비용 증가는 특히 항만 및 복합 운송 시설의 컨테이너 처리와 같은 응용 분야에서 모바일 갠트리 크레인에 대한 수요가 증가하고 있음을 나타냅니다. 예를 들어, 2023년 3월 조지아 항만청은 사바나 항구의 오션 터미널을 장비하기 위해 약 55개의 하이브리드 엔진 RTG를 구입하는 데 1억 7천만 달러를 투자했습니다. 업계가 보다 효율적이고 유연한 자재 취급 솔루션을 추구함에 따라 고무 타이어 갠트리 크레인에 대한 수요가 상승 추세를 보이고 있어 전체 시장 확장에 기여하고 있습니다.
고무 타이어 갠트리 크레인 스템의 효율성과 유연성 컨테이너 야적장을 신속하게 탐색하고 선박과 보관 장소 간에 화물을 효율적으로 운송하는 능력을 갖추고 있습니다. 고무 타이어의 높은 이동성을 갖춘 이 크레인은 항구 터미널 내의 다양한 위치에 쉽게 접근할 수 있습니다. 이러한 민첩성은 컨테이너 처리 작업을 가속화하고 선박의 처리 시간을 단축하며 전체 물류 프로세스를 최적화합니다. 고무 타이어 갠트리 크레인의 적응성은 현대 컨테이너 화물 처리의 역동적인 요구를 충족하는 데 없어서는 안 될 요소입니다.
고무 타이어 갠트리 크레인 시장 보고서 속성
| 보고서 속성 | 세부정보 |
| 기준 연도 | 2023 |
| 고무로 지친 갠트리 크레인 2023년 시장 규모 | 11억 달러 |
| 예측 기간 | 2024 - 2032 |
tr> | 예측 기간 2024 - 2032 CAGR | 4.5% |
| 2032년 가치 예측 | 일> USD 1.70억 |
| 2018~2023년의 과거 데이터 |
| 아니요. 페이지 수 | 220 |
| 표, 차트 & 수치 | 280 |
| 대상 세그먼트 | 휠, 전원 공급 장치 |
| 성장 동인 | - 효율성과 유연성에 대한 수요 증가
- 항구와 터미널의 글로벌 확장
- 인프라 프로젝트에 대한 정부 이니셔티브 및 투자
- 자동화 및 원격 제어 기능을 포함한 지속적인 기술 발전
|
| 함정 & 과제 | |
< /table> 이 시장의 성장 기회는 무엇입니까?
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고무 타이어 구입 및 설치와 관련된 높은 초기 비용 < a href="">갠트리 크레인은 시장 확장에 주목할만한 과제를 제시합니다. 필요한 상당한 자본 투자로 인해 소규모 항구나 재정 자원이 제한된 회사가 이러한 크레인을 채택하는 것을 방해할 수 있습니다. 이러한 재정적 장벽은 고무 타이어 갠트리 크레인의 광범위한 채택을 방해하여 시장 침투를 제한하고 예산 제약이 중요한 위치에서 대체 저비용 솔루션을 선호할 가능성이 있습니다.
고무 타이어 갠트리 크레인 시장 동향
고무 타이어 갠트리 크레인의 전동화는 시장에서 수익성 있는 성장을 촉진하고 있습니다. 산업이 점점 지속 가능한 관행으로 전환함에 따라, 전기 구동 갠트리 크레인은 배출을 줄여 환경 목표에 부합하는 능력으로 인해 인기를 얻고 있습니다. 예를 들어, 2021년 2월 Paceco Group과 Mitsui E&S Machinery는 배기가스 배출이 거의 0에 가까운 RTG(Rubber Tired Gantry) 크레인인 NZE Transtainer를 출시했습니다.
또한 그들은 제로-배출 크레인 개발에 착수했습니다. 방출(ZE) RTG. NZE Transtainer에는 대형 리튬 이온 배터리와 시동/정지 기능이 통합된 소형 엔진 발전기가 장착되어 있습니다. 이러한 추세는 전동 갠트리 크레인에 대한 투자를 촉진하여 에너지 효율성을 촉진하고 운영 비용을 낮추고 있습니다.
