем рынка реверсоров тяги оценивается в 2,3 миллиарда долларов США в 2019 году, и, согласно прогнозам, среднегодовой темп роста составит более 2,5% в период с 2020 по 2026 год.
Реверсор тяги самолета является частью систем гондол двигателей. , которые установлены на выхлопе и эффективно меняют направление потока газов для достижения замедления. Современные самолеты оснащаются реверсором тяги, поскольку все большее внимание авиалайнеров уделяется обеспечению безопасности пассажиров. Эти тенденции, вероятно, будут способствовать росту доходов рынка реверсоров тяги самолетов. Еще одним ключевым фактором роста рынка является увеличение количества авиаперевозок и использования узкофюзеляжных самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Чтобы понять ключевые тенденции рынка
Загрузить бесплатный образец
Хотя рынок привлекает к себе значительное внимание, проблемы, связанные с его высокой установкой и усилением; расходы на техническое обслуживание будут замедлять рост отрасли. Кроме того, авиационная промышленность также сталкивается с серьезными проблемами, вызванными продолжающейся пандемией COVID-19. Крупнейшие производители самолетов закрыли свои предприятия в США, что, вероятно, отразится на росте рынка. Кроме того, цены на реверсоры тяги самолетов окажут негативное влияние в период с 2020 по 2021 год из-за резкого снижения объемов производства и поставок самолетов.
| 2019 | |
| 2,30 миллиарда долларов США | |
| С 2020 по 2026 год | |
| 2,6% | |
| 2.26 миллиардов (долларов США) | |
| 2016–2019 годы | |
| Нет. страниц | 175 |
|---|---|
| 272 | |
| Самолет, Продукт, Производственный процесс, Механизм, Регион | |
| |
|
Каковы возможности роста на этом рынке?
Загрузить бесплатный образец
Повышение летной годности коммерческих самолетов будет стимулировать развитие самолетов рыночный спрос на реверсоры тяги
Ожидается, что к 2026 году сегмент узкофюзеляжных самолетов принесет доход более 1 миллиарда долларов США. Производители самолетов заключают стратегические соглашения на проектирование и разработку реверсора тяги для узкофюзеляжных самолетов, что доля сегмента. Более того, растущий спрос на авиаперелеты на короткие и средние расстояния по всему миру будет стимулировать поставки узкофюзеляжных самолетов, что еще больше увеличит проникновение реверсоров тяги в аэрокосмический сектор.
Анализ рынка реверсоров тяги для самолетов
Узнайте больше о ключевых сегментах, формирующих этот рынок
Загрузите бесплатный образец
К 2026 году на реверсер Cascade будет приходиться более 70 % доходов мирового рынка. Это Доминирование можно объяснить такими его особенностями, как улучшенные аэродинамические характеристики и улучшенный внешний вид. Растущее производство коммерческих самолетов, вероятно, обусловит спрос на этот продукт.
Ожидается, что в ближайшие годы процесс производства ручной компоновки будет занимать значительную долю рынка реверсоров тяги самолетов. Это связано с его экономичностью и безошибочной работой.Повышенная гибкость конструкции и более высокое содержание волокон в процессе ручной укладки еще больше повышают его популярность среди производителей реверсоров самолетов.
Сегмент гидравлики будет доминировать на рынке в течение прогнозируемого периода. Это преимущество можно объяснить низкой стоимостью установки. Этот механизм также приводит к повышению точности во время взлета и посадки полета, что положительно влияет на доход рынка.
Узнайте больше о ключевых сегментах, формирующих этот рынок
Загрузите бесплатный образец
Ожидается, что Северная Америка будет занимать значительную долю мирового рынка реверсоров тяги самолетов из-за увеличения поставок самолетов из региона. На долю региона приходится значительная доля производства самолетов во всем мире. Кроме того, присутствие большого количества производителей самолетов способствует росту рынка в регионе.
Доля рынка реверсоров тяги для самолетов
Основными игроками на рынке являются
- Bombardier
- Safran
- UTC Aerospace System
- The Nordam Group
- GKN Aerospace
Эти игроки заключают долгосрочные контракты с ключевыми производителями самолетов на поставку различных деталей и компонентов, включая реверсоры тяги, гондолы двигателей и т. д.
