商用航空機 MRO 市場 - MRO サービス別 (改造、エンジン、コンポーネント、ライン、機体)、サービス プロバイダー別 (OEM、オペレーター/航空会社社内、航空会社サードパーティ、独立系)、航空機別および予測、2021-2027 年
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MRA | Format : PDF&Excel
商用航空機 MRO 市場 - MRO サービス別 (改造、エンジン、コンポーネント、ライン、機体)、サービス プロバイダー別 (OEM、オペレーター/航空会社社内、航空会社サードパーティ、独立系)、航空機別および予測、2021-2027 年
民間航空機 MRO 市場 - MRO サービス別 (改造、エンジン、コンポーネント、ライン、機体)、サービス プロバイダー別 (OEM、オペレーター/航空会社社内、航空会社サードパーティ、独立系)、航空機別、予測、2021～2027 年
民間航空機 MRO 市場規模
民間航空機 MRO 市場規模は 2020 年に 700 億米ドルを超え、2021 年から 2027 年にかけて 4.9% を超える CAGR で成長すると予想されています。
新興国における経済成長と急速な都市化の増加、およびビジネスとテクノロジーの発展により、民間航空機 MRO 市場は拡大しています。観光旅行は市場の成長を加速させる可能性があります。
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メンテナンス、修理、オーバーホール (MRO) 市場は、航空機の利用率、世界の航空機群の規模、航空交通量 (貨物と乗客の両方) などの外部要因によって左右されます。航空旅行の増加には、MRO 業界を支える航空機の生産増加が必要です。
航空機 MRO ソフトウェアへの投資の増加も、新たな成長機会をもたらすと予測されています。航空機 MRO ソフトウェアには、メンテナンス追跡、メンテナンス スケジューリング、ログブック追跡、予算予測、マニュアル、飛行時間追跡、電子タスク カード管理、サービス速報管理、作業指示書管理のためのソフトウェア コンポーネントが含まれています。また、FAA や ICAO などの規制機関への準拠を支援する機能も含まれています。主に、メンテナンス プロセスを合理化し、ダウンタイムを削減するために使用されます。航空業界のビッグ データと分析に関連する変更に基づいて大幅に変更されます。この業界は膨大な量のデータを生み出し、MRO 企業が業務効率を改善し、航空会社の需要に応えるカスタマイズされたソリューションを提供する上で役立ちます。
航空旅行を選択する乗客数の増加により航空旅客輸送会社が増加し、MRO 施設の需要が高まると予想されます。航空業界への外国直接投資の緩和により、航空会社は航空機の円滑な機能を確保するためにメンテナンス業務をアウトソーシングするようになっています。航空機市場は、フライト頻度、チケットの手頃な価格、路線の可用性により年間の航空旅客数が増加しているため、高い成長率を示すでしょう。これらの要因により、MRO サービスの需要とニーズが促進され、業界の成長が促進される予定です。
| レポートの属性 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2020 年 |
| 2020 年の民間航空機 MRO 市場規模 | 71,632.5 百万米ドル |
| 予測期間 | 2021 年から 2027 年 |
| 予測期間 2021 年から 2027 年CAGR | 4.9% |
| 2027 年の価値予測 | 97,755.3 百万米ドル |
| 履歴データ | 2017 年から 2020 年 |
| ページ数 | 141 |
| 表、グラフ、図 | 203 |
| 対象分野 | MRO サービス、サービス プロバイダー、航空機 |
| 成長の原動力 |
|
| 落とし穴と課題 |
|
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航空機 MRO 業界は、労働力の不足、人件費の上昇、労働力の高齢化、新卒エンジニアのメンテナンス技術者職への関心の低下により、課題に直面しています。大きな変化がなければ、この傾向は予測期間中続くと見込まれます。MRO オペレーターにとってより関連性の高い 2 つのオプションは、ライト ショートとアウトソーシングです。材料費の上昇は、市場拡大に影響を与える主要な要因になりつつあります。MRO 企業は、OEM との戦略的提携を通じて、自社を保護する戦略を策定しようとしています。また、航空機の部品やコンポーネントのリアルタイム調達にも役立ちます。
民間航空機MRO市場分析
