航空機ドア市場 - 航空機別（民間航空機、リージョナルジェット、ビジネスジェット、ヘリコプター、軍用機）、ドア別（乗客、貨物、緊急、着陸装置、地上サービス）、操作メカニズム別、流通チャネル別および予測、2021-2027年
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MRA | Format : PDF&Excel
航空機ドア市場 - 航空機別（民間航空機、リージョナルジェット、ビジネスジェット、ヘリコプター、軍用機）、ドア別（乗客、貨物、緊急、着陸装置、地上サービス）、操作メカニズム別、流通チャネル別および予測、2021-2027年
航空機ドア市場 - 航空機別（民間航空機、リージョナルジェット、ビジネスジェット、ヘリコプター、軍用機）、ドア別（乗客、貨物、緊急、着陸装置、地上サービス）、動作メカニズム別、流通チャネル別および予測、2021～2027年
航空機ドア市場規模
航空機ドア市場規模は2020年に48億米ドルを超え、2021年から2027年にかけて5.8％のCAGRで成長すると予測されています。
出張の増加と観光部門の改善により、世界中で格安航空会社の需要が高まっています。堅調な経済成長、生活環境の改善、大手航空機メーカーの存在は、航空業界の拡大にプラスの影響を与えています。さらに、格安航空会社の座席数の増加と、従来の航空会社に比べて運賃と関税が低いことが、市場の成長を支えています。貿易活動の拡大と航空旅客および貨物輸送量の増加により、政府やその他の外国企業からこの分野への投資が集まっています。
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ラグジュアリージェット機とビジネスジェット機は、旅行時間の短縮と乗客の利便性の高さから、特に中東で世界市場で堅調な成長を遂げています。さらに、プライベートジェット機での飛行に対する顧客の支出の増加は、航空機ドア市場の拡大に重要な役割を果たしています。世界中で増加する航空会社による航空接続ルートの拡大により、旅程や目的地の旅行が改善され、2027年までに市場の成長が促進されるでしょう。
| レポートの属性 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2020年 |
| 2020年の航空機ドア市場規模 | 4,750.2百万（USD） |
| 予測期間 | 2021年から2027年 |
| 予測期間 2021 ～ 2027 年の CAGR | 5.8% |
| 2027 年の価値予測 | 6,803.500 万 (USD) |
| 履歴データ | 2017 年から 2020 年 |
| ページ数 | 230 |
| 表、グラフ、図 | 319 |
| 対象分野 | 航空機、ドア、操作機構、流通チャネル |
| 成長の原動力 |
|
| 落とし穴と課題 |
|
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貨物ドアや武器ベイドアなど、油圧作動式の航空機ドアが直面する技術的な課題は、市場収益を妨げる可能性があります。流体の適合性の欠如、耐火性流体の必要性、航空機ドアの開発には、漏れのない油圧システムや、航空機の流体状態を監視するための特定のメンテナンス スケジュールなどの課題が伴います。
航空機ドア市場分析
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商用航空機 ドア 市場は、2027 年までに 25 億米ドルを超える規模になると見込まれています。航空旅客数の増加に伴う商用航空機の成長は、市場需要を押し上げる主な要因です。消費者支出の増加と航空旅行への嗜好が相まって航空旅客数が増加し、それに比例して航空業界の成長が促進されます。 2016 年の航空旅行者数は 38 億人を超え、2035 年までに 70 億人以上に増加すると予想されています。
航空機ドア製造業者は、航空機会社や MRO との長期成長戦略に注力し、生産および開発プログラムに投資し、事業ラインを拡大し、品質と生産性を加速して追加利益を獲得しています。航空会社間の競争が激しく、航空会社の運営効率が向上したため、ここ数年、航空旅行のコストは低下しています。メーカーはまた、航空業界の成長の可能性を活用するために、インドや中国などの発展途上国での顧客基盤を強化しています。
乗客ドア市場は、2020年に15％以上のシェアを獲得しました。折りたたみ式の手すりと格納式のステップを備えた高度な乗客ドアは、操作性とスペースの最適化を提供し、製品の普及を促進しています。効果的な圧力差を維持し、安全性を高めるために乗客ドアの採用が増えていることで、セグメントの成長が強化されています。消費者支出の改善と観光産業によって推進されている航空旅客交通量の増加が、市場規模の拡大を後押ししています。
