중동 및 아프리카 선박 엔진 시장 행정별(4행정, 2행정 및 기타), 용량별(최대 1,000마력, 1,001~5,000마력, 5,001~10,000마력, 10,001~20,000마력 및 20,000마력 이상), 연료 유형별(중유, 중유 및 기타), 선박 유형별(벌크선, 일반화물선, 컨테이너선, 페리 및 여객선, 유조선 및 기타), 국가별, 경쟁 예측 및 기회별 2018-2028

시장 개요

중동 및 아프리카 선박 엔진 시장은 2022년에 5억 8,391만 달러로 평가되었으며 2028년까지 3.09%의 CAGR로 예측 기간 동안 강력한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 국제 무역 및 해운 활동 수준은 선박 엔진 시장을 주도하는 데 중요한 역할을 합니다. 글로벌 무역 경로를 따라 있는 중동 및 아프리카 지역의 전략적 위치는 종종 무역량의 급증으로 이어져 선박과 결과적으로 선박 엔진에 대한 수요가 증가합니다.

주요 시장 동인

해상 무역 및 해운 활동 증가

중동 및 아프리카(MEA) 지역은 최근 몇 년 동안 해상 무역 및 해운 활동이 크게 증가했습니다. 이러한 성장은 여러 요인에 의해 촉진되어 이 지역의 선박 엔진 시장의 주요 원동력으로 자리 잡았습니다.

MEA 지역의 해상 무역 확대에 기여하는 핵심 요인 중 하나는 전략적으로 유리한 지리적 위치입니다. 글로벌 운송 경로의 중요한 환승 지점 역할을 하는 MEA 지역은 유럽, 아시아, 아프리카를 연결합니다. 이 지역의 중요한 병목 지점은 이집트의 수에즈 운하로, 글로벌 무역의 상당 부분이 이곳을 통해 흐릅니다. 이러한 전략적 위치로 인해 컨테이너선, 벌크선, 유조선을 포함하여 이 지역을 통과하는 선박의 수가 증가했으며, 이러한 선박은 모두 여정에 동력을 공급하기 위해 신뢰할 수 있는 선박 엔진이 필요합니다.

게다가 MEA 지역은 수입 및 수출 활동이 증가하는 여러 신흥 경제권의 본거지입니다. 아랍에미리트, 사우디아라비아, 남아프리카와 같은 국가는 무역을 원활하게 하기 위해 항구 인프라와 물류에 상당한 투자를 했습니다. 따라서 상품을 운송하는 컨테이너선부터 확장되는 관광 산업을 위한 크루즈 여객선에 이르기까지 다양한 유형의 선박 운영을 지원하는 선박 엔진에 대한 수요가 증가하고 있습니다.

또한 MEA 지역의 해상 석유 및 가스 매장지의 탐사 및 생산도 선박 엔진에 대한 수요를 증가시켰습니다. 페르시아만과 아프리카 해안을 따라 있는 많은 석유 및 가스 플랫폼은 지원 선박, 굴착 장치 및 탐사 장비에 동력을 공급하기 위해 선박 엔진에 의존합니다. 이 성장하는 에너지 부문은 MEA 선박 엔진 시장에 상당히 기여합니다.

성장하는 해상 무역 및 운송 활동의 수요를 충족하기 위해 조선소와 함대 운영자는 점점 더 진보적이고 연료 효율적인 선박 엔진을 선택하고 있습니다. 현대 선박 엔진은 연료 효율을 개선하고 배출을 줄이며 신뢰성을 높여 환경 문제와 규제 요구 사항을 해결하는 동시에 전반적인 운영 효율성을 개선합니다.

결론적으로 MEA 선박 엔진 시장은 이 지역의 전략적으로 유리한 지리적 위치, 해상 무역의 성장, 해상 에너지 탐사의 확장에 의해 주도됩니다. 이러한 요소들은 현대적이고 효율적인 선박 엔진에 대한 수요를 촉진하여 이 지역의 제조업체와 공급업체에게 기회를 창출합니다.

