航空宇宙および防衛ダクト市場規模、航空機別（民間航空機[ナローボディ、ワイドボディ]、リージョナルジェット、ビジネスジェット、軍用機、ヘリコプター）、ダクトタイプ別（リジッド、セミリジッド、フレキシブル）、アプリケーション別（機体、エンジン）、圧力別（高圧、低圧）、材質別（ステンレス鋼および合金、チタンおよびチタン合金、複合材）業界分析レポート、地域別
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MRA | Format : PDF&Excel
航空宇宙および防衛ダクト市場規模、航空機別（民間航空機[ナローボディ、ワイドボディ]、リージョナルジェット、ビジネスジェット、軍用機、ヘリコプター）、ダクトタイプ別（リジッド、セミリジッド、フレキシブル）、アプリケーション別（機体、エンジン）、圧力別（高圧、低圧）、材質別（ステンレス鋼および合金、チタンおよびチタン合金、複合材）業界分析レポート、地域別
航空宇宙および防衛ダクト市場規模 - 航空機別 (民間航空機 [ナローボディ、ワイドボディ]、リージョナルジェット、ビジネスジェット、軍用機、ヘリコプター)、ダクトタイプ別 (リジッド、セミリジッド、フレキシブル)、アプリケーション別 (機体、エンジン)、圧力別 (高圧、低圧)、材質別 (ステンレス鋼および合金、チタンおよびチタン合金、複合材料) 業界分析レポート、地域別
航空宇宙および防衛ダクト市場規模
航空宇宙および防衛ダクト市場防衛ダクト市場は2018年に約50億米ドルと評価され、2019年から2025年にかけて4％以上のCAGRを示すことが予測されています。
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快適な航空機キャビン環境を維持するために最適な空気供給、暖房、換気を提供する必要性が高まり、航空宇宙および防衛ダクト市場の成長が加速しています。環境制御システムは、空気搬送用の複数のダクトシリーズを使用して、航空機全体の効率的な空調と加圧を提供します。燃料効率を高めるために軽量航空機ダクトの採用が増えていることも、業界シェアのさらなる推進力となっています。
| レポートの属性 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2018 |
| 航空宇宙および2018 年の防衛ダクト市場規模 | 50 億 (USD) |
| 予測期間 | 2019 年から 2025 年 |
| 予測期間 2019 年から 2025 年 CAGR | 4% |
| 2025 年の価値予測 | 70 億 (USD) |
| 履歴データ | 2014 年から 2018 年 |
| ページ数 | 250 |
| 表、グラフ、図 | 459 |
| 対象分野 | 航空機、ダクトタイプ、用途、圧力、素材と地域 |
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老朽化した航空機の交換と航空機生産の増加は、予測期間にわたって市場規模にプラスの影響を与えるでしょう。高度な航空機ダクトシステムの設計と開発を対象とした政府の資金提供は、製品の浸透を高めるでしょう。たとえば、2018年6月に、欧州連合はClean Sky 2イニシアチブの下でIDA（中間コンプレッサーケースダクト空気力学）プロジェクトに56万米ドルの資金を提供しました。ブリードエアを効率的に供給するための高度なダクトシステムの組み込みは、業界規模の強力な成長見通しを提供します。
航空旅客数の増加と航空旅行ルートの拡大による航空機需要の急増は、航空宇宙および防衛ダクト市場シェアの明るい見通しを提供しています。過去の受注残に対応するために航空機の納入を増やすことは、調査期間中の業界の拡大に大きく貢献するでしょう。たとえば、2018年のボーイング機の納入は、2017年と比較して5.6％以上増加し、806機に増加しました。
FAAとICAOによって開発された航空機ダクトに関する厳格な可燃性および耐煙性規制は、製品の浸透を後押ししています。安全基準は、業界のプレーヤーが優れた耐熱性航空機ダクトを提供するように導きます。航空機ダクトの製造に伴う複雑な設計と開発、および高い原材料コストは、ビジネスシェアを妨げる可能性があります。
業界のプレーヤーは、製品ポートフォリオを強化し、規制に準拠するために、R＆amp;D活動に継続的に投資しています。付加製造やレーザー焼結などの製造技術の最近の進歩により、航空宇宙および防衛ダクトの市場規模が大幅に拡大します。漏れのないダクトを開発するための一貫した高品質の溶接を提供するコンピューター化された軌道溶接技術の利用が、より高い注目を集めています。さらに、メーカーは、航空機ダクトの高圧および高温空気圧テストを提供する社内テスト施設を開発しています。
航空宇宙および防衛ダクト市場分析
民間航空機は、航空旅行と貨物輸送の需要の高まりにより、航空宇宙および防衛ダクト市場で大きなシェアを占めると予想されています。新興経済における可処分所得の増加により、航空旅客交通が著しく増加し、セグメントの規模が拡大しています。さらに、ワイドボディ機のキャビンエリアの拡大と空気量の要件により、セグメントの成長の潜在的な機会が生まれています。
