전기 견인 모터 시장 - 글로벌 산업 규모, 점유율, 추세, 기회 및 예측 2018-2028, 유형별(교류, 직류), 전력 정격별(200kW 미만, 200-400kW, 400kW 초과), 응용 분야별(철도, 전기 자동차, 산업 기계, 기타), 지역별, 경쟁별로 세분화

견인 모터는 기계에 동력을 공급하는 데 사용되는 전기 모터입니다. 모터 하우징 내부에 감긴 필드 와인딩이라고 하는 두꺼운 와이어와 전기자라고 하는 모터의 내부 샤프트 주위에 감긴 와이어로 구성되어 있으며, 전기 에너지는 브러시를 통해 두 요소 사이에 전달됩니다. 브러시는 전기자의 노출된 샤프트가 움직이는 작은 스프링이 장착된 금속 조각입니다. 많은 시스템이 엔진에서 과도한 에너지를 분산시키고 전기를 사용하여 모터를 역전시키고 브레이크 역할을 하는 데 사용됩니다. 전 세계적으로 다양한 크기와 유형의 견인 모터가 사용됩니다. 그러나 가장 일반적으로 알려진 형태는 디젤 기관차에서 찾을 수 있습니다. 기관차의 디젤 엔진은 실제로 기차에 동력을 공급하는 전기 모터에 동력을 공급하는 대형 발전기를 구동합니다. 에스컬레이터, 전기 자동차, 심지어 세탁기에 동력을 공급하는 모터의 전체 이름은 견인 모터입니다. 교류(AC) 및 직류(DC) 전기 모터는 많은 기계의 견인 모터 설계로 사용되었지만 가장 성공적인 설계는 AC 모터였습니다.

예를 들어 엘리베이터 모터는 특별히 설계된 전기 모터입니다. 빠른 가속 및 감속을 보장하기 위해 엘리베이터 모터의 가동 부품의 관성은 가능한 한 낮게 유지해야 합니다. 따라서 엘리베이터를 구동하는 데 사용되는 전기 모터는 비교적 작은 직경의 전기자로 설계됩니다. 엘리베이터 작동에는 저속 모터가 선호됩니다. 일반적으로 엘리베이터 모터 속도는 900rpm을 초과해서는 안 됩니다.

지속 가능한 모터에 대한 수요 증가로 글로벌 전기 견인 모터 시장 성장 촉진

전기 견인 모터는 연기나 석탄 먼지가 없기 때문에 다른 모든 견인 시스템에 비해 환경 친화적입니다. 따라서 오염이 없습니다. 물이나 석탄 저장이 필요 없으므로 국내에서 매우 낮은 가용성을 가진 고급 석탄을 절약합니다. 이는 필요한 전기 에너지를 라인에서 직접 얻을 수 있기 때문입니다. 전기 견인을 위한 추가 발전기가 필요 없어 조명과 팬에 전력을 공급할 수 있습니다. 일반적으로 디젤 기관차는 거대한 내연 기관의 예열 시간 때문에 시동하는 데 시간이 오래 걸립니다. 이로 인해 디젤 기관차를 운행할 때 시간 손실이 발생합니다. 그러나 전기 기관차의 경우 출발할 때까지 시간 손실이 없습니다. 유지 관리 및 운영 비용이 비교적 낮습니다(디젤 기관차보다 약 30% 저렴). 전기 기관차의 유지 관리 및 수리 작업에 필요한 시간은 다른 기관차에 비해 상당히 적으며 필요한 경우 전기 기관차는 95% 이상 주행할 수 있습니다. 전기 견인은 교통 밀도가 높은 지역, 특히 전기가 저렴할 때 가장 경제적입니다. 전기 차량의 진동은 전기 견인 모터에서 적용되는 토크가 연속적이기 때문에 낮습니다. 더 높은 용량과 더 높은 주행 속도로 인해 기차는 증기 기관차보다 거의 두 배나 많은 교통량을 처리할 수 있습니다. 갑작스러운 일시적 과부하 기간 동안 시스템은 그리드에서 더 많은 에너지를 끌어올 수 있으므로 문제가 발생하지 않습니다. 기차가 적은 시간대에 기차를 구간으로 나누면 활발한 운행을 유지할 수 있습니다. 이러한 요소들이 글로벌 전기 자동차의 성장을 주도하고 있습니다.