해군 방위에 대한 투자 증가

중동 및 아프리카(MEA) 지역은 최근 몇 년 동안 특히 해군 방위 부문에서 방위 지출이 크게 증가했습니다. 이러한 투자 증가는 이 지역의 선박 엔진 시장 성장을 위한 주요 촉매 역할을 합니다.

MEA 지역의 해군 방위 지출 증가에는 여러 요인이 기여합니다. 주요 요인 중 하나는 이 지역의 다양한 지역에서 만연한 지정학적 불안정과 안보 문제입니다. 해적 행위, 테러리즘, 지역 갈등과 같은 과제로 인해 정부는 해군 역량을 강화해야 했습니다. 결과적으로, 여러 MEA 국가는 새로운 전함, 잠수함, 순찰선을 인수하여 해군 함대를 현대화하고 있으며, 이 모든 것은 추진을 위해 첨단 해양 엔진에 의존합니다.

해군 방위에 대한 투자를 촉진하는 또 다른 요인은 해상 무역로를 보호하는 것입니다. 이 지역의 전략적 위치가 글로벌 운송의 환승 지점이라는 점을 감안할 때, 이러한 경로의 보안을 보장하는 것은 국제 무역에 필수적입니다. 해군은 이러한 해역을 순찰하고 보호할 책임을 맡고 있으며, 이를 위해 선박에 첨단 해양 엔진을 조달해야 합니다.

또한, 해상 자원의 탐사 및 보호도 MEA 지역의 해군 함대 확장에 기여했습니다. 이스라엘, 이집트, 모잠비크와 같은 국가는 상당한 해상 천연 가스 매장지를 발견했습니다. 이러한 귀중한 자산을 보호하려면 신뢰할 수 있는 선박 엔진을 장착한 해군 함정을 배치해야 합니다.

MEA 지역에서 국산 방위 제조에 대한 강조가 커지면서 선박 엔진 시장이 더욱 강화되었습니다. 정부는 외국 공급업체에 대한 의존도를 줄이고 국가 안보를 강화하기 위해 해군 함정과 선박 엔진의 국내 생산을 적극 장려하고 있습니다. 이는 국제 선박 엔진 제조업체와 국내 기업 간의 협력으로 이어져 국내 선박 엔진 제조 산업의 발전을 촉진했습니다.

따라서 MEA 선박 엔진 시장은 연료 효율적이고 환경 친화적이며 해군 응용 분야의 엄격한 요구 사항을 충족할 수 있는 기술적으로 진보된 엔진에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 제조업체는 해당 지역 해군 함대의 특정 요구 사항에 맞게 조정된 혁신적인 선박 엔진을 개발하여 대응하고 있습니다.

결론적으로, 안보 문제, 무역로 보호, 자원 탐사에 의해 주도되는 해군 방위에 대한 투자 증가는 중동 및 아프리카의 선박 엔진 시장을 이끄는 중요한 원동력입니다. 이러한 추세는 지속될 것으로 예상되며, 이는 이 지역의 선박 엔진 제조업체와 공급업체에 성장 기회를 제공합니다.

상업적 어업 및 양식업에 대한 수요 증가

중동 및 아프리카(MEA) 지역은 인구 증가, 변화하는 식단 선호도, 생선 소비와 관련된 건강상의 이점에 대한 인식 증가로 인해 해산물 수요가 급증하고 있습니다. 이러한 수요 증가로 인해 상업적 어업 및 양식업 활동이 확대되었고, 결과적으로 이 지역의 선박 엔진 시장이 성장했습니다.

MEA 지역의 상업적 어업 및 양식업 성장에 기여하는 주요 요인 중 하나는 광활한 해안선과 풍부한 해양 자원이 있다는 것입니다. 지중해, 홍해, 인도양, 대서양을 따라 위치한 국가는 다양하고 귀중한 어류 자원에 접근할 수 있습니다. 그 결과, 소규모 수산업에서 대규모 산업 함대에 이르기까지 상업적 어업 활동이 크게 증가했습니다.

