インドネシアの燃料電池市場 - タイプ別（固体酸化物燃料電池（SOFC）、プロトン交換膜燃料電池（PEMFC）、溶融炭酸塩燃料電池（MCFC）、リン酸燃料電池（PAFC）、その他）、用途別（ポータブル、据置型、車両）、サイズ別（小型および大型）、エンドユーザー別（住宅、輸送、データセンター、軍事および防衛、その他）、地域別、競争、予測および機会2028年

市場概要

インドネシアの燃料電池市場は、2022年に2億8,900万米ドルと評価され、予測期間中に大幅な成長が見込まれており、2028年まで17.17%の堅調なCAGRを示しています。

燃料電池の概要

燃料電池は、燃料（通常は水素）から得られる化学エネルギーを、酸素または他の酸化剤との正確に制御された反応を介して電気に変換する電気化学デバイスです。この独特のプロセスにより燃焼がなくなり、排出量が最小限に抑えられるため、燃料電池は非常にクリーンかつ効率的なエネルギー技術となっています。燃料電池内では、水素分子が陽子と電子に変換されます。陽子は電解質を通過し、電子は外部回路を通過して電流を生成します。カソードでは、酸素が陽子と電子と連携して水を生成すると同時に、追加のエネルギーを放出します。燃料電池には、高効率、環境への影響が最小限、静音動作など、数多くの利点があります。住宅や企業向けの定置型発電、輸送（燃料電池車を含む）、ポータブルデバイスなど、さまざまな分野で使用されています。燃料電池は、温室効果ガスの排出を減らし、化石燃料への依存を減らす上で極めて重要な役割を果たしており、幅広い分野で持続可能なエネルギーソリューションを推進しています。

主要な市場推進要因

エネルギー源の多様化とクリーンエネルギー目標：

インドネシアの燃料電池市場は、エネルギー源を多様化し、野心的なクリーンエネルギー目標を達成するという緊急課題によって活性化しています。急成長を遂げている経済であり、エネルギー需要が急増しているインドネシアは、化石燃料への依存を減らし、より持続可能で環境に優しい代替エネルギーに移行することの重要性を理解しています。この文脈における最も重要な推進力は、エネルギーマトリックス内で再生可能エネルギーの割合を拡大するという政府の揺るぎない取り組みです。

インドネシアは、燃料電池などの水素ベースの技術を含む再生可能エネルギー源からエネルギーのかなりの部分を生産するという野心的な目標を描いています。この取り組みは、水素製造や燃料電池用途に利用できる太陽光、風力、バイオマスを含む国の豊富な再生可能資源によって支えられています。燃料電池を採用することで、インドネシアはエネルギーポートフォリオを多様化し、よりクリーンでより回復力のあるエネルギーの未来に貢献できます。燃料電池は、発電、輸送、オフグリッドエネルギーアクセスなど、さまざまな用途にクリーンで信頼性の高い電力を供給できる多用途のソリューションを提供します。インドネシアのクリーンエネルギー目標とシームレスに連携することで、燃料電池は持続可能な開発に向けた軌道の重要な推進役として位置付けられます。

さらに、燃料電池の導入により、輸入化石燃料への依存が削減され、インドネシアのエネルギー安全保障が強化されます。燃料電池技術が進歩し、現地の水素生産能力が急成長するにつれて、国はエネルギーの自給率を高め、不安定な世界エネルギー市場に関連するリスクを軽減することができます。エネルギーの多様化と安全性に向けたこの推進力により、燃料電池はインドネシアのエネルギー環境にとって魅力的な選択肢となり、経済の拡大と環境管理を促進します。

