アジア太平洋地域のスーパーキャパシタ市場 - 製品タイプ別 (二重層キャパシタ、擬似キャパシタ、ハイブリッドキャパシタ)、モジュールタイプ別 (10 ボルト未満のモジュール、10 ボルトから 25 ボルトのモジュール、25 ボルトから 50 ボルトのモジュール、50 ボルトから 100 ボルトのモジュール、100 ボルト以上のモジュール)、材料別 (活性炭、炭化物由来の炭素、カーボンエアロゲル、その他)、エンドユーザー別 (自動車、産業、エネルギー、航空宇宙および防衛)、国別、競争、予測および機会、2028 年まで

アジア太平洋地域のスーパーキャパシタ市場は、自動車業界の受容の拡大と電気自動車/ハイブリッド電気自動車（HEV）に対する顧客の嗜好の高まりにより、2024～2028年の予測期間中に着実に成長すると予想されています。

スーパーキャパシタは、高電流で頻繁な充放電サイクルを実行するエネルギー貯蔵システムに利用されます。スーパーキャパシタは、電解質と浴溶液の界面の間に電気二重層容量を形成することで電気エネルギーを貯蔵できるという単純な原理で動作します。充電式バッテリーと電解コンデンサによって残された真空を排除します。電解コンデンサと比較すると、通常、単位体積または質量あたり10～100倍のエネルギーを貯蔵し、充電の受け入れと供給がかなり速く、充電式バッテリーよりもはるかに多くの充放電サイクルに耐えることができます。スーパーキャパシタの主な機能は、電極材料と電解質の界面での可逆的なイオン吸着と脱着を利用することです。スーパーキャパシタ（SC）は、エネルギーを貯蔵および放出する電気化学エネルギー貯蔵デバイスです。スーパーキャパシタは、回生ブレーキ、短期エネルギー貯蔵、または自動車、バス、電車、クレーン、エレベーターのバーストモード電力供給など、長期のコンパクトなエネルギー貯蔵ではなく、多数の急速充電/放電サイクルを必要とするアプリケーションで利用されています。より小型のスーパーキャパシタは、スタティックランダムアクセスメモリ電源バックアップ（SRAM）として利用されています。

この増加の主な原因の1つは、電気自動車（EV）と再生可能エネルギー源の使用の増加です。スーパーキャパシタは、電気自動車の高電力需要に対応し、再生可能エネルギーの生産の変動を減らすために必要な、急速なエネルギー貯蔵および放出機能のため、これらの用途に最適です。スーパーキャパシタの市場は、消費者向けおよびポータブル電子機器の需要の高まりによっても支えられています。スーパーキャパシタは、スマートウォッチやヘッドフォンなどの小型ガジェットに電力を供給できるほか、バッテリーと組み合わせて使用することで、充電を高速化し、寿命を延ばすこともできます。

デジタル ガジェットの成長傾向が予測期間の市場成長を促進

従来の電気自動車のバッテリーは、急速充電機能と温度安定性のため、スーパーキャパシタに置き換えられつつあります。スーパーキャパシタは、通常のバッテリーよりも柔軟性に優れています。GPS、ポータブル メディア プレーヤー、ラップトップ、モバイル デバイスなどのアプリケーション向けの安定した電源に対する高い需要は、市場の新たなトレンドです。

現在のスーパーキャパシタ技術では、安価で創造的なソリューションの作成に関する調査がさらに行われています。これは、炭素ベースの電極の製造コストと必須コンポーネントへの依存度を下げる必要性を強調すると同時に、現在のバージョンよりもコスト効率が高く環境に優しい代替品を提供する必要性を強調しています。たとえば、インペリアル・カレッジ・ロンドンとユニバーシティ・カレッジ・ロンドン（UCL）の科学者は最近、よりエネルギー密度が高く環境に優しいスーパーキャパシタ用の電極材料を開発し、高出力で急速充電可能な電気自動車技術の市場導入拡大への道を開きました。