リージョナル航空機は、リージョナル航空の接続性の向上と旅行ルートの拡大により、大幅な成長が見込まれています。航空会社は、直接地域の新しいルートを提供するため、フリートサイズを拡大しています。たとえば、2018年6月、デルタ航空は、国内航空ルートを接続するために、ボンバルディアに20機の新しいCRJ900リージョナルジェットを発注しました。
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剛性ダクトは、より高い空気量供給能力により、航空宇宙および防衛ダクト市場で大きなシェアを占めています。剛性ダクトが提供する抵抗が少なく、信頼性と耐久限度が優れているため、予測期間中に市場にプラスの影響を及ぼしています。さらに、機体用途向けの剛性ダクトのさまざまなサイズと断面が利用可能であることは、業界規模をさらにサポートします。
半剛性航空宇宙および防衛ダクト防衛ダクト市場規模は、航空機の暖房および換気システムへの導入増加により、2025年までに約5％のCAGRで成長する見込みです。さらに、メンテナンスの容易さ、迅速な設置、および顕著な伸縮能力が、予測期間中にセグメント規模にプラスの影響を与えています。
機体セグメントは航空宇宙および防衛ダクト市場規模の大部分を占め、2025年までに42億米ドル以上を占める見込みです。キャビン空調、酸素制御、および翼前縁の防氷用の機体ダクトの組み込みにより、調査期間中にセグメント規模が大幅に拡大する見込みです。より広いキャビンエリアを組み込んだワイドボディ機の採用増加により、業界規模がさらに拡大する見込みです。
エンジンセグメントは、ブリードエアシステムでの高温高圧ダクトの利用により、市場規模の大幅な成長が見込まれます。航空機エンジンの気流速度を下げるために使用される高精度ダクトの認知度が高まっています。さらに、圧力変動と乱流の最小化を実現する高性能ターボファンエンジンダクトの開発が、業界の成長を支えるでしょう。
高圧航空宇宙および防衛ダクト市場は、客室加圧システムでの利用増加により、大幅な成長が見込まれます。大型ターボファンからブリードエアを効果的に抽出するには、空調システム全体にわたる高圧ダクトが必要です。さらに、炭素排出量を削減するための超高圧エンジン技術の組み込みは、予測期間中にセグメントサイズにプラスの影響を与えるでしょう。
低圧セグメントは、騒音の低減や気流伝達能力の向上など、さまざまな利点があるため、潜在的な成長の見通しを示します。摩擦損失の低減とスペース要件の低減を実現する低圧ダクトの利用がますます好まれるようになり、セグメントのシェアは大幅に拡大するでしょう。
チタンとチタン合金は、優れた溶接性と延性に加え、高い強度を備えているため、航空宇宙および防衛ダクト市場で大きなシェアを占めると予想されています。チタンダクトは、構造的完全性を損なうことなく、耐腐食性と耐熱性が高く、セグメントのシェアの大きな成長が見込まれます。メンテナンスの軽減と金属との効果的な適合性を提供する合金元素の開発は、業界規模の拡大を支えるでしょう。
複合セグメントは、環境制御システムでの用途の増加により、市場で着実な成長が見込まれます。熱効率の向上と CO2 排出量の削減に対する好みの高まりは、空気管理用の複合ダクトの採用に大きく貢献するでしょう。さらに、航空機の排出ガスに関する厳格な法律や規制は、予測期間中のセグメントの成長を積極的にサポートします。
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アジア太平洋地域は、航空旅客数と航空機の納入数の増加により、大きなシェアを占めると予測されています。調査期間中、フリート規模の拡大と経済状況の改善が業界規模を押し上げています。たとえば、2017年にエアアジアグループは、増加する旅客数に対応するために、運用フリートを30機拡大しました。次世代航空機向けの軽量でエネルギー効率の高いダクトの導入は、業界の普及を支えるでしょう。
北米の航空宇宙および防衛ダクト市場は、地域全体で航空機メーカーの強力な存在により、大幅な成長が見込まれます。業界関係者は、業界での足場を強化するために戦略的な契約や合意を維持しています。たとえば、2017 年 9 月、Triumph Group は Boeing との ECS ダクト契約の延長に署名し、パートナーシップをさらに強化して収益創出の機会を増やしました。製造施設の拡張と航空機生産の急増は、市場シェアにプラスの影響を与えています。
航空宇宙および防衛ダクトの市場シェア
航空宇宙および防衛ダクトの市場シェアは、次のような主要プレーヤーの存在により、非常に競争が激しくなっています。
- Senior Aerospace
- Triumph Group
- Saint-Gobain Performance Plastics
- Eaton Aerospace
- Arrowhead Products
- AIM Aerospace
- Zodiac Aerospace
- PFW Aerospace GmbH
- RMB Products, Inc.
