航空機フェアリング市場規模（航空機別（商用[ナローボディ、ワイドボディ]、地域、ビジネス、軍事、ヘリコプター）、用途別（主翼、胴体、尾翼、着陸装置、エンジン）、材質別（炭素繊維強化プラスチック[CFRP]、ガラス繊維強化プラスチック[GFRP]、金属および合金）、業界分析レポート、地域展望、用途成長の可能性、価格動向、競争力
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MRA | Format : PDF&Excel
航空機フェアリング市場規模（航空機別（商用[ナローボディ、ワイドボディ]、地域、ビジネス、軍事、ヘリコプター）、用途別（主翼、胴体、尾翼、着陸装置、エンジン）、材質別（炭素繊維強化プラスチック[CFRP]、ガラス繊維強化プラスチック[GFRP]、金属および合金）、業界分析レポート、地域展望、用途成長の可能性、価格動向、競争力
航空機フェアリング市場規模 - 航空機別（商用[ナローボディ、ワイドボディ]、地域用、ビジネス、軍用、ヘリコプター）、用途別（翼、胴体、尾翼、着陸装置、エンジン）、材質別（炭素繊維強化プラスチック[CFRP]、ガラス繊維強化プラスチック[GFRP]、金属および合金）、業界分析レポート、地域展望、用途の成長可能性、価格動向、競争力
航空機フェアリング市場規模
航空機フェアリング市場規模は2019年に4,345万米ドルと評価され、2020年から2026年にかけて3％を超えるCAGRを示すことが予測されています。
世界中で航空旅客数が増加し、格安航空会社も台頭しているため、航空機フェアリングの使用が増加するとみられます。大手航空機メーカーは、航空会社の年間航空機需要を満たすために生産能力の拡大を計画しています。たとえば、2020年にエアバスはA220航空機プラットフォームを組み立てるため、アラバマ州（米国）に新施設を開設しました。
さらに、世界中で新世代航空機モデルの普及が進んでいることも、業界の成長を促す要因の1つです。これらのモデルのコストは大幅に高くなりますが、燃費に関連する利点は、航空分野での採用を後押しするでしょう。旅客機から注目を集めている主要な航空機モデルには、エアバス A220、エアバス A321neo、ボーイング 7373 などがあります。快適で低コストの航空会社に対するニーズが高まることで、次世代航空機の需要が高まります。
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COVID-19 の影響
航空機フェアリング業界は大幅に成長していますが、進行中の COVID-19 パンデミックに関連する課題により、世界の航空宇宙部門への浸透が妨げられることになります。製造施設の一時停止、各国政府によるロックダウンに加え、国際航空旅行の制限により、短期的には市場拡大が制限されるでしょう。
| レポートの属性 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2019 |
| 2019 年の航空機フェアリング市場規模 | USD 43.4500 万 |
| 予測期間 | 2020 年から 2026 年 |
| 予測期間 2020 年から 2026 年 CAGR | 3.1% |
| 2026 年の価値予測 | 4293 万米ドル |
| 履歴データ | 2016 年から 2019 年 |
| ページ数 | 205 |
| 表、グラフ、図 | 224 |
| 対象分野 | 航空機、用途、材料、地域 |
| 成長の原動力 |
|
| 落とし穴と課題 |
|
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航空機フェアリング市場分析
ビジネス航空機セグメントは、2019年に航空機フェアリング市場の約15％を占めました。富裕層（HNI）の増加とビジネス航空機の生産増加により、セグメントの浸透が促進されると予想されます。さらに、軽量航空機を製造するための複合材料の使用の増加も、製品の使用にさらに影響を与えるでしょう。
航空機の翼は、他の部品と比較して翼にかなり多くのフェアリングが必要なため、今後数年間で大きな市場シェアを占めるでしょう。たとえば、エアバス A320 モデルには、翼の両側に 3 つのフラップ トラック フェアリングが取り付けられています。フラップ トラック フェアリングと翼端フェアリングは、干渉や抗力を低減するために、航空機の翼に取り付けられるのが一般的です。
この市場を形成する主要なセグメントの詳細をご覧ください
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ガラス繊維強化プラスチック (GFRP) 材料セグメントは、他の複合材料よりもコスト効率が高いため、2026 年まで約 3% の成長率を記録します。GFRP は、高強度、軽量、メンテナンスの少ない材料です。これが、航空機分野での採用の主な理由です。航空宇宙分野での軽量素材の使用増加により、GFRP セグメントの浸透が促進されると予測されています。
