Например, в декабре 2023 года Федеральное управление железных дорог (FRA) Министерства транспорта США объявило, что выделило 8,2 миллиарда долларов США на 10 проектов пассажирских железных дорог по всей стране США, одновременно объявив о создании коридора. планирование мероприятий, которые окажут влияние на каждый регион по всей стране. Кроме того, в марте 2023 года Европейский инвестиционный банк подписал инновационное соглашение о финансировании на общую сумму 3,6 млрд долларов США (3,4 млрд евро) для модернизации железнодорожной линии Палермо-Катания на Сицилии. Кроме того, в 2023 году французское правительство объявило о плане инвестировать 108 миллиардов долларов США (100 миллиардов евро) в течение 16 лет в расширение и модернизацию железнодорожной инфраструктуры страны с ключевыми целями по улучшению ежедневных поездок и сокращению выбросов углекислого газа.
Атрибуты отчета о рынке железнодорожных шпал
Отчет Атрибут Подробности
Базовый год | 2023 |
Объем рынка железнодорожных шпал в 2023 году | 5,5 миллиардов долларов США |
Прогнозный период | 2024–2032 |
Прогнозный период 2024–2032 СГТР | 4,3% | < /tr> Прогноз стоимости на 2032 год | 8,02 миллиарда долларов США |
Исторические данные по | 2021 г. – 2023 |
Нет. страниц | 340 |
Таблицы,Диаграммы и усилители; Цифры | 430 |
Охватываемые сегменты | Тип связи, Тип поезда, Применение, Канал сбыта, Регион td> |
Драйверы роста - Увеличение инвестиций в железнодорожную инфраструктуру
- Растущий спрос на бетонные шпалы для дорог приложение
- Затраты на обслуживание и срок службы
|
Подводные камни и amp; Проблемы - Интенсивное использование и постоянный износ
|
Каковы возможности роста на этом рынке?
Загрузить бесплатный образец
Кроме того, развитие технологий создает прибыльные возможности для производителей шпал по внедрению новых материалов, процесс в железнодорожной шпале. Достижения в области материалов и технологий производства железнодорожных шпал приводят к повышению производительности, долговечности и экономической эффективности. Например, бетонные шпалы набирают популярность, поскольку они более долговечны и требуют меньше ухода, чем традиционные деревянные шпалы. Технология материалов, используемых для изготовления пластиковых шпал, постоянно развивается.
Современные пластиковые шпалы обычно изготавливаются из комбинации переработанного пластика, резины из старых шин и других композитов, которые повышают долговечность и устойчивость. Производители постоянно экспериментируют с новыми составами для повышения эксплуатационных качеств, таких как несущая способность, температурная стабильность и устойчивость к износу. Ожидается, что инновации в области материаловедения приведут к созданию еще более эффективных и долговечных пластиковых шпал в течение прогнозируемого периода.
Железнодорожные шпалы требуют частого обслуживания и замены из-за износа, вызванного тяжелыми нагрузками, климатическими условиями и биологическими причинами (такими как гниение и повреждение деревянных шпал насекомыми). Затраты на техническое обслуживание и замену могут быть значительными, влияя на выбор материалов и процедуры строительства. Железнодорожная инфраструктура охватывает различные географические зоны с колебаниями температуры от холодной зимы до палящего лета. Сильный дождь, наводнение, сильный ветер, скопление льда и снега могут нарушить работу или повредить пути. Экономический спад или колебания спроса на перевозки могут повлиять на инвестиции в железнодорожную инфраструктуру, что, в свою очередь, повлияет на спрос на железнодорожные шпалы. Экономическая неопределенность может привести к задержкам или отмене проектов, что приведет к замедлению роста рынка.
Тенденции рынка железнодорожных шпал
Технологии играют важную роль в железнодорожных шпалах, улучшая их функциональность и улучшая сообщение.Сейчас наблюдается значительный сдвиг в пользу цементных стяжек из-за их более длительного срока службы, меньших требований к техническому обслуживанию и экологических преимуществ. Бетонные шпалы устойчивы к большим нагрузкам и погодным условиям, что делает их более привлекательными для железнодорожных операторов, стремящихся снизить затраты на срок службы.
