船舶用エンジン市場 – ストローク別（4ストローク、2ストローク、その他）、容量別（1,000 HPまで、1,001～5,000 HP、5,001～10,000 HP、10,001～20,000 HP、20,000 HP以上）、燃料タイプ別（重質燃料油、中質燃料油、その他）、船種別（ばら積み貨物船、一般貨物船、コンテナ船、フェリー・客船、石油タンカー、その他）、地域別、競合予測・機会別、2018～2028年の世界産業規模、シェア、トレンド、機会、予測

市場概要

世界の船舶用エンジン市場は、2022年に134億9,000万米ドルと評価され、予測期間中に3.16%のCAGRで成長しています。海運業界の成長に牽引され、新興経済国での海上貿易が増加していることは、ビジネス環境にプラスの影響を与えるでしょう。技術の進歩と製品設計、低硫黄燃料への移行、グリーン燃料の採用を促進する政府規制により、LSFO、LNG、ハイブリッド燃料をサポートするエンジンの需要が高まります。

主要な市場推進要因

成長する世界貿易と海上輸送

世界の船舶用エンジン市場を牽引する主要な要因の1つは、世界貿易と海上輸送の持続的な成長です。世界の商品の大部分は海上輸送されており、海運は世界経済の重要な要素となっています。海上輸送への依存度が高いことから、コンテナ船、ばら積み貨物船、タンカー、クルーズ船など、さまざまなタイプの船舶に動力を供給する船舶エンジンの需要が高まっています。

グローバル化によって推進された国際貿易の拡大により、海上輸送される商品の量が増えています。その結果、より強力で効率的な船舶エンジンを必要とする大型船舶の建造が急増しています。船舶会社や海運業者は、世界貿易の需要を満たすために、燃費効率の向上、排出量の削減、信頼性の向上を実現するエンジンを常に探しています。

さらに、電子商取引の成長と商品のタイムリーな配送の必要性により、より高速で効率的な船舶の需要がさらに高まっています。このため、船舶用エンジン市場では、より高速で優れた操縦性を実現できる高度な推進システムの開発が求められています。

厳格な環境規制と排出削減

環境問題と温室効果ガスの排出削減の必要性は、世界の船舶用エンジン市場における重要な触媒として浮上しています。国際規制、特に国際海事機関 (IMO) によって制定された規制では、硫黄酸化物 (SOx)、窒素酸化物 (NOx)、粒子状物質を含む船舶の排出ガスに対する制限がますます厳しくなっています。

これらの規制に対応して、船主と運航者は、よりクリーンで環境に優しい船舶用エンジンを徐々に採用しています。この推進力により、有害な排出物を効果的に軽減する選択触媒還元 (SCR) や排気ガス洗浄システム (スクラバー) などの技術の進歩が促進されました。さらに、LNG（液化天然ガス）などの代替燃料の採用や、潜在的な船舶燃料としての水素とアンモニアの探査により、船舶エンジン市場は再編されています。

さらに、さまざまな地域での排出規制地域（ECA）の設置により、指定された低排出ゾーン内で効率的に動作できるエンジンの需要が高まっています。その結果、メーカーは、最適なパフォーマンスを確保しながらこれらの厳しい環境基準に準拠するエンジンを製造するための研究開発に積極的に投資しています。

燃料効率と運用コスト削減の需要の増加

燃料効率と運用コスト削減は、世界の船舶エンジン市場の重要な推進力となっています。海運会社は常に、燃料消費量と運用コストを削減し、最終的に収益性を高める機会を模索しています。船舶用エンジンは、これらの目標を達成する上で極めて重要な役割を果たします。

現代の船舶用エンジンは、電子制御システム、燃焼プロセスの改善、プロペラ設計の最適化などの高度な技術を取り入れ、燃料効率を高めるために細心の注意を払って設計されています。これらの革新的な進歩により、燃料消費量が削減され、長期的な運用コストが削減されます。

船舶用燃料のコストは、特に原油価格が変動する時期には高額になるため、燃費の良いエンジンの採用が促進されます。船主は、費用対効果が高いだけでなく環境の持続可能性も促進する代替燃料の利用を積極的に検討しています。たとえば、LNG またはデュアル燃料エンジンへの移行により、大幅な燃料節約が実現し、排出規制への準拠に役立ちます。

さらに、船舶用エンジン市場では、予測メンテナンスと状態ベースの監視が徐々に採用されています。これらの最先端技術により、オペレーターはエンジン性能を最適化し、ダウンタイムを最小限に抑え、メンテナンス コストを削減できるため、運用コストを大幅に節約できます。

