Размер рынка вторичной переработки самолетов, по самолетам (узкофюзеляжные, широкофюзеляжные, региональные), по продуктам (компонент [двигатели, шасси, авионика], материал [алюминий, другие металлы и сплавы]), отчет об отраслевом анализе, региональные перспективы, Потенциал роста, конкурентная среда и прогноз, 2021–2027 гг.
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MRA | Format : PDF&Excel
Размер рынка вторичной переработки самолетов, по самолетам (узкофюзеляжные, широкофюзеляжные, региональные), по продуктам (компонент [двигатели, шасси, авионика], материал [алюминий, другие металлы и сплавы]), отчет об отраслевом анализе, региональные перспективы, Потенциал роста, конкурентная среда и прогноз, 2021–2027 гг.
Объем рынка вторичной переработки самолетов, по самолетам (узкофюзеляжные, широкофюзеляжные, региональные), по Продукт (компонент [двигатели, шасси, авионика], материал [алюминий, другие металлы и сплавы]), отчет об отраслевом анализе, региональные перспективы, потенциал роста, конкурентная среда и прогноз, 2021–2027 гг.
Объем рынка вторичной переработки самолетов
Объем рынка вторичной переработки самолетов оценивается в более чем 4,07 миллиарда долларов США в 2020 году и, как ожидается, будет расти в среднегодовом темпе на 8,5% с 2021 по 2027 год.
Увеличение объемов демонтажа и переработки в коммерческой авиастроении создаст для отрасли несколько возможностей роста.
Чтобы узнать ключевые тенденции рынка
Скачать бесплатный образец
Утилизация самолетов — это процесс сбора материалов и деталей самолетов с истекшим сроком эксплуатации. Этот процесс включает в себя утилизацию и разборку самолета и повторное использование компонентов в качестве металлолома или запасных частей. Первый этап переработки самолетов в основном включает в себя демонтаж компонентов самолета с последующей сортировкой всех материалов, таких как алюминий, медь, сплавы и т. д., из самолет. Отсортированные компоненты и материалы затем обрабатываются и очищаются, чтобы избежать ржавчины и повреждения важнейших компонентов самолета.
Растущее число списанных и изношенных самолетов стимулирует рынок вторичной переработки самолетов во всем мире. По данным Ассоциации по переработке авиационного парка, в ближайшие годы можно будет утилизировать более 12 000 самолетов. Утилизация вышедших из эксплуатации деталей самолетов с помощью экологически чистых методов и сохранение ценности переработанных материалов стали серьезной необходимостью. Переработанные детали самолетов и их применение в различных самолетах позволят еще больше сократить потребление природных ресурсов, сэкономить энергию и помочь в распределении свалок. Если сравнивать переработанные компоненты самолетов с первичными материалами, такими как алюминий, сталь, медь, титан и т. д., стоимость переработанных материалов значительно ниже. Более того, утилизация самолетов также уменьшает количество почвы, воздуха и отходов. загрязнение воды и помогает удовлетворить спрос на энергию. Утилизация самолетов также дает и другие преимущества, такие как сокращение требований к свалкам и потребления различных природных ресурсов.
Растущая осведомленность авиалайнеров об утилизации самолетов способствует росту рынка утилизации самолетов. Быстро растущий авиационный сектор в Индии, Китае и Японии вынуждает авиационный сектор использовать переработанные детали самолетов, которые не только экономичны, но и минимизируют воздействие на окружающую среду. Техническое обслуживание, ремонт,Поставщики услуг по капитальному ремонту (MRO) вкладывают значительные средства в переработку самолетов, чтобы удовлетворить растущую потребность в запасных частях для самолетов.
Однако трудности с переработкой современных материалов, используемых при производстве самолетов нового поколения, таких как углеродное волокно, может препятствовать расширению рынка в ближайшие годы. Эти материалы попадают на свалку из-за отсутствия крупномасштабных решений по переработке.
| 2020 |
| 2021–2027 |
| 8,5% |
| 7 467,4 миллиона долларов США< /td> |
| 2017–2020 годы |
| 100 |
| 106 |
| Продукт, самолет и регион |
|
|
Каковы возможности роста на этом рынке?