都市化と持続可能なモビリティ ソリューション

インドネシアの都市が経験している急速な都市化と人口増加により、持続可能なモビリティ ソリューションに対する差し迫ったニーズが生まれ、燃料電池市場が進歩の戦略的推進力となっています。都市中心部は交通渋滞、大気汚染、信頼性の高い輸送手段の需要に悩まされており、燃料電池は国の都市開発目標と一致する変革的なソリューションを提供します。インドネシアの燃料電池市場の極めて重要な推進力は、燃料電池車両 (FCV) が輸送部門に革命を起こす可能性です。都市が空気の質を改善し、排出量を削減しようと努める中、FCV は従来の内燃機関車に代わる魅力的な選択肢となります。燃料電池は、副産物として水蒸気のみを排出するゼロエミッションのモビリティを提供するため、空気の浄化と都市環境の健全化に貢献します。インドネシアの持続可能なモビリティの追求は、政府による電気自動車の推進と充電インフラの開発によってさらに強化されています。燃料電池車は、バッテリー式電気自動車に比べて走行距離が長く、燃料補給時間が短いため、電気モビリティに伴う走行距離の不安や充電の課題に対処する現実的なソリューションとなります。燃料電池技術は、乗用車に加えて、バス、タクシー、配送車両などの他の都市モビリティ ソリューションにも期待されています。この多様な用途の可能性は、インドネシアの将来の都市交通環境を形作る上での燃料電池の役割を強調しています。燃料電池技術を活用して持続可能なモビリティの需要を満たすことで、インドネシアは都市の混雑と汚染を軽減すると同時にクリーン エネルギーへの移行を進めるという二重の効果を達成できます。燃料電池自動車の成長は、インドネシアの都市開発目標と一致しており、より持続可能で効率的で住みやすい都市環境に貢献しています。

経済発展と技術革新

燃料電池は、インドネシアの経済発展と技術革新を推進する上で極めて重要な役割を果たしています。国が産業力と技術力の向上を目指す中、燃料電池技術は、イノベーションを促進し、雇用を創出し、ハイテク産業への投資を誘致するための触媒として浮上しています。この文脈における主な推進力の 1 つは、インドネシアが燃料電池の研究、開発、製造の地域ハブになる可能性があることです。研究機関に投資し、学界と産業界の協力を支援し、技術移転を促進することで、インドネシアは燃料電池イノベーションの卓越したセンターとしての地位を確立できます。これは、技術の進歩に貢献するだけでなく、国内外の投資を誘致することで経済成長を刺激します。さらに、燃料電池市場は、バリュー チェーン全体で雇用を創出する機会を提供します。研究開発から製造、設置、メンテナンスまで、燃料電池関連の活動は熟練労働者の雇用機会を生み出します。この雇用創出は、最先端のクリーンエネルギー技術に関する専門的なスキルと専門知識を労働者に身につけさせることで、インドネシアの社会経済発展に貢献します。燃料電池は、他の分野でのイノベーションを促進するプラットフォームも提供します。燃料電池技術の開発には、材料科学、エンジニアリング、エネルギー管理の進歩が必要であり、分野を超えたコラボレーションと知識の交換を促進します。これらのイノベーションは、他の産業に波及し、技術進歩の文化を育み、インドネシアの世界的なイノベーターとしての地位を推進する可能性があります。経済発展とイノベーションの原動力として燃料電池技術を採用することで、インドネシアは技術力を高め、投資を誘致し、知識ベースの経済への道を切り開くことができます。この推進力は、インドネシアをクリーン エネルギー ソリューションの最前線に位置付けるだけでなく、世界のイノベーション分野で競争力のあるプレーヤーになることを国に推進します。

