2024～2031年の電気自動車用パワーインバーター市場：車両タイプ別（乗用車、商用車、二輪車）、インバータータイプ別（単相、三相）、電力定格別（低電力、中電力、高電力）および地域別

電気自動車用パワーインバーター市場の評価 – 2024～2031 年

世界各国の政府がより厳しい排出規制を実施し、電気自動車の使用を推進する中、インバーターなどの効率的で高性能なパワーエレクトロニクスの需要が高まり続けています。EV パワーインバーターは、車両のバッテリーからの DC 電力を電気モーター用の AC 電力に変換し、エネルギー変換効率と走行距離を向上させることで市場の成長を促進し、2024 年には 122.7 億米ドルを超え、2031 年には 284.6 億米ドル

さらに、半導体技術、特にシリコンカーバイド (SiC) と窒化ガリウム (GaN) 材料の進歩により、インバーターはより高い効率レベルとよりコンパクトな設計を実現し、電気自動車の変化するパフォーマンスへの期待に応えています。車両から送電網への (V2G) アプリケーション向けの双方向電力フローや改良された熱管理システムなどの高度な機能が追加されたことで、EV パワー インバーターの魅力が高まり、今後の大幅な発展に向けて市場が準備され、2024 年から 2031 年にかけて約 12.23% の CAGR で成長すると予想されています。

電気自動車のパワー インバーター市場定義/概要

電気自動車 (EV) のパワー インバーターは、電気推進システムに不可欠なコンポーネントです。車両のバッテリーからの DC (直流) 電力を AC (交流) 電力に変換して、電気モーターを作動させます。この変更により、モーターの作動と制御がより効率的になり、性能が向上し、走行距離が延びます。EV パワー インバーターは、乗用車、バス、トラック、さらには電気飛行機など、さまざまな電気自動車に不可欠であり、よりクリーンで持続可能な代替輸送手段への移行を加速するのに役立ちます。EV パワー インバーターの今後の改良では、効率の向上、サイズと重量の削減、車両からグリッドへの接続 (V2G) を可能にする双方向電力フローなどの高度な機能の組み込みに重点が置かれると予想されます。さらに、半導体技術、熱管理、製造方法の進歩は、急成長する電気自動車における高性能で信頼性の高いパワーエレクトロニクスの需要の高まりを満たす上で重要な役割を果たします。

厳格化する排出規制は電気自動車用パワーインバータ市場を牽引するか?

ますます厳しくなる汚染法規制は、電気自動車 (EV) 用パワーインバータ市場を牽引すると予測されています。気候変動に対処し、大気汚染を最小限に抑えるために、世界中の政府はより厳しい排出規制を導入しています。これらの法律により、自動車メーカーは従来の内燃機関車から排気ガスを出さない電気自動車への移行を余儀なくされています。その結果、バッテリーからの DC 電力を電気モーター用の AC 電力に変換するための重要なコンポーネントである EV パワーインバータの必要性が大幅に増加すると予想されます。

乗用車に対する欧州連合の CO2 規制やカリフォルニア州のゼロエミッション車 (ZEV) プログラムなどの排出規制は、自動車メーカーに EV 生産計画の迅速化を促しています。たとえば、EUは2030年までに新車からのCO2排出量を2021年比で37.5%削減することを目指しています。このため、フォルクスワーゲンやBMWなどの企業は、効率的で信頼性の高い最新のパワーインバーターの開発と統合を含む電気自動車技術への多額の投資を行っています。市場でのEVモデルの増加は、パワーインバーターの需要の高まりと直接相関しています。

都市部の大気汚染と石油依存を減らすため、中国などの市場では政府が厳しい燃費規制を課し、電気自動車に多額の補助金を出しています。これに対応して、国内外の自動車メーカーは電気自動車の製造を増やしています。たとえば、2024年1月、BYDは中国の新エネルギー車（NEV）規制を満たすために電気自動車の生産を増やす意向を発表しました。この出力の増加には、最高のパフォーマンスと規制遵守を保証するために、より効率的なパワーインバータを使用する必要があります。

開発および製造コストの高騰は、電気自動車のパワーインバータ市場の成長を妨げるでしょうか?