エンジンMROサービスセグメントは、2027年までに民間航空機MRO市場シェアの35％を占めるでしょう。エンジンMROには、現場メンテナンスとデポメンテナンスが含まれます。エンジンのデポレベルのメンテナンスには、大規模な修理、材料メンテナンス、エンジンの完全または部分的な再構築、および部品アセンブリが含まれます。また、技術支援、部品の製造、およびテストも含まれます。現場レベルのメンテナンスには、機器上のメンテナンス活動とショップタイプの作業が含まれます。ショップタイプの作業には、ソフトウェアメンテナンス、サブアセンブリの修理、商品指向のアセンブリ、および修理コンポーネントの製造または製作が含まれます。予測期間中、エンジンがビジネスの大部分を占めるでしょう。さらに、市場は競争が激化しており、その動向はより複雑になっています。
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独立系サービスプロバイダーセグメントは、2027年までに600億米ドルに達すると予想されています。独立系MRO企業は、航空機、エンジン、その他の複雑なコンポーネントを競争力のある納期で納品し、最高品質のサービスを提供するという課題に直面しています。航空会社は、エンジン、機体、ラインメンテナンスなどのメンテナンスをアウトソーシングしています。航空会社がアウトソーシングするMRO支出は、予測期間中に大幅に増加すると予想されています。独立系MRO企業は、さまざまな航空機の主要なメンテナンス検査、着陸装置サービス、エンジニアリングサービス、アップグレード、変更、改修、塗装を提供しています。
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商用航空機MRO市場におけるナローボディ機は、2027年に550億米ドルの収益を生み出すと予測されています。短距離の国境を越えたフライトや国内フライトの運用に使用されるナローボディ機または単通路機は、小型の航空機です。ナローボディ機はサイズが小さく、短距離の旅程に制限されているため、最大295人の乗客を運ぶことができます。市場は、個人用および商用のナローボディ機に大きく依存しています。建設業界でこのような航空機の使用が増えると、収益の創出がさらに拡大します。
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アジア太平洋の商用航空機MRO市場は、2027年まで5.5%以上の成長率を示します。商用航空部門は、APACでの新しいナローボディ航空機の需要の高まりを受けて、今後10年間で急速に成長するでしょう。インド、日本、中国、韓国、オーストラリア、シンガポールなどの国々は、地域市場の発展に大きく貢献しています。これらの地域では、予測期間中、商用航空機の艦隊規模は増加すると予想されており、これはアジア太平洋地域でのMROサービスの需要の増加を示しています。成熟しつつあるインドと中国の航空部門では、艦隊の老朽化に伴い、時代遅れの航空機部品の廃棄と交換が必要です。
商用航空機MRO市場シェア
世界の市場プレーヤーは、ビジネス能力を強化し、高まる需要に応えるために、主に技術とサービスポートフォリオの開発と拡大に重点を置いています。戦略的パートナーシップと製品環境の強化は、世界の業界における重要な取り組みです。主要メーカーには以下が含まれます
- エアバス
- ボーイング社
- AAR コーポレーション
- ボンバルディア社
- エンブラエル SA
- デルタ テックオプス
- ゼネラル ダイナミクス
- 香港飛機工程会社 (HAECO) 有限会社
- GE アビエーション
- ハネウェル エアロスペース
- ルフトハンザ テクニック AG
- ロールス ロイス plc
- MTU エアロ エンジン AG
- サフラン SA
商用航空機 MRO 市場調査レポートには、業界の詳細な調査と推定値が含まれています。
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市場、MRO サービス別
- 改造
- 塗装
- 航空電子機器のアップグレード
- 内装
- その他
- 機体
- コンポーネント
- ホイール &ブレーキ
- 航空電子機器
- 補助動力装置
- 燃料システム
- 油圧
- 飛行制御装置
- 逆推力装置
- 着陸装置
- 電気
- その他
- エンジン
- 機体
市場、サービスプロバイダー別
- OEM
- 運航者/航空会社社内
- 航空会社サードパーティ
- 独立系
市場、航空機別
- ナローボディ
- ワイドボディ
- リージョナルジェット
- ターボプロップ
市場、地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- ヨーロッパ
- ドイツ
- 英国
- フランス
- イタリア
- アジア太平洋
- 中国
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
- タイ