자동화 및 스마트 기술의 통합은 고무 타이어 갠트리 크레인 시장의 중추적인 추세를 나타냅니다. 인더스트리 4를 수용함으로써.0 원칙, 이 크레인에는 자동화 기능, 인공 지능 및 amp; 스마트 제어를 통해 운영 효율성과 안전성을 향상시킵니다. 컨테이너 위치 지정, 충돌 방지, 원격 작동 등 자동화된 기능은 물류 간소화에 기여합니다. 이러한 추세는 지능적이고 상호 연결된 시스템을 향한 광범위한 추진과 일치하여 고무 타이어 갠트리 크레인을 기술적으로 진보되고 효율적인 컨테이너 처리 작업의 필수 구성 요소로 만듭니다.
고무 타이어 갠트리 크레인 시장 분석
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시장은 바퀴를 기준으로 8륜차와 16륜차로 구분됩니다. 2023년에는 16륜차 부문이 60%가 넘는 시장 점유율을 차지했습니다. 16륜차 부문의 추진력은 증가된 리프팅 용량에 기인합니다. 16개의 바퀴가 장착된 이 크레인은 더 무거운 컨테이너를 처리하는 데 탁월하므로 상당한 화물을 적재하는 작업에 꼭 필요합니다. 강화된 리프팅 기능은 컨테이너 취급 작업의 효율성에 기여할 뿐만 아니라 16륜 RTG가 무겁고 무거운 작업을 수행하는 시나리오에서 선호되는 선택이 되도록 합니다. 대형 컨테이너가 널리 보급되어 다양한 항만 및 터미널 환경에서 최적의 성능을 보장합니다.
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전원 공급 장치를 기준으로 고무 타이어 갠트리 크레인 시장은 디젤, 전기 및 하이브리드로 분류됩니다. 2023년 디젤 부문은 51% 이상의 시장 점유율을 차지했으며 2032년까지 성장할 것으로 예상됩니다. RTG 시장의 디젤 부문은 높은 출력과 성능 역량으로 추진됩니다. 디젤 구동 RTG는 견고한 엔진을 자랑하며 중부하 작업에 상당한 출력을 제공하므로 까다로운 항만 환경에서 대형 컨테이너를 효율적으로 들어 올리고 이동하는 데 없어서는 안 될 요소입니다.
다용성을 갖추고 있어 의존하지 않고도 다양한 조건에서 작동할 수 있습니다. 다양한 컨테이너 야드에 걸쳐 적응성을 보장하는 고정 전원. 신속한 배치, 리프팅 용량 증가, 그리드 전력으로부터의 운영 독립성을 갖춘 디젤 RTG는 특히 강력하고 유연하며 & 빠르게 배치 가능한 컨테이너 처리 솔루션입니다.
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아시아 태평양 지역은 고무 타이어 갠트리 크레인 시장을 지배했습니다. CO2 감소 계획을 지원하기 위한 전기 고무 타이어 갠트리(RTG) 크레인의 도입은 아시아 태평양 시장을 추진하는 핵심 동인입니다. 산업이 지속 가능성을 우선시함에 따라 전기 구동 RTG로의 전환은 환경 목표에 부합하여 탄소 배출을 줄입니다.
예를 들어, 2023년 10월 DP World가 운영하는 인도 케랄라의 국제 컨테이너 환적 터미널(ICTT)에 전기식 e-RTG(Rubber Tired Gantry) 크레인 4대가 인도되었습니다. ICTT에 이러한 e-RTG를 배치하는 것은 2030년까지 CO2 배출량 28% 감소를 목표로 하는 DP World의 광범위한 지속 가능성 이니셔티브와 일치합니다.
고무 타이어 갠트리 크레인 시장 점유율
Anupam Industries Limited와 Cargotec(Kalmar)은 중고 세미트럭 시장에서 9%가 넘는 상당한 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 시장은 경쟁이 치열하며 기술 발전, 환경 지속 가능성, 다양한 업계 요구에 부응하기 위한 맞춤화에 중점을 두는 핵심 기업이 특징입니다.
시장 참여자는 종종 전략적 협력, 합병 및 합병에 참여합니다. 제품 포트폴리오를 확장하고 시장 입지를 강화하며 글로벌 물류 및 산업 분야에서 새로운 기회를 활용하기 위한 인수입니다. 해상 부문.
고무 타이어 갠트리 크레인 시장 점유율
고무 타이어 갠트리 크레인 산업에서 활동하는 주요 업체는
- Anupam Industries Limited< /li>
- Cargotec(Kalmar)
- 두산중공업 & 건설
- Konecranes
- Liebherr Group
- Terex Corporation
- ZPMC(Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.)