油圧機構は、2027年までに6％以上のCAGRを観察する態勢が整っています。油圧機構の採用が増えているのは、操作が簡単で、力の適用が少ないためです。油圧作動ドアは、操作の柔軟性と制御精度が向上し、安全で経済的な作動を実現します。貨物を簡単かつ安全に積載するための油圧作動ドアの貨物航空機への設置が増えていることも、市場シェアをさらに押し上げるでしょう。
OEMセグメントは、2027年までに航空機ドア市場の収益シェアの約85％を占める予定です。世界的な需要を満たすために大手メーカーの商用航空機生産能力が増加していることから、OEMが市場全体を支配しています。高度な戦闘機の調達と近代化に対する高い防衛割り当ても市場を牽引します。さらに、OEMは、他の参加者よりも競争上の優位性を獲得するために、戦略的提携やパートナーシップの開発に取り組んでいます。 2016 年 4 月、Textron Aviation Inc. は、アフリカ全土で完全な製品ラインを提供することで、チャネル パートナーである Absolute Aviation Group および Africair Inc. との販売関係を強化すると発表しました。
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2020 年、ヨーロッパの航空機ドア市場は、Daher、Stelia Aerospace、Latecoere など複数の航空機メーカーの存在に後押しされ、約 12 億米ドルを生み出しました。低コスト航空会社の重要性の高まりと地域の接続性の拡大により、地域の市場需要が高まります。
輸出入活動の増加と貨物機の需要の高まりにより、市場拡大の見通しは明るくなっています。 2018年、欧州の物品輸出は2,335億ドルに達し、2017年と比較して約1.9％増加しました。航空貨物の増加に伴う貨物ドアの需要により、市場規模はさらに拡大しています。2018年2月、ルクセンブルク空港の航空貨物は、2016年と比較して14％増加し、938トンを超えました。
航空機ドアの市場シェア
業界のプレーヤーは、生産能力の拡大、合併と買収、製品の差別化と強化など、さまざまな戦略を採用しています。
- Elbit Systems Ltd.
- Hellenic Aerospace Industry
- Field Aviation
- KF Aerospace
- Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
- Saab AB
- Airbus SE
- Apex Industries
- Bombardier Aerospace
- CHC Group Ltd.
は、航空機ドア市場における数少ない主要プレーヤーです。
この航空機ドアの市場調査レポートには、業界の詳細な調査と、予測と予測が含まれています。 2017年から2027年までの以下のセグメントの数量（ユニット）と収益（百万米ドル）の予測
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市場、航空機別
- 商用
- ナローボディ
- ワイドボディ
- 地域
- ビジネス
- ヘリコプター
- 軍用
市場、ドア別
- 旅客
- 貨物
- 緊急
- 着陸装置
- 地上サービス
- その他
市場、動作メカニズム別
- マニュアル
- 油圧式
市場、流通チャネル別
- OEM
- アフターマーケット
上記の情報は、以下の地域および国別に提供されています。
- 北米
- 米国
- カナダ
- ヨーロッパ
- ドイツ
- イギリス
- フランス
- イタリア
- スペイン
- ポーランド
- ロシア
- オランダ
- スウェーデン < /ul>
- アジア太平洋
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- シンガポール
- オーストラリア
- 中南米
- ブラジル
- メキシコ
- アルゼンチン< /li>
- MEA
- サウジアラビア
- カタール
- UAE
- 南アフリカ
目次
レポートの内容
章1 方法論と範囲
1.1 方法論
1.2 基本推定と作業
1.2.1 北米
1.2.2 ヨーロッパ
1.2.3 アジア太平洋
1.2.4 ラテンアメリカ
1.2.5 中東 &アフリカ
1.3 予測計算
1.3.1 業界予測に対する COVID-19 の影響計算
1.4 データ ソース
1.4.1 プライマリ
1.4.2 セカンダリ
1.4.2.1 有料ソース
1.4.2.2 公開ソース
第2章 エグゼクティブサマリー
2.1 航空機ドア市場3600の概要、2017 ～ 2027 年
2.1.1 ビジネス動向
2.1.2 航空機動向
2.1.3 ドア動向
2.1.4 操作機構動向
2.1.5 流通チャネル動向
2.1.6 地域的傾向
第 3 章 航空機ドア業界の洞察