Загрузить бесплатный образец
Анализ рынка вторичной переработки самолетов
Сегмент узкофюзеляжных самолетов доминировал более чем 60% доли рынка в 2020 году. Узкофюзеляжные самолеты широко используются различными авиакомпаниями, поскольку они перевозят больше пассажиров и являются экономически эффективными. Кроме того, каждый год большое количество узкофюзеляжных самолетов выбывает из эксплуатации, что дает возможность переработчикам самолетов собирать детали самолетов.Авиакомпании все чаще используют переработанные детали самолетов из-за их низкой стоимости.
Узнайте больше о ключевых сегментах, формирующих этот рынок
Загрузите бесплатный образец
Сегмент двигателей По прогнозам, до 2027 года на рынке утилизации самолетов темпы роста составят 8%, что обусловлено растущими планами расширения парка различных авиалайнеров и эксплуатантов самолетов, главным образом в развивающихся странах. Использование подержанных самолетов растет, особенно в странах с низкими доходами, из-за их низкой стоимости и легкой доступности. После нескольких модификаций самолет можно легко эксплуатировать до его утилизации. Увеличение объемов авиаперевозок по всему миру еще больше побуждает авиакомпании поддерживать здоровый размер парка самолетов, тем самым повышая спрос на переработанные двигатели в отрасли.
Узнайте больше о ключевых сегментах, формирующих этот рынок
Загрузить бесплатный образец
Рынок утилизации самолетов Северной Америки в 2020 году занял 50 % выручки благодаря присутствию различных крупных игроков в регионе и растущему спросу на техническое обслуживание и ремонт гражданских самолетов в США. Например, в апреле 2020 года компания Aircraft Solutions USA объявила, что инвестирует 100 миллионов долларов США в создание нового центра по переработке самолетов. Растущий спрос на переработанные авиационные детали со стороны различных авиалайнеров и эксплуатантов самолетов по всему миру еще больше повышает рыночную стоимость. Увеличение количества устаревших самолетов в регионе увеличит деятельность по переработке самолетов в регионе. Кроме того, благоприятная государственная политика в отношении утилизации самолетов и уже созданная инфраструктура для демонтажа и демонтажа самолетов. утилизация самолетов повлияет на доходы рынка в течение прогнозируемого периода.
Доля рынка переработки самолетов
Лидеры рынка принимают автоматизацию промышленности и передовую робототехнику при разборке и переработке самолетов, повышая качество и надежность продукции. Различные участники отрасли совершенствуют свои возможности по переработке отходов, чтобы сохранить свои конкурентные преимущества на рынке. Кроме того, различные компании создают совместные предприятия и стратегические партнерства, чтобы увеличить свои доходы и расширить свое географическое присутствие.
