航空機窓枠市場規模、航空機別（商用[ナローボディ、ワイドボディ]、地域別、ビジネス、ヘリコプター、軍用）、製品別（キャビン、コックピット）、業界分析レポート、地域展望、成長の可能性、価格動向、競合市場シェアと予測、2019年～2025年
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MRA | Format : PDF&Excel
航空機窓枠市場規模、航空機別（商用[ナローボディ、ワイドボディ]、地域別、ビジネス、ヘリコプター、軍用）、製品別（キャビン、コックピット）、業界分析レポート、地域展望、成長の可能性、価格動向、競合市場シェアと予測、2019年～2025年
航空機窓枠市場規模、航空機別（商用[ナローボディ、ワイドボディ]、地域型、ビジネス、ヘリコプター、軍用）、製品別（キャビン、コックピット）、業界分析レポート、地域別展望、成長の可能性、価格動向、競合市場シェアおよび予測、2019年～2025年
航空機窓枠市場規模
航空機窓枠市場規模は2018年に1億3,500万米ドルを超え、2019年から2025年にかけて約4％のCAGRを示すことが予測されています。
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航空旅行の増加による航空機生産の増加と一人当たり可処分所得の向上により、予測期間中に航空機窓枠の市場シェアが拡大します。観光業の向上と格安航空会社からの需要の増加により、業界の需要が大幅に増加すると予想されます。製造技術の進歩と、航空機全体の重量を軽減するための軽量素材の使用により、業界の拡大に明るい見通しがもたらされています。
| レポートの属性 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2018 |
| 2018年の航空機用窓枠市場規模 | 1億3,500万米ドル |
| 予測期間 | 2019年から2025年 |
| 予測期間 2019 ～ 2025 年 CAGR | 4% |
| 2025 年の価値予測 | 1 億 8,000 万 (USD) |
| 履歴データ | 2014 ～ 2018 年 |
| ページ数 | 250 |
| 表、グラフ、図 | 400 |
| 対象セグメント | 航空機、製品と地域 |
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世界中の政府機関は、航空業界全体の拡大とともに経済発展を確実にするために、国内の航空機生産を促進することに焦点を当てています。さらに、世界中の複数の政府機関も、航空機メーカーに製造施設を強化し、航空機の生産量を増やすために税制上の優遇措置や特典を提供しています。たとえば、2019年1月、インド政府は、業界関係者に資金援助を提供することで、航空機と部品の国内製造を奨励および促進することに重点を置いた青写真の策定を発表しました。
航空業界での積層造形の登場を含む製造技術の進歩は、市場シェアの拡大に前向きな見通しを提供しています。迅速なプロトタイピング、製造時間の短縮、材料の無駄の削減など、この技術が提供する利点により、市場規模がさらに拡大しています。たとえば、2017年にGKN Aerospaceは、ボーイング737航空機用の3Dプリント部品の発売を発表しました。
業界のプレーヤーは、窓枠の高度な製造技術の開発のために、継続的に研究開発に投資しています。たとえば、NordamはHexcel Corp.と共同で、革新的なHexMC技術を使用して製造された複合航空機窓枠を提供しています。これは、フレームの耐腐食性と耐久性を向上させ、メンテナンスを大幅に削減する上で重要な役割を果たします。
航空機窓枠市場分析
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予測期間中、民間航空機は航空機窓枠市場シェアで最大の割合を占めるでしょう。これは、ナローボディ機とワイドボディ機の世界的な需要の高まりに起因しています。低コスト航空会社の需要の急増と、低コスト運賃によるネットワークルートの改善が、予測期間中のセグメントシェアを押し上げています。さらに、航空機メーカーは、全体的な航空機需要の増加に対応するために生産量の増加に注力しています。たとえば、2019年1月、ボーイングは787ドリームライナーの生産を月間約14機に増やす計画を発表しました。
ヘリコプターは、予測期間中に市場でかなりのシェアを占めるでしょう。これは、観光、緊急救助、特殊な戦闘任務など、幅広い用途でのヘリコプターの需要の高まりによるものです。さらに、これらのヘリコプターは、垂直離着陸を含む幅広い操作を実行でき、また、エリア間で機動する能力も備えているため、セグメントのシェアがさらに高まっています。
キャビンは、調査期間中に市場で最大のシェアを占めるでしょう。これは、航空機メーカーが、航空機の床面積を最大限に活用するために乗客の座席数を増やすことにますます重点を置いていることに起因します。その結果、航空機の座席に加えて窓枠が追加され、運用効率が向上します。2階建てのワイドボディ航空機で乗客の座席が2階に増えていることも、調査期間中の市場需要をさらに高めています。
コックピットは、予測期間中に航空機の窓枠市場シェアでかなりの成長率を占めるでしょう。これは、高温と高度に耐える非常に耐久性があり強力な窓枠が必要であることに起因します。さらに、コックピットの窓の進歩と、多様な気候条件下でパイロットの視界を改善する偏光機能により、提案された期間にわたってセグメントのサイズがさらに拡大します。
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ヨーロッパの航空機の窓枠市場は、地域全体での格安航空会社の需要の増加により、かなりのシェアを占めるでしょう。低運賃の利用可能性と旅行ルートの拡大により、調査期間中の地域シェアがさらに高まります。ビジネスジェットの普及の増加により、地域シェアがさらに拡大しています。フラクショナルジェット所有権を含む革新的なプライベートジェット所有プログラムの普及と、ジェットチャーターサービスの利用可能性は、地域の需要にプラスの影響を与えています。