게다가 양식업은 MEA 지역에서 해산물에 대한 수요 증가를 충족하는 수단으로 두각을 나타냈습니다. 연못, 탱크, 케이지와 같은 통제된 환경에서의 양식은 어류 및 해산물 생산의 중요한 원천이 되었습니다. 이러한 양식 시설에는 물 순환, 통기, 수확한 어류의 운송과 같은 작업을 위한 특수 해양 엔진이 필요합니다.

어업 및 양식업 산업의 성장으로 강력하고 신뢰할 수 있는 해양 엔진을 갖춘 선박에 대한 수요도 증가했습니다. 어선, 장선, 양식 지원 선박은 추진 및 보조 기능을 위해 해양 엔진에 크게 의존합니다. 이러한 산업이 계속 확장됨에 따라 연료 효율을 개선하고 배출을 줄이며 운영 효율성을 최적화하기 위해 신뢰성을 강화하는 고급 선박 엔진 기술에 대한 필요성이 커지고 있습니다.

또한 MEA 지역의 해산물 수출 잠재력으로 인해 정부와 민간 투자자는 어업 및 양식업 함대의 현대화 및 확장에 투자하게 되었습니다. 인프라를 보강하고 선박에 더 나은 편의 시설을 갖추는 것은 국제적인 품질 및 안전 기준을 충족하기 위해 필수적이 되었으며, 선박 엔진에 대한 수요를 더욱 확대했습니다.

결론적으로, 인구 증가와 건강을 의식하는 소비자 선호도에 의해 주도된 MEA 지역의 해산물 수요 증가는 상업적 어업 및 양식업 활동의 성장을 촉진했습니다. 결과적으로 특수 선박 엔진과 현대화된 선박에 대한 수요가 증가했습니다. 이러한 산업이 계속 확장됨에 따라 MEA 지역의 선박 엔진 시장은 지속적인 성장을 향해 나아가고 있으며, 제조업체와 공급업체가 어업 및 양식업 분야의 변화하는 요구에 부응할 수 있는 기회를 제공합니다.

주요 시장 과제

규제 및 환경 준수

중동 및 아프리카(MEA) 선박 엔진 시장은 규제 및 환경 준수와 관련하여 상당한 과제에 직면해 있습니다. 지속 가능성과 환경 책임에 대한 글로벌 강조가 강화됨에 따라 정부와 국제 기구는 배출을 완화하고 오염을 최소화하며 해양 생태계를 보호하기 위해 더욱 엄격한 규정을 시행하고 있습니다. 이러한 규정은 MEA 선박 엔진 시장에 여러 과제를 안겨줍니다.

가장 중요한 과제 중 하나는 점점 더 엄격해지는 배출 기준을 준수하는 것입니다. 국제 해사 기구(IMO)의 MARPOL Annex VI와 같은 국제 협정은 선박의 황산화물 및 질소산화물 배출을 줄이도록 규정하고 있습니다. 이를 위해서는 연소가 더 깨끗한 선박 엔진을 개발하고 채택하거나 기존 엔진에 배출 제어 기술을 개조해야 합니다. MEA 지역의 제조업체는 이러한 요구 사항을 충족하는 엔진을 생산하기 위해 연구 개발에 투자해야 하며, 이는 비용이 많이 들고 시간이 많이 소요될 수 있습니다.

또한 선박 밸러스트수를 통해 침입종이 퍼지는 것을 방지하기 위한 밸러스트수 관리와 관련된 규정도 선박 엔진 시장에 영향을 미칩니다. 선주는 밸러스트수 처리 시스템을 설치해야 하며, 이는 선박 소유의 전체 비용을 증가시킬 수 있습니다. 이러한 규정을 준수하는 것은 MEA 해역에서 운항하고 국제 무역 경로에 참여하는 선박에 매우 중요합니다.

환경 규정 준수의 또 다른 측면은 선박에서 발생하는 오일 및 하수를 포함한 폐기물 처리와 관련이 있습니다. 규정에 따르면 선박은 항구에서 승인된 폐기물 수용 시설을 활용해야 하며, 항만 당국과 선박 운영자에게 추가적인 책임이 있습니다. 이는 연료 효율성과 폐기물 관리 역량이 주요 고려 사항이 되면서 선박 엔진의 선택 및 운영에 영향을 미칩니다.

