フランスの自動車ローン市場 車両タイプ別(二輪車、乗用車、商用車)、プロバイダータイプ別(銀行、NBFC(非銀行金融会社、OEM(オリジナル機器メーカー)、その他(フィンテック企業))、認可額の割合別(25%未満、25〜50%、51〜75%、75%以上)、期間別(3年未満、3〜5年、5年以上)、地域別、企業別、予測と機会2018〜2028年(見込み)

Published Date: January - 2025 | Publisher: MIR | No of Pages: 320 | Industry: BFSI | Format: Report available in PDF / Excel Format

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フランスの自動車ローン市場 車両タイプ別(二輪車、乗用車、商用車)、プロバイダータイプ別(銀行、NBFC(非銀行金融会社、OEM(オリジナル機器メーカー)、その他(フィンテック企業))、認可額の割合別(25%未満、25〜50%、51〜75%、75%以上)、期間別(3年未満、3〜5年、5年以上)、地域別、企業別、予測と機会2018〜2028年(見込み)

予測期間2024-2028
市場規模 (2022)701.2 億米ドル
CAGR (2023-2028)4.50%
最も急成長しているセグメントNBFC
最大の市場乗用車

MIR BFSI

フランスの自動車ローン市場は、自動車価格の上昇が続く中、堅調な成長を遂げています。これは、自動車ローンが自動車購入の最良の方法であると考えられているためです。自動車ローンにはいくつかの利点があり、他のローン形式と比較すると、自動車ローンはより魅力的な利率を持っています。ただし、他のローン契約と同様に、顧客が過度の負債を負わないようにすることを目的とした法律によって規制されています。フランスでは、消費者法によって、新車購入時の自動車ローンの最大額が 75,000 ユーロ、総返済期間が 84 か月に設定されています。したがって、予測期間中にフランスで自動車ローンを利用して新車を購入する人が増え、自動車ローンの成長が促進されるのは当然のことです。

自動車を購入するプロセスでは、信用率を計算するためにいくつかの要素を考慮する必要があります。融資額が相当な額になるには、融資期間と金額、借り手の財務状況と職業上の地位、事業所の利益率、車両の種類などを考慮することが不可欠です。一般的に、貸し手が資金を貸し出し、借り手は定められた期間にわたって一定の利率で均等月払い(EMI)で返済する必要があります。フランスでは、最大融資額は 79,599 米ドル、最短融資期間は 3 か月です。自動車ローンは主に、銀行、NBFC(非銀行金融サービス)、OEM(オリジナル機器製造会社)、その他(フィンテック企業)を通じて、指定された期間と金利で提供されます。

2022年9月のフランスの自動車市場によると、NGCと提携してデータによると、2022年9月に約141,155台の乗用車が販売されました。MarkLinesの2021年のデータによると、2021年にフランスで約165万9000台の自動車が販売されました。Crédit Agricole Consumer Franceの調査によると、消費者信用を利用したフランスの全世帯の56%が、新車購入の支払いに使用しました。その結果、フランスの自動車ローン市場は、予測期間中の自動車または車両の販売によって牽引されることになります。

市場の成長を後押しする低排出車両の拡大

低排出モビリティゾーン(ZFE-m)は、地球温暖化対策の一環としてフランスの都市で設立されています。最も汚染の多い車はこれらのゾーンへのアクセスが許可されていません。その地域にある一部の低所得世帯と中小企業は、クリーンな車両の購入に関するZFE-mの導入と拡張によって大きな影響を受ける可能性があります。たとえば、フランスの低排出モビリティエリアでは、電気自動車またはハイブリッド車を購入するためのゼロ金利ローンが2023年から2年間、実験的に開始されます。ローンは最大31846.80米ドルで、7年間の返済期間があり、車両の価値は最大47770.20米ドル、バンの場合は63693.60米ドルです。この無利子ローンは、課税所得が年間14,000ユーロを超えない人や小規模企業が対象です。したがって、低排出ガス車や電気自動車の普及に伴い、予測期間中にフランスでは自動車ローンの需要が増加するでしょう。

消費者ベースの変化が市場の成長を促進

直接デジタルB2Cチャネルの利用増加が市場の成長を促進

パンデミックはすでに、企業対消費者(B2C)販売のためのデジタルおよびオンラインプラットフォームの拡大を後押ししています。これらのトレンドに続いて、OEMやその他の金融機関も事業を仮想化し、リモートで運営し始めています。このように、デジタルテクノロジーは自動車ローンの支払い、融資などを再形成しています。たとえば、自動車ローン業界のデジタル化の助けを借りて、貸し手は潜在的な借り手のプロフィールと借り手の返済能力を追跡できます。デジタル化により、消費者はより多くの選択肢を得ることができ、さまざまな金融機関の金利と価格をよりよく理解できます。この変革により、環境はより競争的で透明になりました。そのため、自動車ローン市場はデジタル文化の台頭によって推進され、フランスの自動車購入者の需要を満たす新しいソリューションを生み出してきました。

市場のセグメンテーション

フランスの自動車ローン市場は、車種、プロバイダーの種類、認可額の割合、および期間によってセグメント化されています。市場は、車種に基づいて、二輪車、乗用車、商用車に分かれています。プロバイダーの種類に基づいて、市場は銀行、NBFC(非銀行金融サービス)、OEM(オリジナル機器メーカー)、その他(フィンテック企業)に分割されています。 制裁額の割合に基づいて、市場は25%未満、25〜50%、51〜75%、75%以上に分割されています。 期間別では、市場は3年未満、3〜5年、5年以上に分割されています。


MIR Segment1

企業プロファイル

Crédit Mutuel Arkéa(Financo)、BNP Paribas Personal Finance(Cetelem)、Crédit Agricole Group(Sofinco)、

属性

詳細

基準年

2022

過去の年

2018~2021

推定年

2023

予測期間

2024 – 2028

定量単位

2018~2022年および2023~2028年の収益(10億米ドル)およびCAGR

レポートの対象範囲

収益予測、企業シェア、競合状況、成長要因、傾向

対象セグメント

車両タイプ

プロバイダータイプ

制裁対象額の割合

保有期間

地域

地域範囲

フランス北部、フランス西部、フランス南部、フランス東部、フランス中部

主要企業プロフィール

Crédit Mutuel Arkéa (Financo)、BNP Paribas Personal Finance (Cetelem)、Crédit Agricole Group (Sofinco)、Societe Generale Group、Orange Bank SA、BNP Paribas Personal Finance (Cofinoga)、 Carrefour Banque、SA、Toyota France Finance、Capitole Finance – Tofinso、Cofidis SA  

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