世界の自動車リサイクル市場規模（タイプ別（乗用車リサイクル、商用車リサイクル）、材質別（金属、ポリマー）、エンドユーザー別（新製品メーカー、再利用可能な部品）、地理的範囲および予測別）

自動車リサイクル市場の規模と予測

自動車リサイクル市場の規模は、2023年に1067億7000万米ドルと評価され、2030年までに1844億7000万米ドルに達すると予測されており、2024年から2030年にかけて年平均成長率7.19%で成長します。

市場を牽引する意識と持続可能性の取り組みの高まりと、燃料と原材料の価格上昇が、市場の成長を牽引する要因です。世界の自動車リサイクル市場レポートは、市場の総合的な評価を提供します。このレポートでは、市場で重要な役割を果たしている主要なセグメント、トレンド、推進要因、制約、競合状況、要因の包括的な分析を提供しています。

自動車リサイクルとは?

自動車リサイクルとは、使用済み自動車 (ELV) から材料や部品を抽出、回収、再利用する系統的なプロセスを指します。主な目的は、ゴム、プラスチック、ガラス、金属などの貴重な要素を放棄された自動車から回収し、埋め立てを防ぎ、環境に優しい廃棄方法を促進することです。自動車リサイクルは、使用済み自動車の収集と移送から始まり、系統的な分解、危険な化合物を除去するための汚染除去、破砕による材料の分離、そして最後に貴重な部品と材料の回収と再利用へと続く、複数のステップから成るプロセスです。自動車リサイクルは、自動車を解体し、スペアパーツを再利用するプロセスです。これは、世界中の多くの政府が認識している循環型経済を完全にサポートしています。世界鉄鋼協会 (AISBL) によると、平均的な自動車は通常、約 65% ～ 75% の金属 (鋼鉄と鉄) で構成されています。

自動車のリサイクル プロセスには、環境に配慮した廃棄と資源利用を確実にするために、体系的な解体、汚染除去、材料の回収が含まれます。最初のステップでは、スクラップ ヤード、自動車販売店、個人所有者など、さまざまなソースから使用済み自動車 (ELV) を収集します。次に、車両はリサイクル施設に運ばれ、体系的な解体が行われます。汚染除去は次の段階で、車両から有害物質が除去されます。これには、オイル、冷却剤、トランスミッション フルードなどの液体の排出とリサイクルが含まれます。自動車をリサイクルする場合、自動車をシュレッダーにかける前にすべてのオイルとバッテリーを取り除くことが重要です。これは、有害な化学物質や毒素から環境を保護するのに役立ちます。車両は、機器、磁石、空気分類器、その他のテクノロジーを使用してシュレッダーにかけられ、分類されます。

分類されると、回収された材料は処理ユニットに送られ、さらに精製されます。鋼鉄やアルミニウムなどの金属は、製造で再利用するために溶解および精製プロセスにかけられます。プラスチックは、さまざまな用途で使用するために洗浄、シュレッダーにかけられ、溶解されます。世界中で毎年約 3,000 万台の自動車がリサイクルのために回収され、その結果、約 1,400 万トンのリサイクル鋼鉄が生まれ、年間 1,350 万台の新車が生産されています。北米での自動車からの鋼鉄のリサイクルは、毎年 1,800 万世帯の電力供給に必要なエネルギーと同等のエネルギーを節約すると推定されています。エジソン電気協会 (EEI) によると、2030 年までに米国では 2 億 5,900 万台の軽量車両が存在し、そのうち 2,640 万台が電気自動車になると予想されています。

世界の自動車リサイクル市場の概要

自動車リサイクルとは、スペアパーツを得るために車両を解体することです。耐用年数を終えた車両はスペアパーツの供給源としての価値を持つため、車両解体産業が生まれました。自動車リサイクルは有毒物質が環境に流入するのを防ぎます。車両を適切にリサイクルすることで、鉛蓄電池、水銀スイッチ、エアバッグなどの有害物質が安全に除去・処分され、環境に流入して人間や動物の健康に害を及ぼす可能性を防ぐことができます。拡大生産責任（EPR）によると、自動車メーカーは2026～27年以降、必要な金属の総重量のうち20％をリサイクル材料で使用しなければならない可能性があります。

自動車リサイクルを推進する要因には、より手頃な価格で軽量かつ燃費の良い自動車の製造のために、金属スクラップ、特に鉄スクラップが広く採用されていることが挙げられます。自動車リサイクル業者は、使用済み自動車をリサイクルするための高度なツールと方法を利用して、環境へのダメージを最小限に抑えるポリマー、液体、天然素材を抽出しています。さらに、発展途上国における工業化と都市化の急速な成長と消費者意識の高まりが、自動車リサイクル市場を牽引しています。