- Meggitt PLC
- Sigma Precision Components UK Ltd.
- Unison Industries
- Stelia Aerospace
業界の主要企業は、事業拡大のため、製品開発、合弁事業、合併・買収、契約などのさまざまな戦略に取り組んでいます。たとえば、2018 年 10 月、Arrowhead Products は、世界中に流通ネットワークを拡大するため、STS Component Solutions との新しい提携を発表しました。
業界背景
航空規制機関や政府機関は、航空機と乗客の安全を考慮して、ダクトの設計寸法、耐空性、使用材料などに関するさまざまな規制や基準を策定しています。新しい軽量材料の開発により、ダクト システムの機械的特性と熱的特性が向上し、市場規模がさらに拡大します。
目次
レポートの内容
第 1 章 方法論と範囲
1.1.方法論
1.1.1. 初期データ探索
1.1.2. 統計モデルと予測
1.1.3. 業界の洞察と検証
1.1.4. 範囲、定義、および予測パラメーター
1.2. データ ソース
1.2.1. セカンダリ
1.2.2. プライマリ
第 2 章 エグゼクティブ サマリー
2.1. 航空宇宙および防衛ダクト業界 3600 概要、2013 ～ 2025 年
2.1.1. ビジネス トレンド
2.1.2. 航空機のトレンド
2.1.3. ダクト タイプのトレンド
2.1.4.アプリケーションの傾向
2.1.5. 圧力の傾向
2.1.6. 材料の傾向
2.1.7. 地域の傾向
第 3 章 航空宇宙および防衛ダクト業界の洞察
3.1. 業界のセグメンテーション
3.2. 業界の展望、2013 - 2025
3.3.業界エコシステム分析
3.3.1. 原材料サプライヤー
3.3.2. 製造業者
3.3.3. 利益率の傾向
3.3.4. 流通分析
3.3.5. ベンダーマトリックス
3.4. テクノロジーの状況
3.5. 規制の状況
3.5.1. 北米
3.5.2. ヨーロッパ
3.5.3. アジア太平洋
3.5.4. ラテンアメリカ
3.5.5. 中東およびアフリカ
3.6. 業界の影響力
3.6.1. 成長の原動力
3.6.1.1. 北米
3.6.1.2.ヨーロッパ
3.6.1.3. アジア太平洋
3.6.1.4. ラテンアメリカ
3.6.1.5. 中東およびアフリカ
3.6.2. 業界の落とし穴と課題
3.7. イノベーションと持続可能性
3.8. 成長可能性分析、2018 年
3.9. ポーター分析
3.10. 競合状況、2018 年
3.10.1. トッププレーヤー分析、2018 年
3.10.2. 主要な利害関係者
3.10.3. 戦略ダッシュボード
3.11. PESTLE 分析
第 4 章。航空宇宙および防衛ダクト市場、航空機別
4.1. 世界の航空宇宙および防衛ダクト市場の航空機別シェア、2018 年および 2025 年
4.2. 民間航空機
4.2.1. 世界市場の推定と予測、2013 年および 2025 年
4.2.2. 市場推定と予測、地域別、2013 年および 2025 年
4.2.3. ナローボディ
4.2.3.1. 世界市場の推定と予測、2013 年および 2025 年
4.2.3.2. 市場推定と予測、地域別、2013 年および 2025 年
4.2.4.ワイドボディ
4.2.4.1. 世界市場の推定と予測、2013 ～ 2025 年
4.2.4.2. 市場推定と予測、地域別、2013 ～ 2025 年
4.3. リージョナル ジェット
4.3.1. 世界市場の推定と予測、2013 ～ 2025 年
4.3.2. 市場推定と予測、地域別、2013 ～ 2025 年
4.4. ビジネス ジェット
4.4.1. 世界市場の推定と予測、2013 ～ 2025 年
4.4.2. 市場推定と予測、地域別、2013 ～ 2025 年2025 年
4.5. ヘリコプター
4.5.1. 世界市場の推定と予測、2013 年～ 2025 年
4.5.2. 地域別の市場推定と予測、2013 年～ 2025 年
4.6. 軍用機
4.6.1. 世界市場の推定と予測、2013 年～ 2025 年
4.6.2.市場推定と予測、地域別、2013 ～ 2025 年
第 5 章航空宇宙および防衛ダクト市場、ダクト タイプ別
5.1. 航空宇宙および防衛ダクトの世界市場シェア、ダクト タイプ別、2018 年および 2025 年
5.2. 剛性
5.2.1. 世界市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
5.2.2. 市場推定と予測、地域別、2013 ～ 2025 年
5.3. 半剛性
5.3.1. 世界市場推定と予測、2013 ～ 2025 年2025 年
5.3.2. 地域別の市場推定と予測、2013 年 – 2025 年
5.4. フレキシブル
5.4.1. 世界市場の推定と予測、2013 年 – 2025 年
5.4.2. 地域別の市場推定と予測、2013 年 – 2025 年
第 6 章航空宇宙および防衛ダクト市場、用途別
6.1. 世界航空宇宙および防衛ダクト市場シェア、用途別、2018 年 & 2025 年
6.2. 機体
6.2.1. 世界市場の推定と予測、2013 年 – 2025 年2025
6.2.2. 地域別の市場推定と予測、2013 ～ 2025
6.3. エンジン
6.3.1. 世界市場の推定と予測、2013 ～ 2025
6.3.2. 地域別の市場推定と予測、2013 ～ 2025
6.4. その他
6.4.1. 世界市場の推定と予測、2013 ～ 2025
6.4.2. 地域別の市場推定と予測、2013 ～ 2025
第 7 章。 航空宇宙 &防衛ダクト市場、圧力別
7.1. 世界の航空宇宙および防衛ダクト市場の圧力別シェア、2018 年および 2025 年
7.2. 高圧
7.2.1. 世界市場の推定と予測、2013 年および 2025 年
7.2.2. 市場推定と予測、地域別、2013 年および 2025 年
7.3. 低圧
7.3.1. 世界市場の推定と予測、2013 年および 2025 年
7.3.2. 市場推定と予測、地域別、2013 年および 2025 年
第 8 章。 航空宇宙および防衛ダクト市場防衛ダクト市場、材質別
8.1. 世界の航空宇宙および防衛ダクト市場の材質別シェア、2018 年および 2025 年
8.2. ステンレス鋼および合金
8.2.1. 世界市場の推定と予測、2013 年～ 2025 年
8.2.2.市場推定と予測、地域別、2013 ～ 2025 年
8.3. チタンおよびチタン合金
8.3.1. 世界市場の推定と予測、2013 ～ 2025 年
8.3.2. 市場推定と予測、地域別、2013 ～ 2025 年
8.4. 複合材料
8.4.1. 世界市場の推定と予測、2013 ～ 2025 年
8.4.2. 市場推定と予測、地域別、2013 ～ 2025 年
8.5. その他
8.5.1. 世界市場の推定と予測、2013 ～ 2025 年2025 年
8.5.2. 地域別の市場推定と予測、2013 年～ 2025 年
第 9 章航空宇宙および防衛ダクト市場、地域別
9.1. 世界の航空宇宙および防衛ダクト市場シェア、地域別、2018 年～ 2025 年
