Рынок дизельного топлива — глобальный размер отрасли, доля, тенденции, возможности и прогноз, сегментированный по конечному потребителю (транспорт, промышленность и другие), по региону, конкуренция 2018–2028 гг.

Глобальный рынок дизельного топлива был оценен в долларах США 205,86 млрд в 2022 году и, как ожидается, прогнозирует устойчивый рост в прогнозируемый период с CAGR 3,97% до 2028 года. В среднесрочной перспективе ожидается, что растущее промышленное применение дизельного топлива в промышленном применении и доступность дизельной инфраструктуры по всему миру будут стимулировать рынок в прогнозируемый период.

Ключевые драйверы рынка

Транспортный сектор

Транспортный сектор является доминирующим и устойчивым драйвером мирового рынка дизельного топлива, оказывая значительное влияние как на его спрос, так и на динамику цен. Дизельное топливо играет ключевую роль в обеспечении различных видов транспорта, включая грузовики, автобусы, поезда, корабли и даже некоторые легковые автомобили. Несколько ключевых факторов подчеркивают решающую роль транспортного сектора в продвижении мирового рынка дизельного топлива, Грузовые перевозкиГрузовые автомобили и грузовые транспортные средства с дизельным двигателем являются основой глобальной цепочки поставок. Они перевозят товары через страны и континенты, что делает дизельное топливо незаменимым компонентом мировой торговли. Поскольку электронная коммерция и международная торговля продолжают расширяться, спрос на дизельное топливо в секторе грузоперевозок остается высоким.

Общественный транспортАвтобусы и системы общественного транспорта во многих городских районах в основном используют дизельные двигатели. Системы общественного транспорта в городах по всему миру используют дизельные автобусы, обеспечивая постоянный спрос на дизельное топливо для поддержки общественной мобильности. Железнодорожный транспортТепловозы жизненно важны для эффективного перемещения товаров и пассажиров, особенно в регионах с развитой железнодорожной сетью. Эффективность и экологические преимущества железнодорожного транспорта по сравнению с другими видами транспорта делают его предпочтительным выбором в определенных областях применения. Морское судоходствоСудоходная отрасль в значительной степени полагается на дизельные двигатели для питания грузовых судов, контейнеровозов и круизных лайнеров. Плотность энергии и эффективность дизельного топлива делают его хорошо подходящим для дальних морских перевозок. Внедорожная техникаСтроительное оборудование, горнодобывающая техника и сельскохозяйственные машины зависят от дизельных двигателей из-за их мощности и долговечности. Эти внедорожные приложения вносят значительный вклад в общий спрос на дизельное топливо.

Авиацияв то время как авиация в основном полагается на авиационный бензин (Avgas) и реактивное топливо (керосин), некоторые небольшие самолеты и вертолеты используют дизельные двигатели. Продолжающийся рост авиаперевозок может привести к увеличению спроса на дизельное топливо в авиационном секторе. Экономическая деятельностьэффективность транспортного сектора тесно связана с экономической деятельностью. В периоды экономического роста рост производства, торговли и потребительских расходов приводит к более высоким требованиям к транспорту и, следовательно, к большему потреблению дизельного топлива.

Энергоэффективностьдизельные двигатели известны своей топливной экономичностью и долговечностью, что делает их предпочтительным выбором для дальних перевозок и тяжелых условий эксплуатации. Транспортный сектор продолжает инвестировать в технологии для повышения эффективности дизельных двигателей, еще больше поддерживая спрос. В то время как транспортный сектор сталкивается с необходимостью сокращения выбросов парниковых газов и перехода на более чистые источники энергии, надежность дизельного топлива, его плотность энергии и поддержка инфраструктуры обеспечивают его постоянную значимость. В отрасли также наблюдаются достижения в области технологий дизельных двигателей, включая внедрение дизельного топлива с низким содержанием серы и исследование биотоплива, что может способствовать более устойчивому будущему дизельного транспорта. Однако по состоянию на мое последнее обновление знаний в сентябре 2021 года дизельное топливо остается движущей силой в мировом транспортном секторе и, вероятно, будет делать это в обозримом будущем.