Отрасль станет свидетелем острой конкуренции из-за принятия агрессивных стратегий, в том числе новых разработки продуктов, слияния и amp; приобретения и диверсификация портфеля за счет конкурентов для повышения заметности на рынке.
Отчет об исследовании рынка реверсоров тяги самолетов включает в себя углубленный обзор отрасли с оценками и оценками; прогноз по объему в единицах и выручке в миллионах долларов США с 2016 по 2026 год,для следующих сегментов
Нажмите здесь, чтобы купить раздел этого отчета
Рынок по самолетам
- Коммерческий
- Узкофюзеляжный
- Широкофюзеляжный
- Региональный
- Бизнес
- Военные
Рынок по продуктам
- Каскад
- Поворот < li>Ковш
Рынок по производственному процессу
- Ручная укладка
- ATL/AFP >
- Настой смолы
- Другие
Рынок по механизму
- Гидравлика
- Электрическое оборудование
Приведенная выше информация предоставлена с разбивкой по регионам и странам для следующих стран
- Северная Америка
- США
- Северная Америка
- США li>
- Канада
- Европа
- Германия
- Великобритания
- Франция < li>Италия
- Испания
- Россия
- Северная Америка
- Азиатско-Тихоокеанский регион
- Китай
- Индия
- Япония
- Южная Корея
- Латинская Америка
- Бразилия
- Мексика
- Ближний Восток и amp; Африка
- Саудовская Аравия
- ОАЭ
- США
Оглавление
Содержание отчета
Глава 1. Методология и область применения
1.1. Методика исследования
1.1.1. Первоначальный анализ данных
1.1.2. Статистическая модель & прогноз
1.1.3. Отраслевая аналитика и amp; проверка
1.1.4. Область применения, определения и & параметры прогноза
1.1.4.1. Определения
1.1.4.2. Параметры прогноза & соображения
1.2. Источники данных
1.2.1. Первичный
1.2.2. Вторичный
1.2.2.1. Платные источники
1.2.2.2. Открытые источники
Глава 2. Краткое содержание
2.1. Реверс тяги для самолетов 360° краткий обзор, 2016 - 2026 гг.
2.1.1. Тенденции бизнеса
2.1.2. Тенденции в области авиации
2.1.3. Тенденции развития продуктов
2.1.4. Тенденции производственного процесса
2.1.5. Тенденции механизма
2.1.6. Региональные тенденции
Глава 3. Обзор отрасли реверсоров тяги самолетов
3.1. Сегментация отрасли
3.2. Отраслевой ландшафт, 2016 г. – 2026
3.2.1. Влияние COVID-19 на ситуацию в отрасли
3.3. Анализ отраслевой экосистемы
3.3.1. Поставщики сырья
3.3.2. Производители
3.3.3. Анализ рентабельности
3.3.4. Анализ каналов сбыта
3.3.4.1. OEM
3.3.4.2. Послепродажный рынок
3.3.4.3. Конечные пользователи
3.3.5. Анализ нарушений цепочки создания стоимости на основе COVID-19
3.3.6. Матрица поставщиков
3.4. Техническое обслуживание, ремонт и усиление; Тенденции капитального ремонта (ТОиР) реверсоров тяги самолетов
3.5. Анализ цен (включая COVID-19)
3.5.1. Региональные цены
3.5.2. Анализ структуры затрат, 2019 год
3.6. Технологический ландшафт
3.6.1. Электрическая система реверса тяги (E-TRAS)
3.7. Нормативно-правовая база
3.7.1. Северная Америка
3.7.2. Европа
3.7.3. Азиатско-Тихоокеанский регион (Азиатско-Тихоокеанский регион)
3.7.4. Латинская Америка (LATAM)
3.7.5. Ближний Восток и amp; Африка (MEA)
3.8. Воздействующие силы отрасли
3.8.1. Драйверы роста Северной Америки
3.8.1.1. Наличие большого количества производителей самолетов
3.8.2. Драйверы роста для Европы
3.8.2.1. Государственные инициативы по развитию эффективных производственных технологий
3.8.3. Драйверы роста в Азиатско-Тихоокеанском регионе
3.8.3.1. Увеличение поставок самолетов и новых заказов
3.8.4. Драйверы роста Латинской Америки
3.8.4.1. Развитие лоукостеров
3.8.5. Драйверы роста на Ближнем Востоке и в регионе Африка
3.8.5.1. Растущая значимость модернизации парка самолетов и растущий спрос на бизнес-джеты
3.8.6. Промышленные ловушки & проблемы
3.8.6.1. Высокая стоимость установки и обслуживания
3.9. Инновации и усилители; устойчивость
3.10. Самолеты и усилители; экспорт космических аппаратов по регионам
3.11. Запасы самолетов по регионам
3.12. Анализ потенциала роста, 2019 год
3.13. Анализ Портера
3.14. Конкурентная среда
3.14.1. Доля рынка компании, 2019 г.