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北米の航空機フェアリング市場は、エアバス、ボーイング、ボンバルディア、エンブラエルなど多くの航空機メーカーの存在と、それらの確立された航空機生産施設により、2020年から2026年の間に3.6％を超えるCAGRで成長し、2026年までに1500万米ドルを超える見込みです。さらに、米国の航空会社数の増加と相まって、航空旅行の需要の高まりは、航空機の納入を刺激し、収益の創出を促進する可能性があります。
航空機フェアリングの市場シェア
航空機フェアリング業界のプレーヤーは、フェアリングの設置とメンテナンスのために航空機メーカーと契約を結んでいます。メーカーが採用しているその他の戦略には、生産能力の拡大、新製品の開発、戦略的パートナーシップなどがあります。
航空機フェアリング市場は、トップ企業がかなりのシェアを占めており、中程度に集中しています。主要メーカーには以下が含まれます。
- ShinMaywa
- FACC
- Malibu Aerospace
- NORDOM
- STRATA Manufacturing
この航空機フェアリングの市場調査レポートには、業界の詳細な調査と予測、 2016年から2026年までの以下のセグメントの数量（ユニット）と売上高（百万米ドル）の予測
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航空機別市場
-
商用
- ナローボディ
- ワイドボディ
- 地域別
- ビジネス
- 軍事
- ヘリコプター
用途別市場
-
翼
- 胴体
- 尾翼
- 着陸装置
- エンジン
材質別市場
-
CFRP
- GFRP
- 金属および合金
- その他
上記の情報は、以下の地域および国別に提供されています。
- 北米
- 米国
- カナダ
- ヨーロッパ
- ドイツ
- 英国
- フランス
- イタリア
- スペイン
- ロシア
- アジア太平洋
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- ラテンアメリカ
- ブラジル
- メキシコ
- 中東 &アフリカ
- サウジアラビア
- UAE
目次
レポートの内容
第 1 章 方法論と範囲
1.1. 市場の定義
1.2. ベース推定と作業
1.2.1. 北米
1.2.2. ヨーロッパ
1.2.3. アジア太平洋 (APAC)
1.2.4. ラテンアメリカ (LATAM)
1.2.5. 中東およびアフリカ (MEA)
1.3. 予測の計算
1.3.1. 業界予測に対する COVID-19 の影響の計算
1.4. データ ソース
1.4.1. プライマリ
1.4.2. セカンダリ
第 2 章 エグゼクティブ サマリー
2.1.航空機フェアリング業界 360° 概要、2016 - 2026 年
2.1.1. ビジネス トレンド
2.1.2. 航空機のトレンド
2.1.3. アプリケーションのトレンド
2.1.4. 材料のトレンド
2.1.5. 地域のトレンド
第 3 章 航空機フェアリング業界の洞察
3.1. 業界のセグメンテーション
3.2. 業界の展望、2016 年 - 2026 年
3.3. 業界のエコシステム分析
3.3.1.材料サプライヤー
3.3.2. 製品メーカー
3.3.3. 各段階での付加価値
3.3.4. 流通チャネル分析
3.3.5. ベンダーマトリックス
3.4. 価格分析（COVID-19 の影響を含む）
3.4.1. 地域の価格動向
3.4.2. 2019 年のコスト構造分析
3.5. テクノロジーの状況
3.6. 規制の状況
3.7. 業界の影響力
3.7.1. 成長の原動力
3.7.1.1. 世界中でナローボディ機の生産が増加
3.7.1.2. 世界中で航空旅行の需要が高まる
3.7.1.3. 新世代および軽量航空機の普及が進む
3.7.1.4. 米国には多数の航空機メーカーが存在する
3.7.2. 業界の落とし穴と課題
3.7.2.1. コロナウイルスのパンデミックが航空業界全体に与える悪影響
3.8. イノベーションと持続可能性
3.9. 2019 年の成長可能性分析
3.10. ポーター分析
3.11.競争環境
3.11.1. トッププレーヤーの分析、2019 年
3.11.2. 主要な利害関係者
3.11.3. 戦略ダッシュボード
3.12. PESTLE 分析
3.13. COVID-19 が世界の航空宇宙産業に与える影響
第 4 章 航空機フェアリング市場、航空機別
4.1. 世界の航空機フェアリング市場シェア、航空機別、2019 年および 2026 年
4.2. 商用
4.2.1. 世界市場の推定と予測、2016 年 - 2026 年
4.2.2.市場推定と予測、地域別、2016 - 2026 年
4.2.3. ナローボディ
4.2.3.1. 世界市場推定と予測、2016 - 2026 年
4.2.3.2. 市場推定と予測、地域別、2016 - 2026 年
4.2.4. ワイドボディ
4.2.4.1. 世界市場推定と予測、2016 - 2026 年
4.2.4.2. 市場推定と予測、地域別、2016 - 2026 年