開発および製造コストの高騰は、電気自動車 (EV) のパワーインバータ市場の拡大を妨げ、業界のいくつかの部分に影響を与えます。たとえば、最新の材料と高度な半導体コンポーネントは、インバータの効率とパフォーマンスの向上に重要であるにもかかわらず、高価です。この高コストは EV 全体の価格に反映され、価格に敏感な購入者を遠ざける可能性があります。より高い効率を提供するシリコンカーバイド (SiC) および窒化ガリウム (GaN) 半導体は、標準的なシリコン半導体よりもはるかに高価です。その結果、メーカーはパフォーマンスの向上とコストの制約を両立させるという困難な課題に直面し、それが市場での採用を妨げる可能性があります。

画期的なパワーインバータ技術の開発には、R&D への多大な投資が必要です。企業は競争力を保つために多大なリソースを投資する必要があり、それが運用コストの上昇につながります。例えば、より高い電圧とより優れた熱管理システムを管理できる次世代インバーターを開発するには、多大な研究開発努力が必要です。2024年7月のAutomotive Newsの記事によると、ボッシュやインフィニオンなどの有名企業はシリコンカーバイド技術への投資を続けており、必要な巨額の資金投入が浮き彫りになっています。この投資需要は中小企業に負担をかけ、市場の統合と競争の減少につながる可能性があります。

さらに、パワーインバーター部品のサプライチェーンの複雑さにより、コスト負担が増加します。地政学的緊張とCOVID-19の流行によって悪化した現在の世界的な半導体不足により、重要な部品のコストが上昇し、リードタイムが長くなっています。2024年7月のロイターによると、インテルのCEOは、チップ不足は2024年まで続くと予測されており、コストの増加と生産計画の混乱を招くと警告しました。このサプライ チェーンの不安定さにより、企業は在庫レベルを高めて代替ソースを探すことになりますが、どちらもコストの増加と生産遅延の可能性につながります。

規制遵守により、市場のコストと複雑さが増します。世界中の政府が厳格な排出ガスおよび効率規則を制定しており、メーカーに絶え間ない革新を迫っています。これらの規則は技術的な成長を促進する一方で、製品の設計や製造方法の頻繁な改訂も必要とし、開発コストを引き上げます。2025 年に発効が見込まれる欧州連合の今後のユーロ 7 排出ガス基準は、このような規制圧力の一例です。Electrek によると、2024 年 6 月には、これらの規制により、より低い汚染しきい値を満たすために、インバーターを含む EV パワートレインに大幅な改良が必要になるとのことです。これらの開発中の規格に準拠するには多額の資金投資が必要であり、新規企業の参入障壁を高め、EV の全体的なコストを増大させることで、市場の拡大が阻害される可能性があります。

カテゴリ別の洞察力

乗用車の需要増加が電気自動車用パワー インバータ市場を牽引するか?

乗用車の需要増加により、電気自動車 (EV) 用パワー インバータ市場の成長が促進されると予想されています。環境問題に対する世界的な意識が高まり、各国が排出ガス規制を強化するにつれて、電気自動車 (EV) に対する顧客の選好が大幅に高まっています。乗用車は EV 市場のかなりの割合を占めており、バッテリー技術の進歩、走行距離の延長、充電インフラの拡張の恩恵を受けています。

乗用車の需要増加とそれが EV 用パワー インバータ市場に与える影響。たとえば、フォルクスワーゲンは2023年9月に、2040年までに100％電気自動車メーカーになるという野心的な目標を発表しました。この取り組みには、電気自動車プラットフォームとバッテリー技術への多額の投資が含まれています。これらは、バッテリーからのDC電力を電動モーターの動作用のAC電力に変換する効率的なパワーインバータに依存する重要なコンポーネントです。このような戦略的イニシアチブは、電気乗用車に対する消費者の需要の高まりに対するメーカーの回答と、これらの進歩を可能にするパワーインバータが果たす重要な役割を示しています。

さらに、EVパワーインバータ技術の開発は、パフォーマンスと効率に対する消費者の期待に応えるために不可欠です。テスラや日産などの企業は、電気乗用車モデルのエネルギー変換効率とドライビングダイナミクスを向上させるために、パワーエレクトロニクスを絶えず開発しています。電気自動車の性能でよく知られているテスラは、競争上の優位性を維持し、高まる市場のニーズを満たすために、パワーインバーターを含むパワートレイン技術を絶えず改良しています。

乗用車が市場を支配している一方で、電気バスやトラックを含む商用車は最も急速に成長している分野です。政府や企業は、貨物輸送や公共交通機関からの排出量削減にますます重点を置いており、商用車の電動化に多額の支出が行われています。たとえば、近年、世界中の多くの都市がバスの電気化に取り組んでおり、高負荷に対応できる強力で信頼性の高いパワーインバーターの需要が高まっています。さらに、バッテリー技術と充電インフラストラクチャの進歩により、以前の制約が克服され、電気商用車の採用が加速し、これらの独自の要件を満たすように設計されたパワーインバータの需要が高まっています。