Кроме того, инновации в производственном процессе, в том числе роботизированная сборка и автоматизированные производственные линии, повышение эффективности и единообразия производства галстуков. Это не только снижает затраты, но и повышает качество и долговечность железнодорожных шпал. Кроме того, интеграция датчиков и интеллектуальных технологий в железнодорожные шпалы позволяет в режиме реального времени отслеживать такие параметры, как температура, напряжение и влажность. Эти данные полезны для прогнозирования технического обслуживания, повышения операционной эффективности и безопасности.
Анализ рынка железнодорожных шпал
Узнайте больше о ключевых сегментах, формирующих этот рынок
Загрузите бесплатный образец
На основе По типу стяжки рынок можно разделить на деревянные стяжки, бетонные стяжки, композитные/пластмассовые стяжки и стальные стяжки. В 2023 году выручка сегмента деревянных шпал составила около 3,03 миллиарда долларов США, а к 2032 году ожидается, что эта цифра достигнет около 4,37 миллиардов долларов США. Деревянные шпалы разработаны для работы в условиях тяжелых нагрузок. Долговечность деревянной шпалы означает снижение затрат для железных дорог. Деревянные шпалы составляют более 95% шпал на путях Северной Америки, и на это есть веские причины.
С другой стороны, бетонные шпалы набирают популярность, особенно в Европе и Азии, поскольку они более долговечны и требуют меньше усилий. уход, чем традиционные деревянные шпалы. Бетонные шпалы становятся все более популярными на высокоскоростных железных дорогах благодаря их способности сохранять геометрию пути на более высоких скоростях и устойчивости к динамическим нагрузкам. Они улучшают качество езды и сокращают интервалы технического обслуживания, что делает их идеальными для существующих сетей высокоскоростных поездов. Композитные бетонные шпалы, в которых бетон смешивается с дополнительными элементами, такими как сталь, стекловолокно или переработанный пластик, становятся все более распространенными. Эти гибридные шпалы превосходят типичные цельнобетонные шпалы с точки зрения веса, гашения вибрации и теплового расширения.
Узнайте больше о ключевых сегментах, формирующих этот рынок
Загрузите бесплатный образец< /p>
В зависимости от типа поезда мировой рынок железнодорожных шпал подразделяется на пассажирские и грузовые поезда. В 2023 году выручка сегмента грузовых поездов составила около 4,15 млрд долларов США, а к 2032 году ожидается, что эта цифра достигнет 6,06 млрд долларов США. Грузовые поезда перевозят большие грузы на большие расстояния, создавая огромную нагрузку на железнодорожную инфраструктуру. Бетонные шпалы выбирают для грузовых перевозок, поскольку они могут выдерживать значительную нагрузку на ось, одновременно снижая затраты на содержание пути с течением времени.Растет тенденция внедрения современных технологий в железнодорожную инфраструктуру, в том числе интеллектуальных датчиков, встроенных в шпалы. Эти технологии обеспечивают профилактическое обслуживание, мониторинг состояния путей в режиме реального времени и повышают эксплуатационную эффективность как пассажирских, так и грузовых перевозок.
С другой стороны, высокоскоростные железнодорожные сети становятся все более популярными во всем мире благодаря необходимостью эффективного транзита в густонаселенных районах. Бетонные шпалы предпочтительнее для высокоскоростных железных дорог из-за их способности сохранять устойчивость пути на более высоких скоростях и долговечности при интенсивном движении. Региональные и междугородние поезда требуют мощной путевой инфраструктуры для обеспечения надежности и безопасности на больших расстояниях. Бетонные шпалы долговечны и устойчивы к износу, что делает их идеальными для ситуаций, когда надежность имеет решающее значение.
Ищете данные по конкретному региону?
Загрузить бесплатный образец
Азиатско-Тихоокеанский регион доминировал на рынке железнодорожных шпал с доходом около 1,63 миллиарда долларов США в 2023 году и, как ожидается, достигнет около 2,39 миллиарда долларов США к 2032 году. Рост развития железнодорожной инфраструктуры в таких странах, как Китай, Индия, Япония и Южная Корея. является основным фактором, повышающим спрос на рынке региона. Кроме того, быстрая урбанизация и рост населения создают потребность в быстром транспорте, таком как новые высокоскоростные железнодорожные пути и междугородные железнодорожные линии, что открывает выгодные возможности для роста рынка. Для обеспечения безопасности и эксплуатационных характеристик высокоскоростным железным дорогам необходима прочная путевая инфраструктура, особенно долговечные шпалы, такие как бетонные шпалы.