3.1 業界のセグメンテーション
3.2 業界のエコシステム分析
3.2.1 サプライヤー
3.2.2 メーカー
3.2.3 利益率分析
3.2.4 流通チャネル分析
3.2.5 ベンダー マトリックス
3.3 技術的な状況
3.3.1 金属ファスナーを使用しない複合材航空機ドア
3.3.2 貨物ドア航空機のロック機構
3.4 価格動向
3.5 コスト構造分析
3.6 規制の状況
3.7 業界の影響力
3.7.1 成長の原動力
3.7.1.1 大手航空機メーカーの存在
3.7.1.2 格安航空会社の需要増加
3.7.1.3 航空旅客交通の急増
3.7.1.4 商用および地域的航空機隊規模の拡大
3.7.1.5 高級ジェット機およびビジネスジェット機の需要増加
3.7.2 業界の落とし穴と課題
3.7.2.1 設計と開発の課題
3.7.2.2 COVID-19 による生産施設の一時閉鎖
3.8 イノベーションと持続可能性
3.8.1 航空機ドア向け 3D プリント技術
3.8.2 先進的な電動航空機ドア
3.9 2020 年の成長可能性分析
3.10 ポーター分析
3.11 2020 年の競争環境
3.11.1 2020 年のトップ プレーヤーの概要
3.11.2 戦略ダッシュボード
3.12 PESTEL 分析
3.13 COVID-19 による航空宇宙部門への影響
第 4 章 航空機ドア市場 (航空機別)
4.1 世界の航空機ドア市場の航空機に関する洞察
4.2 商用
4.2.1 市場推定と予測、2017 年～ 2027 年
4.2.2 地域別の市場推定と予測、2017 年～ 2027 年
4.2.3ナローボディ
4.2.3.1 市場推定と予測、2017 年～ 2027 年
4.2.3.2 地域別の市場推定と予測、2017 年～ 2027 年
4.2.4 ワイドボディ
4.2.4.1 市場推定と予測、2017 年～ 2027 年
4.2.4.2 地域別の市場推定と予測、2017 年～ 2027 年2027 年
4.3 リージョナル ジェット
4.3.1 市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
4.3.2 地域別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
4.4 ビジネス ジェット
4.4.1 市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
4.4.2 地域別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
4.5 ヘリコプター
4.5.1 市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
4.5.2 地域別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
4.6 軍事
4.6.1 市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
4.6.2 地域別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
第 5 章 航空機ドア市場 (ドア別)
5.1 世界の航空機ドア市場の洞察
5.2 旅客
5.2.1 市場推定と予測、2017 ～ 2027 年
5.2.2 地域別の市場推定と予測、2017 ～ 2027 年
5.3 貨物
5.3.1 市場推定と予測、2017 ～ 2027 年
5.3.2 地域別の市場推定と予測、2017 ～ 2027 年2027 年
5.4 緊急事態
5.4.1 市場推定と予測、2017 年～ 2027 年
5.4.2 地域別の市場推定と予測、2017 年～ 2027 年
5.5 着陸装置
5.5.1 市場推定と予測、2017 年～ 2027 年
5.5.2 地域別の市場推定と予測、2017 年～ 2027 年2027 年
5.6 地上サービス
5.6.1 市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
5.6.2 地域別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
5.7 その他
5.7.1 市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
5.7.2 地域別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
第 6 章 航空機ドア市場、動作メカニズム別
6.1 世界の航空機ドア市場の動作メカニズムに関する洞察
6.2 マニュアル
6.2.1 市場推定と予測、2017 年～ 2027 年
6.2.2 地域別市場推定と予測、2017 年～ 2027 年