結論として、世界貿易と海上輸送の成長と、環境規制を遵守する必要性により、世界の船舶エンジン市場が牽引されています。この業界のメーカーは、海運業界の進化する需要を満たすために、継続的に革新し、よりクリーンで効率的で技術的に高度な船舶エンジンを開発しています。

主要な市場の課題

厳格な環境規制とコンプライアンス

世界の船舶エンジン市場が直面している主な課題の 1 つは、厳格な環境規制と関連するコンプライアンス要件です。国際海事機関 (IMO) などの国際機関は、環境への影響を最小限に抑えるために、船舶に厳格な排出基準を課すことが増えています。これには、硫黄酸化物 (SOx)、窒素酸化物 (NOx)、粒子状物質の排出に対する制限が含まれます。

排出削減技術

メーカーは、これらの厳格な排出基準を満たすか上回る船舶用エンジンを設計するために、研究開発に投資する必要があります。これには、選択触媒還元 (SCR) や排気ガス浄化システム (スクラバー) などの排出削減技術を組み込むことが含まれることが多く、エンジン システムに複雑さと追加コストをもたらします。

代替燃料

液化天然ガス (LNG) や水素などの代替燃料の開発と採用には、機会と課題の両方が伴います。これらの燃料は排出量が少ないものの、特殊なエンジン設計と保管および配送用のインフラストラクチャが必要です。

既存船舶の改造

古い船舶に適合エンジンと排出ガス制御システムで改造することは、特にリソースが限られている小規模な海運会社や運航者にとって、技術的に要求が厳しく費用もかかる場合があります。

燃料価格の変動とエネルギー転換

燃料価格の変動と進行中のエネルギー転換は、世界の船舶エンジン市場に大きな課題をもたらします。

燃料価格の不確実性

海洋産業は、重油 (HFO) や船舶用ディーゼル油 (MDO) などの従来の燃料に大きく依存しています。石油価格の変動は船舶の運航コストに大きな影響を与え、エンジン選択の意思決定プロセスに影響を与える可能性があります。燃料価格の急騰は、特に中小の海運会社にとって収益性を圧迫する可能性があります。

代替燃料

よりクリーンな代替燃料への移行は、インフラ開発と燃料の入手可能性に関連する課題をもたらします。たとえば、LNG バンカリング インフラへの投資には、多額の資本と規制上のサポートが必要です。

水素とアンモニア

水素とアンモニアは海運部門にとって有望なグリーン燃料と見なされていますが、その広範な導入には、安全な保管と取り扱い、インフラ開発、これらの燃料と互換性のあるエンジンの設計などの課題があります。

技術の進歩と競争力

船舶エンジン市場における技術の進歩と競争は、メーカーとオペレーターに課題を提示します。

急速な技術進化

船舶エンジン市場は、急速な技術進歩が特徴です。エンジンメーカーは、競争力を維持し、効率性の向上、排出量の削減、信頼性に対する市場の需要を満たすために、研究開発に継続的に投資する必要があります。

イノベーションコスト

革新的な技術を開発して船舶用エンジンに統合するには、多額の費用がかかります。メーカーは、顧客のニーズを満たすために、イノベーションと手頃な価格のバランスを取る必要があります。

グローバル競争

船舶用エンジン市場はグローバルであるため、メーカーは既存のプレーヤーと新興市場参入者との厳しい競争に直面しています。競争上の優位性を維持するには、パフォーマンス、効率、サービスの点で継続的な改善と差別化が必要です。要約すると、世界の船舶用エンジン市場は、環境規制とコンプライアンス、燃料価格の変動とエネルギー移行、および技術的に競争力を維持する必要性に関連する大きな課題に直面しています。これらの課題を効果的に乗り越えるには、革新、コラボレーション、戦略的計画が必要であり、それによって市場が海運業界の進化するニーズに適応し、対応し続けることが保証されます。

主要な市場動向

燃費の良い船舶用エンジンの需要の高まり

近年、世界の船舶用エンジン市場における重要な傾向として、燃費の良いエンジンの需要が高まっています。世界が環境問題や船舶からの排出ガス規制の強化に取り組む中、船主や運航者は、燃料消費量を減らし、環境への影響を最小限に抑えることができるエンジンを積極的に求めています。

燃費の追求は、船舶用エンジン技術の大幅な革新を促進しました。メーカーは、パワフルなだけでなく高効率なエンジンを生み出すために、研究開発に多額の投資を行っています。この傾向により、ハイブリッドエンジンやLNG駆動エンジンなどの高度な推進システムが登場し、従来のディーゼルエンジンに比べて大幅な燃料節約を実現しています。