支援的な政策と規制が市場を推進する可能性が高い

国家水素ロードマップと燃料電池への投資インセンティブ

インドネシア政府は、燃料電池技術の変革の可能性を認識しており、燃料電池市場の成長を加速するために包括的な国家水素ロードマップを立ち上げました。この政策フレームワークは、燃料電池を含む水素ベースの技術を経済のさまざまなセクターにわたって開発、展開、統合するための戦略的道筋を概説しています。この支援政策の中心にあるのは、燃料電池市場への民間部門の参加とイノベーションを促進するように設計されたさまざまな投資インセンティブです。政府は、燃料電池の研究、開発、製造、商業化に携わる企業や組織に、対象を絞った財政補助金、税制優遇措置、資金調達の機会を提供しています。これらのインセンティブは、資本制約を緩和するだけでなく、燃料電池技術への投資、進歩の推進、持続可能なエネルギーソリューションのための活気あるエコシステムの構築を関係者に奨励します。さらに、国家水素ロードマップは、燃料電池プロジェクトで協力するための政府機関、業界関係者、研究機関間のパートナーシップを促進します。政府は、促進的な規制環境を作り、許可プロセスを合理化し、知識の交換を促進することで、ファシリテーターとしての役割を果たします。この協力的なアプローチは、燃料電池ソリューションの開発と採用を加速し、イノベーションと経済成長を促進するダイナミックなエコシステムを育みます。この政策のもう 1 つの極めて重要な側面は、水素の生産、貯蔵、および配送ネットワークを含む水素インフラストラクチャを確立するというコミットメントです。インフラストラクチャ開発に対する政府の支援により、燃料電池の運用に不可欠な要素である水素の安定した供給が確保されます。このコミットメントにより、企業が水素燃料の入手可能性に自信を持って燃料電池技術に投資するための支援環境が生まれます。要約すると、国家水素ロードマップとそれに関連する投資インセンティブは、インドネシアの燃料電池市場を育成するための強力で統合された政策アプローチを表しています。この政策枠組みは、財政的インセンティブ、協力的パートナーシップ、インフラ整備を組み合わせることで、燃料電池の広範な採用への道を開き、インドネシアをクリーンエネルギー技術への世界的な移行における先駆者としての地位に置きます。

燃料電池の進歩のための研究およびイノベーション助成金

主要な市場の課題

インドネシアの燃料電池市場におけるインフラ整備と水素サプライチェーンの課題

インドネシアの燃料電池市場は大きな可能性を秘めていますが、堅牢な水素インフラと信頼性の高いサプライチェーンの開発において大きな課題に直面しています。燃料電池技術の統合が成功するかどうかは、燃料電池の重要な燃料源である水素の利用可能性にかかっています。しかし、生産、貯蔵、輸送、流通を含む包括的な水素サプライチェーンを確立するには、戦略的な計画と協力を必要とする複雑なハードルがあります。主な課題の 1 つは水素生産です。インドネシアは太陽光や風力エネルギーなど、水素生産に適した再生可能資源が豊富にありますが、大規模でコスト効率の高い水素生産方法への移行は依然として困難な課題です。電気を使用して水を水素と酸素に分解する電気分解などの技術を拡大するには、インフラストラクチャへの多大な投資と、効率とコスト効率の最適化が必要です。さらに、水素の安定した供給を確保するには、貯蔵と輸送の課題に対処する必要があります。水素には独特の貯蔵要件があり、ガスを安全かつ効率的に貯蔵および輸送するための特別なインフラストラクチャが必要です。水素を長距離または遠隔地に輸送するには、パイプライン、圧縮ステーション、または代替貯蔵ソリューションの開発が必要であり、サプライチェーンが複雑になります。水素燃料補給ネットワークの構築は、この課題を克服するための極めて重要な側面です。燃料電池車（FCV）が広く普及するには、従来のガソリンスタンドに似た、便利でアクセスしやすい燃料補給インフラが必要です。都市中心部、高速道路、農村地域に水素燃料補給ステーションのネットワークを構築するには、規制当局の承認、土地の取得、技術基準、多額の資本投資が必要です。さらに、これらのインフラの課題に対処するには、さまざまな関係者間の取り組みの調整が不可欠です。政府機関、エネルギー会社、研究機関、民間企業間の連携は、規制プロセスを合理化し、リソースをプールし、専門知識を共有する上で不可欠です。利害関係の調整と効果的な調整により、必要なインフラとサプライチェーンのコンポーネントの開発を加速できます。これらの課題を克服するために、インドネシアは技術革新、政策支援、官民パートナーシップを網羅する総合的なアプローチを採用する必要があります。研究開発への戦略的な投資と、水素生産とインフラ開発へのターゲットを絞ったインセンティブを組み合わせることで、水素技術の進歩を刺激し、燃料電池市場の成長を促進できます。インフラとサプライチェーンの課題に対処することで、インドネシアは燃料電池技術の可能性を最大限に引き出し、持続可能なエネルギー目標に貢献し、クリーンエネルギーソリューションへの世界的な移行におけるリーダーとしての地位を確立することができます。