Например, в мае 2024 года правительство Японии объявило, что предоставит кредит в размере около 900 миллионов долларов США (140,7 миллиардов иен) на строительство высокоскоростной железнодорожной линии в Джакарте, Индонезия. По данным посольства Японии в Индонезии, строительство железной дороги Восток-Запад протяженностью 84,1 км и разделенной на два этапа, как ожидается, начнется в 2026 году и завершится к 2031 году. На новой железнодорожной линии будут использованы японские технологии. поезда и системы сигнализации.
В результате ожидается, что рынок железнодорожных шпал в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет продолжать расти, поскольку правительства начнут развивать и модернизировать железнодорожные сети в соответствии с меняющимися потребностями в транспортировке, вызванными урбанизацией, экономическим развитием и региональной связью. усилия. Внедрение современных технологий и устойчивых практик будет способствовать росту рынка в ближайшем будущем.
Северная Америка Что касается страны, то в ней доминируют США с общей долей рынка около 78 %. Рынок железнодорожных шпал Северной Америки. Соединенные Штаты продолжают инвестировать в модернизацию и расширение своей железнодорожной инфраструктуры, включая пассажирские железнодорожные сети и грузовые коридоры. Соединенные штатыФедеральное управление железных дорог (FRA) Министерства транспорта объявило, что оно выделило 8,2 миллиарда долларов США на 10 проектов пассажирских железных дорог по всей стране США, одновременно объявляя о деятельности по планированию коридоров, которая повлияет на каждый регион по всей стране.
С другой стороны С другой стороны, рынок Канады продемонстрирует заметные темпы роста примерно на 4,5% в 2023 году. Канада использует сложные путевые системы и технологии для повышения эффективности и безопасности железных дорог. Например, в апреле 2024 года правительство Альберты объявило о запуске генерального плана развития пассажирских железных дорог, направленного на увеличение пропускной способности самой быстрорастущей провинции Канады посредством железнодорожного сообщения.
Европа Европейский рынок железнодорожных шпал оценивался примерно в 1 414 миллионов долларов США в 2023 году, и ожидается, что среднегодовой темп роста составит 4,1% в период с 2024 по 2032 год. Растущая железнодорожная инфраструктура по всей Европе и правительственные инициативы являются основным фактором, повышающим спрос на рынке.
Что касается страны, Германия доминирует на европейском рынке с рыночной стоимостью около 269 миллионов долларов США в 2023 году. Немецкие железнодорожные операторы внедряют последние инновации в путевые системы для повышения эффективности и безопасности. и методы обслуживания. Например, в сентябре 2023 года Германия объявила об инвестициях в размере 40 миллиардов долларов США (40 миллиардов евро) в обновление железнодорожной сети страны до 2027 года.
С другой стороны, во Франции наблюдается заметный рост железных дорог. Связанный рынок, и ожидается, что его среднегодовой темп роста составит 4,5% в течение прогнозируемого периода. Франция инвестирует в проекты городских и региональных железных дорог, чтобы улучшить транспортное сообщение и уменьшить заторы в крупных городах. Например, в 2023 году французское правительство объявило о плане инвестировать 108 миллиардов долларов США (100 миллиардов евро) в течение 16 лет в расширение и модернизацию железнодорожной инфраструктуры страны с ключевыми целями по улучшению ежедневных поездок и сокращению выбросов углекислого газа.
Азиатско-Тихоокеанский регион Рынок железнодорожных шпал Азиатско-Тихоокеанского региона оценивался примерно в 1,76 миллиарда долларов США в 2023 году, и ожидается, что среднегодовой темп роста составит 4,6% в период с 2024 по 2032 год. Рост развития железнодорожной инфраструктуры в таких странах, как Китай, Индия, Япония и Южная Корея являются основными факторами, повышающими спрос на рынке в регионе.
Что касается страны, Китай доминирует на рынке железнодорожных шпал Азиатско-Тихоокеанского региона с точки зрения рыночной стоимости около доллара США. В 2023 году этот показатель составит около 566 миллионов долларов США, а к 2032 году ожидается, что он достигнет примерно 864 миллионов долларов США. Китай планирует соединить Малайзийскую железнодорожную линию восточного побережья стоимостью 10 миллиардов долларов США (ECRL) с другими поддерживаемыми Китаем железнодорожными проектами в Лаосе и Таиланде, потенциально расширение пекинской инициативы «Пояс и путь» в Юго-Восточной Азии.