- シンガポール
- インド
- ニュージーランド
- ラテンアメリカ
- ブラジル
- メキシコ
- アルゼンチン
- 中東 &アフリカ
- UAE
- カタール
- サウジアラビア
- 南アフリカ
- イラン
- エジプト
- イスラエル
目次
レポートの内容
第 1 章 方法論と範囲
1.1 市場の定義
1.2 基本推定値と作業
1.2.1 北米
1.2.2 ヨーロッパ
1.2.3 アジア太平洋
1.2.4 ラテンアメリカ
1.2.5 中東およびアフリカ
1.3 予測計算
1.3.1 業界予測に対する COVID-19 の影響計算
1.4 データ ソース
1.4.1 セカンダリ
1.4.1.1 有料
1.4.1.2 無償
1.4.2 プライマリ
第 2 章 エグゼクティブ サマリー
2.1 商用航空機 MRO 業界 3600 概要、2017 - 2027 年
2.1.1 ビジネス トレンド
2.1.2 MRO サービス トレンド
2.1.3 サービス プロバイダー トレンド
2.1.4 航空機 トレンド
2.1.5 地域別動向
第 3 章 民間航空機 MRO 業界の洞察
3.1 業界のセグメンテーション
3.2 業界の展望、2017 - 2027 年
3.3 業界の展望に対する COVID 19 の影響
3.4 業界のエコシステム分析
3.4.1 流通チャネル分析
3.4.2バリュー チェーンの混乱分析 (COVID 19 の影響)
3.4.3 ベンダー マトリックス
3.5 コスト構造分析
3.6 テクノロジーの状況
3.7 規制の状況
3.7.1 米国
3.7.2 ヨーロッパ
3.7.3 APAC
3.8 価格動向
3.8.1 北米
3.8.2 ヨーロッパ
3.8.3 アジア太平洋
3.8.4 ラテンアメリカ
3.8.5 MEA
3.9 業界の影響力
3.9.1 成長の原動力
3.9.1.1 格安航空会社の需要の高まり
3.9.1.2 運用中の航空機および老朽化した航空機のメンテナンス要件
3.9.1.3 厳格な耐空性基準およびポリシー
3.9.1.4 航空機 MRO サービスのデジタル化
3.9.2 業界の落とし穴と課題
3.9.2.1 航空機のコンポーネントおよびスペアパーツに関連するコストの上昇
3.9.2.2 複雑な MRO 操作の実行による航空機のダウンタイム
3.10 イノベーションと持続可能性
3.11 2020 年の成長可能性分析
3.12 ポーター分析
3.12.1 サプライヤーの力
3.12.2 バイヤーの力
3.12.3 新規参入の脅威
3.12.4 業界の競争
3.12.5 代替品の脅威
3.13 企業の市場シェア分析、2020 年
3.13.1 トップ プレーヤーの分析
3.13.2 戦略ダッシュボード
3.13.3 主要な利害関係者
3.14 PESTEL 分析
3.15 民間航空機 MRO 市場への COVID-19 の影響
第 4 章 民間航空機 MRO 市場、MRO サービス別
4.1 世界の商用航空機 MRO 市場シェア、MRO サービス別、2020 年 & 2027 年
4.2 変更
4.2.1 世界の市場推定と予測、2017 年 - 2027 年
4.2.2 地域別市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
4.2.3 絵画
4.2.3.1 世界の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
4.2.3.2 市場推定と予測、地域別 2017 ～ 2027 年
4.2.4 航空電子機器のアップグレード
4.2.4.1 世界市場の推定と予測、2017 ～ 2027 年
4.2.4.2 市場推定と予測、地域別 2017 - 2027 年
4.2.5 内装
4.2.5.1 世界市場の推定と予測、2017 ～ 2027 年
4.2.5.2 市場推定と予測、地域別 2017 ～ 2027 年
4.2.6 その他
4.2.6.1 世界市場の推定と予測、2017 ～ 2027 年
4.2.6.2 市場推定と予測、地域別 2017 ～ 2027 年
4.3 機体
4.3.1 世界市場の推定と予測、2017年 - 2027年
4.3.2 市場推定と予測、地域別、2017 ～ 2027 年
4.4 コンポーネント
4.4.1 世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年
4.4.2 地域別市場推定と予測、2017 ～ 2027 年
4.4.3 ホイール & ブレーキ
4.4.3.1 世界市場の推定と予測、2017 ～ 2027 年2027 年
4.4.3.2 市場推定と予測、地域別 2017 年 – 2027 年
4.4.4 航空電子工学
4.4.4.1 世界市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