Промышленная и строительная деятельность

Промышленная и строительная деятельность является мощным драйвером мирового рынка дизельного топлива, оказывая значительное влияние как на спрос, так и на динамику рынка. Эти секторы неразрывно связаны с использованием дизельного топлива из-за его важнейшей роли в питании тяжелой техники, генераторов и транспортных средств, необходимых для строительных проектов и промышленных операций. Несколько ключевых факторов подчеркивают непреходящую важность промышленной и строительной деятельности в развитии мирового рынка дизельного топлива. Тяжелая техника и оборудованиеСтроительные площадки и промышленные объекты в значительной степени зависят от дизельной техники, такой как экскаваторы, бульдозеры, краны и вилочные погрузчики. Крутящий момент, долговечность и топливная экономичность дизельных двигателей делают их незаменимыми для обработки значительных нагрузок и выполнения сложных задач, распространенных в этих секторах.

Урбанизация и развитие инфраструктурыпо мере роста темпов глобальной урбанизации растет и спрос на развитие инфраструктуры. Строительство дорог, мостов, зданий и коммунальных служб требует обширного парка дизельного оборудования. В частности, развивающиеся экономики переживают быструю урбанизацию, что способствует увеличению потребления дизельного топлива. Производствопромышленные предприятия используют дизельные генераторы для обеспечения бесперебойного электроснабжения, особенно в регионах с ненадежными электросетями. Это имеет решающее значение для поддержания непрерывных производственных процессов, что, в свою очередь, стимулирует спрос на дизельное топливо. Глобальная торговля и логистикатранспортировка товаров как внутри страны, так и за ее пределы является жизненно важным компонентом промышленной и строительной деятельности. Грузовые автомобили, поезда и суда с дизельным двигателем являются основными видами транспорта для перевозки сыпучих грузов, что способствует росту спроса на дизельное топливо.

Экономический ростпромышленные и строительные секторы часто выступают в качестве ведущих индикаторов экономического роста. В периоды экономического роста наблюдается подъем в строительных проектах и промышленном производстве, что приводит к увеличению потребления дизельного топлива. Энергетическая независимость и резервное питаниеПромышленным предприятиям часто требуются резервные источники питания для обеспечения непрерывности работы. Дизельные генераторы предлагают надежное решение, делая дизельное топливо необходимым товаром во время отключений электроэнергии или нестабильности сети. Глобальный спрос на сырьеПромышленные виды деятельности, такие как добыча и извлечение, в значительной степени зависят от дизельного оборудования. Глобальный спрос на сырье, включая металлы, минералы и энергетические ресурсы, стимулирует использование дизельного топлива в этих секторах. Несмотря на растущий интерес к альтернативным источникам энергии и экологические проблемы, промышленный и строительный секторы готовы оставаться устойчивыми драйверами мирового рынка дизельного топлива. Универсальность и мощность дизельных двигателей трудно полностью заменить, гарантируя, что пока промышленная и строительная деятельность продолжает расширяться и развиваться, также будет расти и их зависимость от дизельного топлива. Адаптивность отрасли и ее приверженность повышению эффективности дизельных двигателей сформируют ее будущую роль в мировом энергетическом ландшафте.

Сельскохозяйственный сектор

Сельскохозяйственный сектор играет значительную и устойчивую роль в развитии мирового рынка дизельного топлива. Дизельное топливо является источником жизненной силы современного сельского хозяйства, питая широкий спектр сельскохозяйственной техники, включая тракторы, комбайны, уборочные машины и ирригационные насосы. Его значение в сельском хозяйстве глубоко укоренилось и вряд ли уменьшится в обозримом будущем. Зависимость от тяжелой техникидизельные двигатели предпочтительны в сельскохозяйственном секторе из-за их долговечности, высокого крутящего момента и топливной экономичности, что делает их идеальными для тяжелых условий эксплуатации. Современное сельское хозяйство в значительной степени зависит от механизации, а дизельная техника является основой крупномасштабных сельскохозяйственных операций. Эта зависимость обеспечивает постоянный спрос на дизельное топливо.

