世界の CNG および LPG 車両市場規模 - 車両タイプ別、燃料タイプ別、最終用途産業別、地理的範囲別および予測

CNG および LPG 車両市場の規模と予測

CNG および LPG 車両市場の規模と予測

CNG および LPG 車両市場の規模と予測

LPG 車両市場規模は 2023 年に 27 億 1,000 万米ドルと評価され、2031 年までに 50 億 9,000 万米ドルに達すると予測されており、2024 年から 2031 年の予測期間中に CAGR 8.23% で成長すると予想されています。

世界の CNG および LPG 車両市場の推進要因

CNG および LPG 車両市場の推進要因は、次のとおりです。 LPG 車両市場はさまざまな要因の影響を受ける可能性があります。これらには以下が含まれます

• 環境問題 CNG および LPG 車は従来のガソリン車やディーゼル車よりも排出量が少ないため、環境問題とより環境に優しい交通手段の必要性から、これらの車の需要が高まっています。
• 政府の法律とインセンティブ 大気汚染と化石燃料への依存を軽減するために、世界中の政府が厳格な排出ガス法を制定し、CNG および LPG 車などの代替燃料車の使用を奨励するインセンティブを提供しています。
• コスト削減 ガソリンやディーゼルに比べて、CNG および LPG は燃料費とメンテナンス費用が低いことが多いため、燃料費を削減したい車両管理者や個人消費者にとって望ましい選択肢となっています。
• インフラ開発 世界中で燃料補給ステーションやその他の CNG および LPG インフラ投資が行われており、消費者がこれらの代替燃料を積極的に採用することが容易になります。
• エネルギー安全保障 CNG および LPG 燃料は国内で生成することも、さまざまな地域からより確実に入手することもできるため、エネルギー源を多様化し、輸入石油への依存を減らす必要性から、その人気は高まっています。
• 技術開発 燃料貯蔵とエンジン技術が進歩するにつれて、CNG および LPG 車は、パワー、航続距離、運転体験の点で従来の車よりも効率的で競争力が高まっています。
• 車両の転換 規制に準拠し、運用コストを削減し、企業の社会的責任を示すために、タクシー会社、配送サービス、公共交通機関などの車両オペレーターは、車両を CNG および LPG 車に徐々に転換しています。
• 顧客の好み ニッチ市場や特定の地域での需要は、CNG および LPG 車の方が環境に優しく、国内のエネルギーを支えていると考える消費者によって推進されています。

世界の CNG および LPG 車両市場の制約

CNG および LPG 車両市場にとって、制約や課題となる要因はいくつかあります。これらには次のものが含まれます。

• インフラストラクチャの制約 継続的な進歩にもかかわらず、CNG および LPG 給油ステーションは、従来のガソリンスタンドやディーゼルスタンドよりもインフラストラクチャがまだ整っていません。このため、特に給油施設が不足している地域では、これらのステーションが広く受け入れられていません。
• 航続距離の制約 ガソリン車やディーゼル車と比較すると、CNG 車や LPG 車の走行距離は短くなることがよくあります。これは主に、これらの代替燃料はエネルギー密度が低く、燃料貯蔵に多くのスペースを必要とするため、頻繁に燃料補給せずに長距離を移動するのにはあまり適していないためです。
• 認識と認知度 CNG 車両と LPG 車両は環境と経済の面で利点がありますが、その入手可能性、安全性、性能に関する顧客の誤解や、これらの代替燃料に対する顧客の不慣れさにより、市場での受け入れが遅れています。
• 燃料の入手可能性とコスト 市場地域と状態によっては、ガソリンまたはディーゼル同等品と比較して CNG 車両または LPG 車両の所有と操作の費用対効果と利便性は、CNG 燃料と LPG 燃料の入手可能性とコストに大きく影響される可能性があります。
• 車両の入手可能性と多様性 消費者の選択肢は限られており、自動車メーカーの CNG 車両モデルと LPG 車両モデルの入手可能性と多様性が標準車両と比較して低いため、一部の見込み購入者は代替燃料源を選択することを躊躇する可能性があります。
• 規制の不確実性 CNG および LPG 車両市場の投資家、製造業者、消費者は、代替燃料や車両排出ガス基準に関する政府のインセンティブ、ポリシー、規制の変更の結果として、規制の不確実性を経験する可能性があります。 この不確実性は、長期計画や投資決定に影響を及ぼす可能性があります。
• インフラストラクチャ コスト 市場の拡大を目指す企業や政府は、特に需要が低い地域や規制上の障害がある地域では、多額の先行投資と継続的な運用費用がかかることから、CNG および LPG 燃料補給インフラストラクチャの構築と維持に困難に直面する可能性があります。
• 給油時間と利便性 ガソリン車やディーゼル車と比較して、CNG 車両と LPG 車両の給油には通常時間がかかり、利用できる給油ステーションの数も少ない場合があります。 これにより、迅速かつ便利な給油の代替手段を重視するフリート オペレーターや顧客にとって不便が生じます。