三相の使用の増加は、電気自動車パワーインバータ市場の成長を牽引しますか？

三相インバータの使用の増加は、電気自動車（EV）パワーインバータ市場を大幅に押し上げると予想されています。三相インバータは、単相インバータと比較して効率、発電量、性能が向上しているため、現在の電気自動車で好まれる選択肢になりつつあります。これらのインバータにより、よりスムーズで効率的な電力変換が可能になり、車両全体の性能と運転の楽しさが向上します。三相インバータは、より大きな電圧と電流を管理できるため、電気トラックや高性能電気自動車などの高出力アプリケーションに適しています。こうした車両の需要が高まるにつれ、三相インバーターの市場もそれに追随すると予想されています。

シリコンカーバイド (SiC) や窒化ガリウム (GaN) などの半導体材料の最近の進歩により、三相インバーターの使用が加速しています。これらの材料は、高出力インバーターの性能に不可欠な効率と熱管理を大幅に向上させます。大手企業は、競争力を維持するためにこれらの技術に多額の投資を行っています。たとえば、ボッシュは、効率を高め、エネルギー損失を減らすことを目的として、EV インバーター用のシリコンカーバイド技術に多額の投資を発表しました。この戦略的なステップは、EV の高まるパフォーマンスへの期待に応えるために、業界がより近代的な三相インバーターソリューションに移行していることを強調しています。

さらに、規制の要求と環境への懸念により、自動車メーカーは車両の効率を高め、排出量を削減する技術を導入するよう促されています。世界中の政府がより高い汚染制限と効率規制を制定しており、このセクターはより効率的なパワーエレクトロニクスに向かっています。 2025年に発効する新しいEuro 7排出基準を達成するには、インバーターを含むEVパワートレインに大幅な改善が必要になります。この立法推進により、単相インバーターよりもこれらの厳しい基準を満たすのに適した三相インバーターの使用が加速すると予想されます。

単相インバーターセグメントは依然として重要ですが、三相セグメントと同じ速度で発展しているわけではありません。単相インバーターは、パフォーマンスと効率の要件がそれほど厳しくない、低電力または低予算のEVモデルでよく使用されます。これらのインバーターはよりシンプルで安価ですが、三相インバーターと同じ効率や電力処理能力はありません。その結果、三相インバーターよりも成長率は遅くなります。ただし、単相インバーターは、より安価なEVモデルやEV市場がまだ発展途上にある場所で使用されているため、引き続き大きな市場シェアを占めています。三相インバーターセグメントが市場をリードしていますが、単相インバーターのカテゴリーも依然として重要であり、特定のニッチ市場にサービスを提供して、EV の全体的な多様性を高めています。

電気自動車用パワーインバーター市場レポートの方法論へのアクセス

国/地域別

北米での消費者意識の高まりが電気自動車用パワーインバーター市場を牽引するか?

北米での消費者意識の高まりにより、電気自動車 (EV) 用パワーインバーター市場が大幅に成長すると予想されています。消費者が電気自動車の環境上の利点と炭素排出量の削減の必要性をより意識するにつれて、電気自動車を選択する人が増えています。この傾向は、政府の有利な政策、EV購入インセンティブ、および地域全体の充電インフラへの投資増加によって促進されています。

最近の傾向では、北米の消費者の間で電気自動車への関心が高まっています。2023年6月、フォードモーターカンパニーは電気自動車の生産に70億ドルを投資する意向を発表し、EVラインナップの拡大に強くコミットしていることを示しています。この投資には、高効率パワーインバーターなどの改良されたパワーエレクトロニクスに基づく次世代電気プラットフォームの開発が含まれます。これらのプログラムは、EVパワートレイン技術の革新を促進しながら、高まる電気自動車に対する消費者の需要に対応しようとする自動車メーカーの取り組みを強調しています。

さらに、EVパワーインバータ技術の発展は、電気自動車に対する消費者の信頼を高めています。テスラやゼネラルモーターズなどの企業は、車両の性能と走行距離を向上させる効率的なパワーエレクトロニクスソリューションの開発を先導しています。たとえば、テスラは、パワーエレクトロニクスの進歩を利用して車両のエネルギー変換と効率を改善し、電気自動車とバッテリーの生産能力を積極的に増強しています。

電気自動車の利点に関する消費者教育と意識向上の取り組みも、市場拡大を促進する上で重要です。組織や擁護団体は、電気自動車の環境上の利点、コスト効率、長期的な燃料とメンテナンスの節約を促進しています。これらの取り組みにより、電気自動車の信頼性と実用性に対する消費者の信頼が高まり、採用率が向上し、パワーインバータなどの重要な部品の需要が刺激されます。