Сезонные колебаниясельское хозяйство является в значительной степени сезонным, при этом сезоны посадки и сбора урожая диктуют необходимость интенсивного использования техники. В эти пиковые сезоны спрос на дизельное топливо резко возрастает, поскольку фермеры работают круглосуточно, чтобы максимизировать урожайность. Эта сезонность создает предсказуемые колебания в потреблении дизельного топлива. Сельские районыМногие сельскохозяйственные предприятия расположены в отдаленных сельских районах с ограниченным доступом к альтернативным источникам энергии. Дизельные генераторы обеспечивают фермы критически важной автономной электроэнергией, а дизельное топливо часто является основным источником энергии для отопления и выработки электроэнергии в этих регионах.

Глобальное производство продуктов питанияНаселение мира продолжает расти, что обуславливает необходимость увеличения производства продуктов питания. Чтобы удовлетворить этот спрос, фермеры внедряют более передовую и эффективную технику, которая часто использует дизельные двигатели. По мере того, как производство продуктов питания расширяется для удовлетворения потребностей растущего населения мира, растет и спрос на дизельное топливо. Экономическая стабильностьЭкономические условия и цены на сырьевые товары сильно влияют на методы ведения сельского хозяйства. Когда фермеры сталкиваются с благоприятными экономическими условиями и более высокими ценами на урожай, они с большей вероятностью будут инвестировать в новое, более экономичное оборудование, что еще больше увеличит потребление дизельного топлива.

Устойчивость и универсальностьдизельные двигатели славятся своей устойчивостью и универсальностью, что делает их пригодными для широкого спектра применений в сельском хозяйстве. От вспашки полей до питания водяных насосов для орошения, дизельные двигатели незаменимы для обеспечения успеха и устойчивости сельскохозяйственных операций. Хотя сельскохозяйственный сектор является важным двигателем мирового рынка дизельного топлива, он не лишен проблем. Экологические проблемы и меняющиеся правила выбросов подталкивают к созданию более чистых и эффективных дизельных двигателей. Тем не менее, учитывая важную роль дизельного топлива в современном сельском хозяйстве, оно, вероятно, останется заметным двигателем мирового рынка дизельного топлива на долгие годы вперед. По мере того, как сельское хозяйство продолжает развиваться и адаптироваться к меняющимся обстоятельствам, будет расти и его зависимость от дизельного топлива, что обеспечит его непреходящую важность в энергетическом ландшафте.

Основные проблемы рынка

Проблемы окружающей среды

Проблемы окружающей среды представляют существенную угрозу для мирового рынка дизельного топлива, бросая вызов его долгосрочной жизнеспособности и приводя к изменениям в регулировании, предпочтениях потребителей и отраслевых практиках. Несколько ключевых экологических факторов способствуют растущим проблемам, с которыми сталкивается рынок дизельного топлива, Загрязнение воздухаДизельные двигатели выбрасывают значительные количества оксидов азота (NOx) и твердых частиц (PM), которые являются основными факторами загрязнения воздуха. Эти загрязняющие вещества оказывают неблагоприятное воздействие на здоровье, включая респираторные заболевания и сердечно-сосудистые проблемы, что делает их проблемой общественного здравоохранения.

Выбросы парниковых газовпри сгорании дизельного топлива выделяется углекислый газ (CO2), мощный парниковый газ, который способствует глобальному потеплению и изменению климата. Транспортный сектор, в котором дизельное топливо играет важную роль, является основным источником выбросов CO2. Более строгие правила выбросовправительства по всему миру внедряют все более строгие стандарты выбросов для решения проблем качества воздуха и климата. Соблюдение этих правил требует дорогостоящих инвестиций в технологии контроля выбросов и более чистое топливо, что увеличивает финансовое бремя для пользователей дизельного топлива. Качество городского воздухамногие города борются с плохим качеством воздуха, которое усугубляется выбросами дизельных транспортных средств. Для борьбы с городским смогом и улучшения здоровья городского населения некоторые города рассматривают или вводят запреты на дизельные транспортные средства в определенных зонах.

Альтернативные виды топлива и технологиирост использования альтернативных видов топлива, электромобилей (ЭМ) и автомобилей на водородном топливе обусловлен их потенциалом для сокращения выбросов. Потребители и предприятия все чаще выбирают эти более чистые альтернативы дизельным автомобилям. Интеграция возобновляемых источников энергииглобальный сдвиг в сторону возобновляемых источников энергии, таких как энергия ветра и солнца, бросает вызов спросу на дизельные генераторы, используемые в качестве резервных источников питания. Рассматриваются более устойчивые и не выбрасывающие вредные вещества альтернативы. Потребительские предпочтенияэкологическая осведомленность влияет на предпочтения потребителей, и многие люди и компании выбирают более экологичные транспортные и энергетические решения. Этот сдвиг в предпочтениях может снизить спрос на дизельные автомобили и оборудование.

Глобальные климатические целимеждународные обязательства, такие как Парижское соглашение, устанавливают амбициозные цели по сокращению выбросов парниковых газов. Для достижения этих целей страны стимулируют принятие чистых и возобновляемых источников энергии, одновременно препятствуя потреблению ископаемого топлива.

Общественное восприятиенегативное общественное восприятие дизельного топлива из-за его связи с загрязнением воздуха и изменением климата способствует снижению его популярности. Это восприятие может повлиять на решения о покупке и повлиять на нормативные решения. Для решения этих экологических проблем отрасль дизельного топлива инвестирует в исследования и разработки для повышения эффективности двигателей и сокращения выбросов. Это включает в себя достижения в технологиях контроля выбросов и разработку более чистых дизельных формул, таких как дизельное топливо с низким содержанием серы. Однако долгосрочная устойчивость дизельного топлива в условиях растущего давления на окружающую среду потребует постоянных инноваций, соблюдения нормативных требований и приверженности сокращению своего воздействия на окружающую среду. Способность отрасли адаптироваться к этим вызовам будет играть решающую роль в формировании ее будущего.

Переход на альтернативные виды топлива

Глобальный рынок дизельного топлива сталкивается с существенной угрозой из-за перехода на альтернативные виды топлива, который обусловлен экологическими проблемами, энергетической безопасностью и технологическими достижениями. Этот переход готов существенно повлиять на отрасль дизельного топлива различными способами. Экологические соображенияОдним из основных факторов перехода на альтернативные виды топлива является стремление сократить выбросы парниковых газов и бороться с изменением климата. Дизельные двигатели выбрасывают оксиды азота (NOx) и твердые частицы (PM), что способствует загрязнению воздуха и проблемам со здоровьем. Альтернативные виды топлива, такие как природный газ, электричество и водород, считаются более чистыми и имеют меньший углеродный след, что делает их более экологически чистыми вариантами. Строгие правила выбросовправительства по всему миру вводят строгие правила выбросов, чтобы уменьшить загрязнение воздуха и способствовать более чистому транспорту. Эти правила часто стимулируют принятие альтернативных видов топлива и налагают дополнительные расходы и проблемы соблюдения требований на пользователей дизельного топлива.

Электромобили (ЭМ)электромобили, работающие на литий-ионных аккумуляторах, приобрели значительную популярность и долю рынка, особенно в сегменте легковых автомобилей. ЭМ обеспечивают нулевые выбросы выхлопных газов и все чаще рассматриваются как более чистая и устойчивая альтернатива автомобилям с дизельным двигателем. Водород и топливные элементыводород, произведенный с использованием возобновляемых источников энергии, считается чистым топливом, способным заменить дизельное топливо в различных областях применения, включая дальние перевозки и промышленные процессы. Технология топливных элементов, использующая водород в качестве источника энергии, набирает обороты как альтернатива с нулевым уровнем выбросов. Природный газсжатый природный газ (СПГ) и сжиженный природный газ (СПГ) являются более чистыми альтернативами дизельному топливу и используются в большегрузных автомобилях, автобусах и некоторых морских приложениях. Природный газ более распространен и имеет более низкое содержание углерода по сравнению с дизельным топливом.

Технологические достижениядостижения в области аккумуляторных технологий, зарядной инфраструктуры и технологии топливных элементов делают альтернативные виды топлива более практичными и экономически эффективными, делая их более привлекательными как для потребителей, так и для предприятий. Энергетическая безопасностьдиверсификация энергетического баланса за счет использования альтернативных видов топлива может повысить энергетическую безопасность за счет снижения зависимости от импорта нефти. Это соображение особенно актуально для стран, стремящихся снизить геополитическую уязвимость, связанную с зависимостью от нефти.