北米は、市場規模の大きなシェアを占めるでしょう。これは、ボーイング、エアバス、ロッキード・マーティンなど、さまざまな顧客をターゲットにした幅広い航空機に焦点を当てている複数の航空機メーカーが地域全体に存在していることに起因しています。さらに、航空機の生産と納入の増加は、予測期間にわたって地域シェアを押し上げる上で大きな役割を果たしています。たとえば、2019年にボーイングは、2018年の航空機の総納入数が806機であったと発表しました。さらに、同社はまた、純注文数が約893件に達したという受注残の増加を発表しました。
航空機の窓枠の市場シェア
航空機の窓枠の市場シェアで著名な企業には、以下の企業が含まれます。
- SIFCO Industries
- LMI Aerospace
- Nordam Group
- PPG Industries Inc
- ACE Advanced Composite Engineering GmbH
- GKN Aerospace
ジョイントベンチャーやパートナーシップは、業界関係者が市場シェアを拡大するために採用している重要な戦略の 1 つです。たとえば、2013 年 6 月、Nordam Group は Boeing と共同で、787 Dreamliner 用の複合材製窓枠 20,000 枚を製造すると発表しました。
業界の背景
航空機の窓枠は、さまざまな高度や気候条件で動作するために、窓に優れた頑丈さと剛性を提供します。航空機生産の増加と、ボーイングやエアバスなどの大手航空機メーカーからの受注残が市場シェアを押し上げています。航空機窓枠業界のシェアは、大型航空機窓の需要増加と軽量航空機窓枠の開発への重点増加により、大幅な成長が見込まれています。燃費向上と炭素排出量削減への重点増加は、航空機メーカーが売上向上のために注力している主要な分野の一部です。航空運賃の低下と格安航空会社の採用増加による商業および地域航空の需要の高まりにより、調査期間中に市場規模がさらに拡大しています。
目次
レポートの内容
第 1 章 方法論と範囲
1.1. 方法論
1.1.1. 初期データ探索
1.1.2. 統計モデルと予測
1.1.3. 業界の洞察と検証
1.1.4. 範囲、定義、および予測パラメータ
1.2. データ ソース
1.2.1. セカンダリ
1.2.2. プライマリ
第 2 章。 エグゼクティブ サマリー
2.1.1. 航空機窓枠業界 3600 概要、2013 ～ 2025 年
2.1.2. ビジネス トレンド
2.1.3. 航空機のトレンド
2.1.4. 製品トレンド
2.1.5. 地域トレンド
第 3 章航空機窓枠市場業界の洞察
3.1. 業界のセグメンテーション
3.2. 業界の展望、2013 ～ 2025 年
3.3. 業界のエコシステム分析
3.3.1. 原材料サプライヤー
3.3.2. メーカー
3.3.3.利益率の傾向
3.3.4. 流通チャネル分析
3.3.5. ベンダーマトリックス
3.4. 価格分析
3.4.1. 地域別価格設定
3.4.1.1. 北米
3.4.1.2. ヨーロッパ
3.4.1.3. アジア太平洋
3.4.1.4. ラテンアメリカ
3.4.1.5. 中東およびアフリカ
3.4.2. コスト構造分析
3.5. テクノロジーの状況
3.6. 規制の状況
3.6.1. 北米
3.6.2. ヨーロッパ
3.6.3. アジア太平洋
3.6.4.ラテンアメリカ
3.6.5. 中東およびアフリカ
3.7. 業界の影響力
3.7.1. 成長の原動力
3.7.1.1. 北米
3.7.1.2. ヨーロッパ
3.7.1.3. アジア太平洋
3.7.1.4. ラテンアメリカ
3.7.1.5. 中東およびアフリカ
3.7.2. 業界の落とし穴と課題
3.8. イノベーションと持続可能性
3.9. 2018 年の成長可能性分析
3.10. ポーターの分析
3.11. 2018 年の競争環境
3.11.1.トップ プレーヤーの分析
3.11.2. 戦略ダッシュボード
3.12. PESTEL 分析
第 4 章航空機窓枠市場、航空機別
4.1. 航空機窓枠の世界市場シェア、航空機別、2018 年および 2025 年
4.2. 商用
4.2.1. 世界市場の推定と予測、2013 年および 2025 年
4.2.2. 市場推定と予測、地域別、2013 年および 2025 年
4.2.3. ナロー ボディ
4.2.3.1. 世界市場の推定と予測、2013 年および 2025 年2025 年
4.2.3.2. 地域別の市場推定と予測、2013 年から 2025 年
4.2.4. ワイドボディ
4.2.4.1.世界市場の推定と予測、2013 ～ 2025 年
4.2.4.2. 市場推定と予測、地域別、2013 ～ 2025 年
4.3. 地域別
4.3.1. 世界市場の推定と予測、2013 ～ 2025 年
4.3.2. 市場推定と予測、地域別、2013 ～ 2025 年
4.4. ビジネス
4.4.1. 世界市場の推定と予測、2013 ～ 2025 年
4.4.2. 市場推定と予測、地域別、2013 ～ 2025 年
4.5.ヘリコプター
4.5.1. 世界市場の推定と予測、2013年～2025年
4.5.2. 市場推定と予測、地域別、2013年～2025年
4.6. 軍事
4.6.1. 世界市場の推定と予測、2013年～2025年
4.6.2. 市場推定と予測、地域別、2013年～2025年
第 5 章航空機窓枠市場、製品別
5.1. 航空機窓枠の世界市場シェア、製品別、2018年～2025年
5.2.キャビン
5.2.1. 世界市場の推定と予測、2013年～2025年
5.2.2. 市場推定と予測、地域別、2013年～2025年
5.3. コックピット
5.3.1. 世界市場の推定と予測、2013年～2025年
5.3.2. 市場推定と予測、地域別、2013年～2025年
第 6 章航空機窓枠市場、地域別
6.1. 世界の航空機窓枠市場シェア、地域別、2019年～2025年
6.2.北米
6.2.1. 市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