С другой стороны, Индия становится самой быстрорастущей страной на рынке с среднегодовым темпом роста 5,1% в период с 2024 по 2032 год.Индийские города расширяют свои сети метрополитена для решения проблем городского транспорта. Индия все больше внимания уделяет устойчивому развитию инфраструктуры.
Доля рынка железнодорожных шпал
Ключевыми игроками в отрасли производства железнодорожных шпал являются JENNMAR, Koppers Inc., Pioonier GmbH, Stella-Jones, В 2023 году доля Vossloh на рынке составит 20–25%. Производители конкурируют, разрабатывая современные материалы для железнодорожных шпал, такие как композитные материалы или рецептуры улучшенного бетона. Эти материалы обладают такими преимуществами, как повышенная долговечность, снижение потребностей в техническом обслуживании и улучшение характеристик в различных условиях. Некоторые производители выделяются, интегрируя интеллектуальные технологии в железнодорожные шпалы. Сюда входят датчики для мониторинга состояния путей в режиме реального времени, что может повысить безопасность и снизить затраты на техническое обслуживание с течением времени.
Компании на рынке железнодорожных шпал
Крупные компании, работающие в отрасли производства железнодорожных шпал, включают в себя
- AGICO Group
- Ecoverse, LLC
- Gerdau S/A
- Huatie Tongda High-speed Railway Equipment Co.< /li>
- ДЖЕННМАР
- Koppers Inc.
- LB Foster Company
- McCord Tie and Timber
- Norman Lumber Company
- JENNMAR
- Koppers Inc.
- LB Foster Company
- McCord Tie and Timber
- Norman Lumber Company
li> - Pandrol
- Pioonier GmbH
- Stella-Jones
- Thompson Hardwoods, Inc.
- TieTek Global
- Vossloh
Новости отрасли железнодорожных шпал
- В июле 2023 года компания LB Foster стала глобальным поставщиком технологических решений продуктов и услуг для рынков железнодорожного транспорта и инфраструктуры объявила о том, что ее дочерняя компания CXT, Incorporated завершила продажу практически всех операционных активов своего бизнеса по производству предварительно напряженных железобетонных шпал, расположенного в Спокане, штат Вашингтон, компании voestalpine Railway Systems Nortrak, LLC («Nortrak» ;).
- В октябре 2022 года Koppers Inc., 100% дочерняя компания Koppers Holdings, подписала окончательное соглашение о приобретении практически всех активов Gross & Джейнс Ко. Гросс и amp; Компания Janes со штаб-квартирой в Кирквуде, штат Миссури, является крупнейшим независимым поставщиком необработанных железнодорожных шпал в Северной Америке с предприятиями в Уильямсвилле, штат Миссури, и Камдене, штат Арканзас.
Отчет об исследовании рынка железнодорожных шпал включает в себя подробный обзор отрасли с оценками и оценками; прогнозы по выручке (млн долларов США) (единицы) с 2021 по 2032 год для следующих сегментов
Нажмите здесь, чтобы купить раздел этого отчета
Рынок, по типу связи,2021 год – 2032
- Деревянная стяжка
- Бетонная стяжка
- Композитная/пластиковая стяжка
- Стальная стяжка
Рынок по типам поездов, 2021 г. – 2032
- Тип пассажира
- Дальние расстояния
- Короткие расстояния
- Другие
- Грузовые поезда
Рынок по приложениям, 2021 г. – 2032
- Касательная
- Мосты
- Туннели
- Стрелочные переводы
Рынок по каналам сбыта, 2021 г. – 2032
- Прямые продажи
- Непрямые продажи
Вышеуказанная информация предоставлена для следующих регионов и стран
- Северная Америка
- Европа
- Германия
- Великобритания
- Франция
- Италия
- Испания
li> - Остальная Европа
- Азиатско-Тихоокеанский регион
- Китай
- Япония
- Индия
- Южная Корея
- Австралия
- Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона
- Латинская Америка
- Бразилия
- Мексика
- Аргентина
- Остальные страны Латинской Америки
- MEA
- Саудовская Аравия
- ОАЭ
- Южная Африка
- Остальные страны Ближнего Востока и Африки
;
Оглавление
Содержимое отчета
Глава 1 Методология и Объем
1.1 Объем рынка и amp; определения
1.2 План исследования
1.2.1 Подход к исследованию
1.2.2 Методы сбора данных
1.3 Базовые оценки и amp; расчеты
1.3.1 Расчет базового года
1.3.2 Ключевые тенденции для оценки рынка
1.4 Модель прогноза
1.5 Первичное исследование и проверка
1.5.1 Первоисточники
1.5.2 Источники интеллектуального анализа данных
Глава 2 Краткий обзор
2.1 Обзор отрасли на 360 градусов
< p>
Глава 3 Обзор отрасли 3.1 Анализ отраслевой экосистемы
3.1.1 Фактор, влияющий на цепочку создания стоимости
3.1.2 Анализ рентабельности.
