인도 고속 교통 시스템 시장 유형별(지하철, 버스, 지역 철도, 트램), 소유권별(중앙 정부, 주 정부 및 공공 및 민간 파트너십), 지역별, 경쟁 예측 및 기회, 2024-2032-2030

시장 개요

인도 고속 교통 시스템 시장은 2024년에 7억 270만 달러 규모로 평가되었으며 2030년까지 12.91%의 CAGR로 예측 기간 동안 강력한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 인도 고속 교통 시스템 시장은 여러 요인에 의해 주도됩니다. 교통 체증과 효율적인 교통 수단에 대한 필요성을 증가시키는 급속한 도시화, 지속 가능한 도시 이동성을 촉진하는 스마트 시티 미션과 같은 정부 이니셔티브, 오염을 줄이기 위해 대중교통 시스템 도입을 장려하는 환경 문제 증가, 더 나은 교통 인프라가 필요한 도시 지역의 인구 밀도 증가, 더 빠르고 안정적인 교통 옵션을 가능하게 하는 기술 발전. 이러한 운전자들은 인도 도시 전체에서 연결성을 개선하고, 이동 시간을 단축하고, 전반적인 도시 이동성을 강화하는 것을 목표로 지하철, 버스 고속 교통(BRT) 및 기타 고속 교통 솔루션에 대한 투자를 공동으로 추진합니다.

주요 시장 운전자

인도 고속 교통 시스템 시장은 도시화, 인구 증가 및 지속 가능성의 급증하는 과제를 해결하는 주요 운전자의 합류로 추진됩니다. 인도의 급속한 도시화로 인해 도시의 혼잡과 오염이 증가하여 효율적이고 지속 가능한 교통 솔루션이 필요하게 되었습니다. 이러한 추세는 도시 지역의 인구 밀도가 증가함에 따라 악화되어 기존 교통 인프라에 부담을 주고 확장 가능하고 견고한 교통 시스템이 필요합니다.

정부 이니셔티브는 시장을 추진하는 데 중요한 역할을 합니다. 2015년에 시작된 Smart Cities Mission과 같은 프로그램은 지정된 도시의 거주 가능성과 경제적 기회를 강화하기 위해 교통 시스템을 포함한 도시 인프라 개발을 우선시합니다. 이러한 이니셔티브는 중앙 정부와 주 정부의 상당한 투자로 뒷받침되어 전국의 지하철 철도망, 버스 고속 교통(BRT) 시스템 및 기타 대중 교통 수단의 확장 및 현대화를 촉진합니다.

환경적 고려 사항은 고속 교통 시스템 도입을 더욱 촉진합니다. 기후 변화와 대기 질 문제에 대한 인식이 높아짐에 따라 대중 교통을 통해 차량 배출을 줄이는 데 대한 강조가 커지고 있습니다. 지하철 및 BRT와 같은 고속 교통 시스템은 개인 차량에 대한 지속 가능한 대안을 제공하여 도시 지역의 탄소 발자국을 줄이고 대기 질을 개선하는 데 기여합니다.

기술 발전도 시장 내 혁신을 주도하고 있습니다. 교통 시스템에 스마트 기술을 통합하면 효율성, 안전성 및 승객 경험이 향상됩니다. 실시간 추적, 자동 요금 징수 및 예측 유지 관리와 같은 기능은 운영을 최적화하고 가동 중지 시간을 줄여 시스템 안정성과 고객 만족도를 높입니다.

또한 경제 개발 및 일자리 창출의 필요성과 같은 경제적 요인은 교통 인프라에 대한 투자를 자극합니다. 고속 교통 프로젝트는 도시 이동성을 개선할 뿐만 아니라 건설, 엔지니어링, 운영 및 유지 관리에 이르기까지 다양한 부문에서 고용 기회를 창출합니다.