4.3. リージョナル ジェット
4.3.1. 世界市場推定と予測、2016 - 2026 年
4.3.2.市場推定と予測、地域別、2016 ～ 2026 年
4.4. ビジネス ジェット
4.4.1. 世界市場の推定と予測、2016 ～ 2026 年
4.4.2. 市場推定と予測、地域別、2016 ～ 2026 年
4.5. 軍事
4.5.1. 世界市場の推定と予測、2016 - 2026 年
4.5.2. 市場推定と予測、地域別、2016 - 2026 年
第 5 章 航空機フェアリング市場、用途別
5.1. 世界航空機フェアリング市場シェア、用途別、2019 年と 2026 年
5.2. 主翼
5.2.1. 世界市場の推定と予測、2016 - 2026 年
5.2.2. 市場推定と予測、地域別、2016 - 2026 年
5.3. 胴体
5.3.1.世界市場の推定と予測、2016 - 2026 年
5.3.2. 市場推定と予測、地域別、2016 - 2026 年
5.4. 尾翼
5.4.1. 世界市場の推定と予測、2016 - 2026 年
5.4.2. 市場推定と予測、地域別、2016 – 2026 年
5.5. 着陸装置
5.5.1. 世界市場の推定と予測、2016 – 2026 年
5.5.2. 市場推定と予測、地域別、2016 – 2026 年
5.6. エンジン
5.6.1. 世界市場の推定と予測、2016年～2026年
5.6.2. 市場推定と予測、地域別、2016年～2026年
第 6 章 航空機フェアリング市場、材質別
6.1. 世界の航空機フェアリング市場シェア、材質別、2019年～2026年
6.2. CFRP
6.2.1. 世界市場の推定と予測、2016年～2026年
6.2.2. 市場推定と予測、地域別、2016年～2026年
6.3. GFRP
6.3.1.世界市場の推定と予測、2016 - 2026 年
6.3.2. 市場推定と予測、地域別、2016 年 – 2026 年
6.4. 金属および合金
6.4.1. 世界市場の推定と予測、2016 年 – 2026 年
6.4.2. 市場推定と予測、地域別、2016 年 – 2026 年
6.5. その他 (ハイブリッド複合材、アラミド ベース複合材など)
6.5.1. 世界市場の推定と予測、2016 年 – 2026 年
6.5.2.市場予測と予測、地域別、2016 - 2026 年
第 7 章 航空機フェアリング市場、地域別
7.1. 世界の航空機フェアリング市場の地域別洞察
7.2. 北米
7.2.1. 市場予測と予測、2016 - 2026 年
7.2.2. 航空機別の市場予測と予測、2016 ～ 2026 年
7.2.3. 用途別の市場予測と予測、2016 ～ 2026 年
7.2.4. 材料別の市場推定および予測、2016 ～ 2026 年
7.2.5. 米国
7.2.5.1. 市場推定および予測、2016 - 2026 年
7.2.5.2. 航空機別の市場推定および予測、2016 ～ 2026 年
7.2.5.3. 用途別の市場推定および予測、2016 ～ 2026 年
7.2.5.4.材料別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.2.6. カナダ
7.2.6.1. 市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.2.6.2. 航空機別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.2.6.3. 用途別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.2.6.4. 材料別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.3.ヨーロッパ
7.3.1. 市場推定と予測、2016 - 2026 年
7.3.2. 航空機別の市場推定と予測、2016 – 2026 年
7.3.3. 用途別の市場推定と予測、2016 – 2026 年
7.3.4. 材料別の市場推定と予測、2016 – 2026 年
7.3.5. ドイツ
7.3.5.1. 市場推定と予測、2016 - 2026 年
7.3.5.2. 航空機別の市場推定と予測、2016 – 2026
7.3.5.3. 用途別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.3.5.4. 材質別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.3.6. 英国
7.3.6.1. 市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.3.6.2. 航空機別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.3.6.3. アプリケーション別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.3.6.4. 材料別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.3.7. フランス