На рынке представлены следующие компании
- Решения по утилизации самолетов
- Компания по утилизации самолетов
- Авиаспасательная компания International
- Apple Aviation
- Aviation International Recycling
- Tarmac Aerosave
- Total Technic
- Vallair
- ADI-Снос самолетов и усилители; Переработка
- ARC Aerospace Industries
- Технические услуги ComAv
- KLM UK Engineering
- Sycamore Aviation
- Universal Asset Management Inc
- VAS Aero Services
Отчет о рынке вторичной переработки самолетов включает в себя подробный обзор отрасли с оценками и оценками; прогноз выручки в миллионах долларов США в период с 2017 по 2027 год для следующих сегментов
Нажмите здесь, чтобы купить раздел этого отчета
Рынок, На самолете
- Узкофюзеляжный
- Широкофюзеляжный
- Региональный
Рынок, по продуктам
- Компонент
- Двигатели
- Шасси
- Авионика
- Другие
- Материал
- Алюминий
- Другие металлы и усилители; сплавы
- Другие материалы
Вышеуказанная информация предоставляется с разбивкой по регионам и странам для следующих объектов
- Северная Америка
- США
- Канада
- Европа
- Германия
- Великобритания
- Франция
- Испания
- Нидерланды
- Турция
- Азиатско-Тихоокеанский регион
- Китай
- Япония
- Австралия
- Латинская Америка
- Бразилия
- Ближний Восток и amp; Африка
- ОАЭ
- ОАЭ
Оглавление
Содержимое отчета
Глава 1 Методология и область применения
1.1 Определение рынка
1.2 Базовая оценка & работает
1.2.1 Северная Америка
1.2.2 Европа
1.2.3 Азиатско-Тихоокеанский регион
1.2.4 Латинская Америка
1.2.5 Ближний Восток и amp; Африка
1.3 Расчет прогноза
1.4 Источники данных
1.4.1 Первичный
1.4.2 Вторичный
1.4.2.1 Платные источники
1.4.2.2 Открытые источники
Глава 2 Краткое содержание
2.1 Индустрия переработки самолетов 3600 краткий обзор, 2017–2027 гг.
2.1.1 Тенденции бизнеса
2.1.2 Тенденции развития продуктов
2.1.3 Тенденции в области авиации
2.1.4 Региональные тенденции
Глава 3 Анализ индустрии переработки самолетов
3.1 Сегментация отрасли
3.2 Анализ отраслевой экосистемы
3.2.1 Анализ каналов сбыта
3.2.2 Нарушения цепочки создания стоимости из-за COVID-19
3.2.3 Матрица поставщиков
3.3 Обзор вывода из эксплуатации самолетов
3.4 Анализ структуры затрат
3.5 Нормативно-правовая база
3.6 Воздействующие силы отрасли
3.6.1 Драйверы роста
3.6.2 Промышленные ловушки & задачи
3.7 Патентный анализ
3.8 Будущие тенденции
3.9 Анализ потенциала роста
3.10 Анализ Портера
3.10.1 Покупательная способность
3.10.2 Полномочия поставщика
3.10.3 Отраслевая конкуренция
3.10.4 Угроза замен
3.10.5 Угроза появления новых участников
3.11 Конкурентная среда, 2020 г.
3.11.1 Обзор лучших игроков
3.11.2 Панель управления стратегией
3.12 Анализ PESTEL
Глава 4 Рынок вторичной переработки самолетов по продуктам
4.1 Доля мирового рынка переработки самолетов по продуктам, 2020 г. и 2020 г. 2027
4.2 Компонент
4.2.1 Оценки и прогнозы мирового рынка, 2017–2027 гг.
4.2.2 Оценки и прогнозы рынка по регионам, 2017–2027 гг.
4.2.3 Двигатели
4.2.3.1 Оценки и прогнозы мирового рынка, 2017–2027 гг.
4.2.3.2 Оценки и прогнозы рынка по регионам, 2017 г. – 2027
4.2.4 Шасси
4.2.4.1 Оценки и прогнозы мирового рынка, 2017–2027 гг.
4.2.4.2 Оценки и прогнозы рынка по регионам, 2017 г. – 2027
4.2.5 Авионика
4.2.5.1 Оценки и прогнозы мирового рынка, 2017–2027 гг.
4.2.5.2 Оценки и прогнозы рынка по регионам, 2017 г. – 2027
4.2.6 Прочее
4.2.6.1 Оценки и прогнозы мирового рынка, 2017–2027 гг.
4.2.6.2 Оценки и прогнозы рынка по регионам, 2017 г. – 2027
4.3 Материал
4.3.1 Оценки и прогнозы мирового рынка, 2017–2027 гг.