3.14.2. Ключевые заинтересованные стороны
3.14.3. Панель управления стратегией
3.15. Анализ ПЕСТОМ
3.16. Влияние COVID-19 на мировую аэрокосмическую отрасль
Глава 4. Рынок реверсоров тяги для самолетов
4.1. Глобальный рынок реверсоров тяги самолетов
4.2. Коммерческий
4.2.1. Оценки и прогнозы мирового рынка, 2016–2026 гг.
4.2.2. Оценка и прогноз рынка по регионам, 2016–2026 гг.
4.2.3. Узкофюзеляжные
4.2.3.1. Оценки и прогнозы мирового рынка, 2016–2026 гг.
4.2.3.2. Оценка и прогноз рынка по регионам, 2016–2026 гг.
4.2.4. Широкофюзеляжный
4.2.4.1. Оценки и прогнозы мирового рынка, 2016–2026 гг.
4.2.4.2. Оценка и прогноз рынка по регионам, 2016–2026 гг.
4.3. Региональные самолеты
4.3.1. Оценки и прогнозы мирового рынка, 2016–2026 гг.
4.3.2.Оценки и прогнозы рынка по регионам, 2016 г. – 2026
4.4. Бизнес-джеты
4.4.1. Оценки и прогнозы мирового рынка, 2016–2026 гг.
4.4.2. Оценки и прогнозы рынка по регионам, 2016 г. – 2026
4.5. Военные
4.5.1. Оценки и прогнозы мирового рынка, 2016–2026 гг.
4.5.2. Оценки и прогнозы рынка по регионам, 2016–2026 гг.
Глава 5. Рынок реверсоров тяги самолетов по продуктам
5.1. Обзор мирового рынка реверсоров тяги самолетов
5.2. Каскад
5.2.1. Оценки и прогнозы мирового рынка, 2016–2026 гг.
5.2.2. Оценка и прогноз рынка по регионам, 2016–2026 гг.
5.3. Разворот
5.3.1. Оценки и прогнозы мирового рынка, 2016–2026 гг.
5.3.2. Оценка и прогноз рынка по регионам, 2016–2026 гг.
5.4. Ведро
5.4.1. Оценки и прогнозы мирового рынка, 2016–2026 гг.
5.4.2. Оценки и прогнозы рынка по регионам, 2016–2026 гг.
Глава 6. Рынок реверсоров тяги самолетов по производственному процессу
6.1. Анализ процесса производства реверсоров тяги на мировом рынке
6.2. Расстановка рук
6.2.1. Оценки и прогнозы мирового рынка, 2016–2026 гг.
6.2.2. Оценка и прогноз рынка по регионам, 2016–2026 гг.
6.3. АТЛ/АФП
6.3.1. Оценки и прогнозы мирового рынка, 2016–2026 гг.
6.3.2. Оценка и прогноз рынка по регионам, 2016–2026 гг.
6.4. Настой смолы
6.4.1. Оценки и прогнозы мирового рынка, 2016–2026 гг.
6.4.2. Оценка и прогноз рынка по регионам, 2016–2026 гг.
6.5. Прочее
6.5.1. Оценки и прогнозы мирового рынка, 2016–2026 гг.