さらに、デジタル化とスマートテクノロジーの統合は、エンジン性能の最適化において重要な役割を果たしています。船舶運航者は、エンジンパラメータをリアルタイムで監視および制御できるようになり、データに基づく意思決定によって燃料効率を高めることができます。予測メンテナンスシステムは、予期しない故障の防止、ダウンタイムの削減、燃費のさらなる向上にも役立ちます。

燃料効率は、運用コストの削減だけでなく、環境規制の遵守も伴います。国際海事機関（IMO）などの国際機関は、船舶に対して厳格な排出制限を設けています。これらの規制を満たすために、船主は、排出基準に準拠するだけでなく、それを上回るエンジンへの投資を増やしています。その結果、メーカーは窒素酸化物 (NOx) や硫黄酸化物 (SOx) などの汚染物質の排出量が少なく、海洋や大気の浄化に貢献するエンジンの開発に注力しています。

代替燃料と持続可能な技術の採用

世界の船舶エンジン市場で見られるもう 1 つの重要な傾向は、代替燃料と持続可能な技術の採用の増加です。海運業界は二酸化炭素排出量を最小限に抑えるよう圧力が高まる中、船舶の推進力としてよりクリーンかつ持続可能なエネルギー源を求める傾向が高まっています。

この分野で注目すべき進展は、船舶燃料としての液化天然ガス (LNG) の利用です。LNG 駆動エンジンは、従来のディーゼル エンジンと比較して、NOx、SOx、粒子状物質の排出量が大幅に少なくなります。このため、厳しい排出規制を遵守しながら環境への影響を軽減することを目指す船主にとって、LNG は魅力的な選択肢となっています。

水素燃料電池も、海洋推進用の潜在的なクリーン エネルギー源として注目を集めています。これらの燃料電池は、水素と酸素の化学反応によって電気を生成し、副産物として水蒸気のみを排出します。水素燃料電池技術は海事分野ではまだ初期段階ですが、将来的にはゼロ排出の船舶輸送を実現する可能性を秘めています。

さらに、風力補助推進やソーラー パネルなどの再生可能エネルギー源の組み込みが、船舶でますます普及しています。これらの技術は、化石燃料への依存を減らすだけでなく、海洋業務の全体的な持続可能性にも貢献します。

セグメント別インサイト

ストローク インサイト

2 ストローク セグメントは、世界の船舶エンジン市場で大きな市場シェアを占めています。 2 ストローク エンジン市場では、液化天然ガス (LNG) やメタノールなどの代替燃料への関心が高まっています。従来の船舶用ディーゼルと代替燃料の両方で稼働できるデュアル燃料エンジンを提供するメーカーは、競争上の優位性を獲得できる可能性があります。さらに、LNG バンカリング施設を含む代替燃料のインフラストラクチャの開発は、市場プレーヤーにとって有利な機会を提供します。

デジタル化とモノのインターネット (IoT) テクノロジの統合により、2 ストローク エンジンのリアルタイムでの監視とメンテナンスに革命が起こりました。エンジン パフォーマンスの最適化、予測メンテナンス、リモート診断のためのデジタル ソリューションを提供する企業は、顧客に大きな価値を提供し、市場での地位を強化できます。

2 ストローク エンジンは従来、大型船舶に関連付けられてきましたが、フェリー、オフショア支援船、さらにはレジャー マリン市場の特定のセグメントなど、小型船舶セグメントに多様化する未開拓の可能性があります。これらのセグメントの特定のニーズを満たすために 2 ストローク エンジン技術を採用する企業は、市場範囲を大幅に拡大できます。

結論として、世界の船舶エンジン市場の 2 ストローク セグメントは、排出規制、技術の進歩、および代替エンジン タイプとの競争によって大きな変化を遂げています。このセグメントのメーカーは、持続可能性、イノベーション、市場の多様化を重視して、競争力を維持し、成長の機会をつかむことで、これらの進化する市場動向に適応する必要があります。

容量に関する洞察

20,000 HP 以上のセグメントは、世界の船舶エンジン市場で大きな市場シェアを占めています。航空母艦、駆逐艦、強襲揚陸艦など、多数の海軍艦艇には、20,000 HP を超えるエンジンが搭載されています。防衛部門は、高容量の船舶エンジンの安定した長期的な市場を提供しています。この部門のメーカーは、厳格な軍事仕様とセキュリティ要件を満たす必要に直面することがよくあります。

船舶エンジン市場の他のセグメントと同様に、20,000 HP 以上のセグメントは、窒素酸化物 (NOx) と硫黄酸化物 (SOx) の排出に関するものを含む、厳格な排出規制を遵守するよう求める圧力が高まっています。メーカーは、コンプライアンスを確保するために、選択触媒還元（SCR）や排ガス洗浄システム（スクラバー）などの技術に投資する必要があります。さらに、この高出力セグメントでの排出量を削減するために、LNGや水素などの代替燃料への関心が高まっています。

リアルタイム監視、予測メンテナンス、リモート診断などのデジタル技術の統合は、重要性を増しています。大容量エンジン船の船主や運航者は、稼働時間の最大化とダウンタイムの最小化を優先しており、デジタルソリューションは貴重な資産となっています。

結論として、世界の船舶エンジン市場の20,000 HP以上のセグメントは、その特殊性と高性能性が特徴です。メーカーは、進化する環境規制、技術の進歩、市場の動向に適応し続ける必要があります。オフショア、海軍、クルーズ業界の特定の需要に応えると同時に、これらの高出力海洋アプリケーションのニーズを満たす先進的で持続可能なデジタル統合ソリューションを提供することにチャンスがあります。

地域別インサイト

予測期間中、アジア太平洋地域が市場を支配すると予想されます。アジア太平洋地域は、その広大な海岸線、活発な海上貿易、高まる海上輸送の需要により、世界の船舶エンジン市場で重要な役割を果たしています。中国、日本、韓国、シンガポールなどの主要経済国が国際海運の主要プレーヤーとして機能しているため、この地域は世界貿易の重要な拠点として浮上しています。この活発な海上貿易により、船舶が最適な性能を求める中、信頼性が高く効率的な推進システムの需要が高まっています。地域の経済が繁栄し続けるにつれて、商品や資源の海上輸送の必要性が急増し、船舶用エンジンの需要がさらに高まると予想されます。

さらに、地球環境への懸念が高まるにつれて、国際海事機関（IMO）などの国際機関はより厳しい排出規制を課しています。この傾向を認識し、アジア太平洋地域の国々は、船舶に対する厳格な排出基準を実施または施行する予定です。よりクリーンで持続可能な海上輸送への移行により、LNG駆動やハイブリッドシステムなど、環境に優しい船舶用エンジンの採用が促進されました。この地域のメーカーは、これらの進化する需要を満たすために、そのようなエンジンの開発に積極的に取り組んでいます。

アジア太平洋地域は、船舶用エンジン分野の技術革新の最前線に立っています。日本の三菱重工業、韓国の現代重工業、中国のWärtsilä Qiyao Diesel Companyなどの有名メーカーは、最先端の船舶用エンジンを製造するために研究開発に多額の投資を行っています。これらのイノベーションには、高度な推進システム、デジタル化、スマートテクノロジーの統合が含まれており、エンジン性能の向上、燃費の向上、メンテナンスコストの削減を実現します。

最近の動向

• 2022年2月、MAN Energy SolutionsはHyundaiと協力契約を締結しました。これにより、HyundaiはEEXI準拠を目指す船主に、業務を中断することなくOPLソリューションを提供します。このコラボレーションは、海事業界のネットゼロ排出目標に貢献します。
• 2022年2月、Volvo PentaはDanfossのEditron部門と契約を締結し、海洋分野の電動化を共同で加速しました。 2021年12月、キャタピラーマリンは、2022年から2024年に納入が予定されているエッダウィンド社の新型試運転サービス運用船（CSOV）4隻と新型サービス運用船（SOV）2隻のシリーズに電力ソリューションを提供する契約を獲得しました。
• 2021年11月、現代重工業（HHI）は、韓国海軍向けにアップグレードされたイージス搭載の次世代軍艦3隻のうち2隻目を建造する契約を締結しました。HHIは現在、最初の軍艦の建造にも取り組んでいます。 4億7000万ドル相当の契約は、同国の防衛調達プログラム局と締結された。
• 2021年8月、ロールスロイス・ホールディングスは、中速液体燃料およびガスエンジンを専門とする世界的なエンジニアリンググループであるベルゲン・エンジンの売却契約を締結した。

主要市場プレーヤー

• キャタピラー社
• カミンズ社
• 現代重工業
• MANエナジー・ソリューションズ
• DEUTZ AG
• 三菱重工業Ltd
• Rolls Royce plc
• Volvo Group
• GE Transportation
• Yanmar Holdings Co., Ltd