4.3.2 Оценки и прогнозы рынка по регионам, 2017 г. – 2027
4.3.3 Алюминий
4.3.3.1 Оценки и прогнозы мирового рынка, 2017 г. – 2027
4.3.3.2 Оценки и прогнозы рынка по регионам, 2017 г. – 2027
4.3.4 Другие металлы и усилители; Сплавы
4.3.4.1 Оценки и прогнозы мирового рынка, 2017 г. – 2027
4.3.4.2 Оценки и прогнозы рынка по регионам, 2017 г. – 2027
4.3.5 Другие материалы
4.3.5.1 Оценки и прогнозы мирового рынка, 2017 г. – 2027
4.3.5.2 Оценки и прогнозы рынка по регионам, 2017 г. – 2027
Глава 5 Рынок вторичной переработки самолетов, по самолетам
5.1 Доля мирового рынка утилизации самолетов по самолетам, 2020 г. и 2020 г. 2027
5.2 Узкотелые
5.2.1 Оценки и прогнозы мирового рынка, 2017–2027 гг.
5.2.2 Оценка и прогноз рынка по регионам, 2017–2027 гг.
5,3 Широкофюзеляжный
5.3.1 Оценки и прогнозы мирового рынка, 2017–2027 гг.
5.3.2 Оценки и прогнозы рынка по регионам, 2017 г. – 2027
5.4 Региональный
5.4.1 Оценки и прогнозы мирового рынка, 2017–2027 гг.
5.4.2 Оценки и прогнозы рынка по регионам, 2017–2027 гг.
Глава 6 Рынок вторичной переработки самолетов по регионам
6.1 Доля мирового рынка переработки продукции по регионам, 2020 г. и 2020 г. 2027
6.2 Северная Америка
6.2.1 Оценки и прогнозы рынка, 2017–2027 гг.
6.2.2 Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2017–2027 гг.
6.2.3 Оценки и прогнозы рынка по самолетам, 2017–2027 гг.
6.2.4 США
6.2.4.1 Оценка и прогноз рынка, 2017-2027 гг.
6.2.4.2 Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2017–2027 гг.
6.2.4.3 Оценки и прогнозы рынка по самолетам, 2017–2027 гг.
6.2.5 Канада
6.2.5.1 Оценка и прогноз рынка, 2017-2027 гг.
6.2.5.2 Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2017–2027 гг.
6.2.5.3 Оценки и прогнозы рынка по самолетам, 2017–2027 гг.
6,3 Европа
6.3.1 Оценки и прогнозы рынка, 2017–2027 гг.
6.3.2 Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2017–2027 гг.
6.3.3 Оценки и прогнозы рынка по самолетам, 2017–2027 гг.
6.3.4 Германия
6.3.4.1 Оценка и прогноз рынка, 2017-2027 гг.
6.3.4.2 Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2017–2027 гг.
6.3.4.3 Оценки и прогнозы рынка по самолетам, 2017–2027 гг.
6.3.5 Великобритания
6.3.5.1 Оценка и прогноз рынка, 2017-2027 гг.
6.3.5.2 Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2017–2027 гг.
6.3.5.3 Оценки и прогнозы рынка по самолетам, 2017–2027 гг.
6.3.6 Франция
6.3.6.1 Оценка и прогноз рынка, 2017-2027 гг.
6.3.6.2 Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2017–2027 гг.
6.3.6.3 Оценки и прогнозы рынка по самолетам, 2017–2027 гг.
6.3.7 Испания
6.3.7.1 Оценка и прогноз рынка, 2017-2027 гг.
6.3.7.2 Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2017–2027 гг.
6.3.7.3 Оценки и прогнозы рынка по самолетам, 2017–2027 гг.
6.3.8 Нидерланды
6.3.8.1 Оценка и прогноз рынка, 2017-2027 гг.
6.3.8.2 Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2017–2027 гг.
6.3.8.3 Оценка и прогноз рынка по самолетам, 2017-2027 гг.
6.3.9 Турция
6.3.9.1 Оценка и прогноз рынка, 2017-2027 гг.
6.3.9.2 Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2017–2027 гг.