世界の自動車リサイクル市場：セグメンテーション分析

世界の自動車リサイクル市場は、タイプ、材質、最終用途、および地理に基づいてセグメント化されています。

自動車リサイクル市場、タイプ別

• 乗用車のリサイクル
• 商用車のリサイクル

タイプ別に要約された市場レポートを取得するには：-

タイプに基づいて、世界の自動車リサイクル市場は、乗用車のリサイクルと商用車のリサイクルに分類されます。乗用車のリサイクルは、2022年に最大の市場シェアを占めました。乗用車は、さまざまな目的でリサイクルできます。リサイクルされた乗用車の最も一般的な用途は、自動車部品です。エンジン、トランスミッション、オルタネーター、その他の機械部品など、多くの自動車部品は、他の車両で再利用できます。さらに、車体はスクラップ金属として販売でき、内装は室内装飾品やその他の材料としてリサイクルできます。このタイプのリサイクルは、自動車部品が埋め立て地に捨てられるのを防ぐのに役立ち、また、より安価な部品供給源を提供することで自動車所有者の費用を節約します。

インドでは、自動車リサイクル業界には多くの課題があります。そのような課題の 1 つは、組織化されたリサイクル業者が ELV を調達する作業です。非組織化セクターが優勢であるため (ほとんどすべての主要ハブに存在)、組織化されたリサイクル業者にとって、定期的に車両を流入させることは膨大な作業です。これは非常に積極的に管理する必要があります。

現在、中古部品業界は非常にダイナミックです。平均して、ボルボ、トヨタ、アウディ、BMW などのブランドは 14 か月ごとに新しい車両モデルを発売します。つまり、古いモデルの約 30% が改訂され、この改訂には中古部品が含まれます。最大の課題の 1 つは、使用済み自動車のすべてのスペアパーツを中古市場に供給することです。これは、路上を走る車両の新モデルと古い車両の減少により需要が減少しているためです。

次の課題は、炭素繊維と強化プラスチック (CFRP) に関連しています。ベルリンで開催された前回の国際自動車リサイクル会議 (IARC) では、今日の車両に使用されている新しい素材と、混合使用プラスチックの増加が使用済み自動車のリサイクル業者と解体業者にどのような課題をもたらすかに焦点が当てられました。炭素繊維と強化プラスチック (CFRP) を含むプラスチックとプラスチック複合材の使用の増加は、自動車をより軽量化し、燃費を向上させることを目的としています。業界にとっては良いことですが、リサイクル回収の点では、回収価値が低下します。

自動車リサイクル市場、材質別

• 金属
• ポリマー
• その他

材質別に要約された市場レポートを入手するには：-

材質に基づいて、世界の自動車リサイクル市場は、金属、ポリマー、その他に分類されます。 2022年には金属が最大の市場シェアを占めました。自動車リサイクル市場は、鉄と非鉄の2種類の金属で構成されています。 鉄金属には鉄（鋼など）が含まれますが、非鉄金属には鉄（アルミニウム、銅、亜鉛など）が含まれません。 鉄金属は車体、シャーシ、エンジン部品によく使用され、ELVからリサイクルされる金属の大部分を占めています。非鉄金属は使用量は少ないものの、バッテリー、配線、センサーなどの電気・電子部品に使用されているため、価値と需要が高くなっています。

自動車リサイクル部門の 4 つの重要な段階は、解体、破砕、細断、材料回収です。使用済み自動車からタイヤ、ホイール、シート、ステレオ、液体などの再利用可能で価値のある要素を取り除くプロセスは、解体として知られています。輸送と取り扱いを容易にするために使用済み自動車を小さな破片に圧縮する作業は、破砕として知られています。細断のプロセスでは、回転するハンマーまたはブレードを使用して、破砕された使用済み自動車を小さな破片に分解します。材料回収は、磁石、渦電流、レーザー、赤外線、浮選などのさまざまな技術を利用して、プラスチック、ゴム、ガラスなどの非金属材料から金属片を取り除くプロセスです。さらに、自動車リサイクル市場は、ELV の増加、消費者意識の高まり、厳しい環境規制、希土類金属の不足などの要因により、今後数年間で大幅に成長すると予想されています。