MEA 선박 엔진 시장에서 규정 및 환경 규정 준수의 과제는 제조업체와 선주가 연구, 개발 및 기술 도입에 투자해야 함을 요구합니다. 규정 준수와 비용 효율성 간의 균형을 맞추는 것은 지속적인 투쟁이며, 업계는 경쟁력과 환경적 책임을 유지하기 위해 끊임없이 변화하는 규정에 적응해야 합니다.

변동성 있는 유가와 에너지 전환

중동 및 아프리카(MEA) 지역은 글로벌 석유 및 가스 산업에서 중요한 역할을 하며, 유가의 변동성은 이 지역의 선박 엔진 시장에 상당한 과제를 안겨줍니다. 많은 MEA 국가의 경제는 석유에 크게 의존하고 있어 글로벌 유가 변동에 취약합니다. 결과적으로 이 변동성은 해양 인프라에 대한 투자와 선박 엔진 수요에 영향을 미칩니다.

유가가 높은 기간 동안 MEA 국가는 종종 새로운 선박과 선박 엔진을 인수하는 것을 포함하여 해양 부문에 투자할 수 있는 재정 자원이 더 많습니다. 그러나 유가가 낮을 때 예산 제약으로 인해 이러한 투자가 제한되어 선박 엔진에 대한 수요가 감소할 수 있습니다.

또한 더 깨끗하고 지속 가능한 전력원으로의 글로벌 에너지 전환은 MEA 선박 엔진 시장에 장기적인 과제를 안겨줍니다. 전 세계 국가들이 탄소 배출량을 줄이고 화석 연료에서 벗어나려고 노력함에 따라 MEA 지역의 석유 및 가스 수입에 대한 과도한 의존도는 부채가 될 수 있습니다. 이러한 전환은 화석 연료로 구동되는 기존 선박 엔진에 대한 수요 감소로 이어질 수 있습니다.

이러한 과제를 해결하기 위해 MEA 선박 엔진 시장은 하이브리드 시스템, 전기 엔진 또는 천연 가스나 수소와 같은 더 깨끗한 연료로 작동하는 엔진과 같은 대체 추진 기술을 탐색하여 적응해야 합니다. 보다 친환경적인 기술로의 전환은 비용이 많이 들 수 있지만 지속 가능성이 점점 더 중요해지는 글로벌 해양 산업에서 경쟁력을 유지하는 것이 중요합니다.

또한 MEA 지역은 석유 및 가스에 대한 의존도를 줄이기 위해 에너지 포트폴리오를 다각화하는 것을 고려해야 합니다. 항구 운영 및 보조 기능을 위한 풍력 및 태양광과 같은 재생 에너지원에 대한 투자는 유가 변동성의 영향을 완화하고 더 깨끗한 선박 엔진으로의 전환을 지원하는 데 도움이 될 수 있습니다.

인프라 및 연결성 격차

MEA 선박 엔진 시장은 이 지역의 인프라 및 연결성 격차와 관련하여 상당한 과제에 직면해 있습니다. 이러한 과제는 해운 산업의 효율적인 운영 및 성장을 방해하여 선박 엔진 수요에 영향을 미칠 수 있습니다.

가장 큰 인프라 과제 중 하나는 MEA 지역 특정 지역의 항구와 항만의 가용성과 용량이 제한되어 있다는 것입니다. 아랍에미리트와 사우디아라비아와 같은 국가는 항구를 확장하고 현대화하는 데 상당한 투자를 했지만, 다른 국가는 증가하는 해상 교통을 처리하는 데 병목 현상에 직면해 있습니다. 비효율적인 항구 운영은 선주에게 지연과 비용 증가를 초래할 수 있으며, 이는 결국 신규 선박과 선박 엔진에 대한 투자를 억제합니다.

연결성 문제는 MEA 해운 부문에도 영향을 미칩니다. 신뢰할 수 없는 인터넷 연결 및 데이터 공유 시스템을 포함한 부적절한 디지털 인프라는 선박 운영에서 첨단 기술 도입을 방해할 수 있습니다. 최신 선박 엔진은 종종 유지 관리, 성능 최적화 및 배출 모니터링을 위해 데이터 기반 시스템에 의존합니다. 견고한 디지털 인프라가 없다면 이러한 엔진의 잠재력을 최대한 발휘하지 못할 수도 있습니다.