전기 자동차에 대한 수요 증가

앞으로 몇 년 동안 전기 견인 모터 시장에 많은 투자가 이루어질 가능성이 높습니다. 또한, 이때는 많은 새로운 첨단 견인 모터가 출시되는 시기입니다. 하이브리드 전기 견인 모터의 도입은 수많은 시장 확장 기회를 열어줄 것입니다. 중국에서는 이미 전기 자동차에 대한 수요가 매우 높습니다. 전기 견인 모터로 차량의 탄소 배출량이 감소합니다. 많은 국가에서 탄소 배출 감소 기술에 대한 투자를 늘리고 있습니다. 앞으로는 에너지 효율적인 장비 사용에 대한 정부 통제가 강화될 것으로 예상됩니다. 이는 전기 견인 모터 시장 확장에 기여하는 또 다른 요소입니다. 예를 들어, 인도의 전기 자동차(EV) 판매량은 2021년 322,877대에서 2022년 100만 대로 300% 이상 증가할 것으로 예상됩니다. 국제 에너지 기구에 따르면 2020년 EV에 대한 소비자 지출은 2019년 대비 50% 증가하여 총 1,200억 달러에 달했으며, EV 도입을 촉진하기 위한 정부 지원 조치는 총 140억 달러에 달했습니다. 게다가 2030년까지 전 세계적으로 도로를 달리는 전기 자동차, 버스, 밴, 대형 트럭의 수는 1억 4,500만 대에 이를 것으로 예상됩니다. 2023년 3월, 미국 최대의 여객 열차 제조업체인 지멘스는 노스캐롤라이나에 객차를 제조하기 위한 2억 2,000만 달러 규모의 공장을 건설하고 있습니다. 이 회사는 통근 및 도시간 철도 서비스에 대한 수요가 증가할 것으로 예상하며, 이 새로운 시설로 동부 해안의 고객에게 서비스를 제공하기가 더 쉬워질 것이라고 밝혔습니다. 뮌헨에 본사를 둔 제조업체의 미국 철도를 위한 두 번째 공장은 노스캐롤라이나주 렉싱턴의 200에이커 부지에 건설될 예정이며 2024년에 개장할 예정입니다. 이 투자는 미국에서 전기 견인 모터 시장 성장을 주도하고 있습니다.

예측 기간 동안 글로벌 전기 견인 모터 시장 성장을 촉진하는 최신 개발 및 투자

Nidec Corporation은 전기 모터의 일본 제조업체이자 유통업체입니다. 2020년에 이 회사는 두 가지 견인 모터 시스템을 출시했습니다. 200kW Ni200Ex와 50kW Ni50Ex는 회사의 원래 150kW e-axle(전기 모터, 기어박스, 인버터가 있는 완전 통합 견인 모터 시스템)을 기반으로 합니다. Ni200Ex는 D 및 E 세그먼트(대형 가족용 자동차 및 풀/풀 사이즈 자동차)를 타겟으로 합니다. 영어Ni150Ex보다 30% 더 많은 출력을 제공하지만 실제 중량은 87kg에서 95kg으로 9%만 증가했습니다. 이 모델의 양산은 2023년에 시작될 예정입니다. 동축 Ni50Ex는 A세그먼트(초소형/도시형/경차)를 대상으로 합니다. 이 제품은 이제 완전 전기 승용차의 98%를 커버할 수 있습니다.

2018년 Nidec은 글로벌 자동차 제조업체 PSA 그룹과 합작 투자를 했습니다. 합작 투자 회사인 Nidec-PSA emotors는 Groupe PSA와 Nidec이 미래 전기 모터 개발을 시작하기 위해 설립했습니다. 그들은 프랑스 모젤 지역의 Tremery 공장에서 생산되고 Mild-Hi 하이브리드 전기 자동차와 플러그인 하이브리드 자동차에 내장될 새로운 견인 전기 모터를 설계했습니다. 그룹은 이 합작 투자를 설립하기 위해 2억 5,800만 달러를 투자했습니다.

카를스루에의 High Performance Electric Drives GmbH는 "eMONIC- 차세대 자동차 전기 모터" 프로젝트에 대한 EIC 가속 프로그램을 위해 EU 기금에서 약 194만 달러를 성공적으로 모금했습니다. 이 스타트업은 전기 견인 모터의 전력 밀도를 최대 10kW/kg까지 높일 수 있는 새로운 모터 권선 기술을 개발했습니다. 이를 통해 모터 무게가 최대 75% 감소하고 자원이 최대 75% 절약됩니다. 구리, 강철, 희토류 금속 등. eMONIC 프로젝트는 이 권선의 대량 생산에 필요한 자동화를 개발할 계획입니다.

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시장 세분화

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시장 참여자

글로벌 전기 견인 모터 시장의 주요 시장 참여자는 다음과 같습니다.