9.2. 北米
9.2.1. 市場推定と予測、2013 年～ 2025 年
9.2.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 年～ 2025 年
9.2.3. ダクト タイプ別の市場推定と予測、2013 年～ 2025 年
9.2.4.市場推定と予測、アプリケーション別、2013 ～ 2025 年
9.2.5. 市場推定と予測、圧力別、2013 ～ 2025 年
9.2.6. 市場推定と予測、材質別、2013 ～ 2025 年
9.2.7. 米国
9.2.7.1. 市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
9.2.7.2. 市場推定と予測、航空機別、2013 ～ 2025 年
9.2.7.3. 市場推定と予測、ダクト タイプ別、2013 ～ 2025 年
9.2.7.4. 市場推定と予測、アプリケーション別、2013 ～ 2025 年2025
9.2.7.5. 圧力別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.2.7.6. 材質別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.2.8. カナダ
9.2.8.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
9.2.8.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.2.8.3. ダクトタイプ別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.2.8.4. 用途別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.2.8.5. 圧力別の市場推定と予測、2013～2025
9.2.8.6. 材料別の市場推定と予測、2013～2025
9.3. ヨーロッパ
9.3.1. 市場推定と予測、2013～2025
9.3.2. 航空機別の市場推定と予測、2013～2025
9.3.3. ダクトタイプ別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.3.4. 用途別の市場推定および予測、2013 – 2025
9.3.5. 圧力別の市場推定および予測、2013 – 2025
9.3.6. 材質別の市場推定および予測、2013 – 2025
9.3.7. ドイツ
9.3.7.1. 市場推定および予測、2013 – 2025
9.3.7.2. 航空機別の市場推定および予測、2013 – 2025
9.3.7.3. ダクトタイプ別の市場推定および予測、2013 – 2025
9.3.7.4. 用途別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.3.7.5. 圧力別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.3.7.6. 材質別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.3.8. 英国
9.3.8.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
9.3.8.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.3.8.3. ダクトタイプ別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.3.8.4. 用途別の市場推定および予測、2013 – 2025
9.3.8.5. 圧力別の市場推定および予測、2013 – 2025
9.3.8.6. 材質別の市場推定および予測、2013 – 2025
9.3.9. フランス
9.3.9.1. 市場推定および予測、2013 – 2025
9.3.9.2. 航空機別の市場推定および予測、2013 – 2025
9.3.9.3. ダクトタイプ別の市場推定および予測、2013 – 2025
9.3.9.4. 用途別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.3.9.5. 圧力別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.3.9.6. 材質別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.3.10. イタリア
9.3.10.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
9.3.10.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.3.10.3. ダクトタイプ別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.3.10.4. 用途別の市場推定および予測、2013 – 2025
9.3.10.5. 圧力別の市場推定および予測、2013 – 2025
9.3.10.6. 材質別の市場推定および予測、2013 – 2025
9.3.11. スペイン
9.3.11.1. 市場推定および予測、2013 – 2025
9.3.11.2. 航空機別の市場推定および予測、2013 – 2025
9.3.11.3. ダクトタイプ別の市場推定および予測、2013 – 2025
9.3.11.4.アプリケーション別の市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
9.3.11.5. 圧力別の市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
9.3.11.6. 材質別の市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
9.3.12. ポーランド
9.3.12.1. 市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
9.3.12.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
9.3.12.3. ダクト タイプ別の市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
9.3.12.4.アプリケーション別の市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
9.3.12.5. 圧力別の市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
9.3.12.6. 材質別の市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
9.3.13. ロシア
9.3.13.1. 市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
