애프터버너 시장 규모(엔진 유형별(터보팬 엔진, 터보제트 엔진), 비행기 유형별(공기 우위 전투기, 요격 항공기, 소형 전투기), 산업 분석 보고서, 지역 전망, 애플리케이션 성장 잠재력, 가격 동향, 경쟁 시장 점유율 및 예측, 2020 - 2026년
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MIR | Format : PDF&Excel
애프터버너 시장 규모(엔진 유형별(터보팬 엔진, 터보제트 엔진), 비행기 유형별(공기 우위 전투기, 요격 항공기, 소형 전투기), 산업 분석 보고서, 지역 전망, 애플리케이션 성장 잠재력, 가격 동향, 경쟁 시장 점유율 및 예측, 2020 - 2026년
엔진 유형별(터보팬 엔진, 터보제트 엔진), 비행기 유형별(공기 우위) 애프터버너 시장 규모 전투기, 요격기, 경전투기), 산업 분석 보고서, 지역 전망, 애플리케이션 성장 잠재력, 가격 동향, 경쟁 시장 점유율 및 예측, 2020~2026
Afterburner 시장 규모
애프터버너 시장 규모는 2019년에 1억 1,036만 달러를 초과했으며 2020년부터 2026년까지 CAGR이 8% 이상일 것으로 예상됩니다.
증가하는 전투기 잔고 & 전 세계 여러 국가에서 구세대 전투기의 증가와 함께 생산이 산업 성장을 견인할 것으로 예상됩니다.
애프터버너는 더 짧은 활주로 이륙에 사용되면서 업계에서 인정을 받고 있습니다. 오프, 항공모함의 투석기 발사 및 공중전을 지원합니다. 전투기의 고갈된 전력을 회복하기 위해 노후된 항공기를 차세대 전투기로 교체하기 위한 새로운 전투기에 대한 수요가 전 세계적으로 증가하고 있습니다. 더욱이 첨단 스텔스와 전투기의 속도, 민첩성을 결합한 5세대 전투기 등 차세대 전투기에 대한 수요도 늘어나고 있다. 공중 우위 전투기는 센서 정보 및 네트워크 지원 작전과 완전히 융합되어 중국, 북미 및 유럽 전역에서 채택이 증가하고 결과적으로 애프터버너 산업 수요를 촉진합니다.
주요 시장 동향을 확인하려면< /p>
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많은 국가에서 5세대 또는 6세대 전투기를 수입하는 데 상당한 비용이 들고 소프트웨어 업데이트, 유지 관리 및 예비 부품을 수출국에 의존하게 되므로 자체 5세대 또는 6세대 전투기 제조에 주력하고 있습니다. . 예를 들어, 독일과 프랑스는 2025년 말까지 전투기를 출시할 계획입니다. 시장 참가자 간의 강력한 경쟁이 제품 가격 추세에 영향을 미쳤습니다. 업계 참가자들은 연료 소비 감소, 무게 감소, 크기 감소, 효율성 향상 등 제품의 가치를 높이는 데 집중하고 있습니다.
| 보고서 속성 | 세부정보 |
|---|---|
| 기준 연도 | 2019 |
| 2019년 애프터버너 시장 규모 | 110달러.3,600만 |
| 예측 기간 | 2020년 ~ 2026년 |
| 예측 기간 2020년 ~ 2026년 CAGR | 8.1% |
| 2026년 가치 예측 | 1억 2,636만 달러 |
| 2016년부터 2019년까지의 과거 데이터 | |
| No. 페이지 수 | 180 |
| 표, 차트 및amp; 그림 | 115 |
| 대상 세그먼트 | 엔진 유형, 비행기 유형 및 지역 |
| 성장 동인 |
|
| 함정 & 과제 |
|
이 시장의 성장 기회는 무엇입니까?