6.2.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
6.2.3. 製品別の市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
6.2.4. 米国
6.2.4.1. 市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
6.2.4.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
6.2.4.3. 製品別の市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
6.2.5. カナダ
6.2.5.1.市場予測と予測、2013～2025年
6.2.5.2. 航空機別の市場予測と予測、2013～2025年
6.2.5.3. 製品別の市場予測と予測、2013～2025年
6.3. ヨーロッパ
6.3.1. 市場予測と予測、2013～2025年
6.3.2. 航空機別の市場予測と予測、2013 – 2025
6.3.3. 製品別の市場推定と予測、2013 –2025
6.3.4. ドイツ
6.3.4.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
6.3.4.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.3.4.3. 製品別の市場推定と予測、2013 –2025
6.3.5. 英国
6.3.5.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
6.3.5.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.3.5.3. 製品別の市場推定と予測、2013 –2025
6.3.6. フランス
6.3.6.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
6.3.6.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.3.6.3. 製品別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.3.7. イタリア
6.3.7.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
6.3.7.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.3.7.3. 製品別の市場推定と予測、2013 –2025
6.3.8. スペイン
6.3.8.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
6.3.8.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.3.8.3. 製品別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.3.9. ポーランド
6.3.9.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
6.3.9.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.3.9.3. 製品別の市場推定と予測、2013 –2025
6.3.10. ロシア
6.3.10.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
6.3.10.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.3.10.3. 製品別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.3.11. オランダ
6.3.11.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
6.3.11.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.3.11.3. 製品別市場推定と予測、2013 ～ 2025
6.3.12. スウェーデン
6.3.12.1. 市場推定と予測、2013 ～ 2025
6.3.12.2. 航空機別市場推定と予測、2013 ～ 2025
6.3.12.3. 製品別市場推定と予測、2013 ～ 2025
6.4. アジア太平洋
6.4.1. 市場推定と予測、2013 ～ 2025
6.4.2. 航空機別市場推定と予測、2013 – 2025
6.4.3. 製品別の市場推定と予測、2013 –2025
6.4.4. 中国
6.4.4.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
6.4.4.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.4.4.3. 製品別の市場推定と予測、2013 –2025
6.4.5. インド
6.4.5.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
6.4.5.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.4.5.3. 製品別の市場推定と予測、2013 –2025
6.4.6. 日本
6.4.6.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
6.4.6.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.4.6.3. 製品別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.4.7. 韓国