9.3.13.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
9.3.13.3. ダクト タイプ別の市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
9.3.13.4.アプリケーション別の市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
9.3.13.5. 圧力別の市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
9.3.13.6. 材質別の市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
9.3.14. オランダ
9.3.14.1. 市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
9.3.14.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
9.3.14.3. ダクト タイプ別の市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
9.3.14.4.アプリケーション別の市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
9.3.14.5. 圧力別の市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
9.3.14.6. 材質別の市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
9.3.15. スウェーデン
9.3.15.1. 市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
9.3.15.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
9.3.15.3. ダクト タイプ別の市場推定と予測、2013 ～ 2025 年
9.3.15.4.アプリケーション別の市場予測と予測、2013～2025年
9.3.15.5. 圧力別の市場予測と予測、2013～2025年
9.3.15.6. 材料別の市場予測と予測、2013～2025年
9.4. アジア太平洋地域
9.4.1. 市場予測と予測、2013～2025年
9.4.2. 航空機別の市場予測と予測、2013～2025年
9.4.3. ダクトタイプ別の市場予測と予測、2013～2025年
9.4.4. アプリケーション別の市場予測と予測、2013 – 2025
9.4.5. 圧力別の市場推定および予測、2013 – 2025
9.4.6. 材料別の市場推定および予測、2013 – 2025
9.4.7. 中国
9.4.7.1. 市場推定および予測、2013 – 2025
9.4.7.2. 航空機別の市場推定および予測、2013 – 2025
9.4.7.3. ダクトタイプ別の市場推定および予測、2013 – 2025
9.4.7.4. 用途別の市場推定および予測、2013 – 2025
9.4.7.5. 圧力別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.4.7.6. 材質別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.4.8. インド
9.4.8.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
9.4.8.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.4.8.3. ダクトタイプ別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.4.8.4. 用途別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.4.8.5. 圧力別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.4.8.6. 材質別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.4.9. 日本
9.4.9.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
9.4.9.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.4.9.3. ダクトタイプ別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.4.9.4. 用途別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.4.9.5. 圧力別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.4.9.6. 材質別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.4.10. 韓国
9.4.10.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
9.4.10.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.4.10.3. ダクトタイプ別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.4.10.4. 用途別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.4.10.5. 圧力別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.4.10.6. 材質別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.4.11. シンガポール
9.4.11.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
9.4.11.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.4.11.3. ダクトタイプ別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.4.11.4. 用途別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.4.11.5.圧力別の市場推定および予測、2013 ～ 2025 年
9.4.11.6. 材料別の市場推定および予測、2013 ～ 2025 年
9.4.12. オーストラリア
9.4.12.1. 市場推定および予測、2013 ～ 2025 年
9.4.12.2. 航空機別の市場推定および予測、2013 ～ 2025 年