6.3.9.3 Оценки и прогнозы рынка по самолетам, 2017–2027 гг.
6,4 Азиатско-Тихоокеанский регион
6.4.1 Оценки и прогнозы рынка, 2017–2027 гг.
6.4.2 Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2017–2027 гг.
6.4.3 Оценки и прогнозы рынка по самолетам, 2017–2027 гг.
6.4.4 Китай
6.4.4.1 Оценка и прогноз рынка, 2017-2027 гг.
6.4.4.2 Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2017–2027 гг.
6.4.4.3 Оценки и прогнозы рынка по самолетам, 2017–2027 гг.
6.4.5 Япония
6.4.5.1 Оценка и прогноз рынка, 2017–2027 гг.
6.4.5.2 Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2017–2027 гг.
6.4.5.3 Оценки и прогнозы рынка по самолетам, 2017–2027 гг.
6.4.6 Австралия
6.4.6.1 Оценка и прогноз рынка, 2017-2027 гг.
6.4.6.2 Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2017–2027 гг.
6.4.6.3 Оценки и прогнозы рынка по самолетам, 2017–2027 гг.
6,5 Латинская Америка (LATAM)
6.5.1 Оценки и прогнозы рынка, 2017–2027 гг.
6.5.2 Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2017–2027 гг.
6.5.3 Оценки и прогнозы рынка по самолетам, 2017–2027 гг.
6.5.4 Бразилия
6.5.4.1 Оценка и прогноз рынка, 2017-2027 гг.
6.5.4.2 Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2017–2027 гг.
6.5.4.3 Оценки и прогнозы рынка по самолетам, 2017–2027 гг.
6,6 Ближний Восток и amp; Африка (MEA)
6.6.1 Оценки и прогнозы рынка, 2017–2027 гг.
6.6.2 Оценка и прогноз рынка по продуктам, 2017–2027 гг.
6.6.3 Оценки и прогнозы рынка по самолетам, 2017–2027 гг.
6.6.4 ОАЭ
6.6.4.1 Оценка и прогноз рынка, 2017-2027 гг.
6.6.4.2 Оценки и прогнозы рынка по продуктам, 2017–2027 гг.
6.6.4.3 Оценки и прогнозы рынка по самолетам, 2017–2027 гг.
Глава 7 Профили компаний
7.1 Решения для самолетов, выходящих из эксплуатации
7.1.1.1 Обзор бизнеса
7.1.1.2 Финансовые данные
7.1.1.3 Продуктовый ландшафт
7.1.1.4 Стратегический прогноз
7.1.1.5 SWOT-анализ
7.2 Компания по запчастям для самолетов
7.2.1.1 Обзор бизнеса
7.2.1.2 Финансовые данные
7.2.1.3 Продуктовый ландшафт
7.2.1.4 Стратегический прогноз
7.2.1.5 SWOT-анализ
7.3 Air Salvage International
7.3.1.1 Обзор бизнеса
7.3.1.2 Финансовые данные
7.3.1.3 Продуктовый ландшафт
7.3.1.4 Стратегический прогноз
7.3.1.5 SWOT-анализ
7.4 Apple Aviation
7.4.1.1 Обзор бизнеса
7.4.1.2 Финансовые данные
7.4.1.3 Продуктовый ландшафт
7.4.1.4 Стратегический прогноз
7.4.1.5 SWOT-анализ
7.5 Aviation International Recycling
7.5.1.1 Обзор бизнеса
7.5.1.2 Финансовые данные
7.5.1.3 Продуктовый ландшафт
7.5.1.4 Стратегический прогноз
7.5.1.5 SWOT-анализ
7.6 Tarmac Aerosave
7.6.1.1 Обзор бизнеса
7.6.1.2 Финансовые данные
7.6.1.3 Продуктовый ландшафт
7.6.1.4 Стратегический прогноз
7.6.1.5 SWOT-анализ