さらに、米国鉄鋼協会によると、鉄鋼は自動車業界で重要な役割を果たしており、平均的な自動車の約 65% を占めています。自動車の鉄鋼は約 90% の割合でリサイクルされています。スチール缶は、世界で最もリサイクルされている食品および飲料容器であり、南アフリカ、日本、ベルギーなどの国ではリサイクル率が 93% にも達しています。スチールからスチールへのリサイクルにより、缶などのスチール製品は、将来、橋、車両、船舶など、さまざまな製品に変えることができます。スチールは、その品質を失うことなく 100% リサイクル可能であり、磁性があるため、焼却後も回収できます。リサイクルされたスチールは、鉄鉱石から作られた新鮮なスチールと同じくらい強く、長持ちします。さらに、リサイクル プロセス全体を通じて再利用可能な部品が取り除かれ、残った残骸は鉄スクラップ処理業者に引き渡されます。

重量を量り、荷降ろしした後、車両はシュレッダーに投入され、鉄鋼、非鉄金属、綿毛 (布地、ゴム、ガラス) の 3 つの流れに分けられます。鉄鋼は磁気的に分離され、リサイクルされます。これにより、スクラップ自動車から年間約 1,400 万トンの鋼鉄がリサイクルされます。このリサイクルの取り組みは、約 1,350 万台の自動車に相当し、100% のリサイクル率が維持されます。平均的な乗用車は、重量の約 65% が鋼鉄で構成され、車体はリサイクルされた鋼鉄で約 25% が作られています。鉄鋼分野のリサイクルプログラムは、エネルギーと天然資源を節約するだけでなく、強度、耐久性、リサイクル性を提供する自動車における鉄鋼の重要性を浮き彫りにします。

自動車リサイクル市場、最終用途別

• 新製品メーカー
• 再利用可能な部品

最終用途に基づいて、世界の自動車リサイクル市場は、新製品メーカーと再利用可能な部品に分類されます。新製品メーカーは2022年に最大の市場シェアを占めました。自動車リサイクル業者は、エンジン、トランスミッション、ドア、バンパーなどの部品を取り外して、他の車両で再利用します。再製造できる他の部品には、スターター、オルタネーター、ウォーターポンプなどがあります。バッテリー、触媒コンバーター、タイヤ、一部のプラスチックが取り外され、その材料が新しい製品にリサイクルされます。エンジン オイル、冷却剤、ガソリンなどの液体は、再利用またはリサイクルされる前に二重壁のタンクや二次容器に保管することで、漏出を防ぐために慎重に管理されます。解体された車両は、破砕施設に送られます。これらの資本集約型プラントは、複雑な材料分離作業です。シュレッダーは車両を握りこぶし大の材料片に粉砕し、次にコンベアで磁気分離、渦電流、レーザー、赤外線システムなどの高度な分離技術に送られます。これらのプラントで回収された金属は、製鉄所、電気アーク炉、アルミニウム、その他の非鉄金属製錬所の原料となり、新車を含むさまざまな製品を製造します。

耐用年数が終了した自動車からの自動車材料のリサイクル。自動車から抽出された金属は、製造、インフラストラクチャ、建設など、自動車産業以外のさまざまな分野で利用される新しい鉄鋼製品やアルミニウム製品の製造に頻繁にリサイクルされます。さらに、自動車のカーペットや室内装飾用の布地からのナイロンなどのリサイクル材料は、新しい繊維に加工され、家庭用家具、衣類、アクセサリーなど、さまざまな消費財に使用されています。タイヤのゴムを細断して再利用する用途はいくつかあります。道路、運動場、遊び場の表面、さらには靴用のゴム引きアスファルトは、リサイクルタイヤから作られています。電気自動車の台頭により、リチウムイオン電池のリサイクルが重要になっています。これらのリサイクル材料は、新しい電池に再利用したり、エネルギー貯蔵システムに使用したりできます。

自動車リサイクル市場、地域別

• 北米
• ヨーロッパ
• アジア太平洋
• 中東およびアフリカ
• ラテンアメリカ

地域分析に基づいて、世界の自動車リサイクル市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカ、ラテンアメリカに分類されます。予測期間中、北米は自動車リサイクルの最大の市場シェアを占めると予想され、ヨーロッパがそれに続きます。

主要プレーヤー

「世界の自動車リサイクル市場」調査レポートは、世界の市場に重点を置いた貴重な洞察を提供します。主要なプレーヤーには、トヨタ、LKQ Corporation、Sims Limited、Schnitzer Steel Industries、Inc.、Scholz Recycling GmbH、Tianqi Automation Engineering Limited、Eco-bat Technologies、Hensel Recycling Group、KEIAISHA CO.、LTD、Indra automobilecyclingなどが含まれます。

当社の市場分析には、このような主要プレーヤー専用のセクションも含まれており、アナリストは、コーティングタイプのベンチマークとSWOT分析とともに、すべての主要プレーヤーの財務諸表に関する洞察を提供します。

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