- Cavotec SA
- Conductix-Wampfler
- EMH(엔지니어링 자재 취급)
- Gantrex
- Gunter-Winkelmann GmbH
- Hutchinson Industries
Rubber-Tired Gantry Crane 업계 소식
- 2023년 5월 DP World는 3억 5천만 달러를 투자하겠다고 발표했습니다. 확장 프로젝트. 포괄적인 확장 계획에는 최신 도크 갠트리 크레인(QC) 3대, 고무 타이어 갠트리(RTG) 크레인 4대 추가, 야드용 전기 RTG 12대 도입이 포함되었습니다. 또한 이 이니셔티브에는 항만 효율성 및 화물 처리 능력을 향상시키기 위한 회사의 특정 장비 요구 사항에 맞춰 20대의 전기 내부 트럭(ITV)을 통합하는 것이 포함되었습니다.
- 2022년 6월 Konecranes는 배터리로 작동하는 고무 타이어 갠트리(RTG) 크레인, 배터리로 구동되는 스트래들 캐리어, 완전 전기 이동식 하버 크레인(MHC) 등 배터리로 구동되는 컨테이너 취급 장비 라인업.
고무 타이어 갠트리 크레인 시장 조사 보고서에는 추정치와 업계에 대한 심층적인 내용이 포함되어 있습니다. 2018년부터 2032년까지 매출(십억 달러) 및 출하량(단위) 측면에서 예측합니다.다음 세그먼트에 대해
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바퀴별 시장
전원 공급 장치별 시장
위 정보는 다음 지역 및 국가에 제공됩니다.
- 북미
- 유럽
- 영국
- 독일
- 프랑스
- 이탈리아
- 스페인
- 러시아
- 나머지 유럽
- 아시아 태평양
- 동남아시아
- 아시아 태평양 지역
라틴 아메리카 - 브라질
- 멕시코
- 아르헨티나
- 나머지 라틴 아메리카
MEA - UAE
li> - 사우디아라비아
- 남아프리카공화국
- 나머지 MEA
목차
콘텐츠 보고
1장 방법론 & 범위
1.1 시장 범위 및 정의
1.2 기본 견적 & 계산
1.3 예측 계산
1.4 데이터 소스
1.4.1 기본
1.4.2 보조
1.4.2.1 유료 소스
1.4.2.2 공개 소스
2장 경영 요약< /p>
2.1 Industry 3600 개요, 2018~2032
3장 산업 통찰
3.1 산업 생태계 분석
3.2 공급업체 환경
3.2.1 구성요소 공급업체
3.2.2 제조업체
3.2.3 기술 제공자
3.2.4 통합자
3.2.5 배포자
3.3 이익률 분석
3.4 기술 & 혁신 환경
3.5 특허 분석
3.6 주요 뉴스 & 이니셔티브
3.7 규제 환경
3.8 충격력
3.8.1 성장 동인
3.8.1.1 효율성과 유연성에 대한 수요 증가
3.8.1.2 항구와 터미널의 글로벌 확장
3.8.1.3 인프라 프로젝트에 대한 정부 이니셔티브 및 투자
3.8.1.4 자동화 및 원격 제어 기능을 포함한 지속적인 기술 발전.