世界の CNG および LPG 車両市場LPG 車両市場のセグメンテーション分析

世界の CNG および LPG 車両市場は、車両タイプ、燃料タイプ、最終用途産業、および地理に基づいてセグメント化されています。

CNG および LPG 車両市場、車両タイプ別

• 乗用車このセグメントには、CNG または LPG で駆動する自動車、SUV、およびその他の個人用車両が含まれます。
• 商用車CNG または LPG で稼働するトラック、バス、バン、およびその他の商用車が含まれます。

CNG および LPG 車両市場、燃料タイプ別

• CNG 車両圧縮天然ガスで稼働するように装備された車両。
• LPG 車両液化石油ガスで稼働するように設計された車両。

CNG およびLPG 車両市場、最終用途産業別

• 運輸および物流配送トラック、タクシー、公共交通機関のバスなど、輸送および物流目的で使用されるフリート車両。
• 個人輸送乗用車や SUV など、個人の通勤や旅行に使用される車両。

CNG および LPG 車両市場、地域別

• 北米米国、カナダ、メキシコの市場状況と需要。
• ヨーロッパCNG および LPG 車両市場の分析。ヨーロッパ諸国の LPG 車両市場。
• アジア太平洋中国、インド、日本、韓国などの国に焦点を当てています。
• 中東およびアフリカ中東およびアフリカ地域の市場動向を調査します。
• ラテンアメリカラテンアメリカ諸国の市場動向と開発をカバーしています。

主要プレーヤー

CNG および LPG 車両市場の主要プレーヤーは、 LPG 車両市場は次のとおりです。

• 上海汽車工業集団 (SAIC)
• 東風汽車集団
• FAW グループ
• ゼネラルモーターズ
• フィアットクライスラー自動車
• ルノーグループ
• 現代自動車グループ
• トヨタ自動車
• フォルクスワーゲングループ
• ボッシュ

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• 経済的要因と非経済的要因の両方を含むセグメンテーションに基づく市場の定性的および定量的分析• 各セグメントとサブセグメントの市場価値 (10億米ドル) データの提供• 最も急速な成長が見込まれ、市場を支配すると予想される地域とセグメントを示します• 地域別の分析では、地域における製品/サービスの消費を強調し、各地域内の市場に影響を与えている要因を示します•主要企業の市場ランキング、およびプロファイルされた企業の過去 5 年間の新サービス/製品の発売、パートナーシップ、事業拡大、買収を組み込んだ競争環境• 主要市場プレーヤーの会社概要、会社の洞察、製品のベンチマーク、SWOT 分析を含む広範な企業プロファイル• 最近の動向に関する業界の現在および将来の市場見通し (新興地域と先進地域の両方における成長機会と推進要因、課題と制約を含む)• ポーターの 5 つの力の分析によるさまざまな視点からの市場の詳細な分析が含まれています• バリュー チェーンを通じて市場に関する洞察を提供します• 市場ダイナミクス シナリオ、および今後数年間の市場の成長機会• 6 か月間の販売後アナリスト サポート

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