라이프스타일과 통근 패턴의 변화를 포함한 사회적 요인은 효율적인 교통 옵션에 대한 수요에 영향을 미칩니다. 도시가 확장되고 통근 거리가 늘어나면서 속도, 안정성, 편안함을 제공하는 교통 시스템에 대한 선호도가 높아지고 있습니다. 고속 교통 시스템은 도시와 교외 지역 내에서 이동 시간을 줄이고 연결성을 향상시키는 빠르고 빈번한 서비스를 제공하여 이러한 기대를 충족합니다.

또한 젊고 이동성이 높은 인구와 같은 인구 통계적 추세는 접근 가능하고 저렴한 교통 솔루션에 대한 수요를 촉진합니다. 지하철과 BRT 시스템은 다양한 승객의 요구에 부응하여 접근 가능한 역, 저렴한 요금, 노인 및 장애인 통근자를 수용하는 포괄적인 디자인을 제공합니다.

인도 고속 교통 시스템 시장은 도시화, 정부 정책, 환경적 필수 조건, 기술 혁신, 경제적 인센티브, 사회적 선호도, 인구 통계적 역학의 복잡한 상호 작용으로 번창합니다. 이러한 운전자들은 인도 도시 전체에서 지속 가능하고 포괄적인 개발을 촉진하는 동시에 도시 이동성 과제를 해결하는 것을 목표로 하는 대중 교통 인프라의 확장 및 현대화를 공동으로 추진합니다. 이 부문에 대한 투자가 계속 유입되고 기술이 발전함에 따라 고속 교통 시스템은 인도의 도시 교통의 미래를 형성하는 데 점점 더 필수적인 역할을 할 준비가 되었습니다.

주요 시장 과제

인도 고속 교통 시스템 시장은 도시 교통 요구를 해결하는 데 있어 성장과 효과를 방해하는 몇 가지 중요한 과제에 직면해 있습니다. 가장 중요한 과제 중 하나는 자금 제약입니다. 지하철 네트워크 및 버스 고속 교통 시스템(BRTS)과 같은 고속 교통 인프라를 구축하고 확장하려면 상당한 투자가 필요합니다. 정부 자금이 중요한 역할을 하지만 적절한 재정 자원을 확보하는 것은 지속적인 과제로 남아 있으며, 종종 프로젝트 실행이 지연되고 인프라 개발 규모가 제한됩니다.

토지 취득은 또 다른 어려운 과제입니다. 대중 교통 프로젝트를 위한 토지를 취득하려면 복잡한 법률, 규제 및 사회적 프레임워크를 탐색해야 합니다. 이 과정은 종종 장기화되어 토지 소유자의 저항, 환경 문제, 관료적 장애물에 부딪힙니다. 토지 취득이 지연되면 프로젝트 일정이 상당히 길어지고 비용이 급증하여 교통 계획의 전반적인 실행 가능성과 효율성에 영향을 미칩니다.

기술 통합은 또 다른 과제를 제시합니다. 기술의 발전은 교통 시스템 효율성과 승객 경험을 개선할 수 있는 기회를 제공하지만 이러한 기술을 기존 인프라에 통합하는 것은 복잡하고 비용이 많이 들 수 있습니다. 호환성 문제, 사이버 보안 위험, 인력에 대한 전문 기술과 교육의 필요성은 교통 운영에서 기술 솔루션의 채택과 구현을 더욱 복잡하게 만듭니다.

규제 과제는 또한 고속 교통 시스템 개발을 방해합니다. 교통 프로젝트는 다양한 정부 수준에서 규제 승인, 규정 준수 요구 사항 및 정책 프레임워크의 미로를 탐색해야 합니다. 일관되지 않은 규정, 중복되는 관할권, 관료적 지연은 프로젝트 진행을 방해하고 계획 및 실행에 참여하는 이해 관계자의 행정적 부담을 증가시킬 수 있습니다.