4.4.4.2 市場推定と予測、地域別 2017 - 2027 年
4.4.5 補助動力装置
4.4.5.1 世界市場の推定と予測、2017 ～ 2027 年
4.4.5.2 市場推定と予測、地域別 2017 - 2027 年
4.4.6 燃料システム
4.4.6.1 世界市場の推定と予測、2017 ～ 2027 年
4.4.6.2 市場推定と予測、地域別 2017 ～ 2027 年
4.4.7 油圧
4.4.7.1 世界市場の推定と予測、2017 ～ 2027 年
4.4.7.2 地域別の市場推定と予測、2017 ～ 2027 年
4.4.8 飛行制御
4.4.8.1 世界市場の推定と予測、2017 ～ 2027 年
4.4.8.2 市場推定および予測、地域別 2017 - 2027 年
4.4.9 スラスト リバーサ
4.4.9.1 世界市場推定および予測、2017 年 – 2027 年
4.4.9.2 市場推定および予測、地域別 2017 - 2027 年
4.4.10 ランディング ギア
4.4.10.1 世界市場推定および予測、2017 年 – 2027
4.4.10.2 市場推定と予測、地域別 2017 - 2027
4.4.11 電気
4.4.11.1 世界市場の推定と予測、2017 – 2027
4.4.11.2 市場推定および予測、地域別 2017 ～ 2027 年
4.4.12 その他
4.4.12.1 世界市場推定および予測、2017 ～ 2027 年
4.4.12.2 市場推定および予測、地域別 2017 - 2027 年
4.5 ライン
4.5.1 世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年
4.5.2 市場推定と予測、地域別、2017 - 2027 年
4.6 エンジン
4.6.1 世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年
4.6.2 市場推定と予測、地域別、2017 年 – 2027 年
4.7 その他
4.7.1 世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年
4.7.2 市場推定と予測、地域別、2017 - 2027 年
第 5 章 商用航空機 MRO 市場、サービス プロバイダー別
5.1 世界の商用航空機 MRO 市場シェア、サービス プロバイダー別、2020 年 & 2027 年
5.2 OEM
5.2.1 世界の市場推定と予測、2017 - 2027 年
5.2.2 地域別の市場推定と予測、2017 - 2027 年
5.3 オペレーター/航空会社社内
5.3.1 世界の市場推定と予測、2017 - 2027 年
5.3.2 地域別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
5.4 航空会社サードパーティ
5.4.1 世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年
5.4.2 市場推定と予測、地域別、2017 - 2027 年
5.5 独立
5.5.1 世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年
5.5.2 市場推定と予測、地域別、2017 年 – 2027 年
第 6 章 航空機別の民間航空機 MRO 市場
6.1 サービス プロバイダー別の世界の民間航空機 MRO 市場シェア、2020 年と 2027 年
6.2 ナローボディ
6.2.1 世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年
6.2.2 地域別の市場推定と予測、2017 - 2027 年
6.3 ワイドボディ
6.3.1 世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年
6.3.2 地域別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
6.4 リージョナル ジェット
6.4.1 世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年
6.4.2 地域別の市場推定と予測、2017 - 2027 年
6.5 ターボプロップ
6.5.1 世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年
6.5.2 地域別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
第 7 章 民間航空機 MRO 市場、地域別
7.1 世界の民間航空機 MRO 市場シェア、地域別、2020 年 & 2027 年
7.2 北米
7.2.1 市場推定と予測、2017 年 - 2027 年