7.3.7.1. 市場推定および予測、2016 年 - 2026 年
7.3.7.2. 航空機別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.3.7.3. アプリケーション別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年2026 年
7.3.7.4. 材料別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年
7.3.8.イタリア
7.3.8.1. 市場推定と予測、2016 年 - 2026 年
7.3.8.2. 航空機別の市場推定と予測、2016 年 – 2026 年
7.3.8.3. 用途別の市場推定と予測、2016 年 – 2026 年
7.3.8.4. 材料別の市場推定と予測、2016 年 – 2026 年
7.3.9. スペイン
7.3.9.1. 市場推定および予測、2016 年 - 2026 年
7.3.9.2. 航空機別の市場推定および予測、2016 年 – 2026 年
7.3.9.3. 用途別の市場推定および予測、2016 年 – 2026 年
7.3.9.4. 材料別の市場推定および予測、2016 年 – 2026 年
7.3.10. ロシア
7.3.10.1.市場推定および予測、2016 年 - 2026 年
7.3.10.2. 航空機別の市場推定および予測、2016 年 – 2026 年
7.3.10.3. 用途別の市場推定および予測、2016 年 – 2026 年
7.3.10.4. 材料別の市場推定および予測、2016 年 – 2026 年
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 市場推定および予測、2016 年 - 2026 年
7.4.2.市場推定と予測、航空機別、2016 年～ 2026 年
7.4.3. 市場推定と予測、アプリケーション別、2016 年～ 2026 年
7.4.4. 市場推定と予測、材料別、2016 年～ 2026 年
7.4.5. 中国
7.4.5.1. 市場推定と予測、2016 年～ 2026 年
7.4.5.2. 市場推定と予測、航空機別、2016 年～ 2026 年
7.4.5.3. 市場推定と予測、アプリケーション別、2016 年～ 2026
7.4.5.4. 材料別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.4.6. インド
7.4.6.1. 市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.4.6.2. 航空機別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.4.6.3. 用途別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.4.6.4. 2016年から2026年までの材料別の市場予測と予測
7.4.7. 日本
7.4.7.1. 市場予測と予測、2016 - 2026
7.4.7.2. 航空機別の市場推定と予測、2016 年 – 2026
7.4.7.3. 用途別の市場推定と予測、2016 年 – 2026
7.4.7.4. 材料別の市場推定と予測、2016 年 – 2026
7.4.8. 韓国
7.4.8.1. 市場推定および予測、2016 - 2026 年
7.4.8.2. 市場推定および予測、航空機別、2016 年 – 2026 年
7.4.8.3. 市場推定および予測、用途別、2016 年 – 2026 年
7.4.8.4. 市場推定および予測、材質別、2016 年 – 2026 年
7.5. ラテンアメリカ
7.5.1. 市場推定および予測、2016 - 2026 年
7.5.2. 市場推定および予測、航空機別、2016 年 – 2026 年
7.5.3. 用途別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年
7.5.4. 材質別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年
7.5.5. ブラジル
7.5.5.1. 市場推定と予測、2016 年～ 2026 年
7.5.5.2. 航空機別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年
7.5.5.3. 用途別の市場推定と予測、2016 年～ 2026
7.5.5.4. 材料別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.5.6. メキシコ
