南米船舶エンジン市場 - 船舶タイプ別 (石油タンカー、ばら積み貨物船、一般貨物船、コンテナ船、ガス運搬船、ケミカルタンカーなど)、容量別 (0-10000 HP、10000-20000 HP、20000-30000 HP、30000-40000 HP)、燃料別 (重油、中速燃料油、船舶用ディーゼル油、船舶用ガス油)、速度別 (高速、中速、低速)、ストローク別 (2 ストローク、4 ストローク)、エンジン別 (推進エンジン、補助エンジン)、国別、競合状況、予測、機会別 2028 年

南米の船舶用エンジン市場は、2024年から2028年にかけて約7％のCAGRを記録すると予想されています。海上貿易活動の拡大や船舶用エンジンに対する商業および産業需要の増加などの要因により、南米全体で船舶用エンジンの需要が高まっています。さらに、南米の船舶用エンジン市場における合併および買収活動の増加は、今後数年間で市場を牽引すると予想されます。さらに、南米での船舶および石油タンカーの需要の増加は、予測期間中に船舶用エンジンの需要を牽引するでしょう。

船舶用エンジンは、エンジン駆動のポンプで、流体または圧縮空気を移送します。船舶用エンジンは、船舶の推進用の機械です。推進ボート、船舶、その他の関連車両を含む船舶用車両で使用されるエンジンは、船舶用エンジンとして知られています。船舶は、監視、船舶輸送、オフショア支援など、さまざまな用途に使用できます。これらの車両に使用されるモーターの種類は、そのサイズと用途によって決まります。

商業部門と産業部門の両方で船舶用エンジンの需要が高まっています

ばら積み貨物船、原油タンカー、LNG 船、巨大コンテナ船はすべて、商業輸送で広く使用されています。これらの巨大な船は、荒れた海を移動するために多くの動力を必要とします。これらの船舶の 85% 以上は、プロペラに直接接続された大型の低速エンジンによって推進されています。

海洋汚染を規制するための政府規制

船舶は大気汚染の主な発生源であるため、政府は CO2 排出を規制するためのいくつかの基準と規制を実施しました。そのため、ブラック カーボンは二酸化炭素 (CO2) に次いで 2 番目に強力な気候温暖化汚染物質であるため、ブラック カーボン排出量の削減は、地球温暖化と戦うためのますます重要な要素として浮上しています。

政府の規制の一部は次のとおりです。

• ブラジル政府は、国連のクリーン シー キャンペーンに署名しました。クリーン シーズ キャンペーンは、政府による効果的な国内法の制定と、企業や国民による持続可能な生産・消費モデルの構築の奨励をサポートしています。
• 2022 年、国際原子力機関 (IAEA) はペルーの沿岸海域での大規模な原油流出による環境被害の評価と制限を支援しました。

船舶と石油タンカーの需要増加

船舶と石油タンカーの需要が増加しているのに伴い、海上物流も成長しています。UNCTAD によると、海上物流は貿易の屋台骨と考えられており、世界で取引される量の約 84%、世界の貿易額のほぼ 70%、南米 (主に南米地域) の約 80.3% を輸送しています。したがって、港は商品の流通において重要な役割を果たします

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市場セグメンテーション

南米の船舶エンジン市場は、船の種類、容量、燃料、速度、ストローク、エンジンに分かれています。船の種類に基づいて、市場はさらに石油タンカー、ばら積み貨物船、一般貨物船、コンテナ船、ガス運搬船、ケミカルタンカーなどに細分化されています。容量に基づいて、市場はさらに0〜10000 HP、10000〜20000 HP、20000〜30000 HP、30000〜40000 HPに分割されます

市場プレーヤー

Caterpillar Inc.、Cummins Inc.、Hyundai Heavy Industries Co. Ltd.、MAN Energy Solutions、Mercury Marine、Mitsubishi Heavy Industries Inc.、Rolls Royce PLC、Volvo Penta、Wartsila Corporation、Yanmar Holdings Co. Ltd

主な動向

2022年9月、MAN Energy Solutions SEは新しいMAN 49/60エンジンを発売しました。このエンジンは、LNG、ディーゼル、重油のほか、バイオ燃料や合成天然ガスでも作動します。このエンジンは、クリーンな海上輸送への移行に役立つ 4 ストロークのデュアル燃料エンジンです。