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애프터버너 시장 분석
공중 우위 전투기 부문은 약 35달러 규모로 창출되었습니다. 공중 패권을 보장하기 위해 지난 몇 년간 전투기 수요가 증가했기 때문에 2019년에는 백만 달러에 달했습니다. 제공우세 전투기에는 첨단 스텔스 코팅이나 소재, 정보융합기술, 센서 등이 탑재된다. 제공권 전투기는 상황 인식, 향상된 생존 가능성, 조종사의 효율성을 제공할 뿐만 아니라 더 적은 지원 비용으로 향상된 준비 태세를 제공합니다. 더욱이, 다양한 국가에서 고유한 5세대 항공기 개발이 증가함에 따라 애프터버너에 대한 수요가 더 커질 것입니다.
이 시장을 형성하는 주요 부문에 대해 자세히 알아보십시오.
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터보팬 엔진 유형은 애프터버너 시장 점유율의 약 95%를 차지했습니다. 각국은 국경 안전을 보장하기 위해 군사력을 강화하고 있습니다. 스위스는 최대 40대의 전투기를 구매할 가능성이 높으며 핀란드는 노후된 F-18 함대를 대체하기 위해 새로운 전투기를 구매할 계획입니다. 현재 진행 중인 코로나19로 인해 2020년 전투기 생산이 실질적으로 차질을 빚게 되었고, 강제적인 봉쇄 조치로 인해,전 세계적으로 부품 생산과 공급이 중단됐다.
2019년 항공우주·방위산업은 괄목할 만한 성장을 보였다. 예를 들어, 2019년 Lockheed Martin Corporation은 거의 134대의 F-35 전투기를 생산했는데, 이는 2018년보다 47% 증가했고 2016년에 비해 생산량이 거의 2배 증가하여 터보팬 엔진과 애프터버너 시장을 주도할 가능성이 높습니다.
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미국이 주도하는 북미 애프터버너 시장은 2026년까지 CAGR 11% 이상 성장할 것으로 예상됩니다. 미국은 2019년에 160대 이상의 전투기를 생산했으며 전 세계 전투기 생산량의 약 3분의 1을 차지했습니다. 게다가 미국은 코로나19에도 불구하고 신형 5세대 전투기 주문이 상당수 증가했다. 2020년 폴란드 국방장관 마리우시 블라슈차크(Mariusz Blaszczak)는 2024년까지 인도될 예정인 F-35 전투기 32대를 구매하는 계약을 미국 정부와 체결했습니다.
코로나19 사례가 증가하고 있습니다. 미국 항공기 제조업체가 연료 시스템이나 센서 관련 제품을 멕시코에 크게 의존하고 있어 제조업체의 잔고가 증가함에 따라 전투기 생산과 엔진 부품 공급 지연에 큰 영향을 미쳤습니다.
애프터버너 시장은 고도로 통합되어 있습니다. 4개의 주요 시장 참가자가 업계에서 대부분의 점유율을 차지하고 있습니다. 이들 플레이어는 나머지 제조업체에 대한 경쟁 우위를 확보하기 위해 전투기 제조업체 또는 지역 정부와 파트너십을 맺고 있습니다. 예를 들어, 2019년 6월 Pratt & 휘트니는 미국과 동맹국에 F-35 전투기용 애프터버너가 장착된 전투기 엔진 233대를 공급하는 32억 달러 규모의 계약을 체결했습니다.
5세대 전투기에 대한 수요가 증가함에 따라 많은 제조업체가 5세대 항공기 제조업체와 협력하여 향후 제품을 제공합니다. 예를 들어, MTU Aero Engines AG는 다국적 Eurofighter 엔진과 Rafale을 대체할 차세대 유럽 전투기 엔진(NEFE)을 개발하기 위해 독일 및 프랑스와 접촉해 왔습니다.
Afterburner 시장 점유율
일부 주요 제조업체는
- Rolls-Royce plc
- GE AVIATION
- Pratt & 휘트니
- Honeywell Aerospace
- Aviadvigatel
- SE Ivchenko-Progress
- Safran
- Eurojet < li>JSC "클리모프" — 유나이티드 엔진 회사
- MTU Aero Engines AG
이러한 제조업체가 구현한 중요한 전략 중 일부는 항공기 제조업체와의 협력, 인수,신제품 개발 및 생산 능력 확장.