6.5.2. Оценки и прогнозы рынка по регионам, 2016 г. – 2026
Глава 7. Рынок реверсоров тяги для самолетов по механизмам
7.1. Анализ механизма глобального рынка реверсоров тяги самолетов
7.2. Гидравлический
7.2.1. Оценки и прогнозы мирового рынка, 2016–2026 гг.
7.2.2. Оценка и прогноз рынка по регионам, 2016–2026 гг.
7.3. Электрический
7.3.1. Оценки и прогнозы мирового рынка, 2016–2026 гг.
7.3.2.Оценки и прогнозы рынка по регионам, 2016–2026 гг.
Глава 8. Рынок реверсоров тяги самолетов по регионам
8.1. Региональная информация о мировом рынке реверсоров тяги самолетов
8.2. Северная Америка
8.2.1. Оценка и прогноз рынка, 2016–2026 гг.
8.2.2. Оценки и прогнозы рынка самолетов, 2016 г. – 2026
8.2.3. Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2016 г. – 2026
8.2.4. Оценки и прогнозы рынка по производственным процессам, 2016 г. – 2026
8.2.5. Рыночные оценки и прогнозы по механизмам, 2016 г. – 2026
8.2.6. США
8.2.6.1. Оценка и прогноз рынка, 2016–2026 гг.
8.2.6.2. Оценки и прогнозы рынка самолетов, 2016 г. – 2026
8.2.6.3. Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2016 г. – 2026
8.2.6.4. Оценки и прогнозы рынка по производственным процессам, 2016 г. – 2026
8.2.6.5. Рыночные оценки и прогнозы по механизмам, 2016 г. – 2026
8.2.7. Канада
8.2.7.1. Оценка и прогноз рынка, 2016–2026 гг.
8.2.7.2. Оценки и прогнозы рынка самолетов, 2016 г. – 2026
8.2.7.3. Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2016 г. – 2026
8.2.7.4. Оценки и прогнозы рынка по производственным процессам, 2016 г. – 2026
8.2.7.5. Рыночные оценки и прогнозы по механизмам, 2016 г. – 2026
8.3. Европа
8.3.1. Оценка и прогноз рынка, 2016–2026 гг.
8.3.2. Оценки и прогнозы рынка самолетов, 2016 г. – 2026
8.3.3. Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2016 г. – 2026
8.3.4. Оценки и прогнозы рынка по производственным процессам, 2016 г. – 2026
8.3.5. Рыночные оценки и прогнозы по механизмам, 2016 г. – 2026
8.3.6. Германия
8.3.6.1. Оценка и прогноз рынка, 2016–2026 гг.
8.3.6.2. Оценки и прогнозы рынка самолетов, 2016 г. – 2026
8.3.6.3. Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2016 г. – 2026
8.3.6.4. Рыночные оценки и прогнозы по производственному процессу,2016 год – 2026
8.3.6.5. Рыночные оценки и прогнозы по механизмам, 2016 г. – 2026
8.3.7. Великобритания
8.3.7.1. Оценка и прогноз рынка, 2016–2026 гг.
8.3.7.2. Оценки и прогнозы рынка самолетов, 2016 г. – 2026
8.3.7.3. Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2016 г. – 2026
8.3.7.4. Оценки и прогнозы рынка по производственным процессам, 2016 г. – 2026
8.3.7.5. Рыночные оценки и прогнозы по механизмам, 2016 г. – 2026
8.3.8. Франция
8.3.8.1. Оценка и прогноз рынка, 2016–2026 гг.
8.3.8.2. Оценки и прогнозы рынка самолетов, 2016 г. – 2026
8.3.8.3. Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2016 г. – 2026
8.3.8.4. Оценки и прогнозы рынка по производственным процессам, 2016 г. – 2026
8.3.8.5. Рыночные оценки и прогнозы по механизмам, 2016 г. – 2026
8.3.9. Италия
8.3.9.1. Оценка и прогноз рынка, 2016–2026 гг.