アジア太平洋地域での電気自動車生産の堅調な成長の増加は、電気自動車パワーインバータ市場を推進するか？

アジア太平洋地域での電気自動車（EV）製造の急速な成長の増加は、電気自動車パワーインバータ市場を牽引すると予測されています。この地域の国々、特に中国、日本、韓国は、持続可能な輸送目標の一環として電動モビリティを推進し続けているため、EVパワーインバータの必要性が大幅に増加すると予想されます。この急増は、政府の補助金、厳しい排出ガス規制、充電インフラへの投資など、電気自動車の採用を加速することを目指したさまざまな原因によって引き起こされています。

2023年7月、テスラは中国上海のギガファクトリーを拡張し、電気自動車とバッテリー部品の生産能力を強化する計画を発表しました。この拡張は、テスラの電気自動車の販売が大幅に増加しているアジア太平洋地域での拡大する需要を満たすという同社の取り組みを示しています。このような増加はEV製造を促進するだけでなく、電気推進システムに必要なパワーインバータなどの重要なコンポーネントの需要も増加させます。

さらに、アジア太平洋の自動車メーカーとサプライヤーは、EVパワーインバータの開発と最適化のためにR＆amp;Dへの投資を拡大しています。インフィニオンテクノロジーズや東芝などの企業は、電気自動車のパワーエレクトロニクスの効率と性能を向上させるために、シリコンカーバイド（SiC）や窒化ガリウム（GaN）などの半導体技術を開発しています。これらの発明は、次世代の電気自動車のニーズを満たすことができる高効率インバータの需要の高まりに対応しています。

さらに、自動車メーカーとテクノロジー企業の協力とパートナーシップが、EVパワーエレクトロニクスの進歩を推進しています。例えば、2023年9月、ヒュンダイはLGエネルギーソリューションとの戦略的提携を発表し、バッテリーとパワートレイン技術に重点を置いた次世代電気自動車プラットフォームの開発を目指しています。このような契約は、エネルギー経済性と電気自動車の性能を向上させる革新的なパワーインバーターを統合し、最終的に地域市場の成長を支援することを目的としています。

競争環境

電気自動車（EV）パワーインバーター市場の競争環境は、パワーエレクトロニクスと自動車部品に特化したさまざまなメーカーとサプライヤーにまで及びます。これには、インバーターの効率と電力密度を高めるために不可欠なシリコンカーバイド（SiC）とガリウムナイトライド（GaN）技術に焦点を当てた半導体企業が含まれます。さらに、新興のスタートアップ企業や既存の自動車サプライヤーが、電動ドライブトレイン部品の専門知識を活用して、EV向けの革新的なインバーターを開発しています。市場では、EVメーカーとインバーターサプライヤーが協力して、電気推進システムのパフォーマンスと信頼性を最適化することも特徴です。エネルギー効率を促進し、炭素排出量を削減する規制の進展は、市場のダイナミクスにさらなる影響を及ぼし、拡大する EV パワー インバーター市場でのシェア拡大を目指す幅広い関係者の間で継続的なイノベーションと競争を促進しています。

電気自動車用パワー インバーター市場で活動している主な企業には、以下が含まれます。

• Continental AG
• Robert Bosch GmbH
• 株式会社デンソー
• 三菱電機
• Tesla, Inc.
• Valeo SA
• Vitesco Technologies
• 日立 Astemo Ltd
• 株式会社明電舎
• 株式会社マレリ

最新の動向

• 2024 年 3 月、Bosch と Daimler は、高級電気自動車向けの革新的な 800V インバーター システムを開発および製造するための合弁会社を発表しました。 2026年に生産開始予定の新型インバーターは、充電時間の短縮と効率性の向上を約束する。この協業は、EV業界の高電圧システムへの移行を示している。
• 2024年1月、GMは次世代インバーター用のシリコンカーバイド電源部品の供給を確保するために、ウルフスピードと戦略的関係を結んだ。この長期契約は、2025年までに世界中で30台のEV車を納入するというゼネラルモーターズの意向を支援するためのものだ。SiC技術の使用は、充電時間を短縮しながら車両の航続距離を延ばすことを目的としています。
• 2023年11月、日本電産株式会社は、より高い電力密度を備えた強化インバーターを搭載した新しいE-Axleシステムの商業生産を開始しました。このシステムは、優れたパフォーマンスを提供しながら、前世代のシステムよりも 20% 小型で軽量です。この開発は、コンパクトで効率的な EV パワートレインに対する高まる需要に対応しています。

レポートの範囲

電気自動車用パワーインバーター市場、カテゴリ別

車両タイプ

• 乗用車
• 商用車
• 二輪車

インバータータイプ

• 単相
• 三相

電力評価

• 低電力
• 中電力
• 高電力

地域

• 北米
• ヨーロッパ
• アジア太平洋
• ラテンアメリカ
• 中東およびアフリカ

市場調査の調査方法