6.3油圧
6.3.1 市場推定と予測、2017 年～ 2027 年
6.3.2 市場推定と予測、地域別、2017 年～ 2027 年
第 7 章 航空機ドア市場、流通チャネル別
7.1 世界の航空機ドア市場の流通チャネルに関する洞察
7.2 OEM
7.2.1 市場推定と予測、2017 年～ 2027 年2027
7.2.2 地域別の市場推定および予測、2017 ～ 2027 年
7.3 アフターマーケット
7.3.1 地域別の市場推定および予測、2017 ～ 2027 年
7.3.2 地域別の市場推定および予測、2017 ～ 2027 年
第 8 章 地域別の航空機ドア市場
8.1世界の航空機ドア市場の地域別分析
8.2 北米
8.2.1 市場推定と予測、2017 ～ 2027 年
8.2.2 航空機別の市場推定と予測、2017 ～ 2027 年
8.2.3 ドア別の市場推定と予測、2017 ～ 2027 年
8.2.4 動作メカニズム別の市場推定と予測、2017 ～ 2027 年2027 年
8.2.5 市場推定値と予測、流通チャネル別、2017 年 – 2027 年
8.2.6 米国
8.2.6.1 市場推定値と予測、2017 年 – 2027 年
8.2.6.2 航空機別の市場推定値と予測、2017 年 – 2027 年
8.2.6.3 ドア別の市場推定値と予測、2017 年 – 2027 年
8.2.6.4 市場推定と予測、動作メカニズム別、2017 年 – 2027 年
8.2.6.5 市場推定と予測、流通チャネル別、2017 年 – 2027 年
8.2.7 カナダ
8.2.7.1 市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
8.2.7.2 航空機別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
8.2.7.3 市場推定と予測、ドア別、2017 年 – 2027 年
8.2.7.4 市場推定と予測、動作メカニズム別、2017 年 – 2027 年
8.2.7.5 市場推定と予測、流通チャネル別、2017 年 – 2027 年
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
8.3.2 航空機別の市場推定と予測、2017 年～ 2027 年
8.3.3 市場推定および予測、ドア別、2017 ～ 2027 年
8.3.4 市場推定および予測、動作メカニズム別、2017 ～ 2027 年
8.3.5 市場推定および予測、流通チャネル別、2017 ～ 2027 年
8.3.6 ドイツ
8.3.6.1 市場推定および予測、2017 ～ 2027 年
8.3.6.2 市場推定および予測、航空機別、2017 ～ 2027 年
8.3.6.3 市場推定および予測、ドア別、2017 ～ 2027 年
8.3.6.4 市場推定および予測、動作メカニズム別、2017 ～ 2027 年
8.3.6.5 市場推定および予測、流通チャネル別、2017 ～ 2027 年
8.3.7 英国
8.3.7.1 市場推定および予測、2017 ～ 2027 年
8.3.7.2 市場推定および予測、航空機別、2017 ～ 2027 年
8.3.7.3 市場推定および予測、ドア別、2017 ～ 2027 年
8.3.7.4 市場推定および予測、動作メカニズム別、2017 ～ 2027 年
8.3.7.5 市場推定および予測、流通チャネル別、2017 ～ 2027 年2027 年
8.3.8 フランス
8.3.8.1 市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
8.3.8.2 航空機別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
8.3.8.3 ドア別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
8.3.8.4 動作メカニズム別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
8.3.8.5 市場推定と予測、流通チャネル別、2017 年 – 2027 年
8.3.9 イタリア
8.3.9.1 市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
8.3.9.2 航空機別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
8.3.9.3 ドア別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
8.3.9.4 市場推定と予測、動作メカニズム別、2017 年～ 2027 年