시장 보고서 애프터버너에는 추정치 및 생산 능력 확장을 통해 업계에 대한 심층적인 내용이 포함되어 있습니다. 2016년부터 2026년까지 다음 세그먼트에 대한 단위 수량 및 수익(단위백만 달러)에 대한 예측
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< Strong>엔진 유형별 시장
-
터보팬 엔진
- 터보제트 엔진
기종별 시장
-
제공권 전투기
- 경전투기
- 전기 압축기
위 정보는 다음 지역 및 국가별로 제공됩니다.
- 북미
- 미국
- 캐나다
- 유럽
- 독일
- 프랑스
- 이탈리아
- 스페인< /li>
- 영국
- 러시아
- 아시아 태평양
- 중국
- 인도
- 기타 국가
- 브라질
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목차
내용 보고
1장 방법론 및 범위
1.1 시장 정의
1.2 기본 추정 & 작업 중
1.2.1 북미
1.2.2 유럽
1.2.3 아시아 태평양(APAC)
1.2.4 나머지 국가(ROW)
1.3 예측 계산
1.3.1 업계 예측에 대한 코로나19 영향 계산
1.4 데이터 소스
1.4.1 기본
1.4.2 보조
2장 경영 요약
2.1 글로벌 애프터버너 산업 360° 개요, 2016~2026
2.1.1 비즈니스 동향
2.1.2 엔진 유형 동향
2.1.3 비행기 유형 동향
2.1.4 지역 동향
3장 글로벌 애프터버너 업계 통찰
3.1 산업 세분화
3.2 산업 생태계 분석
3.2.1 원자재 공급
3.2.2 각 단계의 가치 추가
3.2.3 공급업체 매트릭스
3.2.3.1 주요 애프터버너 제조업체 목록
3.2.3.2 주요/잠재 고객 목록
3.3 가격 분석(코로나19 영향 포함)
3.3.1 지역별 가격 동향
3.3.2 비용 구조 분석, 2019
3.4 혁신 & 지속 가능성
3.4.1 기술 환경
3.4.2 미래 동향
3.5 규제 환경
3.5.1 미국
3.5.2 유럽
3.5.3 아시아 태평양
3.6 업계에 영향을 미치는 힘
3.6.1 성장 동인
3.6.1.1 경량화 및 연료 효율이 높은 제품에 대한 관심 증가
3.6.1.2 전투기 백로그 증가
3.6.1.3 전 세계적으로 노후 항공기 증가
3.6.1.4 차세대 군용 항공기에 대한 투자 증가
3.6.2 업계의 함정 & 과제
3.6.2.1 애프터버너 시스템의 엄청난 비용
3.7 군용 항공기 산업 개요
3.8 성장 잠재력 분석, 2019
3.9 포터의 분석
3.10 경쟁 환경
3.10.1 2019년 상위 플레이어 분석
3.10.2 전략 대시보드
3.11 PESTLE 분석
4장 애프터버너 시장, 엔진 유형별
4.1 엔진 유형별 글로벌 애프터버너 시장 통찰력
4.2 터보팬 엔진
4.2.1 2016~2026년 글로벌 시장 추정 및 예측
4.2.2 2016~2026년 지역별 시장 추정 및 예측
4.3 터보제트 엔진
4.3.1 2016~2026년 글로벌 시장 추정 및 예측
4.3.2 2016년 지역별 시장 추정 및 전망 – 2026년
제5장 애프터버너 시장, 항공기 유형별
5.1 비행기 유형별 글로벌 애프터버너 시장 통찰력
5.2 제공권 전투기
5.2.1 2016~2026년 글로벌 시장 추정 및 전망
5.2.2 2016~2026년 지역별 시장 추정 및 예측
5.3 소형 전투기
5.3.1 2016년 글로벌 시장 추정 및 전망 – 2026년
5.3.2 2016년 지역별 시장 추정 및 전망 – 2026년
5.4 전기 압축기
5.4.1 2016년 글로벌 시장 추정 및 전망 – 2026년
5.4.2 2016~2026년 지역별 시장 추정 및 예측
6장 애프터버너 시장, 지역별
6.1 ; 글로벌 애프터버너 시장 지역 통찰력
6.2 북미
6.2.1 시장 추정 및 전망, 2016~2026
6.2.2 2016년 엔진 종류별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.2.3 2016년 기종별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.2.4 미국
6.2.4.1 시장 추정 및 전망, 2016~2026
6.2.4.2 2016년 엔진 종류별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.2.4.3 2016년 기종별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.2.5 캐나다
6.2.5.1 시장 추정 및 전망, 2016~2026
6.2.5.2 2016년 엔진 종류별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.2.5.3 2016년 기종별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.3 유럽