8.3.9.2. Оценки и прогнозы рынка самолетов, 2016 г. – 2026
8.3.9.3. Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2016 г. – 2026
8.3.9.4. Оценки и прогнозы рынка по производственным процессам, 2016 г. – 2026
8.3.9.5. Рыночные оценки и прогнозы по механизмам, 2016 г. – 2026
8.3.10. Испания
8.3.10.1. Оценка и прогноз рынка, 2016–2026 гг.
8.3.10.2. Оценки и прогнозы рынка самолетов, 2016 г. – 2026
8.3.10.3. Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2016 г. – 2026
8.3.10.4. Оценки и прогнозы рынка по производственным процессам, 2016 г. – 2026
8.3.10.5. Рыночные оценки и прогнозы по механизмам, 2016 г. – 2026
8.3.11. Россия
8.3.11.1. Оценка и прогноз рынка, 2016–2026 гг.
8.3.11.2. Оценки и прогнозы рынка самолетов, 2016 г. – 2026
8.3.11.3. Рыночные оценки и прогнозы по продуктам,2016 год – 2026
8.3.11.4. Оценки и прогнозы рынка по производственным процессам, 2016 г. – 2026
8.3.11.5. Рыночные оценки и прогнозы по механизмам, 2016 г. – 2026
8.4. Азиатско-Тихоокеанский регион
8.4.1. Оценка и прогноз рынка, 2016–2026 гг.
8.4.2. Оценки и прогнозы рынка самолетов, 2016 г. – 2026
8.4.3. Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2016 г. – 2026
8.4.4. Оценки и прогнозы рынка по производственным процессам, 2016 г. – 2026
8.4.5. Рыночные оценки и прогнозы по механизмам, 2016 г. – 2026
8.4.6. Китай
8.4.6.1. Оценки и прогнозы рынка, 2016–2026 гг.
8.4.6.2. Оценки и прогнозы рынка самолетов, 2016 г. – 2026
8.4.6.3. Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2016 г. – 2026
8.4.6.4. Оценки и прогнозы рынка по производственным процессам, 2016 г. – 2026
8.4.6.5. Рыночные оценки и прогнозы по механизмам, 2016 г. – 2026
8.4.7. Индия
8.4.7.1. Оценка и прогноз рынка, 2016–2026 гг.
8.4.7.2. Оценки и прогнозы рынка самолетов, 2016 г. – 2026
8.4.7.3. Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2016 г. – 2026
8.4.7.4. Оценки и прогнозы рынка по производственным процессам, 2016 г. – 2026
8.4.7.5. Рыночные оценки и прогнозы по механизмам, 2016 г. – 2026
8.4.8. Япония
8.4.8.1. Оценка и прогноз рынка, 2016–2026 гг.
8.4.8.2. Оценки и прогнозы рынка самолетов, 2016 г. – 2026
8.4.8.3. Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2016 г. – 2026
8.4.8.4. Оценки и прогнозы рынка по производственным процессам, 2016 г. – 2026
8.4.8.5. Рыночные оценки и прогнозы по механизмам, 2016 г. – 2026
8.4.9. Южная Корея
8.4.9.1. Оценка и прогноз рынка, 2016–2026 гг.
8.4.9.2. Оценки и прогнозы рынка самолетов, 2016 г. – 2026
8.4.9.3. Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2016 г. – 2026
8.4.9.4. Оценки и прогнозы рынка по производственным процессам, 2016 г. – 2026
8.4.9.5. Рыночные оценки и прогнозы по механизмам, 2016 г. – 2026
8.5. Латинская Америка
8.5.1. Оценка и прогноз рынка, 2016–2026 гг.
8.5.2. Оценки и прогнозы рынка самолетов, 2016 г. – 2026
8.5.3. Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2016 г. – 2026
8.5.4. Оценки и прогнозы рынка по производственным процессам, 2016 г. – 2026
8.5.5. Рыночные оценки и прогнозы по механизмам, 2016 г. – 2026
8.5.6. Бразилия
8.5.6.1. Оценка и прогноз рынка, 2016–2026 гг.