3.1.3 Сбои
3.1.4 Перспективы на будущее
3.1.5 Производители
3.1.6 Дистрибьюторы
3.1.7 Розничная торговля
3.2 Влияющие силы отрасли
3.2.1 Драйверы роста
3.2.1.1 Увеличение инвестиций в железнодорожную инфраструктуру
3.2.1.2 Растущий спрос на бетонные шпалы для дорожного применения
3.2.2 Промышленные ловушки & проблемы
3.2.2.1 Затраты на техническое обслуживание и срок службы
3.2.2.2 Интенсивное использование и постоянный износ
3.3 Анализ потенциала роста
3.4 Обзор технологии
3.5 ; Анализ Портера
3.6 анализ PESTEL
Глава 4 Конкурентная среда, 2023 год
4.1 Анализ доли рынка компании
4.2 Матрица конкурентного позиционирования
4.3 Стратегический матрица прогнозов
Глава 5 Рыночные оценки и amp; Прогноз по типу связи (млн долларов США) (единицы)
5.1 Ключевые тенденции
5.2 Деревянная стяжка
5.3 Бетонная стяжка
5.4 Композит/ Пластиковая стяжка
5.5 Стальная стяжка
Глава 6 Рыночные оценки и amp; Прогноз по типам поездов (млн долларов США) (единиц)
6,1 Ключевые тенденции
6.2 Тип пассажира
6.2.1 Междугородние
6.2.2 Короткое расстояние
6.2.3 Прочее
6.3 Грузовые поезда
Глава 7 Оценки рынка и amp; Прогноз, по приложениям (млн долларов США) (единицы)
7,1 Ключевые тенденции
7.2 Касательная
7.3 Мосты
7.4 Туннели
7.5 Явка
Глава 8 Оценки рынка и amp; Прогноз, по каналам сбыта (млн долл. США) (шт.)
8,1 Ключевые тенденции
8.2 Прямые продажи
8.3 Непрямые продажи
Глава 9 ;Рыночные оценки и amp; Прогноз по регионам (млн долларов США) (единицы)
9,1 Ключевые тенденции по регионам
9.2 Северная Америка
9.2.1 США
9.2.2 Канада
9,3 Европа
9.3.1 Германия
9.3.2 Великобритания
9.3.3 Франция
9.3.4 Италия
9.3.5 Испания
9.3.6 Остальная Европа
9,4 Азиатско-Тихоокеанский регион
9.4.1 Китай
9.4.2 Индия
9.4.3 Япония
9.4.4 Южная Корея
9.4.5 Австралия
9.4.6 Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
9,5 Латинская Америка
9.5.1 Бразилия
9.5.2 Мексика
9.5.3 Аргентина
9.5.4 Остальная часть Латинской Америки
9,6 MEA
9.6.1 Саудовская Аравия
9.6.2 ОАЭ
9.6.3 Южная Африка
9.6.4 Остальные страны Ближнего Востока и Африки
Глава 10 Профили компаний
10.1 Группа компаний AGICO
10.2 ООО «Эковерс»
10,3 Гердау С/А
10.4 Компания по производству высокоскоростного железнодорожного оборудования Хуати Тонгда
10,5 ДЖЕННМАР
10,6 Koppers Inc.
10.7 Компания LB Foster
10,8 McCord Tie and Timber
10,9 Norman Lumber Company
10.10 Pandrol
10.11 Pionier GmbH
10.12 Stella- Джонс
10.13 Thompson Hardwoods, Inc.
10.14 TieTek Global
10.15 Vossloh
Table of Content
Will be Available in the sample /Final Report. Please ask our sales Team.