또한 내륙 운송 인프라와 관련된 과제는 선박 엔진 시장에 영향을 미칠 수 있습니다. 항구에서 항구로의 효율적인 상품 운송은 해상 무역 성장에 매우 중요합니다. 운송 네트워크의 지연이나 비효율성으로 인해 기업은 고급 선박 엔진이 장착된 대형 선박에 투자하지 않을 수 있습니다. 예상 비용 및 시간 절감을 달성하지 못할 수 있기 때문입니다.

이러한 과제를 해결하기 위해 MEA 지역의 정부와 민간 이해 관계자는 항구 인프라, 디지털 연결 및 내륙 운송 네트워크에 대한 투자를 우선시해야 합니다. 이러한 요소를 개선하면 해상 운영의 효율성을 개선하고 선박 엔진에 대한 수요를 자극하며 글로벌 해운 산업에서 MEA 지역의 경쟁력을 높일 수 있습니다. 정부, 산업 주체, 국제 기구 간의 협력은 이러한 인프라 및 연결 격차를 극복하고 MEA 선박 엔진 시장의 잠재력을 최대한 활용하기 위해 필수적입니다.

주요 시장 동향

녹색 및 지속 가능한 추진 시스템으로의 전환

중동 및 아프리카(MEA) 선박 엔진 시장에서 주목할 만한 동향 중 하나는 녹색 및 지속 가능한 추진 시스템으로의 지속적인 전환입니다. 환경 문제, 엄격한 배출 규제, 더 깨끗한 에너지원으로의 글로벌 전환은 모두 이러한 변혁적 과정에 기여했습니다.

환경 의식과 기후 변화 완화를 위한 노력으로 인해 MEA 지역의 해양 산업은 보다 친환경적인 선박 엔진을 채택해야 했습니다. 이러한 동향의 핵심 측면은 천연 가스 및 수소와 같은 더 깨끗하게 연소되는 연료의 개발 및 채택입니다. 이러한 대체 연료는 중유(HFO) 및 선박용 디젤유(MDO)와 같은 기존 해양 연료에 비해 온실 가스 및 오염 물질 배출이 적습니다.

LNG(액화천연가스)는 MEA 지역에서 더 깨끗한 해양 연료로 각광받고 있습니다. 여러 항구와 해운 회사가 연료 보급 시설 및 LNG 추진 선박을 포함한 LNG 인프라에 투자했습니다. 이러한 궤적은 LNG와 같은 저유황 연료의 활용을 장려하는 IMO 2020 유황 상한과 같은 유황 배출을 줄이기 위한 국제 해사 기구(IMO) 규정과 일치합니다.

또한 전기 및 하이브리드 추진 시스템이 실행 가능한 대안으로 부상하고 있으며, 특히 해안 및 내륙 수역에서 운항하는 소형 선박과 페리의 경우 그렇습니다. 이러한 시스템은 배출, 소음 공해 및 연료 소비를 효과적으로 완화하여 아라비아 만과 홍해와 같은 생태적으로 민감한 지역에 적합합니다.

또한 풍력 및 태양광과 같은 재생 에너지원을 하이브리드 추진 시스템에 통합하는 것이 추진력을 얻고 있습니다. 이러한 시스템은 깨끗한 에너지를 활용하여 기존 엔진을 보완하고 MEA 지역에서 운항하는 선박의 탄소 발자국을 더욱 줄일 수 있습니다.

환경 규정이 더욱 엄격해지고 지속 가능성이 중심이 되면서 MEA 선박 엔진 시장은 더 깨끗하고 지속 가능한 추진 시스템으로의 지속적인 전환을 목격할 것으로 예상됩니다. 이 지역의 제조업체와 선주는 이 분야에서 혁신을 위해 연구 개발에 투자하여 글로벌 지속 가능성 목표에 부합하는 친환경 솔루션을 제공할 가능성이 높습니다.