8.5.6.2. Оценки и прогнозы рынка самолетов, 2016 г. – 2026
8.5.6.3. Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2016 г. – 2026
8.5.6.4. Оценки и прогнозы рынка по производственным процессам, 2016 г. – 2026
8.5.6.5. Рыночные оценки и прогнозы по механизмам, 2016 г. – 2026
8.5.7. Мексика
8.5.7.1. Оценка и прогноз рынка, 2016–2026 гг.
8.5.7.2. Оценки и прогнозы рынка самолетов, 2016 г. – 2026
8.5.7.3. Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2016 г. – 2026
8.5.7.4. Оценки и прогнозы рынка по производственным процессам, 2016 г. – 2026
8.5.7.5. Рыночные оценки и прогнозы по механизмам, 2016 г. – 2026
8.6. Ближний Восток и amp; Африка
8.6.1. Оценка и прогноз рынка, 2016–2026 гг.
8.6.2. Оценки и прогнозы рынка самолетов, 2016 г. – 2026
8.6.3. Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2016 г. – 2026
8.6.4. Оценки и прогнозы рынка по производственным процессам, 2016 г. – 2026
8.6.5. Рыночные оценки и прогнозы по механизмам, 2016 г. – 2026
8.6.6. Саудовская Аравия
8.6.6.1. Оценка и прогноз рынка, 2016–2026 гг.
8.6.6.2. Оценки и прогнозы рынка самолетов, 2016 г. – 2026
8.6.6.3. Рыночные оценки и прогнозы по продуктам,2016 год – 2026
8.6.6.4. Оценки и прогнозы рынка по производственным процессам, 2016 г. – 2026
8.6.6.5. Рыночные оценки и прогнозы по механизмам, 2016 г. – 2026
8.6.7. ОАЭ
8.6.7.1. Оценка и прогноз рынка, 2016–2026 гг.
8.6.7.2. Оценки и прогнозы рынка самолетов, 2016 г. – 2026
8.6.7.3. Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2016 г. – 2026
8.6.7.4. Оценки и прогнозы рынка по производственным процессам, 2016 г. – 2026
8.6.7.5. Рыночные оценки и прогнозы по механизмам, 2016 г. – 2026 г.
Глава 9. Профили компаний
9.1. Bombardier
9.1.1. Обзор бизнеса
9.1.2. Финансовые данные
9.1.3. Продуктовый ландшафт
9.1.4. Стратегический прогноз
9.1.5. SWOT-анализ
9.2. Композитные технологии Research Malaysia Sdn. Bhd (CTRM)
9.2.1. Обзор бизнеса
9.2.2. Финансовые данные
9.2.3. Продуктовый ландшафт
9.2.4. Стратегический прогноз
9.2.5. SWOT-анализ
9.3. FACC AG
9.3.1. Обзор бизнеса
9.3.2. Финансовые данные
9.3.3. Продуктовый ландшафт
9.3.4. Стратегический прогноз
9.3.5. SWOT-анализ
9.4. GKN Aerospace Services Limited
9.4.1. Обзор бизнеса
9.4.2. Финансовые данные
9.4.3. Продуктовый ландшафт
9.4.4. Стратегический прогноз
9.4.5. SWOT-анализ
9.5. Leonardo SpA
9.5.1. Обзор бизнеса
9.5.2. Финансовые данные
9.5.3. Продуктовый ландшафт
9.5.4. Стратегический прогноз
9.5.5. SWOT-анализ
9.6. Safran
9.6.1. Обзор бизнеса
9.6.2. Финансовые данные
9.6.3. Продуктовый ландшафт
9.6.4. Стратегический прогноз
9.6.5. SWOT-анализ
9.7. Spirit AeroSystems
9.7.1. Обзор бизнеса
9.7.2. Финансовые данные
9.7.3. Продуктовый ландшафт
9.7.4. Стратегический прогноз
9.7.5. SWOT-анализ
9.8. Группа NORDAM, Inc.
9.8.1. Обзор бизнеса
9.8.2. Финансовые данные
9.8.3. Продуктовый ландшафт
9.8.4. Стратегический прогноз
9.8.5. SWOT-анализ
9.9. Триумф Групп, Инк.