6.3.1 시장 추정 및 전망, 2016~2026
6.3.2 2016년 엔진 종류별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.3.3 2016년 기종별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.3.4 독일
6.3.4.1 시장 추정 및 전망, 2016~2026
6.3.4.2 2016년 엔진 종류별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.3.4.3 2016년 기종별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.3.5 프랑스
6.3.5.1 시장 추정 및 전망, 2016~2026
6.3.5.2 2016년 엔진 종류별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.3.5.3 2016년 기종별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.3.6 이탈리아
6.3.6.1 시장 추정 및 전망, 2016~2026
6.3.6.2 2016년 엔진 종류별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.3.6.3 2016년 기종별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.3.7 스페인
6.3.7.1 시장 추정 및 전망, 2016~2026
6.3.7.2 2016년 엔진 종류별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.3.7.3 2016년 기종별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.3.8 영국
6.3.8.1 시장 추정 및 예측, 2016~2026
6.3.8.2 2016년 엔진 종류별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.3.8.3 2016년 기종별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.3.9 러시아
6.3.9.1 시장 추정 및 전망, 2016~2026
6.3.9.2 2016년 엔진 종류별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.3.9.3 2016년 기종별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.4 아시아 태평양
6.4.1 시장 추정 및 전망, 2016~2026
6.4.2 2016년 엔진 종류별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.4.3 2016년 기종별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.4.4 중국
6.4.4.1 시장 추정 및 전망, 2016~2026
6.4.4.2 2016년 엔진 종류별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.4.4.3 2016년 기종별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.4.5 인도
6.4.5.1 시장 추정 및 예측, 2016~2026
6.4.5.2 2016년 엔진 종류별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.4.5.3 2016년 기종별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.5 기타 국가
6.5.1 시장 추정 및 전망, 2016~2026
6.5.2 2016년 엔진 종류별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.5.3 2016년 기종별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.5.4 브라질
6.5.4.1 시장 추정 및 전망, 2016~2026
6.5.4.2 2016년 엔진 종류별 시장 추정 및 전망 – 2026년
6.5.4.3 2016년 기종별 시장 추정 및 전망 – 2026년
7장 회사 프로필
7.1 롤스로이스 plc
7.1.1 사업 개요
7.1.2 금융 데이터
7.1.3 제품 환경
7.1.4 전략적 전망
7.1.5 SWOT 분석
7.2 GE 항공
7.2.1 사업 개요
7.2.2 재무 데이터
7.2.3 제품 환경
7.2.4 전략적 전망
7.2.5 SWOT 분석
7.3 헤비 프랫 & 휘트니.