6.4.7.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
6.4.7.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.4.7.3. 製品別の市場推定と予測、2013 –2025
6.4.8. シンガポール
6.4.8.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
6.4.8.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.4.8.3. 製品別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.4.9. オーストラリア
6.4.9.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
6.4.9.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.4.9.3. 製品別の市場推定と予測、2013 –2025
6.5. ラテンアメリカ
6.5.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
6.5.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.5.3. 製品別の市場推定と予測、2013 –2025
6.5.4. ブラジル
6.5.4.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
6.5.4.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.5.4.3. 製品別の市場推定と予測、2013 ～ 2025
6.5.5. メキシコ
6.5.5.1. 市場推定と予測、2013 ～ 2025
6.5.5.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 ～ 2025
6.5.5.3. 製品別の市場推定と予測、2013 ～ 2025
6.5.6. アルゼンチン
6.5.6.1. 市場推定と予測、2013 ～ 2025
6.5.6.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.5.6.3. 製品別の市場推定と予測、2013 –2025
6.6. MEA
6.6.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
6.6.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.6.3. 製品別の市場推定と予測、2013 –2025
6.6.4. サウジアラビア
6.6.4.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
6.6.4.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.6.4.3. 製品別の市場推定と予測、2013 –2025
6.6.5. カタール
6.6.5.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
6.6.5.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.6.5.3. 製品別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.6.6. UAE
6.6.6.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
6.6.6.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.6.6.3. 製品別の市場推定と予測、2013 –2025
6.6.7. 南アフリカ
6.6.7.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
6.6.7.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
6.6.7.3. 製品別の市場推定と予測、2013 –2025
第 7 章企業プロファイル
7.1. KN Aerospace
7.1.1. 事業概要
7.1.2. 財務データ
7.1.3.製品のランドスケープ
7.1.4. 戦略的展望
7.1.5. SWOT 分析
7.2. LMI Aerospace
7.2.1. 事業概要
7.2.2. 財務データ
7.2.3. 製品のランドスケープ
7.2.4. 戦略的展望
7.2.5. SWOT 分析
7.3. The Nordam Group Inc.
7.3.1. 事業概要
7.3.2. 財務データ
7.3.3. 製品のランドスケープ
7.3.4. 戦略的展望
7.3.5. SWOT 分析
7.4. Otto Fuchs KG
7.4.1.事業概要
7.4.2. 財務データ
7.4.3. 製品ランドスケープ
7.4.4. 戦略的展望
7.4.5. SWOT 分析
7.5. ACE Advanced Composite GmbH
7.5.1. 事業概要
7.5.2. 財務データ
7.5.3. 製品ランドスケープ
7.5.4. 戦略的展望
7.5.5.SWOT 分析
7.6. PPG Industries Inc.
7.6.1. 事業概要
7.6.2. 財務データ
7.6.3. 製品ランドスケープ
7.6.4. 戦略展望
7.6.5. SWOT 分析
7.7. SIFCO Industries Inc
7.7.1. 事業概要
7.7.2. 財務データ
7.7.3. 製品ランドスケープ
7.7.4. 戦略展望
7.7.5. SWOT 分析
7.8. GKN Aerospace.
7.8.1. 事業概要
7.8.2. 財務データ
7.8.3.製品の展望
7.8.4. 戦略展望
7.8.5. SWOT 分析
7.8.6. SWOT 分析