8.3.9.5 市場推定および予測、流通チャネル別、2017 ～ 2027 年
8.3.10 スペイン
8.3.10.1 市場推定および予測、2017 ～ 2027 年
8.3.10.2 市場推定および予測、航空機別、2017 ～ 2027 年
8.3.10.3 市場推定および予測、ドア別、2017 ～ 2027 年2027 年
8.3.10.4 市場推定と予測、動作メカニズム別、2017 年 – 2027 年
8.3.10.5 市場推定と予測、流通チャネル別、2017 年 – 2027 年
8.3.11 ポーランド
8.3.11.1 市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
8.3.11.2 航空機別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
8.3.11.3 市場推定と予測、ドア別、2017 年 – 2027 年
8.3.11.4 市場推定と予測、動作メカニズム別、2017 年 – 2027 年
8.3.11.5 市場推定と予測、流通チャネル別、2017 年 – 2027 年
8.3.12 ロシア
8.3.12.1 市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
8.3.12.2 市場推定値と予測、航空機別、2017 年～ 2027 年
8.3.12.3 市場推定値と予測、ドア別、2017 年～ 2027 年
8.3.12.4 市場推定値と予測、動作メカニズム別、2017 年～ 2027 年
8.3.12.5 市場推定値と予測、流通チャネル別、2017 年～ 2027 年
8.3.13 オランダ
8.3.13.1 市場推定と予測、2017 ～ 2027 年
8.3.13.2 市場推定と予測、航空機別、2017 ～ 2027 年
8.3.13.3 市場推定と予測、ドア別、2017 ～ 2027 年
8.3.13.4 市場推定と予測、動作メカニズム別、2017 ～ 2027 年
8.3.13.5 市場推定と予測、流通チャネル別、2017～2027 年
8.3.14 スウェーデン
8.3.14。1 市場推定と予測、2017 ～ 2027 年
8.3.14.2 市場推定と予測、航空機別、2017 ～ 2027 年
8.3.14.3 市場推定と予測、ドア別、2017 ～ 2027 年
8.3.14.4 市場推定と予測、動作メカニズム別、2017 ～ 2027 年
8.3.14.5 市場推定と予測、流通チャネル別、2017 ～ 2027 年2027 年
8.4 アジア太平洋
8.4.1 市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
8.4.2 市場推定と予測、航空機別、2017 年 – 2027 年
8.4.3 市場推定と予測、ドア別、2017 年 – 2027 年
8.4.4 市場推定と予測、動作メカニズム別、2017 年 – 2027 年
8.4.5 市場推定と予測、流通チャネル別、2017 年 – 2027 年
8.4.6 中国
8.4.6.1 市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
8.4.6.2 航空機別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
8.4.6.3 ドア別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
8.4.6.4 市場推定と予測、動作メカニズム別、2017 年 – 2027 年
8.4.6.5 市場推定と予測、流通チャネル別、2017 年 – 2027 年
8.4.7 インド
8.4.7.1 市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
8.4.7.2 航空機別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
8.4.7.3 市場推定と予測、ドア別、2017 年～ 2027 年
8.4.7.4 市場推定と予測、動作メカニズム別、2017 年～ 2027 年
8.4.7.5 市場推定と予測、流通チャネル別、2017 年～ 2027 年
8.4.8 日本
8.4.8.1 市場推定と予測、2017 年～ 2027 年2027 年
8.4.8.2 航空機別の市場推定と予測、2017 年～ 2027 年
8.4.8.3 市場推定および予測、ドア別、2017 年～ 2027 年
8.4.8.4 市場推定および予測、動作メカニズム別、2017 年～ 2027 年
8.4.8.5 市場推定および予測、流通チャネル別、2017 年～ 2027 年
8.4.9 韓国
8.4.9.1 市場推定および予測、2017 年～ 2027 年2027 年