7.2.2 市場推定と予測、MRO サービス別、2017 年 – 2027 年
7.2.3市場推定および予測、サービス プロバイダー別、2017 年～ 2027 年
7.2.4 市場推定および予測、航空機別、2017 年～ 2027 年
7.2.5 米国
7.2.5.1 市場推定および予測、2017 年～ 2027 年
7.2.5.2 市場推定および予測、MRO サービス別、2017 年～ 2027 年
7.2.5.3 市場推定および予測、サービス プロバイダー別、2017 年～ 2027 年
7.2.5.4 市場推定値と予測、航空機別、2017 年～ 2027 年
7.2.6 カナダ
7.2.6.1 市場推定値と予測、2017 年～ 2027 年
7.2.6.2 市場推定値と予測、MRO サービス別、2017 年～ 2027 年
7.2.6.3 市場推定値と予測、サービス プロバイダー別、2017 年～ 2027 年2027 年
7.2.6.4 市場推定と予測、航空機別、2017 年～ 2027 年
7.3 ヨーロッパ
7.3.1 市場推定および予測、2017 - 2027 年
7.3.2 市場推定および予測、MRO サービス別、2017 年 – 2027 年
7.3.3 市場推定および予測、サービス プロバイダー別、2017 年 – 2027 年
7.3.4 市場推定および予測、航空機別、2017 - 2027 年
7.3.5 ドイツ
7.3.5.1 市場推定および予測、2017 - 2027 年
7.3.5.2 市場推定および予測、MRO サービス別、2017 年 – 2027 年
7.3.5.3 市場推定および予測、サービス プロバイダー別、2017 年 – 2027 年
7.3.5.4 市場推定および予測、航空機別、2017 年 – 2027 年
7.3.6 英国
7.3.6.1 市場推定および予測、2017 - 2027 年
7.3.6.2 市場推定および予測、MRO サービス別、2017 年 – 2027 年
7.3.6.3 市場推定および予測、サービス プロバイダー別、2017 年 – 2027 年
7.3.6.4 市場推定および予測、航空機別、2017 年 – 2027 年
7.3.7 フランス
7.3.7.1 市場推定および予測、2017 - 2027 年
7.3.7.2 市場推定および予測、MRO サービス別、2017 年 – 2027 年
7.3.7.3 市場推定および予測、サービス プロバイダー別、2017 年 – 2027 年
7.3.7.4 市場推定および予測、航空機別、2017 年 – 2027 年
7.3.8 イタリア
7.3.8.1 市場推定および予測、2017 - 2027 年
7.3.8.2 市場推定および予測、MRO サービス別、2017 年 – 2027 年
7.3.8.3 市場推定および予測、サービス プロバイダー別、2017 年 – 2027 年
7.3.8.4 市場推定および予測、航空機別、2017 年 – 2027 年
7.4 アジア太平洋地域
7.4.1 市場推定と予測、2017年～2027年
7.4.2 市場推定と予測、MROサービス別、2017年～2027年
7.4.3 市場推定と予測、サービスプロバイダー別、2017 年～ 2027 年
7.4.4 市場推定と予測、航空機別、2017 年～ 2027 年
7.4.5 中国
7.4.5.1 市場推定と予測、2017 年～ 2027 年
7.4.5.2 市場推定と予測、MRO サービス別、2017 年～ 2027 年
7.4.5.3 市場推定と予測、サービスプロバイダー別、2017 年～ 2027 年
7.4.5.4 市場推定と予測、航空機別、2017 年～ 2027 年
7.4.6 インド
7.4.6.1 市場推定と予測、2017 年～ 2027 年
7.4.6.2 市場推定と予測、MRO サービス別、2017 年～ 2027 年
7.4.6.3 市場推定と予測、サービス プロバイダー別、2017 年～ 2027 年
7.4.6.4 市場推定値と予測、航空機別、2017 年～ 2027 年
7.4.7 日本
7.4.7.1 市場推定値と予測、2017 年～ 2027 年
7.4.7.2 市場推定値と予測、MRO サービス別、2017 年～ 2027 年
7.4.7.3 市場推定値と予測、サービス プロバイダー別、2017 年～ 2027 年
7.4.7.4 市場推定値と予測、航空機別、2017 年～ 2027 年
7.4.8 オーストラリア
7.4.8.1 市場推定値と予測、2017 年～ 2027 年
7.4.8.2 市場推定値と予測、MRO サービス別、2017 年～ 2027 年
7.4.8.3 市場推定値と予測、サービス プロバイダー別、2017 年～ 2027 年2027 年
7.4.8.4 市場推定値と予測、航空機別、2017 年～ 2027 年
7.4.9 タイ