운영상의 비효율성은 대중 교통 시스템의 효과적인 관리 및 유지 관리에 상당한 과제를 안겨줍니다. 과밀화, 부적절한 용량, 서비스 중단, 유지 관리 백로그와 같은 문제는 서비스 품질을 저하시키고 승객 만족도를 떨어뜨릴 수 있습니다. 이러한 운영상의 과제를 해결하려면 사전 계획, 인프라 유지 관리에 대한 투자, 안정적이고 효율적인 대중 교통 서비스를 보장하기 위한 간소화된 운영 절차가 필요합니다.

대중의 수용과 이해 관계자의 참여는 대중 교통 시스템 개발의 중요하면서도 어려운 측면입니다. 프로젝트는 종종 지역 사회, 영향을 받는 주민, 환경 영향, 소음 공해, 이주, 지역 역학의 변화에 대해 우려하는 이해 집단의 반대에 직면합니다. 대중 교통 이니셔티브에 대한 합의를 구축하고 대중의 지지를 촉진하려면 이해 관계자의 우려와 불만을 해결하기 위한 투명한 의사 소통, 지역 사회 홍보, 효과적인 완화 조치가 필요합니다.

또한 경제적 실행 가능성과 재정적 지속 가능성은 고속 대중 교통 시장에서 지속적인 우려 사항입니다. 요금 징수를 통한 수익 창출은 종종 운영 및 유지 관리 비용을 충당하기에 부족하여 정부의 지속적인 보조금과 재정 지원이 필요합니다. 재정적 지속 가능성을 달성하려면 대체 수익원을 모색하고, 비용 구조를 최적화하고, 저렴성과 수익 창출의 균형을 이루는 요금 정책을 구현해야 합니다.

인도 고속 교통 시스템 시장은 자금 제약과 토지 취득 복잡성부터 기술 통합 문제, 규제 장벽, 운영 비효율성, 이해 관계자의 저항에 이르기까지 다양한 과제에 직면해 있습니다. 이러한 과제를 해결하려면 정부, 민간 부문 이해 관계자, 커뮤니티 간의 협력적 노력이 필요하여 장벽을 극복하고, 프로세스를 간소화하고, 인도 도시 전체에서 고속 교통 시스템의 성공적인 개발, 확장 및 지속 가능한 운영을 보장해야 합니다. 이러한 과제를 완화하기 위한 노력은 인도에서 도시 이동성을 향상하고, 혼잡을 줄이고, 대기 질을 개선하고, 지속 가능한 도시 개발을 지원하는 고속 교통의 잠재력을 최대한 실현하는 데 필수적입니다.

주요 시장 동향

인도 고속 교통 시스템 시장은 도시 교통의 변화하는 환경과 지속 가능한 이동성 솔루션에 대한 강조가 커지고 있음을 반영하는 몇 가지 주요 동향에 의해 형성됩니다. 주요 인도 도시에 걸쳐 지하철 노선망이 확장되는 것이 두드러진 추세 중 하나입니다. 지하철 노선 시스템은 빠르고 안정적이며 효율적인 교통을 제공하여 이동 시간을 줄이고 도시 혼잡을 완화합니다. 델리, 뭄바이, 콜카타, 방갈로르, 첸나이, 하이데라바드와 같은 도시는 운영 중인 지하철 시스템이 있거나 증가하는 통근 수요에 부응하기 위해 적극적으로 네트워크를 확장하고 있습니다.

또 다른 중요한 추세는 버스 고속 교통(BRT) 시스템의 개발입니다. BRT는 전용 차선, 현대 버스, 효율적인 탑승 시스템을 결합하여 지하철 노선에 비해 저렴한 비용으로 고속 교통 서비스를 제공합니다. BRT 시스템은 아메다바드, 푸네, 인도르, 보팔과 같은 도시에 구현되어 도시 이동성을 개선하고 개인 차량에 대한 의존도를 줄이는 유연하고 확장 가능한 솔루션을 제공합니다.