Конкуренция на рынкерастущая доступность и признание альтернативных видов топлива усиливают конкуренцию в транспортном и промышленном секторах, бросая вызов доминированию дизельного топлива. Хотя переход на альтернативные виды топлива представляет собой существенные проблемы для мирового рынка дизельного топлива, он также создает возможности для инноваций и развития рынка. Многие отрасли активно инвестируют в исследования и разработки для повышения эффективности и жизнеспособности альтернативных топливных технологий. Кроме того, правительства предоставляют стимулы и субсидии для поощрения внедрения альтернативных видов топлива, еще больше ускоряя переход от дизельного топлива. Будущее рынка дизельного топлива будет зависеть от его способности адаптироваться к этой меняющейся динамике, потенциально путем изучения более чистых и устойчивых форм дизельного топлива, таких как биодизель или синтетическое дизельное топливо, и путем выявления нишевых приложений, где высокая плотность энергии и эффективность дизельного топлива по-прежнему обеспечивают преимущества по сравнению с альтернативными видами топлива.

Нормативное давление

Нормативное давление представляет собой существенную проблему для мирового рынка дизельного топлива, влияя на его предложение, спрос и общую жизнеспособность. Правительства по всему миру вводят все более строгие правила выбросов и экологические стандарты для борьбы с загрязнением воздуха и сокращения выбросов парниковых газов. Хотя эти правила направлены на решение критических проблем окружающей среды и общественного здравоохранения, они также создают препятствия для дизельной топливной промышленности. Цели по сокращению выбросовмногие страны и регионы взяли на себя обязательства по сокращению выбросов парниковых газов и улучшению качества воздуха в рамках глобальных климатических соглашений и местных экологических инициатив. Эти обязательства часто включают конкретные цели по сокращению выбросов в транспортном секторе, где дизельное топливо является основным игроком.

Более строгие стандарты выбросоврегулирующие органы устанавливают более строгие стандарты выбросов для дизельных двигателей, чтобы ограничить выбросы загрязняющих веществ, таких как оксиды азота (NOx) и твердые частицы (PM). Соблюдение этих стандартов требует дорогостоящих инвестиций в технологии контроля выбросов, модернизацию двигателей и использование дизельного топлива с низким содержанием серы. Требования к дизельному топливу с низким содержанием серыправила предписывают использование дизельного топлива с низким содержанием серы (ULSD) для сокращения выбросов диоксида серы, которые способствуют загрязнению воздуха. Хотя ULSD снижает вредные выбросы, его производство и распространение обходятся дороже по сравнению с обычным дизельным топливом. Внедрение альтернативных видов топливав ответ на давление со стороны регулирующих органов многие отрасли и производители транспортных средств изучают альтернативные виды топлива и технологии, такие как природный газ, электричество и водород, чтобы сократить свою зависимость от дизельного топлива. Правительства часто предоставляют стимулы и субсидии для продвижения этих альтернатив.

Расходы, связанные с выбросамидля соблюдения норм выбросов требуются значительные финансовые инвестиции. Компании должны инвестировать в более чистые технологии двигателей, модернизировать существующее оборудование или приобретать новые автомобили с передовыми средствами контроля выбросов. Эти расходы могут обременить бюджеты предприятий, зависящих от дизельного топлива. Неопределенность рынкачастые изменения норм выбросов могут создавать неопределенность для отраслей и инвесторов. Компании могут не решаться делать долгосрочные инвестиции в дизельные технологии из-за опасений по поводу развивающихся и потенциально даже более строгих норм.

Влияние на конкурентоспособность рынкаотрасли, сильно зависящие от дизельного топлива, такие как транспорт, строительство и сельское хозяйство, могут столкнуться с возросшими эксплуатационными расходами из-за соблюдения норм выбросов. Это может повлиять на их конкурентоспособность, особенно на рынках, чувствительных к цене. Потребительские предпочтенияосведомленность общественности о влиянии дизельного топлива на окружающую среду может влиять на потребительские предпочтения, что приводит к снижению спроса на транспортные средства и оборудование с дизельным двигателем. Хотя нормативное давление создает проблемы для мирового рынка дизельного топлива, оно также служит катализатором инноваций. Заинтересованные стороны отрасли активно работают над разработкой более чистых и эффективных дизельных двигателей, технологий контроля выбросов и устойчивых альтернативных видов топлива для соответствия нормативным требованиям и смягчения воздействия дизельного топлива на окружающую среду. Будущее рынка дизельного топлива будет зависеть от его способности адаптироваться к этим нормативным требованиям, оставаясь при этом жизнеспособным источником энергии в быстро меняющемся энергетическом ландшафте.