7.5.6.1. 市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.5.6.2. 航空機別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.5.6.3. 用途別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.5.6.4. 材料別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.6. 中東およびアフリカ
7.6.1. 市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.6.2. 航空機別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.6.3. 用途別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.6.4. 材料別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.6.5. サウジアラビア
7.6.5.1. 市場推定と予測、2016 年 - 2026 年
7.6.5.2. 航空機別の市場推定と予測、2016 年 – 2026 年
7.6.5.3. アプリケーション別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.6.5.4. 材料別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.6.6. UAE
7.6.6.1. 市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.6.6.2. 航空機別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年
7.6.6.3. アプリケーション別の市場推定および予測、2016 年～ 2026
7.6.6.4. 材料別の市場推定と予測、2016 ～ 2026
第 8 章 企業プロファイル
8.1. FACC AG
8.1.1. 事業概要
8.1.2. 財務データ
8.1.3. アプリケーション ランドスケープ
8.1.4. 戦略的展望
8.1.5. SWOT 分析
8.2. 新明和株式会社
8.2.1. 事業概要
8.2.2. 財務データ
8.2.3. アプリケーション ランドスケープ
8.2.4. 戦略展望
8.2.5. SWOT 分析
8.3. LATECOERE
8.3.1. 事業概要
8.3.2. 財務データ
8.3.3. アプリケーション ランドスケープ
8.3.4. 戦略的展望
8.3.5. SWOT 分析
8.4. STRATA Manufacturing
8.4.1. 事業概要
8.4.2. 財務データ
8.4.3. アプリケーション ランドスケープ
8.4.4. 戦略的展望
8.4.5. SWOT 分析
8.5. Maple Leaf Aviation Limited.
8.5.1. 事業概要
8.5.2. 財務データ
8.5.3. アプリケーション ランドスケープ
8.5.4. 戦略的展望
8.5.5. SWOT 分析
8.6. フェアリングなど
8.6.1. 事業概要
8.6.2. 財務データ
8.6.3. アプリケーション ランドスケープ
8.6.4. 戦略的展望
8.6.5. SWOT 分析
8.7. Malibu Aerospace
8.7.1. 事業概要
8.7.2. 財務データ
8.7.3. アプリケーション ランドスケープ
8.7.4. 戦略的展望
8.7.5. SWOT 分析
8.8. The NORDAM Group, Inc.
8.8.1. 事業概要
8.8.2. 財務データ
8.8.3. アプリケーション ランドスケープ
8.8.4. 戦略展望
8.8.5. SWOT 分析
8.9. DAHER
8.9.1. 事業概要
8.9.2. 財務データ
8.9.3. アプリケーション ランドスケープ
8.9.4. 戦略展望
8.9.5. SWOT 分析
8.10. Avcorp
8.10.1. 事業概要
8.10.2. 財務データ
8.10.3. アプリケーション ランドスケープ
8.10.4. 戦略的展望
8.10.5. SWOT 分析
- 新明和
- FACC
- マリブ・エアロスペース
- NORDOM
- STRATA Manufacturing
h5>
8.9.5. SWOT 分析
8.10. Avcorp
8.10.1. 事業概要
8.10.2. 財務データ
8.10.3. アプリケーション ランドスケープ
8.10.4. 戦略的展望
8.10.5. SWOT 分析
- 新明和
- FACC
- マリブ・エアロスペース
- NORDOM
- STRATA Manufacturing
h5>
8.9.5. SWOT 分析
8.10. Avcorp
8.10.1. 事業概要
8.10.2. 財務データ
8.10.3. アプリケーション ランドスケープ
8.10.4. 戦略的展望
8.10.5. SWOT 分析