기술 통합은 고속 교통 부문의 혁신을 주도하는 핵심 추세입니다. 실시간 승객 정보 시스템, 자동 요금 징수, 지능형 교통 관리, 예측 유지 관리와 같은 스마트 기술은 운영 효율성과 승객 경험을 향상시킵니다. 이러한 기술은 교통 운영을 최적화할 뿐만 아니라 교통 서비스의 안전성, 신뢰성 및 접근성을 개선하는 데 기여합니다.

다중 모드 통합을 촉진하는 것은 통근자의 연결성과 원활한 여행 경험을 개선하는 것을 목표로 하는 또 다른 새로운 추세입니다. 지하철, BRT, 교외 철도 및 자전거 공유 및 전기 스쿠터와 같은 마지막 마일 연결 옵션과 같은 다양한 교통 수단 간의 원활한 환승을 용이하게 하는 통합 교통 허브가 중요성을 얻고 있습니다. 이러한 추세는 지속 가능한 여행 관행을 촉진하고 도시 통근을 위한 개인 차량 의존도를 줄입니다.

지속 가능성과 환경적 고려 사항은 고속 교통 시스템의 설계 및 운영에 점점 더 많은 영향을 미치고 있습니다. 도시는 에너지 효율적인 기술을 채택하고 전기 및 하이브리드 버스 사용을 촉진하며 교통 프로젝트에 녹색 인프라 솔루션을 구현하여 친환경적 관행을 우선시하고 있습니다. 지속 가능한 교통 이니셔티브는 탄소 배출을 완화할 뿐만 아니라 대기 질을 개선하고 전반적인 도시 환경을 개선하는 데 기여합니다.

공공-민간 파트너십(PPP)은 고속 교통 프로젝트의 개발 및 자금 조달에 중요한 역할을 하고 있습니다. 정부는 민간 부문의 전문성과 투자를 활용하여 교통 인프라를 자금 조달, 구축 및 운영하고 있습니다. PPP 모델은 공공 및 민간 이해 관계자 간에 위험과 보상을 공유하는 동시에 프로젝트 제공에 있어 혁신, 효율성 및 책임을 장려합니다.

포용적이고 접근 가능한 교통 설계에 대한 강조가 커지고 있습니다. 교통 기관은 노인 승객, 장애인 및 기타 취약 계층의 요구에 맞는 역과 차량을 설계하는 데 주력하고 있습니다. 접근 가능한 인프라와 서비스는 도시 교통의 형평성을 촉진하고 고속 교통 시스템의 전반적인 사용성과 포용성을 향상시킵니다.

마지막으로, 진화하는 소비자 선호도와 행동 패턴이 교통 서비스에 대한 수요를 형성하고 있습니다. 특히 밀레니얼 세대와 Z세대는 자동차 소유보다 지속 가능하고 편리한 이동성 옵션을 점점 더 선호하고 있습니다. 공유 모빌리티 솔루션과 주문형 교통 서비스로의 이러한 인구 통계적 변화는 교통 계획 및 인프라 투자에 영향을 미쳐 혁신적인 교통 모델과 유연한 모빌리티 솔루션의 도입을 촉진하고 있습니다.

인도 고속 교통 시스템 시장은 도시화, 기술 발전, 지속 가능성의 필수 조건, 멀티모달 통합, 공공-민간 협업, 디자인의 포용성, 변화하는 소비자 선호도에 의해 주도되는 혁신적인 추세를 목격하고 있습니다. 이러한 추세를 수용하는 것은 도시가 앞으로 도시 모빌리티 과제를 해결하고 삶의 질을 개선하며 지속 가능한 도시 개발을 촉진하는 데 필수적입니다.

