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2020年IMO準拠船舶用油市場規模(タイプ別(超低硫黄燃料油(ULSFO)/留出油/船舶用ガス油(MGO)、極低硫黄燃料油(VLSFO))、用途別(石油タンカー、バルクキャリア)、地理的範囲および予測)


Published on: 2024-09-09 | No of Pages : 240 | Industry : latest trending Report

Publisher : MIR | Format : PDF&Excel

2020年IMO準拠船舶用油市場規模(タイプ別(超低硫黄燃料油(ULSFO)/留出油/船舶用ガス油(MGO)、極低硫黄燃料油(VLSFO))、用途別(石油タンカー、バルクキャリア)、地理的範囲および予測)

IMO 2020 準拠海洋油市場の規模と予測

IMO 2020 準拠海洋油市場の規模は、2021 年に 265 億 500 万米ドルと評価され、2030 年までに 462 億 1,731 万米ドルに達すると予測されており、2022 年から 2030 年にかけて CAGR 7.21 % で成長します。

IMO 2020 準拠海洋油市場は、環境と人間の健康へのメリットが向上するため、成長します。新しい燃料仕様の採用を促進するという利点により、市場の需要が高まります。船舶から排出される硫黄酸化物の量を減らすことで環境を徐々に変化させることにつながるため、船舶用燃料市場にとって大きな可能性を秘めています。また、国際船舶の脱炭化のための長期的な代替燃料にもなっています。さらに、業界は大きな転換期を迎えており、将来の成長を達成するために技術の向上を目指しています。

世界の IMO 2020 準拠の海洋石油市場の定義

「IMO 2020」と呼ばれるガイドラインでは、認可された排出規制区域外で運航する船舶で使用される燃料油の硫黄分を、従来の 3.5% から 0.50% m/m (質量比) に削減します。特定の指定排出規制区域内では、すでに制限が厳しくなっています。船舶による汚染の防止に関する国際条約の附属書 VI の修正により、この新しい制限が義務付けられました (MARPOL)。船舶で燃焼目的で使用されるすべての燃料油は、IMO MARPOL 附属書 VI 燃料油品質基準 (規則 18.3) を満たす必要があります。たとえば、燃料油には、船舶の安全性を危険にさらしたり、機械性能を低下させる追加物質や化学廃棄物が含まれていてはなりません。

船舶は、現在の船団にスクラバーを設置して、一般にバンカー燃料として知られる高硫黄燃料油 (HSFO) の使用によって引き起こされる硫黄酸化物の排出を削減するか、超低硫黄燃料油 (VLSFO)、船舶用ガス油 (MGO)、液化天然ガス (LNG) などの代替燃料を使用することで、この基準に準拠できます。船舶からの硫黄酸化物 (SOx) 排出の削減は、世界中の人々、特に港や海岸の近くに住む人々の健康と環境に大きな利益をもたらします。硫黄酸化物は呼吸器、心臓血管、肺の疾患を引き起こし、人間の健康を害します。SOxが大気中に放出されると酸性雨を引き起こし、農作物、森林、水生生物に害を及ぼすほか、海洋の酸性化にも寄与します。

新しい規制が発効する前、ほとんどの船舶は重油を使用していました。原油蒸留の残り物として得られた重油は、硫黄濃度がかなり高く、エンジンで燃焼した後に船舶の排出物となっていました。新しい基準に準拠するため、現在、ほとんどの船舶は超低硫黄燃料油(VLSFO)を使用しており、国際海事機関(IMO)に安全上の問題は報告されていません。超低硫黄船舶用油のカテゴリーは、排出量を削減することでより効率的な汚染制御を可能にするため、世界のIMO 2020準拠船舶用油市場で収益の大部分を占めると予測されています。さらに、液化天然ガスの変換とスクラバーの設置にかかるコストは、規制の実施をめぐる曖昧さと同様に、早期導入者が必要な財務投資を行うことを妨げています。液化天然ガス市場は、価格設定と港へのアクセスの点で、今後数年間は予測できません。

世界のIMO 2020準拠海洋石油市場の概要

世界のIMO 2020準拠海洋石油市場は、船舶からの硫黄酸化物の排出を削減することで海洋気候に有益な変化をもたらす可能性があり、また、世界の輸送の脱炭化における長期的な燃料代替品として機能する可能性があるため、重要性が高まっています。気候と人間の幸福に重要な利益をもたらすには、IMO 2020ガイドラインが不可欠です。IMO 2020ガイドラインは、気候と人間の幸福に重要な利点を得るために必要です。いずれにせよ、硫黄制限の調整は、世界中の輸送および精製事業に広範囲にわたる影響を及ぼす必要があります。」シノペック社は、鎮海精製化学、金陵石油化学、海南石油化学など、中国の10の加工工場で低硫黄燃料油(VLSFO)を供給しています。

同社は2020年までに年間1,000万トンのVLSFO制限を達成し、2023年までに1,500万トンに増やすことを目標としています。11月、インド石油公社はケンダル、コーチン、パラディープの各港に最初の0.5%LSFOダッグアウト輸送を供給しました。この安定した燃料は、ムンバイ、マンガロール、トゥティコリン、チェンナイ、ヴィシャカパトナム、パラディップ、ハルディアの各港でも入手可能です。運輸会社は、高硫黄燃料と低硫黄燃料の価格差が縮小することで、これらの投資の利益が遅れる可能性があるという懸念にもかかわらず、スクラバーを導入するための数百万ドル規模のベンチャーを推進しています。