Основные тенденции рынка

Переход на дизельное топливо с низким содержанием серы

Переход на дизельное топливо с низким содержанием серы (ULSD) является ключевым фактором на мировом рынке дизельного топлива. Этот сдвиг в первую очередь мотивирован экологическими проблемами и строгими нормами выбросов, направленными на снижение загрязнения воздуха и улучшение качества воздуха. ULSD содержит значительно меньше серы по сравнению с традиционным дизельным топливом, что снижает вредные выбросы, такие как диоксид серы (SO2) и твердые частицы (PM), которые, как известно, способствуют респираторным заболеваниям и нанесению ущерба окружающей среде. Несколько факторов подкрепляют важность этого переходаСоблюдение норм выбросовправительства и регулирующие органы по всему миру обеспечивают соблюдение строгих норм выбросов, которые предписывают использование ULSD. Соблюдение этих норм имеет важное значение для отраслей, которые зависят от дизельного топлива, таких как транспорт и строительство, поскольку несоблюдение может привести к значительным штрафам.

Улучшение качества воздухасокращение выбросов серы из дизельного топлива способствует более чистому воздуху в городских районах, тем самым решая проблемы общественного здравоохранения и смягчая образование смога. Экологическая ответственностьотрасли и потребители все больше осознают необходимость более экологически ответственных методов. Внедрение ULSD соответствует целям устойчивого развития и отражает приверженность сокращению углеродного следа дизельных операций. Глобальная торговляиспользование ULSD облегчает международную торговлю и коммерцию, обеспечивая единые стандарты качества топлива. Это особенно важно в морском секторе, где судам, пересекающим границы, требуется постоянное качество топлива для соответствия нормам выбросов.

Технологические достиженияULSD позволяет интегрировать передовые технологии контроля выбросов, такие как системы селективного каталитического восстановления (SCR) и сажевые фильтры (DPF), которые повышают эффективность двигателя и сокращают вредные выбросы. Переход на дизельное топливо с низким содержанием серы — это не просто нормативное требование; он представляет собой фундаментальный сдвиг в сторону более чистых и устойчивых вариантов дизельного топлива. Ожидается, что он будет стимулировать инновации в дизельной топливной промышленности и обеспечит ее постоянную актуальность в мире, все больше ориентированном на экологическую ответственность и сокращение выбросов.

Технологии сокращения выбросов

Технологии сокращения выбросов призваны сыграть ключевую роль в продвижении мирового рынка дизельного топлива к более устойчивому и экологически ответственному будущему. Эти технологии представляют собой ответ на все более строгие нормы выбросов и растущие экологические проблемы, связанные с использованием дизельного топлива. Несколько факторов подчеркивают важность технологий сокращения выбросов в формировании рынка дизельного топлива. Соблюдение нормативных требованийправительства и регулирующие органы по всему миру вводят строгие стандарты выбросов для дизельных двигателей. Технологии сокращения выбросов, такие как системы селективного каталитического восстановления (SCR) и сажевые фильтры (DPF), необходимы для того, чтобы отрасли соблюдали эти требования и избегали дорогостоящих штрафов.

Экологическая ответственностьпредприятия и потребители все чаще принимают принципы устойчивого развития и охраны окружающей среды. Технологии сокращения выбросов позволяют дизельным транспортным средствам и оборудованию работать с более низкими уровнями вредных загрязняющих веществ, что соответствует более широким усилиям по сокращению углеродного следа промышленных операций. Улучшение качества воздухавнедрение технологий сокращения выбросов приводит к более чистым выхлопным газам, снижению выбросов оксидов азота (NOx) и твердых частиц (PM). Это способствует улучшению качества воздуха, особенно в городских районах, где распространены дизельные двигатели.

ЭнергоэффективностьМногие технологии сокращения выбросов также повышают топливную эффективность дизельных двигателей, снижая расход топлива и эксплуатационные расходы для предприятий и потребителей. Эта экономическая выгода поддерживает внедрение этих технологий. Конкурентоспособность на рынкеОтрасли, зависящие от дизельного топлива, могут поддерживать свою конкурентоспособность, внедряя технологии сокращения выбросов. Соблюдение стандартов выбросов все больше становится конкурентным преимуществом на рынках, где ценится экологическая ответственность. Глобальная торговляПоскольку правила выбросов становятся все более стандартизированными на международном уровне, технологии сокращения выбросов позволяют дизельным транспортным средствам и оборудованию работать за пределами границ, соблюдая стандарты выбросов.

Технологические достиженияТекущие исследования и разработки в области технологий сокращения выбросов продолжают стимулировать инновации, делая эти технологии более эффективными и экономически выгодными с течением времени. Подводя итог, можно сказать, что технологии сокращения выбросов не только необходимы для соблюдения нормативных требований, но и играют решающую роль в формировании будущего мирового рынка дизельного топлива. Они позволяют дизельным двигателям стать более чистыми, эффективными и более устойчивыми, обеспечивая постоянную актуальность и жизнеспособность дизельного топлива в мире, который все больше внимания уделяет защите окружающей среды и сокращению выбросов.

Сегментные данные

Сведения о конечном пользователе

Транспортный сегмент занимает значительную долю на мировом рынке дизельного топлива. Дизельное топливо широко используется в большегрузных транспортных средствах, таких как грузовики, автобусы и локомотивы. Этим транспортным средствам требуется энергия, которая может обеспечить высокий крутящий момент, эффективность и дальность полета для перевозки грузов и людей на большие расстояния. Дизельные двигатели известны своей способностью обеспечивать высокую выходную мощность и топливную экономичность, что делает их хорошо подходящими для этих применений. В результате на транспортный сектор приходится значительная часть потребления дизельного топлива.

Расширяющаяся глобальная транспортная сеть и растущие потребности в мобильности способствуют росту спроса на нефтепродукты. По данным Международной организации производителей автотранспортных средств, мировое производство транспортных средств увеличилось более чем на 6% в период с 2021 по 2022 год. Ожидается, что этот рост производства транспортных средств увеличит спрос на топливо в течение прогнозируемого периода.

Региональные данные

Азиатско-Тихоокеанский регион играет значительную роль на мировом рынке дизельного топлива

В регионе проживает большое и растущее население, а также растет урбанизация. Это приводит к увеличению спроса на перевозки в личных и коммерческих целях. Дизельное топливо широко используется в расширяющемся транспортном секторе региона, включая автомобили, грузовики, автобусы и мотоциклы, что еще больше подпитывает рост рынка.

Азиатско-Тихоокеанский регион включает в себя различные отрасли производства, строительства, горнодобывающей промышленности и сельского хозяйства. Эти секторы в значительной степени зависят от дизельного топлива для питания машин, оборудования и генераторов. По мере расширения промышленной деятельности для удовлетворения растущего спроса увеличивается и потребление дизельного топлива, что стимулирует рост рынка.

Последние события

• Май 2023 г.Petrobras, государственная нефтяная компания Бразилии, дала зеленый свет пересмотренной политике ценообразования на топливо, которая приведет к значительному сокращению расходов для водителей. Согласно недавно утвержденной стратегии, цены на бензин и дизельное топливо значительно снизятся, примерно на 13%.
• Февраль 2023 г.Европа официально подтвердила запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2035 г. Будучи вторым по величине автомобильным рынком в мире, это решение последовало за принятием закона Европейским парламентом. Закон обязывает автопроизводителей добиться полного устранения выбросов CO2 от всех новых произведенных транспортных средств.

Ключевые игроки рынка

• Корпорация Chevron
• Корпорация ExxonMobil
• Компания PetroChina Limited
• QatarPetroleum
• Shell Plc
• RelianceIndustries Ltd
• SaudiArabian Oil Co
• СК Энергетика, ООО
• ПАО «НКРоснефть»
• BPplc  

Область отчета<