세그먼트별 인사이트

유형별 인사이트

지하철 세그먼트는 인도 고속 교통 시스템 시장을 지배합니다. 지하철 세그먼트는 인도 고속 교통 시스템 시장에서 지배적인 세력으로 두드러지며 주요 도시의 도시 교통 인프라의 초석을 나타냅니다. 지하철 시스템은 증가하는 도시 인구와 증가하는 이동성 요구에 부응하는 여러 가지 이점을 제공합니다.

지하철은 도로 기반 대안에 비해 이동 시간을 크게 줄여주는 빠르고 안정적이며 혼잡 없는 교통 수단을 제공합니다. 이러한 효율성은 교통 체증이 지속적인 문제인 인구 밀도가 높은 도시에서 매우 중요합니다.

지하철 시스템은 개별 차량보다 대중교통을 장려하여 온실 가스 배출을 줄이고 대기 질을 개선함으로써 환경적 지속 가능성에 기여합니다. 이는 지속 가능한 개발 목표와 환경 보호를 위한 국가적 및 세계적 노력과 일치합니다.

지하철은 주거 지역, 상업 지구, 교육 기관 및 기타 주요 위치를 연결하여 도시 내 연결성을 향상시킵니다. 이러한 상호 연결성은 경제 성장을 촉진하고, 인력 이동성을 용이하게 하며, 전반적인 도시 개발 의제를 지원합니다.

또한 지하철 프로젝트는 종종 경제 개발의 촉매 역할을 하여 투자를 유치하고, 역 주변의 부동산 가치를 높이고, 상업 활동을 자극합니다. 지하철 인프라의 개발은 건설, 운영 및 유지 관리에서 고용 기회를 창출하여 지역 경제에 기여합니다.

정부 지원 및 자금 지원은 인도 전역의 지하철 철도망 확장 및 현대화에서 중추적인 역할을 합니다. 2017년 지하철 정책과 아시아 개발 은행과 같은 기관의 보조금 및 대출과 같은 자금 지원 메커니즘과 같은 국가 및 주 차원의 이니셔티브는 지하철 프로젝트에 중요한 재정 지원을 제공합니다. 이러한 정부 지원은 도시 교통 문제를 해결하고 지속 가능한 도시화를 지원하는 데 있어 지하철의 전략적 중요성을 강조합니다.

지하철 부문은 효율성, 환경적 이점, 연결성 개선, 경제적 영향 및 강력한 정부 지원으로 인해 인도 고속 교통 시스템 시장을 지배합니다. 도시가 계속 확장되고 이동성 수요가 증가함에 따라 지하철 시스템은 인도 전역에서 도시 교통 환경을 형성하고 지속 가능한 도시 개발을 촉진하는 데 더욱 중요한 역할을 할 준비가 되었습니다.

지역 통찰력

남인도는 2024년에 지배적인 지역으로 부상했으며, 남인도는 견고한 개발과 광범위한 고속 교통 솔루션 도입이 특징인 인도 고속 교통 시스템 시장에서 지배적인 지역으로 부상했습니다. 벵갈루루, 첸나이, 하이데라바드, 코치와 같은 도시는 도시 이동성 과제를 해결하고 지속 가능한 도시 성장을 지원하기 위해 현대식 교통 인프라를 구현하는 데 앞장서고 있습니다.

인도의 실리콘 밸리로 불리는 벵갈루루는 지하철 네트워크가 빠르게 확장되었습니다. 남마 지하철 프로젝트는 도시 전역의 교통 체증을 완화하고 연결성을 개선하는 데 핵심적인 역할을 했습니다. 추가 노선 및 연장 계획을 포함한 지속적인 확장 단계를 거치면서 벵갈루루의 지하철 시스템은 도시의 증가하는 교통 수요를 충족하기 위해 계속 성장하고 있습니다.

첸나이는 인도에서 가장 오래된 지하철 철도 시스템 중 하나를 자랑하며, 주민과 통근객을 위한 주요 교통 수단으로 사용됩니다. 첸나이 지하철은 도시의 주요 지역을 커버하도록 네트워크를 확장했으며 교외 지역으로의 연결성을 확장하기 위한 추가 단계에 적극적으로 노력하고 있습니다. 지하철 시스템은 주거 지역, 상업 허브 및 산업 지대 간의 연결성을 향상시키는 데 중요한 역할을 합니다.