高硫黄燃料のコストは低硫黄燃料に比べて低下したため、当初は好調に推移し、これは基本的に市場の成長を支援する重要な要素です。ただし、IMO 2020に準拠した船舶用油の運用コストが高いことと、代替品の好みが高まっていることが、市場の成長を制限する2つの要因です。この方法論は、低硫黄燃料と比較して高硫黄燃料のコストが削減されたため、当初はうまく機能しましたが、これは基本的に市場の成長を支援する重要な要素です。ただし、IMO 2020 準拠の船舶用油の運用コストが高いことと、ソリューションに対する傾向の高まりは、市場の成長をコントロールしている要因の一部です。

世界の IMO 2020 準拠の船舶用油市場のセグメンテーション分析

世界の IMO 2020 準拠の船舶用油市場は、タイプ、アプリケーション、および地理に基づいてセグメント化されています。

IMO 2020 準拠の船舶用油市場、タイプ別

• 超低硫黄燃料油 (ULSFO)/留出油/船舶用ガス油 (MGO)• 極低硫黄燃料油 (VLSFO)

タイプに基づいて、市場は超低硫黄燃料油 (ULSFO)/留出油/船舶用ガス油 (MGO) と極低硫黄燃料油 (VLSFO) に分かれています。 2018年、超低硫黄燃料油カテゴリーが世界のIMO 2020準拠船舶用石油市場をリードし、この優位性は予測期間(2022〜2030年)も続くと予想されています。エンジンメーカーと規制当局は、排出ガス制御装置をULSDと組み合わせて使用すると、オゾン前駆物質と粒子状物質の排出をほぼゼロのレベルまで削減できることを発見しました。

IMO 2020準拠船舶用石油市場、用途別

• 石油タンカー• ばら積み貨物船• 一般貨物• コンテナ船• ガス運搬船• その他

用途に基づいて、市場は石油タンカー、ばら積み貨物船、一般貨物、コンテナ船、ガス運搬船、その他に分かれています。ガス運搬船セグメントは、予測期間中に最高のCAGRで成長すると予想されています。これらの船舶の運航に支障が生じると、貿易と経済に悪影響が及ぶことになります。

IMO 2020準拠海洋石油市場、地域別

• 北米• ヨーロッパ• アジア太平洋地域• その他の地域

地域分析に基づいて、世界のIMO 2020準拠海洋石油市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋地域、その他の地域に分類されています。2019年には約48.14%という最高の市場シェアで、アジア太平洋地域が世界のIMO 2020準拠海洋石油市場を支配しました。IMO 2020準拠海洋石油市場にとって最も重要な地域は、シンガポールや中国などの重要な国を含むアジア太平洋地域です。国土の大部分が排出規制地域にあり、規制に適合した燃料油を使用しているため、米国は2019年に北米で大きな市場シェアを獲得しました。

主要企業

「世界のIMO 2020年規制適合船舶用油市場」調査レポートは、世界市場に重点を置いた貴重な洞察を提供します。市場の主要企業は、BP plc、Exxon Mobil Corporation、Chevron Corporation、Royal Dutch Shell plc、China Petrochemical Corporation、Petrobras、PetroChina Company Limited、Indian Oil Corporation Ltd、Total、およびGazpromneft Marine Bunker Ltdです。

当社の市場分析には、このような主要企業専用のセクションも含まれており、アナリストは、すべての主要企業の財務諸表に関する洞察を、製品のベンチマークとSWOT分析とともに提供しています。競争環境のセクションには、上記のプレーヤーの主要な開発戦略、市場シェア、および市場ランキングの分析も含まれています。

主要な開発状況

• 2021年4月、BHPはバイオ燃料による船舶への最初の燃料補給を完了しました。従来の残留燃料油と比較すると、使用されるバイオ燃料ブレンドは、坑井から排気までのCO2排出量を80%から90%最小限に抑えると言われています。

• 2020年10月、JERAは中部地方でLNGバンカリング事業を開始します。この取り組みは、LNG燃料の運搬船に必要なインフラを構築し、船舶のLNG燃料への転換を促進して、2008年と比較して2050年までに船舶からの温室効果ガス排出量を半減するというIMOの目標達成を支援することを目的としています。

レポートの範囲

レポートの属性詳細
調査期間

2018~2030年

基準年

2021年

予測期間

2022~2030年

履歴期間

2018~2020 年

単位

金額(百万米ドル)

主要企業

BP plc、Exxon Mobil Corporation、Chevron Corporation、Royal Dutch Shell plc、China Petrochemical Corporation、Petrobras、PetroChina Company Limited、Indian Oil Corporation Ltd.

対象セグメント
  • タイプ別
  • アプリケーション別
  • 地域別
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• 経済的要因と非経済的要因の両方を含むセグメンテーションに基づく市場の定性的および定量的分析• 各セグメントとサブセグメントの市場価値 (10億米ドル) データの提供• 最も急速な成長が見込まれ、市場を支配すると予想される地域とセグメントを示します• 地域別の分析では、地域における製品/サービスの消費を強調し、各地域内で市場に影響を与えている要因を示します• 市場を組み込んだ競争環境主要プレーヤーのランキング、および過去 5 年間の企業プロファイルに含まれる新サービス/製品の発売、パートナーシップ、事業拡大、買収• 主要市場プレーヤーの会社概要、会社分析、製品ベンチマーク、SWOT 分析を含む広範な企業プロファイル• 最近の動向に関する業界の現在および将来の市場見通し。これには、新興地域と先進地域の両方における成長機会と推進要因、課題と制約が含まれます• ポーターの 5 つの力の分析による、さまざまな視点からの市場の詳細な分析が含まれます• バリュー チェーンを通じて市場に関する洞察を提供します• 市場ダイナミクス シナリオ、および今後数年間の市場の成長機会• 6 か月間の販売後アナリスト サポート

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