7.4.9.1 市場推定値と予測、2017 年～ 2027 年
7.4.9.2 市場推定値と予測、MRO サービス別、2017 年～ 2027 年
7.4.9.3 市場推定値と予測、サービス プロバイダー別、2017 年～ 2027
7.4.9.4 市場推定と予測、航空機別、2017～2027
7.4.10 シンガポール
7.4.10.1 市場推定と予測、2017 - 2027 年
7.4.10.2 市場推定と予測、MRO サービス別、2017 年 – 2027 年
7.4.10.3 市場推定と予測、サービス プロバイダー別、2017 年 – 2027 年
7.4.10.4 市場推定と予測、航空機別、2017 年 – 2027 年
7.4.11 韓国
7.4.11.1 市場推定と予測、2017 年 - 2027 年
7.4.11.2 市場推定と予測、MRO サービス別、2017 年 – 2027 年
7.4.11.3 市場推定と予測、サービス プロバイダー別、2017 年 – 2027 年
7.4.11.4 市場推定と予測、航空機別、2017 年 – 2027 年
7.5 ラテンアメリカ
7.5.1 市場推定と予測、2017 - 2027 年
7.5.2 市場推定と予測、MRO サービス別、2017 年 – 2027 年
7.5.3 市場推定と予測、サービス プロバイダー別、2017 年 – 2027 年
7.5.4 市場推定と予測、航空機別、2017 - 2027 年
7.5.5 ブラジル
7.5.5.1 市場推定と予測、2017 - 2027 年
7.5.5.2 市場推定と予測、MRO サービス別、2017 年 – 2027 年
7.5.5.3 市場推定と予測、サービス プロバイダー別、2017 年 – 2027 年
7.5.5.4 市場推定と予測、航空機別、2017 年 – 2027 年
7.5.6 メキシコ
7.5.6.1 市場推定と予測、2017 - 2027 年
7.5.6.2 市場推定と予測、MRO サービス別、2017 年 – 2027 年
7.5.6.3 市場推定と予測、サービス プロバイダー別、2017 年 – 2027 年
7.5.6.4 航空機別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年
7.5.7 アルゼンチン
7.5.7.1 市場推定と予測、2017 - 2027
7.5.7.2 市場推定と予測、MRO サービス別、2017 – 2027
7.5.7.3 市場推定値と予測、サービスプロバイダー別、2017 ～ 2027 年
7.5.7.4 市場推定値と予測、航空機別、2017 ～ 2027 年
7.6 中東およびアフリカ (MEA)
7.6.1 市場推定値と予測、2017 - 2027 年
7.6.2 市場推定値と予測、MRO サービス別、2017 ～ 2027 年2027 年
7.6.3 市場推定値と予測、サービス プロバイダー別、2017 年 – 2027 年
7.6.4 市場推定値と予測、航空機別、2017 - 2027 年
7.6.5 UAE
7.6.5.1 市場推定値と予測、2017 - 2027 年
7.6.5.2 MRO サービス別の市場推定値と予測、2017 年 – 2027 年
7.6.5.3 市場推定値と予測、サービス プロバイダー別、2017 年～ 2027 年
7.6.5.4 市場推定値と予測、航空機別、2017 年～ 2027 年
7.6.6 カタール
7.6.6.1 市場推定値と予測、2017 年～ 2027 年
7.6.6.2 MRO サービス別の市場推定値と予測、2017 年～ 2027 年2027 年
7.6.6.3 市場推定値と予測、サービス プロバイダー別、2017 年 – 2027 年
7.6.6.4 市場推定値と予測、航空機別、2017 年 – 2027 年
7.6.7 サウジアラビア
7.6.7.1 市場推定値と予測、2017 年 - 2027 年
7.6.7.2 市場推定値と予測、MRO サービス別、2017 年 – 2027 年
7.6.7.3 市場推定値と予測、サービス プロバイダー別、2017 年 – 2027 年
7.6.7.4 市場推定値と予測、航空機別、2017 年 – 2027 年
7.6.8 南アフリカ
7.6.8.1 市場推定値と予測、2017 - 2027 年
7.6.8.2 市場推定値と予測、MRO サービス別、2017 年 – 2027 年
7.6.8.3 市場推定値と予測、サービス プロバイダー別、2017 年 – 2027 年
7.6.8.4 市場推定値と予測、航空機別、2017 年 – 2027 年
7.6.9 イラン
7.6.9.1 市場推定と予測、2017 - 2027
7.6.9.2 市場推定と予測、MRO サービス別、2017 – 2027
7.6.9.3 市場推定と予測、サービス プロバイダー別、20