하이데라바드의 지하철 철도 네트워크인 Hyderabad Metro Rail Limited(HMRL)는 설립 이후 빠르게 확장되었습니다. 지하철은 주요 주거 및 상업 지구를 연결하여 번잡한 도시의 이동 시간을 크게 줄이고 혼잡을 완화했습니다. 하이데라바드 지하철은 네트워크 확장을 위한 지속적인 계획으로 도시 이동성을 더욱 강화하고 도시의 경제 성장을 지원하는 것을 목표로 합니다.

케랄라주의 코치는 주 최초의 지하철 시스템인 코치 지하철을 시작했으며, 이는 주민과 방문객 모두에게 빠르게 생명선이 되었습니다. 이 지하철은 공항을 포함한 코치의 주요 지역을 연결하며, 이 지역의 대중 교통 옵션을 강화했습니다. 에너지 효율적인 운영 및 역 설계와 같은 특징을 갖춘 코치 지하철의 지속 가능성에 대한 강조는 도시 교통의 글로벌 모범 사례와 일치합니다.

인도 남부가 고속 교통 시스템 시장에서 우위를 점하는 것은 적극적인 정부 이니셔티브, 강력한 경제 성장, 지원 정책 프레임워크, 증가하는 도시화에 의해 뒷받침됩니다. 이러한 요소들은 지하철, 버스 고속 교통 시스템 및 기타 교통 수단에 대한 상당한 투자를 촉진하여 이 지역 전체에서 연결성을 강화하고, 혼잡을 줄이며, 지속 가능한 도시 개발을 촉진하는 것을 목표로 합니다. 남인도가 지속적으로 도시적 영향력을 확대하고 이동성 문제를 해결함에 따라, 고속 교통 인프라에 대한 투자가 우선순위로 유지될 것으로 예상되며, 이를 통해 인도 고속 교통 분야에서 이 지역의 리더십이 더욱 공고해질 것입니다.

최근 동향

• 정부는 2023-2024년 연방 예산에서 인도 전역의 모든 지하철 프로젝트에 총 23억 6,480만 달러를 배정했습니다. 센터는 국가 수도권 교통 공사(NCRTC)에 인도 최초의 지역 고속 교통 시스템을 위해 435.70달러를 배정했습니다.
• 2022년 프랑스 철도 제조업체인 알스톰은 인도에서 사업을 확장하여 두 개의 지하철 프로젝트에 열차를 공급하는 주문을 받았습니다. 이 회사는 TataGroup 계열사인 TRIL Urban Transport와 Siemens Project Ventures의 합작 투자인 푸네 지하철 프로젝트에 66대의 지하철 차량을 공급할 예정입니다. 알스톰은 푸네의 Balewadi를 경유하여 Shivajinagar와 Hinjewadi Rajiv GandhiInfotech Park를 연결하는 8,400만 달러 규모의 프로젝트를 시작했습니다. 이 회사는 또한 Delhi Metro Rail Corporation(DMRC) 4단계 확장을 위해 312표준궤 지하철 차량을 설계, 제조, 공급, 테스트 및 시운전하는 계약을 체결했습니다. 주문 가치는 3억 3,220만 달러입니다.

주요 시장 주체

• 델리 도시철도공사
• 방갈로르 도시철도공사
• Reliance Infrastructure Limited
• Larsen & Toubro Limited
• 뭄바이 수도권 개발청(MMRDA)
• IL&FS Engineering and Construction Company Limited
• Ahmedabad Janmarg Limited
• AFCONS Infrastructure Ltd
• J. Kumar Infraprojects Ltd.
• 루크나우 지하철 공사.