8.4.9.2 市場推定値と予測、航空機別、2017 年～ 2027 年
8.4.9.3 市場推定値と予測、ドア別、2017 年～ 2027 年
8.4.9.4 市場推定値と予測、動作メカニズム別、2017 年～ 2027 年
8.4.9.5 市場推定値と予測、流通チャネル別、2017 年～ 2027 年
8.4.10 シンガポール
8.4.10.1 市場推定と予測、2017 年～ 2027 年
8.4.10.2 市場推定と予測、航空機別、2017 年～ 2027 年
8.4.10.3 市場推定と予測、ドア別、2017 年～ 2027 年
8.4.10.4 市場推定と予測、動作メカニズム別、2017 年～ 2027 年
8.4.10.5 市場推定および予測、流通チャネル別、2017 ～ 2027 年
8.4.11 オーストラリア
8.4.11.1 市場推定および予測、2017 ～ 2027 年
8.4.11.2 航空機別市場推定および予測、2017 ～ 2027 年
8.4.11.3 ドア別市場推定および予測、2017 ～ 2027 年
8.4.11.4 市場推定および予測、動作メカニズム別、2017 ～ 2027 年
8.4.11.5 市場推定および予測、流通チャネル別、2017 ～ 2027 年
8.5 ラテンアメリカ
8.5.1 市場推定および予測、2017 ～ 2027 年
8.5.2 市場推定および予測、航空機別、2017 ～ 2027 年
8.5.3 市場推定および予測、ドア別、2017 ～ 2027 年2027
8.5.4 市場推定と予測、動作メカニズム別、2017 ～ 2027 年
8.5.5 市場推定値と予測、流通チャネル別、2017 ～ 2027 年
8.5.6 ブラジル
8.5.6.1 市場推定値と予測、2017 ～ 2027 年
8.5.6.2 航空機別の市場推定値と予測、2017 ～ 2027 年
8.5.6.3 ドア別の市場推定値と予測、2017 ～ 2027 年2027 年
8.5.6.4 市場推定と予測、動作メカニズム別、2017 年 – 2027 年
8.5.6.5 市場推定と予測、流通チャネル別、2017 年 – 2027 年
8.5.7 メキシコ
8.5.7.1 市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
8.5.7.2 航空機別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
8.5.7.3 市場推定と予測、ドア別、2017 年 – 2027 年
8.5.7.4 市場推定と予測、動作メカニズム別、2017 年 – 2027 年
8.5.7.5 市場推定と予測、流通チャネル別、2017 年 – 2027 年
8.5.8 アルゼンチン
8.5.8.1 市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
8.5.8.2 市場推定と予測、航空機別、2017 年 – 2027 年
8.5.8.3 市場推定と予測、ドア別、2017 年 – 2027 年
8.5.8.4 市場推定と予測、動作メカニズム別、2017 年 – 2027 年
8.5.8.5 市場推定と予測、流通チャネル別、2017 年 – 2027 年
8.6 中東 &アフリカ (MEA)
8.6.1 市場推定と予測、2017 年～ 2027 年
8.6.2 市場推定と予測、航空機別、2017 年～ 2027 年
8.6.3 市場推定と予測、ドア別、2017 年～ 2027 年
8.6.4 市場推定と予測、動作メカニズム別、2017 年～ 2027 年
8.6.5 市場推定と予測、流通チャネル別、2017 年～ 2027
8.6.6 サウジアラビア
8.6.6.1 市場推定および予測、2017 ～ 2027 年
8.6.6.2 市場推定および予測、航空機別、2017 ～ 2027 年
8.6.6.3 市場推定および予測、ドア別、2017 ～ 2027 年
8.6.6.4 市場推定および予測、動作メカニズム別、2017 ～ 2027 年
8.6.6.5 市場推定および予測、流通チャネル別、2017 ～ 2027 年2027 年
8.6.7 カタール
8.6.7.1 市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
8.6.7.2 航空機別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
8.6.7.3 ドア別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
8.6.7.4 動作メカニズム別の市場推定と予測、2017 年 – 2027
8.6.7.5 流通チャネル別の市場予測と予測、2017年～