향상된 효율성을 위한 디지털화 및 연결성

중동 및 아프리카(MEA) 선박 엔진 시장의 한 가지 중요한 추세는 환경 친화적이고 지속 가능한 추진 시스템으로의 전환입니다. 환경에 대한 우려가 커지고 배출 규제가 더욱 엄격해지고 전 세계적으로 더 깨끗한 에너지원으로 전환되면서 이러한 변화가 일어났습니다.

MEA 해운 산업은 환경 인식과 기후 변화 완화 노력에 대처하기 위해 친환경 선박 엔진을 도입했습니다. 천연 가스와 수소와 같은 더 깨끗하게 연소되는 연료가 이러한 추세의 핵심 요소로 부상했습니다. 이러한 대체 연료는 중유(HFO)와 선박용 디젤 오일(MDO)과 같은 기존 선박용 연료에 비해 온실 가스와 오염 물질 배출량이 낮습니다.

LNG(액화 천연 가스)는 MEA 지역에서 더 깨끗한 선박용 연료로 상당한 주목을 받고 있습니다. 여러 항구와 선박 회사가 연료 보급 시설과 LNG 추진 선박을 포함한 LNG 인프라에 투자했습니다. 이러한 추세는 LNG와 같은 저유황 연료 사용을 장려하는 IMO 2020 유황 상한과 같은 유황 배출을 줄이기 위한 국제 해사 기구(IMO) 규정과 일치합니다.

또한 전기 및 하이브리드 추진 시스템이 실행 가능한 대안으로 부상하고 있으며, 특히 해안 및 내륙 수역에서 운항하는 소형 선박과 페리의 경우 그렇습니다. 이러한 시스템은 배출, 소음 공해 및 연료 소비를 줄이는 데 도움이 되므로 아라비아 만과 홍해와 같은 생태적으로 민감한 지역에 적합합니다.

또한 풍력 및 태양광과 같은 재생 에너지원을 하이브리드 추진 시스템에 통합하는 것이 추진력을 얻고 있습니다. 이러한 시스템은 깨끗한 에너지를 활용하여 기존 엔진을 보완하여 MEA 지역에서 운항하는 선박의 탄소 발자국을 더욱 줄일 수 있습니다.

환경 규정이 더욱 엄격해지고 지속 가능성이 중요해짐에 따라 MEA 선박 엔진 시장은 더 깨끗하고 지속 가능한 추진 시스템으로의 지속적인 전환을 목격할 것으로 예상됩니다. 이 지역의 제조업체와 선박 소유주는 이 분야에서 혁신을 이루기 위해 연구 개발에 투자할 가능성이 높으며, 글로벌 지속 가능성 목표에 부합하는 친환경 솔루션을 제공합니다.

MEA 선박 엔진 시장의 또 다른 중요한 추세는 운영 효율성을 높이고 비용을 절감하기 위해 디지털화와 연결성에 대한 관심이 높아지고 있다는 것입니다. 디지털 기술과 데이터 기반 솔루션은 선박 엔진과 선박 시스템에 완벽하게 통합됩니다.

이러한 추세의 핵심 측면 중 하나는 예측 유지 관리 솔루션의 도입입니다. 선박 엔진 제조업체는 엔진에 센서와 IoT(사물 인터넷) 장치를 장착하여 엔진 성능, 온도 및 마모에 대한 실시간 데이터를 수집합니다. 이 데이터는 해안에 있는 팀으로 전송되어 엔진 상태를 사전에 모니터링하고 유지 관리를 예약하여 가동 중지 시간을 줄이고 비용이 많이 드는 고장을 방지할 수 있습니다.

또한 선박 엔진과 선박의 디지털 트윈이 생성되어 가상 시뮬레이션과 테스트가 가능합니다. 이 기술을 통해 엔지니어와 운영자는 물리적 엔진을 변경하기 전에 엔진 성능, 연료 효율성 및 배출 제어를 최적화할 수 있습니다.

