電動牽引モーター市場 – 2018～2028年の世界規模、シェア、トレンド、機会、予測、タイプ別（交流、直流）、電力定格別（200kW未満、200～400kW、400kW以上）、用途別（鉄道、電気自動車、産業機械、その他）、地域別、競合状況

トラクション モーターは、機械に動力を与えるために使用される電気モーターです。モーター ハウジング内に巻かれた界磁巻線と呼ばれる太いワイヤと、モーターの内側のシャフトに巻かれたアーマチュアと呼ばれるワイヤで構成され、電気エネルギーはブラシによって 2 つの要素間で伝達されます。ブラシは、アーマチュアの露出したシャフトが乗る、バネ仕掛けの小さな金属片です。エンジンでは、余分なエネルギーを転用するだけでなく、電気を使用してモーターを逆転させ、ブレーキとして機能させるために多くのシステムが使用されています。世界中で使用されているトラクション モーターには、さまざまなサイズとタイプがあります。ただし、最も一般的に認識されている形式は、ディーゼル機関車に見られます。機関車のディーゼル エンジンは、実際に列車を動かす電気モーターに動力を与える大きな発電機を駆動します。エスカレーター、電気自動車、さらには洗濯機に動力を与えるモーターの正式名称は、トラクション モーターです。交流 (AC) と直流 (DC) の両方の電気モーターが、多くの機械のトラクション モーター設計として使用されていますが、最も成功した設計は AC モーターを使用したものです。

たとえば、エレベーター モーターは特別に設計された電気モーターです。急速な加速と減速を確実にするために、エレベーター モーターの可動部分の慣性は可能な限り低く抑える必要があります。そのため、エレベーターの駆動に使用される電気モーターは、比較的小さな直径のアーマチュアを使用して設計されています。エレベーターの動作には低速モーターが好まれます。通常、エレベーター モーターの速度は 900 rpm を超えてはなりません。

持続可能なモーターの需要の高まりが世界の電気トラクション モーター市場の成長を促進

電気トラクション モーターは、煙や石炭粉塵が出ないため、他のすべてのトラクション システムと比較して環境に優しいです。したがって、無公害です。水や石炭の貯蔵は不要で、国内での入手が非常に少ない高品質の石炭を節約できます。これは、必要な電気エネルギーをラインから直接取得できるためです。ライトやファンに電力を供給するための電気牽引用の追加発電機は必要ありません。一般に、ディーゼル機関車は、巨大な内燃機関の暖機時間のため、始動に長い時間がかかります。これは、ディーゼル機関車を運転する際に時間のロスにつながります。しかし、電気機関車の場合、出発までの時間のロスはありません。メンテナンスと運用コストは比較的低くなっています（ディーゼル機関車よりも約 30% 安価）。電気機関車のメンテナンスと修理作業に必要な時間は、他の機関車に比べて大幅に短く、必要に応じて、電気機関車を 95% 以上運転することができます。電気牽引は、交通量が多い地域、特に電気が安い場合に最も経済的です。電気車両の振動は、電気牽引モーターによって適用されるトルクが連続的であるため低くなります。容量が高く、走行速度が速いため、列車は蒸気機関車のほぼ 2 倍の交通量を処理できます。突然の一時的な過負荷の期間中、システムはグリッドからより多くのエネルギーを引き出すことができるため、問題は発生しません。列車が少ない時間帯に列車をセクションに分割することで、活発な運行を維持することができます。これらの要因が、世界の電気自動車の成長を促進しています。

電気自動車の需要の高まり

今後数年間で、電動牽引モーターの市場に多くの投資が行われる可能性があります。さらに、これは多くの新しい最先端の牽引モーターが発売される時期です。ハイブリッド電気牽引モーターの導入により、多くの市場拡大の機会が開かれます。中国では、すでに電気自動車の需要が非常に高くなっています。電動牽引モーターを使用すると、車両の炭素排出量が削減されます。多くの国が炭素排出量削減技術への投資を増やしています。将来的には、エネルギー効率の高い機器の使用に対する政府の管理が強化されると予想されます。これは、電動牽引モーターの市場拡大に貢献するもう1つの要素です。例えば、インドの電気自動車（EV）販売台数は、2021年の32万2,877台から2022年には300％以上増加して100万台に達すると予想されている。国際エネルギー機関によると、2020年のEVへの消費者支出は2019年から50％増加して総額1,200億ドルに達し、EVの普及を促進するための政府の支援策は総額140億ドルに上った。さらに、路上を走る電気自動車、バス、バン、大型トラックの数は、2030年までに世界中で1億4,500万台に達すると予想されている。

2023年3月、米国最大の旅客列車メーカーであるシーメンスは、ノースカロライナ州に旅客車両を製造する2億2,000万ドルの工場を建設する。同社は通勤・都市間鉄道サービスの需要増加を予想しており、新施設により東海岸の顧客へのサービス提供が容易になると述べている。ミュンヘンを拠点とするメーカーにとってアメリカの鉄道にサービスを提供する2番目の工場は、ノースカロライナ州レキシントンの200エーカーの敷地に建設され、2024年にオープンする予定です。この投資は、米国の電動トラクションモーター市場の成長を牽引しています。

予測期間中に世界の電動トラクションモーター市場の成長を促進する最新の開発と投資のもう1つの例

日本電産株式会社は、日本の電気モーターの製造および販売会社です。2020年に、同社は2つのトラクションモーターシステムを発売しました。200kWのNi200Exと50kWのNi50Exは、同社独自の150kW e-axle（電気モーター、ギアボックス、インバーターを備えた完全に統合されたトラクションモーターシステム）に基づいています。Ni200Exは、DセグメントとEセグメント（大型ファミリーカーとフルサイズカー）をターゲットにしています。 Ni150Exよりも30％出力が高くなっていますが、実重量は87kgから95kgに9％の増加にとどまっています。このモデルの量産は2023年に開始される予定です。同軸Ni50Exは、Aセグメント（マイクロ/シティ/軽自動車）をターゲットにしています。これらの製品は現在、完全電動乗用車の98％をカバーできます。

2018年、日本電産は世界的な自動車メーカーPSAグループと合弁会社を設立しました。合弁会社Nidec-PSA emotorsは、将来の電気モーターの開発を開始するために、グループPSAと日本電産によって設立されました。彼らは、フランスのモーゼル地方のトレメリー工場で生産され、マイルドハイハイブリッド電気自動車とプラグインハイブリッド車に組み込まれる新しい牽引電気モーターを設計しました。同グループはこの合弁会社を設立するために2億5,800万米ドルを投資しました。

カールスルーエのHigh Performance Electric Drives GmbHは、プロジェクト「eMONIC - 次世代自動車用電気モーター」のEICアクセラレータープログラムのために、EUから約194万米ドルの資金を調達することに成功しました。この新興企業は、電気牽引モーターの電力密度を最大10kW/kgまで高めることができる新しいモーター巻線技術を開発しました。これにより、モーターの重量が最大75%軽減され、資源が最大75%節約されます。銅、鋼、希土類金属など。eMONICプロジェクトでは、この巻線の大量生産に必要な自動化を開発する予定です。

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市場セグメンテーション

市場プレーヤー

世界の電動牽引モーター市場の主な市場プレーヤーは次のとおりです