自動車業界におけるスーパーキャパシタの成長は、電気自動車部門の売上が大幅に増加した多くの市場メーカーによっても推進されてきました。たとえば、2022年のEV販売台数は約1,060万台で、2021年比57%増となっています。2022年末には、軽自動車で使用されるEVは2,700万台近くになります（BEVが70%、PHEVが30%）。

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2060年までにカーボンニュートラル目標を達成するため、中国のスーパーキャパシタの需要は、非常に長い間、世界で最速の速度で増加すると予想されています。この目標は、エネルギー効率、再生可能エネルギー、石炭使用量の削減に基づいています。スーパーキャパシタは、急速なエネルギー貯蔵および放出機能を備えているため、これらの用途に最適です。中国におけるスーパーキャパシタの市場シェア全体は、電気自動車などの下流市場での需要増加により、今後も拡大し続けるとみられる。

中国の自動車部門は大きな影響力を持っており、同国は世界の自動車市場でますます重要な位置を占めるようになっている。政府は、自動車部品産業を含む自動車部門を経済の基盤産業の1つと認識している。中国中央政府によると、同国は2025年までに3,500万台の自動車を生産し、スーパーキャパシタの大きな需要を満たすことになるという。中国は、ますます人気が高まっている電気自動車の最大の導入国の一つと考えられている。中国運輸業界の第 13 次 5 カ年計画では、ハイブリッド車や電気自動車などのグリーン モビリティの代替手段の開発が推進されています。

日本政府、電気自動車またはハイブリッド モデルへの移行へ

さらに、日本政府の目標は、2025 年までに新しい電気自動車またはハイブリッド自動車を導入することです。国は、民間部門のバッテリーと電気自動車モーターの開発を加速するために補助金を提供する予定です。政府は、車両からの温室効果ガスの排出削減を目指しています。そのため、日本のバスとトラックの製造業者は、電気自動車の生産にさらに力を入れています。一例として、日野自動車は初のディーゼル電気ハイブリッド トラック モデルを発表しました。

スーパーキャパシタ/ウルトラキャパシタの高コストが市場の拡大を妨げている

スーパーキャパシタとウルトラキャパシタの高コストは、市場の拡大を妨げ、幅広いアプリケーションでの使用を制限しています。活性炭などの電極コーティングに使用される材料は、スーパーキャパシタの高コスト化に大きく寄与しています。

最近の開発

• 2022年9月、Godi Indiaは、電気自動車のバッテリー寿命を延ばすためのスーパーキャパシタの開発を発表しました。ハイデラバード（インド）に工場を持つ同社は、3000F（ファラッド）の高出力スーパーキャパシタを生産する最初の企業です。同社はまた、国内外のさまざまな需要に対応するため、200kWhのスーパーキャパシタ生産施設を稼働させる予定です。
• CAP-XX Limitedによると、薄型角柱の村田製作所のスーパーカーは2021年1月に本格生産が開始され、出荷が開始されました。スーパーキャパシタは自動車のエネルギー貯蔵設備に使用されているため、スーパーキャパシタの需要が高まっています。
• 2021年7月、革新的な電子部品と相互接続、センサー、制御、アンテナシステムの大手メーカー兼プロバイダーであるAVX Companyは、標準およびカスタムのスーパーキャパシタの素晴らしい新コレクションを発表しました。
• 2022年5月、CAP-XX LimitedとIconic Industriesの合弁会社が設立されました。この会社は、スーパーキャパシタやその他のエネルギー貯蔵デバイスに使用される還元酸化グラフェン (rGO) の商品化を担当しています。合弁会社に代わって、CAP-XX は rGO を使用して、CAP-XX の名前でスーパーキャパシタやその他のエネルギー貯蔵デバイスを製造および販売します。
• 京セラ AXA は、2022 年 8 月にポーチ スタイルのスーパーキャパシタのラインを発表しました。これらのコンデンサは、システム電源バックアップ デバイスとして独立して使用することができ、場合によってはバッテリーの代わりに使用することも、一次電池または二次電池と組み合わせて使用することもできます。

市場セグメンテーション

アジア太平洋地域のスーパーキャパシタ市場は、

市場プレーヤー

主要な市場プレーヤー