9.4.12.3. ダクト タイプ別の市場推定および予測、2013 ～ 2025 年
9.4.12.4. 用途別の市場推定および予測、2013 ～ 2025 年
9.4.12.5.圧力別の市場推定および予測、2013 ～ 2025 年
9.4.12.6. 材料別の市場推定および予測、2013 ～ 2025 年
9.5. ラテンアメリカ
9.5.1. 市場推定および予測、2013 ～ 2025 年
9.5.2. 航空機別の市場推定および予測、2013 ～ 2025 年
9.5.3. ダクト タイプ別の市場推定および予測、2013 ～ 2025 年
9.5.4. 用途別の市場推定および予測、2013 ～ 2025 年
9.5.5. 圧力別の市場推定および予測、2013 ～ 2025 年2025
9.5.6. 材料別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.5.7. ブラジル
9.5.7.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
9.5.7.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.5.7.3. ダクトタイプ別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.5.7.4. 用途別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.5.7.5. 圧力別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.5.7.6.材料別の市場推定および予測、2013 ～ 2025 年
9.5.8. メキシコ
9.5.8.1. 市場推定および予測、2013 ～ 2025 年
9.5.8.2. 航空機別の市場推定および予測、2013 ～ 2025 年
9.5.8.3. ダクト タイプ別の市場推定および予測、2013 ～ 2025 年
9.5.8.4. 用途別の市場推定および予測、2013 ～ 2025 年
9.5.8.5. 圧力別の市場推定および予測、2013 ～ 2025 年
9.5.8.6. 材料別の市場推定および予測、2013 ～ 2025 年2025
9.5.9. アルゼンチン
9.5.9.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
9.5.9.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.5.9.3. ダクトタイプ別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.5.9.4. 用途別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.5.9.5. 圧力別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.5.9.6. 材料別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.6. 中東およびアフリカ
9.6.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.3. ダクトタイプ別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.4. 用途別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.5. 圧力別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.6. 材料別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.7. サウジアラビア
9.6.7.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.7.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.7.3. ダクトタイプ別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.7.4. 用途別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.7.5. 圧力別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.7.6. 材料別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.8. カタール
9.6.8.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.8.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.8.3. ダクトタイプ別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.8.4. 用途別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.8.5. 圧力別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.8.6. 材料別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.9. UAE
9.6.9.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.9.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.9.3. ダクトタイプ別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.9.4. 用途別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.9.5. 圧力別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.9.6. 材料別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.10. 南アフリカ
9.6.10.1. 市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.10.2. 航空機別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.10.3. ダクトタイプ別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.10.4. 用途別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.10.5. 圧力別の市場推定と予測、2013 – 2025
9.6.10.6.2013年から2025年までの素材別の市場予測と予測