セグメント別インサイト

輸送

輸送セグメントは、2022年に燃料電池市場で優位性を確立し、予測期間を通じてその地位を維持すると予測されています。インドネシアの人口密度の高い都市中心部は、交通渋滞と大気汚染に関連する深刻な課題に直面しています。燃料電池車（FCV）は、政府の都市開発目標と一致する革新的なソリューションとして登場しています。FCVは排気ガスをゼロにし、水蒸気のみを排出するため、空気の質の改善と温室効果ガスの排出削減に貢献します。公共交通機関、タクシー、ライドシェアサービスとしてFCVを導入すると、交通渋滞を大幅に緩和し、都市生活の質を向上させることができます。インドネシアの広大な地理は、特に広大な島々や遠隔地にわたる独特の輸送需要をもたらします。燃料電池は、走行距離の延長と急速な燃料補給を実現することで長距離接続の課題に対処し、バッテリー電気自動車に伴う制限を克服します。燃料電池を搭載した FCV は都市間移動に適しており、さまざまな地形でシームレスかつ持続可能な輸送を可能にします。インドネシアの多くの地域では、従来のエネルギーインフラへのアクセスが不足しています。燃料電池技術は、オフグリッド地域に信頼性が高く持続可能なエネルギーソリューションを提供し、従来の燃料源へのアクセスが限られている、またはまったくない地域での輸送を可能にします。燃料電池で動く車両、ボート、さらには二輪車は、遠隔地やサービスが行き届いていないコミュニティの移動性を高め、経済活動を支援することができます。

プロトン交換膜燃料電池

プロトン交換膜燃料電池（PEMFC）セグメントは、2022年に燃料電池市場で優位性を確立し、その地位を維持すると予測されています

地域別洞察

最近の動向

• 2022年7月、インドネシア政府は、新しい水素製造および配送ネットワークに10億米ドルを投資すると発表しました。このネットワークは2025年までに完成する予定であり、燃料電池市場の発展を支援するのに役立ちます。
• 2022年6月、ヒュンダイモーターカンパニートヨタは、インドネシアの新しい燃料電池研究開発施設に1億ドルを投資すると発表した。この施設は100人の新規雇用を創出すると予想されており、車両および定置型アプリケーション向けの新しい燃料電池技術の開発に重点を置く。
• 2022年5月、プルタミナエネルギー研究所（PEI）は、シンガポール国立大学と協力して新しいタイプの燃料電池を開発すると発表しました。この燃料電池は、現在の技術よりも効率的で費用対効果が高いと予想されています。
• トヨタ自動車は、2022年4月、インドネシアの新しい燃料電池生産工場に5,000万ドルを投資すると発表しました。この工場は2024年までに完成する予定で、トヨタの水素燃料電池車用の燃料電池を生産します。
• 2022年3月、エア・リキード社は、インドネシアに1億ドルを投資すると発表しました。インドネシアの新しい水素燃料補給ステーションに2,000万ドルを投資。このステーションは2023年末までに稼働する予定で、インドネシアで初めてのステーションとなる。

主要市場プレーヤー

• PT HyET Hydrogen Indonesia
• PT Aneka Gas Industrie
• PT PLN (Persero)
• PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia
• PT Astra International Tbk
• PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia