Рынок катодных материалов — глобальный размер отрасли, доля, тенденции, возможности и прогноз на 2018–2028 гг. Сегментировано по типу аккумулятора (литий-ионные, свинцово-кислотные и другие), по материалу (литий-кобальтовый оксид (LCO), литий-железо-фосфат (LFP), литий-марганцевый оксид (LMO), диоксид свинца и другие), по конечному пользователю (автомобилестроение, бытовая электроника, электроинст

В 2021 году общий объем продаж автомобильной промышленности в Китае составил около 26,2 млн единиц.

Ожидается, что мировой рынок катодных материалов расширится в течение прогнозируемого периода из-за растущего спроса со стороны различных конечных пользователей, включая автомобилестроение, бытовую электронику, электроинструменты и другие. В производственном секторе катодные материалы и металлические эмали используются в производстве трансформаторов, двигателей и генераторов. Электротехнический сектор использует различные компоненты, включая изоляционные материалы, проволочные обмотки и ламинированные сердечники, которым требуются катодные материалы. Рост их производственных мощностей увеличивает спрос на катодные материалы. Кроме того, акцент на передовых технологиях производства катодного материала с использованием переработанных батарей стимулирует рост рынка в будущем.

В апреле 2022 года компания Ascend Elements запустила технологию процесса Hydro-to-Cathode, которая помогает преобразовывать элементы из переработанных литий-ионных батарей в катодные материалы.

Более того, спрос на электромобили увеличивается из-за строгих законов о парниковых газах и политики по сокращению выбросов CO2 и снижению зависимости от ископаемого топлива, что приводит к использованию катодных материалов в батареях, что еще больше подпитывает спрос на мировом рынке катодных материалов в ближайшие годы.

Рост спроса со стороны автомобильной промышленности

Из-за значительного использования катодного материала в автомобильных аккумуляторах ожидается, что автомобильная промышленность обгонит все другие сегменты. Автопроизводители увеличили свои инвестиции в электромобили из-за роста цен на бензин и снижения стоимости литий-ионных аккумуляторов. Ожидается, что рынок катодных материалов будет расти из-за движения автомобильного сектора к использованию чистого и устойчивого топлива.

Растущий спрос на электромобили (EV), подключаемые гибридные электромобили (PHEV), гибридные электромобили (HEV) увеличивает спрос на катодные материалы. Наряду с этим, смещение предпочтений с источников энергии ископаемого топлива на источники энергии аккумуляторов из-за ограничений выбросов CO2 приводит к снижению эффекта парниковых газов, что приводит к увеличению использования катодного материала. Катодные материалы используются в литий-ионных аккумуляторах в электромобилях для выработки электроэнергии посредством химических реакций. Кроме того, правительство предоставляет льготы пользователям электромобилей. По данным Министерства энергетики США, электромобили и подключаемые гибридные транспортные средства имеют право на федеральный налоговый кредит в размере от 2500 до 7500 долларов США.

Например, согласно отчету Global EV Outlook 2022, потребители потратили 250 миллиардов долларов США на покупку электромобилей в 2021 году, что на 65% больше, чем в 2021 году.

Кроме того, мировые продажи электромобилей продолжали активно расти в 2022 годув первом квартале было продано 2 миллиона автомобилей, что на 75% больше, чем за тот же период 2021 года.

Таким образом, все эти факторы определяют спрос на катодные материалы в прогнозируемый период.

Различные возобновляемые источники энергии, такие как ветряные мельницы, солнечные элементы и гидроэлектростанции использовать устройства хранения энергии. Катодные материалы литий-ионных аккумуляторов важны из-за их свойств, таких как емкость и выход. Это означает, что они обладают огромной емкостью систем хранения энергии, и вместе с этим они предназначены для обеспечения высокой выходной мощности для различных приложений. Ожидается, что использование современных систем хранения энергии будет расти из-за растущей потребности в энергоэффективности и непрерывного перехода от традиционных к альтернативным источникам энергии. Ожидается, что спрос на эти системы будет расти из-за установки большего количества интеллектуальных сетей и перехода к возобновляемой энергии. Рынок катодных материалов будет зависеть от принятия технологий хранения энергии в аккумуляторах на основе возобновляемых источников различными странами для борьбы с ценами и выбросами углерода от топливной энергии.

Например, в 2019 году испанская компания Acciona SA установила ветряную мельницу в Барасоайне мощностью 3 мегаватта и использовала батареи для хранения энергии.

Более того, в 2022 году Vistra Energy подписала соглашение с Pacific Gas and Electric Company (PG&E) на 350-мегаваттную систему хранения энергии аккумулятора сроком на 15 лет.

Двуокись свинца будет ключевым материалом, доминирующим в росте рынка

Увеличение производства легковых автомобилей, коммерческих транспортных средств, трех- и двухколесных транспортных средств, а также растущий спрос на системы хранения энергии со стороны различных отраслей промышленности привели к спросу на диоксид свинца. Кроме того, во многих свинцово-кислотных аккумуляторах положительный боковой электрод изготовлен из свинцовых пластин или сеток, которые имеют покрывающий слой из диоксида свинца вместе с лигносульфонатом кальция. Диоксид свинца и свинец редко разряжаются и имеют самую низкую плотность энергии, что делает их высокоэффективным материалом.

Например, группа Penox производит диоксид свинца, который используется многими компаниями по производству автомобильных и промышленных аккумуляторов.

Кроме того, манганат лития (LiMn2O4), материал на основе оксида лития-марганца (LMO), имеет структуру шпинели, которая помогает разряжаться с высокой скоростью, что делает его пригодным для аккумуляторов на основе оксида лития-марганца. Порошок оксида лития-марганца является термически стабильным и доступным катодным материалом, а его трехмерная структура полезна при разработке литий-ионных аккумуляторов для гибридных электромобилей. Кроме того, желаемая емкость, низкая стоимость и высокая плотность энергии являются некоторыми из преимуществ оксида лития-марганца, которые имеют большой спрос на литий-ионные аккумуляторы с высокой плотностью энергии и литий-ионные аккумуляторы следующего поколения.

Например, в 2022 году корпорация NEI расширяет выбор материалов как для литий-ионных, так и для натрий-ионных аккумуляторов.

Таким образом, растущий спрос на эти материалы со стороны различных отраслей промышленности приводит к росту мирового рынка катодных материалов в прогнозируемый период.

Более того, ожидается, что долгосрочные возможности для производителей катодных материалов будут обширными благодаря продолжающимся исследованиям и разработкам, направленным на повышение эффективности катодных материалов для систем хранения энергии, таких как литий, натрий и никель. Кроме того, производство литий-воздушных и литий-серных катодных материалов, а также использование нанотехнологий в литий-ионных аккумуляторах и развитие технологических знаний в области катодных материалов для литий-ионных аккумуляторов создают возможности для роста мирового рынка катодных материалов.

Например, по данным Министерства науки и технологий Индии, в 2021 году Международный центр передовых исследований порошковой металлургии и новых материалов (ARCI) Индии разработал собственную технологию производства катодного материала из литий-железо-фосфата (LFP) для литий-ионных аккумуляторов (LiBs).

Однако вопросы безопасности, связанные с транспортировкой и хранением аккумуляторов, а также меньшее использование технологий, связанных с переработкой аккумуляторов, могут замедлить рост рынка.

Последние разработки

• В ноябре 2022 года компания POSCO Chemical построила крупнейший в мире завод по производству катодов в Кванъяне, Южная Корея.
• BASF и TODA продлили свое соглашение об увеличении мощностей по производству катодных активных материалов с высоким содержанием никеля в июле 2022 года.
• В ноябре 2021 года Johnson Matthey объявляет о коммерциализации своего ассортимента катодных материалов с высоким содержанием никеля для автомобильной промышленности.
• Для извлечения лития, никеля, кобальта и марганца BASF запускает завод по переработке аккумуляторов в Шварцхайде, Германия, в июле 2021 года.

Сегментация рынка

Глобальный рынок катодных материалов сегментирован по типу аккумулятора, материалу, конечному потребителю и региону. В зависимости от типа аккумулятора рынок подразделяется на литий-ионные, свинцово-кислотные и другие. В зависимости от материала рынок сегментируется на литий-кобальт-оксидные (LCO), литий-железо-фосфатные (LFP), литий-марганцево-оксидные (LMO), диоксид свинца и другие. В зависимости от конечного пользователя рынок фрагментируется на автомобильные, потребительские электронные, электроинструменты и другие. По регионам рынок делится на Северную Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион, Южную Америку, а также Ближний Восток и Африку.

Участники рынка

BASF SE, Targray Technology International Inc., L&F Co., Ltd., Johnson Matthey Plc, Sumitomo Metal Mining Co., Ltd., Umicore SA, LG Chem, Ltd., EcoPro BM, Nichia Corporation, Toda Kogyo Corp. являются одними из ключевых игроков мирового рынка катодных материалов.