7.7 Total Technic
7.7.1.1 Обзор бизнеса
7.7.1.2 Финансовые данные
7.7.1.3 Продуктовый ландшафт
7.7.1.4 Стратегический прогноз
7.7.1.5 SWOT-анализ
7.8 Валлер
7.8.1.1 Обзор бизнеса
7.8.1.2 Финансовые данные
7.8.1.3 Продуктовый ландшафт
7.8.1.4 Стратегический прогноз
7.8.1.5 SWOT-анализ
7.9 АДИ – Снос самолетов и усилители; Переработка
7.9.1.1 Обзор бизнеса
7.9.1.2 Финансовые данные
7.9.1.3 Продуктовый ландшафт
7.9.1.4 Стратегический прогноз
7.9.1.5 SWOT-анализ
7.10 ARC Aerospace Industries
7.10.1.1 Обзор бизнеса
7.10.1.2 Финансовые данные
7.10.1.3 Продуктовый ландшафт
7.10.1.4 Стратегический прогноз
7.10.1.5 SWOT-анализ
7.11 Техническая служба ComAv
7.11.1.1 Обзор бизнеса
7.11.1.2 Финансовые данные
7.11.1.3 Продуктовый ландшафт
7.11.1.4 Стратегический прогноз
7.11.1.5 SWOT-анализ
7.12 KLM UK Engineering
7.12.1.1 Обзор бизнеса
7.12.1.2 Финансовые данные
7.12.1.3 Продуктовый ландшафт
7.12.1.4 Стратегический прогноз
7.12.1.5 SWOT-анализ
7.13 Sycamore Aviation
7.13.1.1 Обзор бизнеса
7.13.1.2 Финансовые данные
7.13.1.3 Продуктовый ландшафт
7.13.1.4 Стратегический прогноз
7.13.1.5 SWOT-анализ
7.14 Universal Asset Management Inc.
7.14.1.1 Обзор бизнеса
7.14.1.2 Финансовые данные
7.14.1.3 Продуктовый ландшафт
7.14.1.4 Стратегический прогноз
7.14.1.5 SWOT-анализ
7.15 ВАС Аэро Сервисес
7.15.1.1 Обзор бизнеса
7.15.1.2 Финансовые данные
7.15.1.3 Продуктовый ландшафт
7.15.1.4 Стратегический прогноз
7.15.1.5 SWOT-анализ
- Решения по утилизации самолетов
- Aircraft Part Out Company
- Air Salvage International
- Apple Aviation
- Aviation International Recycling
- Tarmac Aerosave
- Total Technic
- Vallair
- ADI- Снос самолетов и усилители; Переработка
- ARC Aerospace Industries
- Технические услуги ComAv
- KLM UK Engineering
- Sycamore Aviation
- Universal Asset Management Inc
- VAS Aero Services
7.14.1.4 Стратегический прогноз
7.14.1.5 SWOT-анализ
7.15 ВАС Аэро Сервисес
7.15.1.1 Обзор бизнеса
7.15.1.2 Финансовые данные
7.15.1.3 Продуктовый ландшафт
7.15.1.4 Стратегический прогноз
7.15.1.5 SWOT-анализ
- Решения для самолетов, вышедших из эксплуатации
- Aircraft Part Out Company
- Air Salvage International
- Apple Aviation
- Aviation International Recycling
- Tarmac Aerosave
- Total Technic
- Vallair
- ADI- Снос самолетов и усилители; Переработка
- ARC Aerospace Industries
- Технические услуги ComAv
- KLM UK Engineering
- Sycamore Aviation
- Universal Asset Management Inc
- VAS Aero Services
7.14.1.4 Стратегический прогноз
7.14.1.5 SWOT-анализ
7.15 ВАС Аэро Сервисес
7.15.1.1 Обзор бизнеса
7.15.1.2 Финансовые данные
7.15.1.3 Продуктовый ландшафт
7.15.1.4 Стратегический прогноз
7.15.1.5 SWOT-анализ