日本自動車ローン市場 車種別(二輪車、乗用車、商用車)、提供者タイプ別(銀行、NBFC(非銀行系金融会社、OEM(オリジナル機器メーカー)、その他(フィンテック企業))、認可額の割合別(25%未満、25〜50%、51〜75%、75%以上)、期間別(3年未満、3〜5年、5年以上)、地域別、企業別、予測と機会、2018〜2028年(予想)

Published Date: January - 2025 | Publisher: MIR | No of Pages: 320 | Industry: BFSI | Format: Report available in PDF / Excel Format

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日本自動車ローン市場 車種別(二輪車、乗用車、商用車)、提供者タイプ別(銀行、NBFC(非銀行系金融会社、OEM(オリジナル機器メーカー)、その他(フィンテック企業))、認可額の割合別(25%未満、25〜50%、51〜75%、75%以上)、期間別(3年未満、3〜5年、5年以上)、地域別、企業別、予測と機会、2018〜2028年(予想)

予測期間2024-2028
市場規模 (2022)173.4 億米ドル
CAGR (2023-2028)6.70%
最も急成長しているセグメントNBFC
最大の市場乗用車

MIR BFSI

日本の自動車ローン市場は、運転体験を向上させるために古いモデルを最新のモデルに交換したことによる自動車数の増加により、堅調な成長を遂げています。その結果、輸送関連の産業化活動の増加や自動車ローンを求める顧客数の増加などの要因により、日本での自動車ローンの需要は予想期間を通じて増加すると予想されます。多くのディーラー、ブローカー、さらにはショールームは、個人が自動車ショールームに行くと自動車ローンスキームを提供します。これらのスキームは、車の価値の一定の割合を前払いし、残りを毎月後で支払うことを支援することを目的としており、日本の自動車ローン市場を牽引すると予想されます。

自動車ローンはさまざまな金融会社によって提供されており、車両の購入に役立ちます。通常、貸し手が資金を貸し出し、借り手は定められた期間にわたって特定の金利で均等月払い(EMI)でローンを返済する必要があります。自動車ローンは、主に銀行、NBFC(非銀行金融会社)、OEM(オリジナル機器製造会社)、その他(フィンテック企業)を通じて、指定された期間と金利で提供されます。

日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会によると、2022年11月の日本の販売台数は7%増加して377,079台でした。日本自動車販売協会連合会(JADA)によると、2021年に販売された新車は3,675,650台で、40.5%が電気自動車でした。

金融機関のデジタル化が市場の成長を促進

今後、日本のデジタル化率は高まり、オフラインおよびオンラインの企業が自動車ローン市場に参入することが予想されます。さらに、フィンテックプラットフォームの台頭により、エンドツーエンドのデジタルローン承認、処理、支払いが可能になり、自動車ローンが簡素化されます。フィンテック業界は金融を根本的に変えつつあります。日本の自動車ローン市場は、さまざまな方法で変化しています。たとえば、最近、中小企業向けの融資仲介サービス「みずほスマートビジネスローン」が開始されました。メガバンクの融資サービスでは、初めてオンラインで申し込みと契約が完了しました。ローンの申し込みプロセスが大幅に簡素化され、2営業日以内にローンを取得できるようになりました。したがって、金融機関のデジタル化の出現は、日本の自動車ローン市場を活性化すると予想されます。

乗用車の拡大が市場の成長を促進

日本の自動車販売は増加しており、日本での自動車の増加傾向により、新車への大きな需要が生じています。さらに、軽量で燃費が良いため、軽自動車が日本ではより普及しています。そのため、小型エンジンを搭載した軽量車は、日本では比較的一般的です。その後数十年にわたって軽自動車の人気が高まり、現在では日本の家庭用車のほぼ半分を占めています。乗用車の平均価格は7500米ドルであるため、現金でこれらの車を購入するために支援が必要な人もいます。そのため、人々は自動車ローンを、少額の支払いに役立つ自動車を購入する方法として役立つと考えています。残りは、予測期間中に日本市場で運転されている金利で月々の支払いで後で支払われます。

商用電気自動車の需要の高まりが市場の成長を促進

日本では、電気自動車は、特に商用配送において魅力的な金利を得ています。ガソリンを必要としないため、電気自動車は環境に優しい輸送手段として人気が高まり続けています。物流組織による電気自動車の採用が増加しています。たとえば、三菱自動車の小型商用EV「ミニキャブミーブ」は、消費者の関心を集めています。ただし、通常はガソリンで走る車両よりも高価です。人々は、価格が高いため、興味があっても電気自動車の購入をためらうかもしれません。そのため、企業は電気自動車やその他のさまざまなものに低金利を提供しており、予測期間中に日本の自動車ローン業界を牽引すると予想されます。

市場セグメンテーション

日本の自動車ローン市場は、車種、プロバイダーの種類、認可額の割合、および期間に基づいてセグメント化されています。市場は、車種に基づいて、二輪車、乗用車、商用車に分かれています。プロバイダーの種類に基づいて、市場は銀行、NBFC(非銀行金融会社)、OEM(オリジナル機器製造会社)、その他(フィンテック企業)に分割されています。認可額の割合に基づいて、市場は25%未満、25〜50%、51〜75%、および75%以上に分割されています。期間別に見ると、市場は3年未満、3〜5年、5年以上に区分されています。


MIR Segment1

企業プロファイル

スルガ銀行、オリエントコーポレーション、京都銀行、マルハンジャパン銀行ラオス、池田泉州銀行、トヨタファイナンシャルサービス、きのくに信用金庫、損害保険ジャパン、七十七銀行、AK工業株式会社は、日本の自動車ローン市場の成長を牽引する主要企業です。

属性

詳細

基準年

2022

過去の年

2018~2021

推定年

2023

予測期間

2024 – 2028

定量単位

2018~2022年および2023~2028年の10億米ドルでの収益とCAGR

レポートの対象範囲

収益予測、企業シェア、競合状況、成長要因、傾向

対象セグメント

車両タイプ

プロバイダータイプ

制裁対象額の割合

保有期間

地域

地域範囲

北海道 &東北、中部、中国、九州、その他の日本。

主な企業紹介

スルガ銀行、オリエントコーポレーション、京都銀行、マルハンジャパン銀行ラオス支店、池田泉州銀行、トヨタファイナンシャルサービス、きのくに信用金庫、損害保険ジャパン、七十七銀行、AK興業株式会社

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