연결성도 이러한 추세에서 중요한 역할을 하는데, 위성 통신 시스템과 고급 선박 추적 기술을 통해 선박 운영을 실시간으로 모니터링하고 보고할 수 있습니다. 이를 통해 안전, 보안 및 규정 준수가 향상되며, 이는 MEA 지역의 바쁘고 종종 예측할 수 없는 해양 환경에서 특히 중요합니다.

또한 전자 연료 관리 시스템과 경로 최적화 소프트웨어를 도입하면 선박 운영자가 연료 소비와 배출을 줄이는 데 도움이 됩니다. 이러한 기술은 해상 상태, 날씨 및 화물 무게와 같은 요소를 분석하여 가장 연료 효율적인 경로와 속도를 추천합니다.

전반적으로 MEA 선박 엔진 시장의 디지털화 및 연결성 추세는 운영을 최적화하고, 안전을 개선하고, 환경 영향을 줄이고, 운영 비용을 절감하려는 목표에 의해 주도됩니다. 기술이 계속 발전함에 따라 MEA 지역의 선박 엔진과 선박에 디지털 솔루션이 더욱 통합될 것으로 예상할 수 있습니다.

세그먼트별 통찰력

스트로크 통찰력

2스트로크 세그먼트는 2022년에 지배적인 플레이어로 부상했습니다. 2스트로크 엔진은 MEA 지역 내 군함 및 순찰선과 같은 해군 함정에서 광범위하게 사용됩니다. 보안 문제와 지정학적 고려 사항을 감안하여 사우디 아라비아와 같은 국가는 해군 함대를 인수하고 현대화하여 해군 역량에 투자하고 있습니다. 결과적으로 해군 응용 프로그램을 위해 특별히 설계된 2스트로크 엔진에 대한 수요가 증가하고 있습니다.

수에즈 운하는 지중해와 홍해를 연결하는 중요한 해상 경로로 인도양으로의 중요한 접근을 제공합니다. 유럽과 아시아를 오가는 선박의 중요한 통과 지점 역할을 합니다. 수에즈 운하를 통과하는 이러한 선박 중 다수는 2행정 엔진으로 구동되며, 이는 이 지역에서 이 엔진 유형에 대한 수요에 상당히 기여하고 있습니다.

2행정 엔진에 대한 수요 증가를 충족하고 지역 자립을 강화하기 위해 일부 MEA 국가는 국제 엔진 제조업체와 현지 제조 및 기술 이전 파트너십을 구축하는 데 관심을 표명했습니다. 이는 이 지역에서 2행정 엔진의 협업 및 현지 생산에 대한 유망한 기회를 제공합니다.

요약하면, MEA 선박 엔진 시장의 2행정 세그먼트는 대형 상업 선박, 해상 에너지 운영, 해군 방위 및 해상 무역로에서 상당한 입지를 차지하고 있다는 점에서 주목할 만합니다. 배출 감소와 환경 규정 준수에 대한 강조가 커지면서 이 지역에서 더 깨끗하고 효율적인 2행정 엔진 채택이 촉진되고 있습니다. 이 세그먼트는 특히 이 지역의 해양 활동이 계속 확장되고 진화함에 따라 MEA 선박 엔진 시장의 중요한 구성 요소로 남을 것으로 예상됩니다.

용량 통찰력

20,000마력 이상 세그먼트는 예측 기간 동안 빠른 성장을 경험할 것으로 예상됩니다. 사우디 아라비아와 아랍에미리트를 포함한 많은 중동 및 아프리카(MEA) 국가는 해안선을 보호하고 전략적 이익을 보호하기 위해 해군 역량에 적극적으로 투자해 왔습니다. 여기에는 고출력 엔진을 갖춘 해군 함대의 인수 및 현대화가 포함됩니다. 이러한 해군 응용 프로그램의 특정 요구 사항을 충족하는 세그먼트는 20,000마력 이상 범주입니다.

20,000마력 이상 범주에서 더 깨끗하고 연료 효율이 높은 엔진의 개발은 국제 해사 기구(IMO)가 설정한 배출 규정과 지속 가능성에 대한 집중 증가에 의해 주도됩니다. MEA 국가들은 선박의 전력 요구 사항을 충족하는 동시에 환경 기준을 준수하기 위해 이러한 엔진을 채택하고 있습니다.