9.9.1. Обзор бизнеса
9.9.2. Финансовые данные
9.9.3. Продуктовый ландшафт
9.9.4. Стратегический прогноз
9.9.5. SWOT-анализ
9.10. UTC Aerospace Systems
9.10.1. Обзор бизнеса
9.10.2. Финансовые данные
9.10.3. Продуктовый ландшафт
9.10.4. Стратегический прогноз
9.10.5. SWOT-анализ
- Bombardier
- Safran
- UTC Aerospace System
- The Nordam Group
> - GKN Aerospace
9.6.4. Стратегический прогноз
9.6.5. SWOT-анализ
9.7. Spirit AeroSystems
9.7.1. Обзор бизнеса
9.7.2. Финансовые данные
9.7.3. Продуктовый ландшафт
9.7.4. Стратегический прогноз
9.7.5. SWOT-анализ
9.8. Группа NORDAM, Inc.
9.8.1. Обзор бизнеса
9.8.2. Финансовые данные
9.8.3. Продуктовый ландшафт
9.8.4. Стратегический прогноз
9.8.5. SWOT-анализ
9.9. Триумф Групп, Инк.
9.9.1. Обзор бизнеса
9.9.2. Финансовые данные
9.9.3. Продуктовый ландшафт
9.9.4. Стратегический прогноз
9.9.5. SWOT-анализ
9.10. UTC Aerospace Systems
9.10.1. Обзор бизнеса
9.10.2. Финансовые данные
9.10.3. Продуктовый ландшафт
9.10.4. Стратегический прогноз
9.10.5. SWOT-анализ
- Bombardier
- Safran
- UTC Aerospace System
- The Nordam Group
> - GKN Aerospace
9.6.4. Стратегический прогноз
9.6.5. SWOT-анализ
9.7. Spirit AeroSystems
9.7.1. Обзор бизнеса
9.7.2. Финансовые данные
9.7.3. Продуктовый ландшафт
9.7.4. Стратегический прогноз
9.7.5. SWOT-анализ
9.8. Группа NORDAM, Inc.
9.8.1. Обзор бизнеса
9.8.2. Финансовые данные
9.8.3. Продуктовый ландшафт
9.8.4. Стратегический прогноз
9.8.5. SWOT-анализ
9.9. Триумф Групп, Инк.
9.9.1. Обзор бизнеса
9.9.2. Финансовые данные
9.9.3. Продуктовый ландшафт
9.9.4. Стратегический прогноз
9.9.5. SWOT-анализ
9.10. UTC Aerospace Systems
9.10.1. Обзор бизнеса
9.10.2. Финансовые данные
9.10.3. Продуктовый ландшафт
9.10.4. Стратегический прогноз
9.10.5. SWOT-анализ
- Bombardier
- Safran
- UTC Aerospace System
- The Nordam Group
> - GKN Aerospace
9.8.2. Финансовые данные
9.8.3. Продуктовый ландшафт
9.8.4. Стратегический прогноз
9.8.5. SWOT-анализ
9.9. Триумф Групп, Инк.
9.9.1. Обзор бизнеса
9.9.2. Финансовые данные
9.9.3. Продуктовый ландшафт
9.9.4. Стратегический прогноз
9.9.5. SWOT-анализ
9.10. UTC Aerospace Systems
9.10.1. Обзор бизнеса
9.10.2. Финансовые данные
9.10.3. Продуктовый ландшафт
9.10.4. Стратегический прогноз
9.10.5. SWOT-анализ
- Bombardier
- Safran
- UTC Aerospace System
- The Nordam Group
> - GKN Aerospace
9.8.2. Финансовые данные
9.8.3. Продуктовый ландшафт
9.8.4. Стратегический прогноз
9.8.5. SWOT-анализ
9.9. Триумф Групп, Инк.
9.9.1. Обзор бизнеса
9.9.2. Финансовые данные
9.9.3. Продуктовый ландшафт
9.9.4. Стратегический прогноз
9.9.5. SWOT-анализ
9.10. UTC Aerospace Systems
9.10.1. Обзор бизнеса
9.10.2. Финансовые данные
9.10.3. Продуктовый ландшафт
9.10.4. Стратегический прогноз
9.10.5. SWOT-анализ