3.8.2 업계의 함정 & 과제
3.8.2.1 높은 유지 관리/수리 비용
3.8.2.2 엄격한 환경 규제
3.9 ; 성장 잠재력 분석
3.10 포터의 분석
3.10.1 공급업체 권한
3.10.2 구매자의 힘
3.10.3 신규 진입자의 위협
3.10.4 대체물의 위협
3.10.5 업계 경쟁
3.11 PESTEL 분석
4장 경쟁 환경, 2023년
4.1 소개
4.2 회사 시장 점유율 분석
4.3 경쟁 포지셔닝 매트릭스
4.4 전략적 전망 매트릭스
5장 시장 추정 & 예측, 2018~2032년 바퀴별(백만 달러, 단위)
5.1 주요 동향
5.2 8륜차
5.3 16륜차
6장 시장 추정 & 2018~2032년 전원 공급 장치별 예측(백만 달러, 단위)
6.1 주요 동향
6.2 디젤
6.3 전기
6.4 하이브리드
7장 시장 추정 & 2018~2032년 지역별 예측(백만 달러, 단위)
7.1 주요 동향
7.2 북미
7.2.1 미국
7.2.2 캐나다
7.3 유럽
7.3.1 영국
7.3.2 독일
7.3.3 프랑스
7.3.4 이탈리아
7.3.5 스페인
7.3.6 러시아
7.3.7 유럽 나머지 지역
7.4 아시아 태평양
7.4.1 중국
7.4.2 인도
7.4.3 일본
7.4.4 한국
7.4.5 호주
7.4.6 동남아시아
7.4.7 아시아 태평양 지역
7.5 라틴 아메리카
7.5.1 브라질
7.5.2 멕시코
7.5.3 아르헨티나
7.5.4 나머지 라틴 아메리카
7.6 MEA
7.6.1 남아프리카
7.6.2 사우디아라비아
7.6.3 UAE
7.6.4 MEA의 나머지 부분
8장 회사 프로필
8.1 Anupam Industries Limited
8.2 Cargotec(칼마르)
8.3 Cavotec SA
8.4 Conductix-Wampfler
8.5 두산중공업 & 건설
8.6 엔지니어링 자재 취급(EMH)
8.7 간트렉스
8.8 Gunter-Winkelmann GmbH
8.9 허친슨 산업
8.10 코네크레인
8.11 Kessler + Co GmbH & Co.
8.12 Kranunion GmbH
8.13 리페르 그룹
8.14 미잭 제품
8.15 Nantong Rainbow Heavy Machineries Co., Ltd.
8.16 셔틀리프트
8.17 SANY 그룹
8.18 스미토모 중공업 자재 운반 시스템 주식회사
8.19 테렉스 주식회사
8.20 ZPMC(Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.)
1 Anupam Industries Limited
8.2 Cargotec(칼마르)
8.3 Cavotec SA
8.4 Conductix-Wampfler
8.5 두산중공업 & 건설
8.6 엔지니어링 자재 취급(EMH)
8.7 간트렉스
8.8 Gunter-Winkelmann GmbH
8.9 허친슨 산업
8.10 코네크레인
8.11 Kessler + Co GmbH & Co.
8.12 Kranunion GmbH
8.13 리페르 그룹
8.14 미잭 제품
8.15 Nantong Rainbow Heavy Machineries Co., Ltd.
8.16 셔틀리프트
8.17 SANY 그룹
8.18 스미토모 중공업 자재 운반 시스템 주식회사
8.19 테렉스 주식회사
8.20 ZPMC(Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.)
1 Anupam Industries Limited 8.2 Cargotec(칼마르)
8.3 Cavotec SA
8.4 Conductix-Wampfler
8.5 두산중공업 & 건설
8.6 엔지니어링 자재 취급(EMH)
8.7 간트렉스
8.8 Gunter-Winkelmann GmbH
8.9 허친슨 산업
8.10 코네크레인
8.11 Kessler + Co GmbH & Co.
8.12 Kranunion GmbH
8.13 리페르 그룹
8.14 미잭 제품
8.15 Nantong Rainbow Heavy Machineries Co., Ltd.
8.16 셔틀리프트
8.17 SANY 그룹
8.18 스미토모 중공업 자재 운반 시스템 주식회사
8.19 테렉스 주식회사
8.20 ZPMC(Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.)
8 Gunter-Winkelmann GmbH 8.9 허친슨 산업
8.10 코네크레인
8.11 Kessler + Co GmbH & Co.
8.12 Kranunion GmbH
8.13 리페르 그룹
8.14 미잭 제품
8.15 Nantong Rainbow Heavy Machineries Co., Ltd.
8.16 셔틀리프트
8.17 SANY 그룹
8.18 스미토모 중공업 자재 운반 시스템 주식회사
8.19 테렉스 주식회사
8.20 ZPMC(Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.)
8 Gunter-Winkelmann GmbH 8.9 허친슨 산업
8.10 코네크레인
8.11 Kessler + Co GmbH & Co.
8.12 Kranunion GmbH
8.13 리페르 그룹
8.14 미잭 제품
8.15 Nantong Rainbow Heavy Machineries Co., Ltd.
8.16 셔틀리프트
8.17 SANY 그룹
8.18 스미토모 중공업 자재 운반 시스템 주식회사
8.19 테렉스 주식회사
8.20 ZPMC(Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.)
)
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