MEA 지역은 수에즈 운하, 바브엘만데브, 호르무즈 해협과 같은 중요한 해상 교통 요충지가 있는 곳으로, 세계 무역과 에너지 수송에 필수적입니다. 이러한 전략적 위치를 통과하는 선박에는 종종 고출력 엔진이 필요합니다. 20,000마력 이상 엔진에 대한 수요는 이러한 중요한 해상 허브를 통과하는 선박의 이동에 영향을 받습니다.

지역 자립도를 높이고 20,000마력 이상 엔진에 대한 수요를 충족하기 위해 일부 MEA 국가는 국제 엔진 제조업체와의 현지 제조 및 기술 이전 파트너십에 관심을 표명했습니다. 이러한 협업은 이 지역에서 고출력 엔진의 현지 생산 및 조립으로 이어질 수 있습니다.

요약하면, MEA 선박 엔진 시장의 20,000마력 이상 세그먼트는 이 지역의 대형 선박, 해상 에너지 운영, 크루즈 선박, 해군 함대 및 해상 무역에 동력을 공급하는 데 중요한 역할을 합니다. 이 세그먼트의 성장은 지역 경제 활동, 환경 규정 및 전략적 해상 고려 사항의 조합에 의해 주도되어 MEA 선박 엔진 시장의 중요하고 역동적인 구성 요소가 되었습니다.

국가 통찰력

사우디 아라비아는 2022년에 지배적인 플레이어로 부상했습니다. 사우디 아라비아는 홍해와 아라비아만을 따라 광활한 해안선을 자랑하며 주요 국제 운송 경로의 교차로에 전략적으로 위치해 있습니다. 이 유리한 위치 덕분에 이 나라는 매년 수많은 선박이 통과하는 글로벌 무역의 중개 지점이 되었습니다. 결과적으로 화물선, 유조선, 여객선 등 다양한 선박에 적합한 선박용 엔진에 대한 지속적인 수요가 존재합니다.

또한 석유 의존도를 넘어 경제를 다각화하는 것을 목표로 하는 포괄적인 계획인 사우디 아라비아의 비전 2030은 해양 부문에 상당한 중점을 두고 있습니다. 세계적 수준의 항구, 물류 허브, 번영하는 해양 산업의 개발을 위한 야심 찬 목표가 설정되었습니다. 따라서 경제적 다각화를 향한 이러한 추진은 현대 엔진을 장착한 선박에 대한 수요가 증가할 것으로 예상됨에 따라 선박 엔진 제조업체와 공급업체에게 수익성 있는 기회를 제공합니다.

또한 사우디 아라비아는 글로벌 석유 및 가스 산업에서 중요한 역할을 하며 아라비아 만의 광대한 해상 매장량으로 인해 강력한 해상 에너지 부문이 필요합니다. 이러한 맥락에서 선박 엔진에 대한 수요는 특히 높은 수준을 유지하고 있습니다. 이는 시추 장비, 생산 플랫폼, 지원 선박과 같은 필수 구성 요소에 동력을 공급하기 때문입니다.

해상 무역 및 운송의 효율성을 높이기 위해 사우디아라비아는 항구와 터미널을 포함한 해상 운송 인프라에 대한 상당한 확장 및 현대화 노력을 기울였습니다. 이러한 인프라 개발은 원활한 해상 운영을 용이하게 하는 데 필수적이며 이러한 항구와 터미널 내에서 운항하는 선박을 대상으로 하는 선박 엔진 공급업체에 대한 성장하는 시장을 제공합니다.

최근 개발

• 2021년 Rolls-Royce는 Bergen Engines를 인수했습니다.

주요 시장 참여자

• Caterpillar Inc.
• Deutz AG
• Rolls-Royce Holdings plc
• Volvo Penta
• MAN Energy Solutions
• Wärtsilä Corporation
• Yanmar Co., Ltd.
• MTU Friedrichshafen GmbH
• Daihatsu Diesel Mfg. Co., Ltd.
• SISU 디젤