7.3.1 사업 개요
7.3.2 금융 데이터
7.3.3 제품 환경
7.3.4 전략적 전망
7.3.5 SWOT 분석
7.4 하니웰 항공우주
7.4.1 사업 개요
7.4.2 재무 데이터
7.4.3 제품 환경
7.4.4 전략적 전망
7.4.5 SWOT 분석
7.5 Aviadvigatel
7.5.1 사업 개요
7.5.2 재무 데이터
7.5.3 제품 환경
7.5.4 전략적 전망
7.5.5 SWOT 분석
7.6 SE Ivchenko-진행
7.6.1 사업 개요
7.6.2 재무 데이터
7.6.3 제품 환경
7.6.4 전략적 전망
7.6.5 SWOT 분석
7.7 사프란
7.7.1 사업 개요
7.7.2 재무 데이터
7.7.3 제품 환경
7.7.4 전략적 전망
7.7.5 SWOT 분석
7.8 유로젯
7.8.1 사업 개요
7.8.2 재무 데이터
7.8.3 제품 환경
7.8.4 전략적 전망
7.8.5 SWOT 분석
7.9 JSC "클리모프" — 유나이티드 엔진 코퍼레이션
7.9.1 사업 개요
7.9.2 금융 데이터
7.9.3 제품 환경
7.9.4 전략적 전망
7.9.5 SWOT 분석
7.10 MTU 에어로 엔진 AG
7.10.1 사업 개요
7.10.2 재무 데이터
7.10.3 제품 환경
7.10.4 전략적 전망
7.10.5 SWOT 분석
7.11 미쓰비시 중공업, LTD
7.11.1 사업 개요
7.11.2 재무 데이터
7.11.3 제품 환경
7.11.4 전략적 전망
7.11.5 SWOT 분석
- 롤스로이스 plc
- GE AVIATION
- Pratt & 휘트니
- Honeywell Aerospace
- Aviadvigatel
- SE Ivchenko-Progress
- Safran
- Eurojet
< li>JSC "Klimov"; — 유나이티드 엔진 회사 - MTU Aero Engines AG
7.9.1 사업 개요
7.9.2 금융 데이터
7.9.3 제품 환경
7.9.4 전략적 전망
7.9.5 SWOT 분석
7.10 MTU 에어로 엔진 AG
7.10.1 사업 개요
7.10.2 재무 데이터
7.10.3 제품 환경
7.10.4 전략적 전망
7.10.5 SWOT 분석
7.11 미쓰비시 중공업, LTD
7.11.1 사업 개요
7.11.2 재무 데이터
7.11.3 제품 환경
7.11.4 전략적 전망
7.11.5 SWOT 분석
- 롤스로이스 plc
- GE AVIATION
- Pratt & 휘트니
- Honeywell Aerospace
- Aviadvigatel
- SE Ivchenko-Progress
- Safran
- Eurojet
< li>JSC "Klimov"; — 유나이티드 엔진 회사 - MTU Aero Engines AG
7.9.1 사업 개요
7.9.2 금융 데이터
7.9.3 제품 환경
7.9.4 전략적 전망
7.9.5 SWOT 분석
7.10 MTU 에어로 엔진 AG
7.10.1 사업 개요
7.10.2 재무 데이터
7.10.3 제품 환경
7.10.4 전략적 전망
7.10.5 SWOT 분석
7.11 미쓰비시 중공업, LTD
7.11.1 사업 개요
7.11.2 재무 데이터
7.11.3 제품 환경
7.11.4 전략적 전망
7.11.5 SWOT 분석
- 롤스로이스 plc
- GE AVIATION
- Pratt & 휘트니
- Honeywell Aerospace
- Aviadvigatel
- SE Ivchenko-Progress
- Safran
- Eurojet
< li>JSC "Klimov"; — 유나이티드 엔진 회사 - MTU Aero Engines AG
7.11.2 재무 데이터
7.11.3 제품 환경
7.11.4 전략적 전망
7.11.5 SWOT 분석
- 롤스로이스 plc
- GE AVIATION
- Pratt & 휘트니
- Honeywell Aerospace
- Aviadvigatel
- SE Ivchenko-Progress
- Safran
- Eurojet
< li>JSC "Klimov"; — 유나이티드 엔진 회사 - MTU Aero Engines AG
7.11.2 재무 데이터
7.11.3 제품 환경
7.11.4 전략적 전망
7.11.5 SWOT 분석